Крупнейшие катастрофы самолетов с участием птиц

[люБОЛЬ]

Начальник Всероссийского научно-исследовательского института по проблемам Го и ЧС Максим Бедило в ходе селекторного совещания МЧС России представил прогноз о вероятности чрезвычайных ситуаций в российских регионах на ближайшие семь дней.
В частности, сославшись на многолетнюю статистику, он напомнил, что в феврале растет количество происшествий, связанных с обрушениями элементов зданий, ветхих кровель домов и сооружений.

«Основные причины происшествий — сильные снегопады и оттепели, в результате которых вес снега увеличивается в разы, а также несвоевременная и некачественная уборка снега и наледей», - сообщает ИА ВНИИ ГО ЧС.

По данным ученых, исходя из долгосрочного прогноза выпадения осадков и текущей обстановки, наибольшая вероятность возникновения таких происшествий прогнозируется, в числе прочих, и на территории Иркутской области.
К слову, в Приангарье управляющие компании уже начали массовую компанию по очистке крыш многоквартирных домов и козырьков подъездов от снега. Работы будут проводиться до 31 марта.
Напомним, что действующим законодательством не предусмотрена периодичность очистки кровель от снега. Однако её необходимо выполнять, особенно в случаях, когда толщина накопившегося слоя снега превышает 30 см.
------------





Добавлено через 1 час 13 минут
Страж с мечом "охраняет" Иркутск



Типичный Иркутск

[Аля]

Огонь продолжает бушевать на грузовых палубах, выделяя огромное количество едкого черного дыма





Фото: vk.com

На корейском пароме-автовозе AH SHIN с российским экипажем на борту четвертый день полыхает пожар. Судно перевозит 4 500 машин, сообщает издание «Maritime Bulletin».
История вопроса:
По данным СМИ, паром-автовоз загорелся 3 февраля в Южно-Китайском море у побережья Вьетнама. Судно следовало из Инчхона (город, расположенный на северо-западе Южной Кореи) в Сингапур.
Примерно на день паром-автовоз был выведен из строя, но сутки спустя продолжило движение в сторону вьетнамского города Вунгтау. По данным на 5 февраля, паром-автомобилевоз на малой скорости дрейфовал примерно в 20 морских милях к югу от Вунгтау.
По данным издания «Maritime Bulletin», попытки самостоятельно потушить возгорание не увенчались успехом. Все имевшиеся для этого на корабле средства пожаротушения были использованы. Но огонь продолжает бушевать на грузовых палубах, выделяя огромное количество едкого черного дыма. Из-за этого членам экипажа приходится передвигаться в противогазах и спецкостюмах. Множество машин выгорело дотла.
Вблизи парома не отмечено присутствие ни буксиров, ни поисково-спасательных кораблей. Неизвестно, прибыли ли для тушения пожарные расчеты, «Maritime Bulletin».
Паром-автовоз AH SHIN был построен в 1999 году. Ходит под флагом Панамы.
Напомним, в феврале 2022 года в Азовском море два гражданских судна попали под ракетный удар вооруженных сил Украины со стороны Мариуполя.

LR

[Музей Света]

На фотографиях и видео из разрушенных турецких городов видно, что устояли здания, которые содержат в себе «антисейсмические скелеты», тогда как обрушенные дома валились как карточные домики. Причина очевидна - скверное качество строительства.




На фотографиях и видео из разрушенных турецких городов видно, что устояли здания, которые содержат в себе «антисейсмические скелеты», тогда как обрушенные дома валились как карточные домики. Причина очевидна - скверное качество строительства.

Кадры из турецких городов, пострадавших от землетрясения шокируют: многоэтажные дома складываются, словно карточные, погребая под собой сотни и тысячи людей. Между тем подземные толчки продолжаются и в самой Турции, и в соседних странах – в Армении, Грузии, Абхазии, Сирии, на Кипре и даже в Израиле… Зафиксированы толчки и в Болгарии. В Турции прекращена работа нескольких аэропортов, начались перебои с электричеством и интернетом. Президент страны Эрдоган сообщил, что после первой волны землетрясений известно о двух тысячах погибших и почти 5400 пострадавших. Уже понятно, что эти числа вырастут в несколько раз.

Равняется 130 атомным бомбам

Недаром Эрдоган заявил: «Это землетрясение – это величайшая катастрофа в истории Турции после землетрясения 1939 года». Тогда погибли более 33 тысяч человек. Количество жертв в сегодняшней катастрофе установить пока невозможно.
Интересно при этом, что самое страшное в новой истории Турции землетрясении предсказывали заранее: австралийский астроном Фрэнк Хугербитс еще за два дня до толчков прогнозировал катастрофу на границе Турции и Сирии, взяв за основу своих расчетов геометрию Земли. Сильнейшие землетрясения в Турции повторяются каждое десятилетие. В октябре 2011 года, к примеру, при землетрясении на границе с Ираном погибли более 600 человек.
Канал «Кстати» обратился за комментарием к директору Института теории прогноза землетрясений и математической геофизики РАН Пётру Ш****ину. Вот как он объяснил причины сегодняшнего катаклизма:
«Причина сегодняшних землетрясений очень простая. Это движение тектонических плит. Землетрясение произошло на восточно-анатолийском разломе, который разделяет по южной и юго-восточной границе Анатолийскую плиту, движущуюся в западном направлении». Землетрясения магнитудой около 6 будут повторяться в Турции в течение нескольких дней, - предупреждает РАН.
Турецкий инженер- геофизик Овгюн Ахмет Эркан написал в своём аккаунте: «Землетрясение в разломном хребте Хатай-Османие-Кахраманмараш-Газиантеп имело магнитуду М7,4, имело мощность примерно 130 атомных бомб, длилось 43 секунды, тем оно страшнее - что произошло в холодный зимний день. Место, где произошло землетрясение, является стыком четырех основных разломов - Разлом Мертвого моря, Разлом Восточной Анатолии, Аравийский щит и Кипрский лук…»

Строят из говна и палок

Между тем, в социальных сетях появились комментарии россиян, живущих в Турции. Известно, что там живет много наших граждан, а в последнее время их число серьезно возросло в связи с началом частичной мобилизации. Они не только снимали жилье в турецких городах аренду, но и покупали его. Причем за несколько месяцев цены на квартиры поднялись по меньшей мере в два раза.
Уже сейчас видно, пишут блогеры, что в Турции выявились те же проблемы в строительстве, что были, к примеру, при землетрясении в Армении. Как минимум некоторые новопостроенные бетонные многоэтажки стали «складываться», потому что наверняка построены со всеми теми же нарушениями:
- Я живу в Турции возле Мерсина. Тут относительно безопасная сейсмическая зона. Однако, ночью тряхануло не слабо. Разрушений у нас нет. Качество строительства в Турции хреновое. В предыдущей квартире не было ни одного прямого угла. Всё наискосок.
- Здесь строят из говна и палок. Технология одинаковая. Бетонные столбы и перекрытия. Промежутки закладывают пустотелым кирпичом с тонкими стенками.
Греческие инженеры-строители прокомментировали в социальных сетях фотографии разрушенных городов:
«Обратите внимание - целыми остались только дома, построенные с антисейсмическим скелетом - так, как строят в Греции. Такие дома видны сбоку по характерной решетке…»
Увы, в Турции, в отличие от соседней Греции и других цивилизованных стран, расположенных в сейсмоопасной зоне (Японии, к примеру), такими вещами никто не озаботился.

Устоит ли Стамбул?

Более того, многие уже гадают, выстоит ли крупнейший город страны Стамбул, в котором проживают не менее 15 миллионов человек. Всем памятно землетрясение в августа 1999 году, когда толчки близ Стамбула унесли жизни почти 19 тысяч человек!
По оценкам специалистов, Стамбул - самый уязвимый для землетрясений мегаполис, и последствия толчков будут страшными. При этом, в Стамбуле продолжают высотное строительство, а кроме того готовятся строить судоходный канал «Босфор-2».
Специалисты предупреждают, что для этого проекта нужно будет переместить миллионы тонн грунта, что, несомненно, отразится на сейсмической активности в Мраморном море.

В Турции и Сирии жертвами землетрясения стали свыше четырех тысяч человек

Спасатели продолжают разбор завалов тысяч зданий, находя под ними все новые жертвы.




Спасатели продолжают разбор завалов тысяч зданий, находя под ними все новые жертвы.

Как сообщает агентство «Анадолу», в результате разрушительных землетрясений, произошедших в Турции и Сирии, погибли порядка 4,3 тысячи человек. СОгласно последним обновленным данным турецкой стороны, в стране жертвами стал 2921 человек, пострадали 15 834 человек, сирийское правительство сообщило о 711 жертвах и 1431 пострадавшем, на территориях, неподконтрольных Дамаску, погибли 733 человека, получили травмы свыше 2,1 тысячи.
В ночь на вторник в Турцию прибыли более сотни российских спасателей для оказания помощи. Также российские военные в Сирии продолжают помогать ликвидировать последствия смертоносного природного явления. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган объявил национальный траур до 12 февраля включительно.
Утром 7 февраля Европейско-Средиземноморский сейсмологический центр сообщил о новом землетрясении на территории Турции. Его эпицентр находился на глубине 2 км в 57 км от Адыямана, где живут 223 тысячи человек, а также в 5 км от Гёльбаши с населением 28 тысяч человек.

В Турции произошло новое землетрясение магнитудой 5,6

Толчки зафиксированы в центральной части страны.



Толчки зафиксированы в центральной части страны.

Европейско-Средиземноморский сейсмологический центр сообщил о новом землетрясении на территории Турции - эпицентр находился на глубине 2 км в 57 км от Адыямана, где проживает 223 тысячи человек, а также в 5 км от города Гёльбаши, где живут 28 тысяч человек.
Этот толчок стал одним из наиболее сильных с момента разрушительного землетрясения в Турции и Сирии 6 февраля, жертвами которого стали 4,3 тысячи человек, пострадали еще порядка 20 тысяч.
В ночь на вторник в Турцию прибыли более сотни российских спасателей для оказания помощи. Кроме того, российские военные в Сирии продолжают помогать в ликвидации последствий землетрясения.
НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ



Добавлено через 21 минуту
Необычные вспышки -- вместо комментария

В понедельник жители Турции наблюдали необычную яркую вспышку в небе, которую связывают с мощным землетрясением. Так, по словам очевидцев, свечение наблюдалось перед трагедией и во время неё.
Однако, что именно за вспышка произошла в Турции - неизвестно.
Кстати, на этом странности не завершились. Незадолго до землетрясения, унёсшего жизни почти трёх тысяч жителей Турции и Сирии, местные жители также сообщали о кричащих стаях птиц и дребезжащих окнах.
Ранее Владимир Прохватилов также пояснял Царьграду, что трагедия в Турции могла быть спланирована заранее и использовалась в качестве тектонического оружия. Дело в том, что мощное землетрясение было бы выгодным для прозападной оппозиции и сыграло бы против Эрдогана на скорых президентских выборах.

Добавлено через 24 минуты



Землетрясений на карте Мира. В России – тишина. Какие-то вам ещё нужны доказательства?


Ночью трясло по всей Земле:

- землетрясение магнитудой 5,3 произошло в Кахраманмараше, Турция.

- Европейско-Средиземноморский сейсмологический центр сообщает о землетрясении магнитудой 5,1 в Тайване.

– в Аргентине возле вулкана Аракар произошло землетрясение магнитудой 4,2.

– землетрясение магнитудой 3,8 балла по шкале Рихтера было зафиксировано на западе штата Нью-Йорк.

Читайте также: Запланированная массовая гибель: наука бессильна перед землетрясениями

[Аля]

Британские учёные, каждое второе исследование которых звучит как анекдот, выяснили, какие шутки считаются самыми смешными в мире. Результат получился обескураживающим. Эксперимент проводился под руководством физиолога Ричарда Вайсмана из университета Хартфордшира. Свой проект специалист назвал самым масштабным исследованием юмора за всю историю. Два миллиона добровольцев оценивали более 40 тысяч шуток по пятибалльной шкале. Вот какие анекдоты стали самыми смешными в мире.


Жители США назвали самой смешной шуткой вот такой анекдот:


Двое мужчин играют в гольф. Вдруг они увидели похоронную процессию. Один из них в момент удара снял кепку и поклонился. Товарищ по игре на это ответил, что только что увидел самый трогательный жест в истории. На что тот ответил: "Да, мы были женаты 35 лет.


А вот какую шутку посчитали самой смешной в Бельгии:


Почему у уток перепончатые крылья? Чтобы тушить пожары. А зачем слонам плоские ноги? Чтобы давить горящих уток.


Самой смешной шуткой Шотландии стал вот такой короткий анекдот:


Я хочу умереть тихо и мирно во сне, как мой дедушка. Но не как его пассажиры, которые кричали от ужаса.


С точки зрения русского юмора, конечно, западные шутки выглядят очень даже посредственно. Но вот что параллельно узнали исследователи во время эксперимента. Оказалось, что считающиеся людьми вообще без чувства юмора немцы практически все 40 тысяч шуток оценили на пять баллов. А вот жители англоязычных стран, как оказалось, предпочитают юмор, построенный на игре слов.


Также отметим, что русские шутки в исследовании не принимали участия. Некоторые из шуток, признанных самыми смешными в западных странах, мы не можем опубликовать по этическим соображениям - уж больно нездоровый юмор в ходу в Европе.

ЦАРЬград

[люБОЛЬ]

В Иркутской области началось обучение парашютистов, участвующих в тушении лесных пожаров. Об этом сообщает информагентство «ТК Город» со ссылкой на пресс-службу правительства Иркутской области.
Обучение на курсах парашютистов-пожарных в ОГАУ «Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов» 6 февраля начали 25 человек. Первыми курсантами стали имеющие опыт тушения лесных пожаров и зарекомендовавшие себя в работе десантники-пожарные, а также новички, ранее проходившие службу в воздушно-десантных войсках.

– Сейчас курсанты проходят теоретический курс, он организован в дистанционном режиме. Им предстоит изучение методов и способов борьбы с лесными пожарами, тактики тушения, техники безопасности, основ выживания и ориентирования в лесу, а также знакомство со специальной дисциплиной – десантирование с парашютом, в том числе с материальной частью и правилами эксплуатации парашютов. 20 февраля состоится первая практическая тренировка на аэродроме в Чунском районе, – рассказал директор ОГАУ ««Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов» Анатолий Сучков.

Курсы проводятся в собственном лицензированном учебном центре ОГАУ «Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов». Обучение ведут инструкторы учреждения под руководством заместителя начальника полетной службы Александра Антипина.
Всего к началу пожароопасного сезона 2023 года численность парашютно-десантной пожарной службы в регионе составит 440 человек. Напомним, по поручению Губернатора Иркутской области, штат должен быть полностью укомплектован до 24 февраля. До начала сезона обучение пройдут 80 парашютистов-пожарных, еще 360 человек обучат по программе «десантник-пожарный».

[Музей Света]

Ночью 8 июля 1980 года Ту-154Б-2 Аэрофлота вылетел из Алма-Аты. Самолёт выполнял рейс до Симферополя с посадкой в Ростове-на-Дону. На борту находилось 156 пассажиров и 10 членов экипажа.



Ту-154

Лайнер был почти новым, меньше года в эксплуатации. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж приступил к уборке механизации. Внезапно, на высоте 150 метров самолёт начал резко снижаться. Возник правый крен, который экипаж быстро устранил. Однако, высота продолжала падать, несмотря на максимальную тягу двигателей.
Менее чем через две минуты после начала разбега, лайнер на скорости 400 км/ч упал на пшеничное поле в трёх километрах торца ВПП. Отскочив от земли, самолёт пролетел ещё 86 метров и рухнул на поле второй раз. Проскользив по нему 63 метра, Ту-154 опять оторвался от земли, пролетел ещё 80 метров, а затем снова упал. После этого он проскользил ещё 66 метров, свалился в овраг и разрушился. Средняя часть фюзеляжа с фрагментом крыла ударилась о склон оврага и взорвалась. Носовая часть вылетела из оврага и врезалась в жилые дома на восточной окраине Алма-Аты, разрушив два жилых барака и четыре жилых дома. В результате катастрофы все кто был на борту - погибли. На земле были ранены 9 человек.
Свидетели утверждали, что во время взлёта Ту-154 резко усилился ветер. Комиссия по расследованию пришла к выводу что причиной катастрофы стало редкое атмосферное явление - сдвиг ветра с мощным нисходящим потоком до 14 м/с. Он буквально прижал самолёт к земле. Спрогнозировать такое было практически невозможно.



Нисходящий поток схематично

Кроме нисходящего потока, в момент уборки механизации возник сильный попутный ветер (до 20 м/с). При этом взлётный вес самолёта был практически максимально допустимым. Также, аэродром Алма-Аты является высокогорным, а в день вылета воздух сильно прогрелся. Всё это негативно повлияло на лётные характеристики самолёта.
Когда Ту-154 резко терял высоту, пилоты опасались сильно тянуть штурвал на себя, так как несколько раз срабатывала система АУАСП (предупреждение о сваливании). Это сильно ограничивало возможности вывода самолёта из снижения. Сочетание данных факторов при низкой высоте полёта и в условиях внезапно возникшего бокового крена, парироварие которого отвлекло экипаж, не оставило Ту-154 ни единого шанса.
После катастрофы была изменена высота уборки закрылков, а на Ту-154 она проводилась в два этапа. Также, на приборной панели всех самолётов появился прибор, оценивающий реальное значение обтекания крыла воздухом.
Есть версия, что песня «Из Алма-Аты» группы «Ногу свело!» посвящена этой катастрофе.

"Расследования авиакатастроф"

[Аля]

Шокирующее обрушение домов в Турции может быть связано с разными причинами, отмечают эксперты.
Либо дома строились с расчетом на землетрясения меньшей мощности, либо потеряли нужную сейсмоустойчивость в процессе эксплуатации, считает профессор ЦНИИП Минстроя Владимир Гурьев. Даже если объект был построен правильно, через некоторое время под воздействием природных условий возникает дефицит сейсмоустойчивости. Поэтому должна работать система контроля за состоянием домов в сейсмических регионах.
Для России тема сейсмоустойчивости очень чувствительная - 29 регионов находятся в сейсмически опасных зонах. "Современная застройка российских городов - это масса сложных и уникальных объектов, включая многоквартирные жилые дома массовых типовых серий прошлого века, а это свыше 400 млн квадратных метров! - подчеркивает Гурьев. - За время эксплуатации параметры типовых зданий изменились, проектная сейсмостойкость снизилась на 2-3 балла, что соответствует превышению расчетных нагрузок на строительные конструкции до 6 раз".


В России есть карты сейсмического районирования, проработанные Институтом физики Земли. При проектировании конкретного объекта параметры конкретизируются, делается детальное районирование и микрорайонирование, поскольку на месте строительства может оказаться грунт, который добавит баллов к общей сейсмичности, поясняет Гурьев. "Если объекты проектируются с учетом сейсмики, с усиленными конструкциями, диафрагмами жесткости, скользящими опорами и т.д. - они выдержат землетрясение. Если была ошибка в расчетах или не учтены условия - здание при землетрясении, конечно, разрушится. Высотные дома менее устойчивы, здания с большими пространствами тоже, что учитывается при проектировании", - говорит профессор. В России уделяется особое внимание мониторингу за состоянием зданий, разработаны современные приборы контроля.
В нашей стране, пожалуй, сильнейшая школа в части сейсмостойкого строительства, считает эксперт Общественного совета при Минстрое Илья Пономарев. В годы СССР существовала серьезнейшая система мониторинга, были созданы карты сейсмической активности различной детализации, разработаны десятки методов снижения негативного воздействия, такие, как сейсмоизоляционные пояса, специальные конструкции оснований и фундаментов, расчет размещения зданий с учетом параметров грунтов (микросейсморайонирование). "На этих разработках в значительной мере базируется современное проектирование в Китае, где даже небоскребы успешно пережили ряд серьезных землетрясений в последние десятилетия", - отмечает он. В Турции на безопасности экономят, что уже не раз проявлялось, отмечает Пономарев. После Стамбульского землетрясения, когда так же рассыпались многоэтажки, новые районы Баку, где работали турецкие девелоперы, перепроверяли с применением советских СНиПов, были выполнены работы по усилению конструкций.
В России существует целая госпрограмма сейсмостойкого строительства, к сожалению, достаточно незначительная по объемам финансирования, добавляет он. Тем не менее, несмотря на отмену обязательных норм, российские проектировщики традиционно учитывают максимальную прогнозную сейсмику, особенно на особо сложных и опасных объектах. Риски в большей степени связаны со старой или исторической застройкой.

На фотографиях и видео легко заметить, что рядом находятся здания практически без разрушений и здания, которые превратились в кучу мусора, говорит член Общественного совета при Минстрое России, президент Координационного совета Ассоциации "Инженерные изыскания в строительстве" Михаил Богданов. "Зданиями-убийцами" стали те, которые были запроектированы без учета сейсмической опасности. В России есть проблема в том, что используются устаревшие карты сейсмоопасных регионов, составленные в начале 1990-х годов, а с тех пор ситуация могла измениться, считает Богданов. "Сейчас подготовлены новые карты сейсмической опасности, - отмечает он. - При использовании достоверной информации о сейсмической опасности у нас в стране, несомненно, могут и проектировать, и строить здания и сооружения в сейсмоопасных районах. Диалог по этому вопросу с Минстроем России идет и все правильные решения уверен, будут приняты".
Для Камчатки и Кавказа, наиболее сейсмически активных регионов, в России установлены нормативы сейсмической активности до 9 баллов, говорит президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков. Они должны быть учтены в проекте, так что в случае землетрясения более низкой балльности здания выстоят и не пострадают. Перед началом строительства заказчик должен дополнительно провести специализированные сейсмологические и сейсмотектонические исследования. К традиционным способам повышения сейсмостойкости зданий и сооружений можно отнести создание бетонных армированных рубашек, усиление торкрет бетоном, введение дополнительных железобетонных и металлических рам, применение систем внешнего армирования на основе углеволокна, перечисляет Глушков. И, конечно, не стоит забывать про входной контроль стройматериалов, поступающих на площадки.


Турция объявила режим ЧП в 10 регионах. В спасательной операции участвуют 26 тыс. человек



АНКАРА, 7 февраля. /ТАСС/. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган объявил 10 провинций страны, затронутых землетрясением, районом ЧС и ввел в них чрезвычайное положение: для жителей пострадавших от стихии регионов приготовили десятки тысяч мест в гостиницах, продолжает поступать помощь от 70 стран, в спасательных работах задействованы 26 тыс. человек.


«Землетрясение привело к колоссальным разрушениям. Оно стало крупнейшим бедствием не только в истории нашей страны, но и всего мира. Мы объявляем регионы, затронутые землетрясением, зоной ЧС. Принято решение ввести в этих десяти провинциях режим чрезвычайного положения на три месяца, — сказал он. — Мы переживаем самые болезненные дни в нашей истории. Два сильных землетрясения, центром которых стали районы Пазарджик и Эльбистан в Кахраманмараше, привели к большим разрушениям в 10 провинциях. На этой территории оказались затронуты около 13,5 млн наших граждан».

Турецкий лидер указал, что «эти меры являются вынужденными ввиду тех последствий, к которым привели землетрясения». Введение чрезвычайного положения, по его словам, «гарантирует быстрое и эффективное проведение поисково-спасательных мероприятий».

По словам Эрдогана, «число погибших продолжает расти, на данный момент оно достигло 3 549, 22 168 человек получили ранения». Он также уточнил, что в ходе поисково-спасательных операций было спасено более 8 тыс. человек.

Дополнительные меры

Власти Турции во вторник объявили о дополнительных мерах, необходимых для скорейшей ликвидации последствий землетрясения и оказания помощи нуждающимся. «На первом этапе мы немедленно выделили нашим учреждениям 100 млрд лир ($5,3 млрд — прим. ТАСС) для оказания чрезвычайной помощи и организации вспомогательных мероприятий. Начиная с мест, близких к зоне бедствия, разрабатываются необходимые планы по предоставлению гостиниц, которые уже приостановили свою деятельность в связи с зимним сезоном, в распоряжение жертв бедствия. Только в регионе Антальи для этого подготовлено 50 тыс. койко-мест», — сказал Эрдоган.

Международная помощь

Эрдоган напомнил о международной помощи, которую оказывает Турции несколько стран, включая Россию. «На данный момент мы получили предложения об оказании помощи от 70 стран и 14 международных организаций. Также мы провели телефонные переговоры с 18 главами государств и правительств. Я хотел бы поблагодарить всех наших друзей, глав государств и правительств, которые связывались с нами, чтобы выразить свою поддержку и предложить помощь в это трудное для нашей страны время», — сказал он.

[Музей Света]

Согласно источникам, именно 7 февраля 1754 года Михайло наш Ломоносов продемонстрировал коллегам прототип вертолёта!..




…Сразу скажем – на известный нам геликоптер эта маленькая заводная машинка совсем не была похожа; она предназначалась для метеоисследований. Как гласит протокол заседания Академии наук: «Высокопочтенный советник Ломоносов показал изобретённую им машину, называемую им воздухобежной, которая должна употребляться для того, чтобы с помощью крыльев, движимых горизонтально в различных направлениях силой пружины, какой обычно снабжаются часы, нажимать воздух, отчего машина будет подниматься в верхние слои воздуха…»

…Сам учёный записал: «Делал опыт машины, которая бы, поднимаясь кверху сама, могла поднять с собою маленький термометр, дабы узнать градус теплоты на вышине, которая хотя с лишком на два золотника облегчилась, однако к желаемому концу не приведена».



P.S. В общем, идея, что называется, «не пошла» – более того, она окажется основательно забыта… однако в последующих конструкциях вертолёта воплотится сам принцип: соосные винты, вращающиеся в разных направлениях. …Правда, о Ломоносове изобретатели не вспомнят (а может, и впрямь не будут знать).

P.P.S. …Остаётся пожалеть, что у нашего самородка не оказалось под рукой подходящего двигателя – в конце концов, и Сикорский, два с половиной столетия спустя, столкнётся с проблемой недостатка тяги для подъёма пилота – и чуть не забросит своё детище. Впрочем, это – совсем другая история.



( С )

[люБОЛЬ]

Можно ли точно предсказать, где и когда «тряхнет»

Юго-восток Турции и прилегающие к Восточной Анатолии районы Сирии стали 6 февраля эпицентром разрушительного землетрясения. В результате десятков подземных толчков, сила которых достигала 7,8 балла, уже имеется более тысячи погибших и предположительно десятки тысяч пострадавших. Разрушен ряд населенных пунктов, повреждена дорожная сеть. Сейсмологи предполагают, что подземные толчки в этом районе могут ощущаться еще до полутора лет. А причина может заключаться в изменении динамики вращения земного ядра.

ФОТО: PIXABAY.COM

– Наша планета настолько сложная и нелинейная система, что любая флуктуация на уровне ядра и мантии Земли может откликаться на поверхности разрушительными землетрясениями, – рассказала «МК» сейсмолог, кандидат физико-математических наук Анна Люсина. – Китайские ученые в последнее время выдвигают предположение, что ядро Земли сейчас замедляется, а в будущем, возможно, вовсе остановится или даже начнет вращение в обратную сторону. Конечно, если они правы, это может сказаться на «поведении» всей планеты в целом. В частности - вызвать дополнительные сейсмические явления, активизировать новые сейсмоопасные районы.


По словам ученой, предсказать землетрясения по всем трем основным параметрам — времени, энергии и координатам — пока невозможно. Спрогнозировать, примерно где и примерно когда «тряхнет», можно — а вот с точностью вроде «В 12:30 в таком-то районе будет землетрясение магнитудой в 7,3 балла» невозможно.
– Задача прогноза еще не решена, - отмечает Анна Люсина. – За 120-летнюю историю инструментального наблюдения накоплено много эмпирических данных, разрабатываются и совершенствуются математические модели; в какой-то момент точность прогнозирования может быть улучшена. Но в целом предсказание будущего столь же сложно, как и экстраполяция полученных данных в прошлое.
По словам сейсмолога, «волшебного фонаря», который мог бы проникнуть под земную кору и дать точную информацию о происходящих там процессах, все еще не существует, так что единственным надежным свидетельством работы ядра и мантии остается именно сейсмическая активность. Именно поэтому сейчас, когда в Турции «уже началось», наука может достаточно уверенно предсказать, что будет в этом очаге сейсмичности в ближайшее время.


Многоэтажка обрушилась после землетрясения в турецком Газиантеп: кадры очевидцев

СМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ


– Можно сделать прогноз на основании многих параметров, в частности, глубины и энергии землетрясения, - рассказала Анна Люсина. – В частности, после землетрясения такой энергии афтершоки могут продолжаться в течение года — полутора лет. При поверхностном землетрясении (а оно именно таково, второй толчок произошел всего в 2 км от поверхности Земли) ожидаемы большие разрушения. Можно предсказать и направление дальнейших толчков, ученые, скорее всего, занимаются этим прямо сейчас.
Читайте также: «Шаталась люстра, трясло дверь»: как турецкое землетрясение ощутили в Анталии»


В Сирии спасателям удалось достать из-под завалов после землетрясения новорожденного ребенка, мать которого погибла, передает сирийский информационный портал El Balad.
По данным издания, мальчик появился на свет прямо под обломками рухнувшего из-за подземных толчков здания в населенном пункте Джендерес. Женщине выжить не удалось. Спасенного младенца спасатели доставили в больницу.
В Сети уже распространились кадры, на которых видно, как спасатели торопятся передать медикам новорожденного, которого только что нашли под завалами.
Напомним, что землетрясение магнитудой 7,8, которое произошло ранним утром 6 февраля на юго-востоке Турции, затронуло сразу несколько ближневосточных стран. По последним данным, число жертв в Сирии превышает 700 человек, пострадали более 1430.

[Аля]

Как сообщает радиостанция RPP, ранены порядка 20 человек
ГАВАНА, 7 февраля. /ТАСС/. По меньшей мере 40 человек стали жертвами последствий оползней в департаменте Арекипа в южной части Перу. Об этом в понедельник сообщает местная радиостанция RPP.
Отмечается, что ранения получили по меньшей мере 20 человек. Причиной оползней стало наводнение в городе Миски. Стихия разрушила около 200 жилых строений. От бедствия пострадали около 2 тыс. семей, бригады спасателей уже работают в зоне инцидента.Сообщается, что десятки автомобилей оказались заблокированы оползнями в этом районе.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО от Российской газеты

Погода лютует по всей планете

Кадры мощных оползней в Перу появились в сети.
Оползни спровоцированы сильными ливнями в перуанском городе Арекипа. По меньшей мере погибли сорок человек.




Добавлено через 3 минуты
Физик Лев Похмельных в интервью "Российской газеты" - о том, как он научился управлять погодой и каким образом предотвратить климатическую катастрофу

Настоящий виновник глобального потепления - не парниковый эффект, а банальные ЛЭП.
Такова суть теории физика Льва Похмельных. Климат Земли "пошел вразнос", и непонятно, что с этим делать. 87-летний российский физик не только объясняет причину грядущей климатической катастрофы (с линий электропередачи "утекают" электроны, на них конденсируется пар, а тепло от его перехода в аэрозоль нагревает планету), но и знает, что с этим делать. Чтобы избежать вымирания человечества, мало торговать квотами на выбросы парниковых газов. Есть способ лучше: развернуть недорогие и эффективные установки, которые вернут климат и погоду на Земле в рамки, удобные человечеству.
Правда, технология Льва Похмельных требует жертв: пересмотра базовых основ физики, в частности законов Ньютона и Кулона. Взамен физик обещает создать в РФ Центр глобального управления погодой.
Важно: мы не призываем рушить основы современной науки. Но прислушаться к альтернативной точке зрения всегда интересно. С глобальным потеплением надо что-то делать, но вот что? Напрашиваюсь на личную встречу с автором нашумевшей теории.
Лев Александрович, вы уверены, что парниковый эффект не виноват в глобальном потеплении?
Лев Похмельных: Я не отрицаю парниковый эффект. Он есть, но его влияние не столь существенно. Человечество создает техногенный ток, который повысил среднюю температуру на 4,5 градуса. И каждая выхлопная труба автомобиля с ДВС тоже выбрасывает в атмосферу электроны. А есть домны, промышленность, электростанции. Но главный источник электронов - ЛЭП. Они опоясали планету, и именно из-за них меняется климат.
А если взять и закатать все линии электропередачи под землю?
Лев Похмельных: Технически задача сложновыполнимая, требуется очень толстый слой диэлектрика. Такие кабели есть, но по ним передают электричество не на очень большие расстояния. Потому что очень дорого. А главное, есть дешевая альтернатива: нужно просто рядом с ЛЭП оставить установки, которые либо создадут эмиссию электронов в атмосферу, либо, напротив, будут их поглощать.
Нейтрализовать электроны - логично. Но зачем ими насыщать атмосферу?
Лев Похмельных: Все зависит от задачи. Избыток электронов в нужном месте может предотвратить, например, формирование града. В Аргентине стояла задача защиты от града. Сначала все шло хорошо, но однажды пришло гигантское - 15 км высотой! - облако, мы не смогли с ним справиться. Начали рассеивать, но оно наклонилось, выпал град, разбил наши установки. Но что хуже - огромные градины пробили черепичные крыши в ближайшем городке. Выводы мы сделали: надо подавлять конвективные облака в момент их формирования.
Я назвал два способа применения установок. Есть и третий: создавать на ЛЭП избыток положительного потенциала. Тогда линия будет больше поглощать, чем излучать. А если в атмосфере нет электронов, то атмосферный пар осаждается на землю. Так мы в Мексике предотвращали лесные пожары. Построили сеть установок и заставляли т.н. называемые "воздушные реки" опускаться на землю. Интересный эффект: туч нет, как и осадков, а поверхность влажная, что исключает пожары.
А как докажете, что именно ваши установки уберегли лес от пожара?
Лев Похмельных: Есть статистика: площадь лесных пожаров, их периодичность. Именно эти данные позволяют оценить нашу эффективность. За что нам и платили: я жил и работал в Мексике 14 лет.
А почему работали на другом континенте? А не, скажем, в Якутии?
Лев Похмельных: Об этом и речь - надо все это создавать у нас! А чтобы закрыть проблему природных пожаров в Якутии, нужно расположить сеть наших установок "Элат" (электролизатор атмосферы) в районе Байкала. Запускаем и...
А Байкал не обмелеет?
Лев Похмельных: А Байкал ни при чем, притянем поток влаги с Атлантики, ведь атмосфера вращается с Запада на Восток. На пути масс в Европе стоит "барьер" из электростанций и сетей, поэтому массы приходят к нам через Север и Юг.
Вот вы говорите: надо у нас. Но сами почему-то боретесь с градом в Патагонии, а с пожарами в Мексике.
Лев Похмельных: Первую установку смонтировали у нас в 1985 году, у Пироговского водохранилища. Но потом я стал не востребован дома и в 1996-м уехал в Мексику по приглашению Национального совета по науке и технике при конгрессе. Его глава - удивительная личность, инженер по профессии. Планировал с помощью наших установок избавить Мехико от смога. Но он шел в президенты Мексики от левых, и такой поступок бы дал ему слишком большую популярность. Нам сказали: можете управлять погодой? Отлично! Тогда - в пустыню Альтар, она на границе с США. Вызовите там дождь. Срок: три дня.
И вы что, вызвали?
Лев Похмельных: На вторые сутки. Хотя по метеопрогнозу никаких осадков не должно быть. Там вообще на солнце +50. И мы там не только дождь вызывали - свыше 20 ураганов ослабляли или изменяли траекторию. Самый сложный случай: ураган "Дин", сформировался в Атлантике, 5-я категория по шкале ураганов, т.е. высшая. Мы предложили... его ослабить до 1-й категории или меньше. В итоге он прошел не через Канкун, как рассчитывали, а через нашу установку (она на 200 км южнее) и по категории N 1. После чего мы выключили установки... Ураган вернулся, набрал мощность в Мексиканском заливе и сотворил катастрофические разрушения. Что сказать - у нас не было опыта. Но на Юкатане ни одна опора ЛЭП не упала, хотя обычно при ураганах сотнями падают.




Катастрофический ураган "Дин". Установки Льва Похмельных в 2007 году хоть его и не остановили, но существенно "сдвинули" с пути. Фото: NASA
Конструкция установки - секрет?
Лев Похмельных: Простая штука: 12 мачт, на каждой антенны, тонкий провод к источнику высокого напряжения. Все помещается в один контейнер, за пару дней монтируется. Есть система дистанционного управления. Размещают их на большой территории, друг от друга на 100-200 км. В зависимости от метеообстановки включаем ту или иную группу установок в определенном режиме.
Очевидно, что многих ученых насторожит ваш призыв создать новую физику, отказавшись от хрестоматийной науки, стоящей на законах Кулона и Ньютона.
Лев Похмельных: Английский физик, математик, механик и астроном сэр Исаак Ньютон жил с 1642 по 1727 год, французский инженер и физик Шарль Кулон - с 1736 по 1806 год. Их законы не надо отменять, а лишь правильно записать. А главное - я готов доказать, что моя теория управления погодой с помощью электричества работает. Официальная метеорология объясняет, что все электрические процессы, гром и молния и пр. - это следствие метеорологических процессов. А исправление законов Кулона и Ньютона докажет, что все наоборот: в атмосфере ведущую роль играют электрические процессы, и как раз они влияют на метеорологические. Я не прошу верить на слово, я доказываю, что атмосферное электричество - причина погоды.
Не опасно ли проводить эксперименты по воздействию на атмосферу?
Лев Похмельных: Да, меня об этом часто спрашивают. Отвечаю: мы ликвидируем непреднамеренные воздействия человечества на метеопроцессы. В естественные не вмешиваемся - нейтрализуем то, что вызвано деятельностью человека.
Кстати, Лев Александрович, а есть какие-то законы, запрещающие "перемещать" ураганы?
Лев Похмельных: Конечно, нет, потому что считается, что ураган нельзя "пошевелить". Но мы можем, мощь нашей установки сопоставима с 10 тыс. самолето-вылетов, которые "засевают" облака традиционным образом. И это дешево, наши установки потребляют всего до 1 киловатта. Больше и не требуется, в атмосфере содержится огромное количество энергии. Наша установка всего лишь как катализатор.
Вы наполняли водохранилища - а где?
Лев Похмельных: И в Мексике, и не только. Приехали как-то люди из Израиля, пожаловались, что в горах на севере озеро Кинерет (оно же Галилейское море) и водохранилища на Голанских высотах пересохли. Позвали нас на помощь. Приехали, подписали контракт на три года. Но через два года контракт прекратили. На том основании, что по контракту водохранилища должны быть заполнены на 100%, а они заполнены только на 99%. Одно водохранилище, восьмое по счету, питалось по трубам от других, и оно оказалось не полностью заполненным. Мы собрались и уехали, хотя результаты были прекрасными, особенно по озеру Кинерет, там мы удвоили показатели наполняемости.
Простите за цинизм, но зачем им вам платить, если вы раскрыли все свои секреты?
Лев Похмельных: Многие так думают. И в Китае так было: приставили ко мне девушку, она все фиксировала, потом сказала: вам - спасибо, но теперь мы все знаем. Сейчас у китайцев пять моих установок, и как их включать они знают: Лев же им все объяснил. Но дело в том, что они не знают теории, а это главное. Не понимают, в каком режиме надо использовать для достижения тех или иных результатов, это мое ноу-хау, я никому его не передавал. Потому что эту теорию надо сохранить для нас, мечтаю в России создать группу ученых-единомышленников, в идеале - при физфаке МГУ. Но необязательно, главное, чтобы это были люди, разбирающиеся в фундаментальных основах физики. Не менеджеры - ученые.



Трудно поверить, но эта скромная по размерам установка может управлять погодой. Фото: Из личного архива Льва Похмельных
А наполнять водохранилища методом воздействия на облака с самолетов не дешевле? Технология, проверенная временем.
Лев Похмельных: Дороже, и в десятки раз. В атмосфере немного воды, даже если осадить ее всю, то получится всего 2 см осадков. Сельскому хозяйству нужно на порядок больше. Поэтому нужно искусственно создавать потоки влажного воздуха с океана внутрь континента. А при традиционном "засеве" облаков с самолета "выжимают" то, что есть. А есть очень мало. Технология создана в 1949 году, и с тех пор ни одно озерцо на Земле не было наполнено таким способом. Ни одно! Я же сам работал в этой структуре до того, как уехать за рубеж: в отделе активных воздействий Центральной аэрологической обсерватории. По поручению Бориса Лившица с начала 1980-х защищали Москву от осадков. Знаете, почему это популярная технология? Заключается контракт, но не на количество осадков, а на количество самолето-вылетов. Платят за полеты, и это устраивают всех.
Вы утверждаете, что влага к нам на континент может поступить с Атлантики. Но ведь в Европе максимальная концентрация ЛЭП, которые как барьер. И поставить российские установки просто нереально.
Лев Похмельных: Если поставить наши установки в нужном месте, то они нейтрализуют ЛЭП. Да, в нынешней политической обстановке это невозможно. Но можно обойти Европу, поставив установки по границе Беларуси. Они нейтрализуют барьер, и воздушные реки потекут с Запада.
Можно защищать отдельные города, так, всего шесть установок вокруг Москвы спасут город, никакие дымы, ядовитые газы не проникнут. Электростатический барьер не позволит пройти аэрозольные облака. И обязательно надо создать специальную структуру, назвав ее, скажем, Международный центр спасения цивилизации от грозящей тепловой катастрофы. Хотя нет, длинно. Лучше так: Центр управления погодой на Земле. Если мы этого не сделаем, то такой центр создадут на Западе. Американцы сейчас хотят купить компанию, которую я учреждал в 1990-е в Мексике. Но в Мексике ее американцы не оставят, хотят перенести в Техас или в Калифорнию. Он должен работать на национальной территории. Вот поэтому и говорю: давайте сделаем такой центр в России.

[люБОЛЬ]

По утверждению пассажиров, они оказались «в ловушке» на рейсе Etihad Airways из Торонто в Абу-Даби. Почти сутки им не давали покинуть самолет после технической неполадки и смены экипажа.



Пассажиры рейса EY-140 Etihad Airways из Торонто в Абу–Даби оставались на борту Boeing 787 Dreamliner в общей сложности почти сутки. При этом им пришлось совершить две незапланированные посадки. Первую — чтобы устранить поломку, а вторую — для смены экипажа.
Рейс EY-140 авиакомпании Etihad Airways вылетел из аэропорта Пирсон в Торонто около 21:30 вечера в пятницу, но вскоре после взлета пилоты сообщили пассажирам, что возникла техническая неполадка, которую невозможно устранить в воздухе. Командир принял решение немедленно вернуться в Торонто.
Самолет направили «делать круги» над озером Онтарио, чтобы сжечь излишки топлива перед посадкой. В аэропорту Торонто инженеры были уже готовы начать осмотр неисправного воздушного судна.
По словам пассажиров, им так и не позволили за время стоянки и ремонта выйти на свежий воздух.
Рейс, наконец, снова стартовал в 6:40 утра в субботу, но в какой-то момент во время полета в Абу-Даби пилоты вновь «обрадовали» пассажиров новостью, что Boeing на самом деле приземлится в Кувейте, потому что экипаж достиг абсолютного предела своего разрешенного законом рабочего времени.
В результате самолет совершил вторую незапланированную посадку — в Кувейте, чтобы новый экипаж пилотов и бортпроводников мог сесть в самолет на последний час, оставшийся до Абу-Даби.
Весь этот процесс, естественно, продлился дольше, почти на два часа увеличив время, которое пассажирам пришлось выдержать в самолете. В Абу-Даби они оказались в 5:30 утра в воскресенье.
Многие путешественники пропустили свои плановые стыковки, и теперь им придется ждать нужных рейсов.
Etihad предложила этим пассажирам размещение в отеле, но задержки на паспортном контроле вынудили некоторых остаться в аэропорту.
Представитель Etihad так прокомментировал ситуацию: «Мы полностью понимаем, что случившаяся задержка вашего рейса неприятна. Однако поскольку безопасность и комфорт наших гостей и экипажа являются нашим главным приоритетом, рейс был возвращен по техническим причинам. Наши команды упорно трудились, чтобы исправить это как можно быстрее».

TURIZM.RU

[Аля]

Разрушительное землетрясение на Ближнем Востоке мог спровоцировать подземный ядерный взрыв. Такое предположение озвучил биотехнолог, экс-член комиссии ООН по биологическому и химическому оружию Игорь Никулин в беседе с ОСН.
Он напомнил об угрозах Ирану и Турции со стороны Вашингтона. Все слышали, как американцы заявляли о том, что эти страны сильно пожалеют о своей поддержке России. Вполне можно подозревать, что землетрясение вызвано искусственно, например, с помощью подземного ядерного взрыва, произведенного на территории Израиля, отметил эксперт.
По его словам, теоретические разработки провоцирования искусственных землетрясений велись еще в конце 80-х годов 20 века. Ученые нашей страны, Китая и США изучали возможность воздействие на земную кору в точке разлома электромагнитным излучением. Насколько они продвинулись сейчас, неизвестно.
Конвенция о запрете использования климатического оружия с враждебными целями действует с 1977 года. Однако эксперт считает, что не мешало бы проверить работу станции HAARP на Аляске. Ее работа на полную мощность в дни землетрясения могла бы стать основанием для подозрения и расследования.
При этом Никулин подчеркнул, что Ближний Восток – это в принципе сейсмически опасный регион, поэтому в происходящих там сейчас событиях нет ничего необычного.

Южный федеральный

В турецких СМИ сообщается о том, что причиной землетрясения могла стать взорванная ядерная бомба небольшой мощности




Авиабазу Инджирлик с ядерным оружием США перетрясло, однако арсенал не пострадал.На фоне сильнейшего землетрясения, произошедшего в районе турецкого города Газиантеп сегодня ночью, стало известно о том, что подземные колебания и толчки были зафиксированы даже в 170 километрах от эпицентра. Здесь располагается турецкая военная база Инджирлик, на территории которой находится один из крупнейших арсеналов ядерного оружия США. Толчки здесь можно было ощущать даже без специальных приборов для фиксации подземных колебаний, однако, к каким-либо разрушениям на территории стратегического ядерного объекта США это не привело.

Согласно представленным данным, на территории военного объекта США фиксировались подземные толки небольшой мощности, однако, хранилище, на территории которого находится весьма широкий спектр ядерного оружия США, не получило каких-либо повреждений. Это обусловлено не только тем, что хранилище расположено достаточно далеко от места эпицентра землетрясения, но и тем, что военный объект достаточно хорошо защищён, в том числе и от угрозы возникновения землетрясений.
В то же время, в турецких СМИ сообщается о том, что причиной землетрясения могла стать взорванная ядерная бомба небольшой мощности, хотя никаких официальных подтверждений этому пока что сделано не было.


Другие новости - тут

«Мировой Левиафан». В ГД объяснили, почему народ Турции подозревает США в землетрясении



Global Look Press | Ammar Safarjalani/XinHua

Среди части населения Турции распространяются слухи о том, что сильнейшее с 1939 года землетрясение было вызвано с помощью неизвестных американских технологий, чтобы помешать избирательной кампании президента Реджепа Эрдогана – и это вовсе «не плод турецкой пропаганды», полагает депутат Госдумы Олег Морозов.
По мнению парламентария, взгляд на мир, в котором руководство США предстает как «абсолютное зло», живет в некоторых обществах «естественным путем, без всякой пропаганды».
В одних государствах искусственно насаждается миф о том, что «во всем виновата Россия», в других же этот миф не приживается, а место главного виновника всех бед отведено Соединенным Штатам. Но между этими суждениями есть большая разница, подчеркивает Морозов.



Global Look Press | Ahmet Yukus/Keystone Press Agency

«У России нет глобального присутствия и доминирования в мире! Ни военного, ни экономического, ни информационного. Поэтому ее "всемирная вина " — полностью плод мифотворчества. А вот вина Америки вещь вполне осязаемая, так как ее уши торчат из любого мирового конфликта и любой заварушки», – заявил Морозов в Telegram.

Поэтому в головах людей во многих странах мира Штаты обретают облик «мирового Левиафана, способного вспучивать землю», заключил парламентарий.
По последним данным, число жертв землетрясения, произошедшего 6 февраля в Турции и Сирии, превысило 8 тысяч человек.



Более 20 тысяч получили ранения и травмы различной степени тяжести, свыше 5 тысяч зданий разрушены – разбор завалов продолжается, поэтому число погибших растет. Подробнее о катастрофе и международной реакции на нее – в нашей статье.

[люБОЛЬ]

Вопрос о пилотировании пассажирских самолетов одним пилотом снова всплыл на поверхность, хотя EASA исключило его из повестки на ближайшие годы. Об этом пишут мировые информагентства.





Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA) на данный момент полностью исключает полеты с одним пилотом. Однако регулирующий орган все же допускает такую возможность, поскольку рассматривает предложения Airbus и производителя «Фальконов» Dassault Aviation.
EASA готово рассмотреть возможность полетов с одним пилотом на отдельных участках маршрута уже в 2027 году. Предполагается, что оба пилота будут находиться в кабине во время взлета и посадки, но после набора высоты один член экипажа сможет отправиться на отдых.
В прошлом году Airbus и Cathay Pacific обратились к регулятору с инициативой под названием Project Connect, первоначальная цель которой — первый подобный полет Airbus A350 в 2025 году. Оптимальное использование периодов отдыха позволило бы сократить общее количество пилотов на борту для дальнемагистральных рейсов с трех-четырех до двух. «Уставший» летчик отдыхал бы в зоне отдыха экипажа, в то время как другой в одиночку управлял самолетом.
По словам экспертов, здесь возникает сразу несколько ограничений: запрет одиночного пилотирования людям с критичными заболеваниями или недостаточным налетом часов. К тому же, по мнению EASA, только самые современные лайнеры, оснащенные более высоким уровнем безопасности, чем того требуют минимальные стандарты сертификации, могут управляться одним пилотом. Сегодня это Airbus A350, участвующий в проекте Cathay Pacific, Boeing 787 и, возможно, 777X, когда он будет сертифицирован.
Однако регулятор подчеркнул, что полеты под управлением единственного человека в кабине к 2027 году нереалистичны. Во-первых, любое изменение должно соответствовать тем же стандартам безопасности, что и полет с двумя пилотами, во-вторых, нынешний уровень автоматизации не готов к новым стандартам. Да и вообще, любой переход на более рискованные варианты требует одобрения Международной организации гражданской авиации (ИКАО), авиакомпаний, пилотов и других регулирующих органов.
В прошлом году, кстати, многочисленные СМИ сообщали, что более 40 стран, включая Великобританию, Новую Зеландию и Германию, обратились к ИКАО с просьбой помочь сделать полеты с одним пилотом безопасной реальностью.
Опытные пилоты, однако, высказывают опасения по поводу безопасности экспериментов. И дело тут не в том, что они хотят сохранить работу. Один пилот может быть экстремально перегружен в случае какой-либо чрезвычайной ситуации, еще до того, как его ассистент сможет добраться до кабины и оказать помощь. «Когда дела идут наперекосяк, они идут наперекосяк довольно быстро».
К тому же полеты с одним пилотом лишают возможности обучать и наставлять младших пилотов. Переход к новой реальности потребует новых подходов к подготовке экипажей и медицинским требованиям, а также к тестированию психического здоровья и контролю удовлетворенности работой.

TURIZM.RU

[Аля]

Предсказавший землетрясение в Турции сейсмолог Хугербитс: ближневосточный регион меняется



© AP Photo / IHA Последствия землетрясения в турецком Хатае. Архивное фото
МОСКВА, 9 фев — РИА Новости. Ближневосточный регион начал меняться, заявил в Twitter предсказавший землетрясение в Турции сейсмолог Франк Хугербитс.

"Крупные землетрясения в Центральной Турции вызвали значительные изменения в распределении напряжений по всему региону, в результате чего сейсмическая активность распространилась вплоть до Палестины. Очевидно, что регион меняется", — написал он.

Третьего февраля Хугербитс спрогнозировал, что "рано или поздно" в южной части Турции на границе с Сирией произойдет такое бедствие магнитудой 7,5.
Землетрясение магнитудой 7,7 произошло в провинции Кахраманмараш рано утром 6 февраля. Как отмечал Эрдоган, оно стало самым сильным с 1939 года. Затем последовали три десятка афтершоков, а в середине дня — еще одно землетрясение магнитудой 7,6. Подземные толчки продолжаются в Турции уже три дня. По последним данным, число погибших составляет 9057 человек, раненых почти 53 тысячи. В стране объявили семидневный общенациональный траур, а в десяти пострадавших от катастрофы провинциях ввели чрезвычайное положение на три месяца.

Землетрясение затронуло также Сирию: провинции Алеппо, Латакия, Хама и Тартус. По последним данным местного Минздрава, погибли более 1200 человек, пострадали порядка двух тысяч.

Минздрав Сирии: число погибших в стране в результате землетрясения выросло до 1250 человек



© РИА Новости / Пресс-служба Минобороны РФ
Перейти в медиабанк

Дом, пострадавший в результате разрушительного землетрясения в Сирии. Архивное фото
КАИР, 8 фев - РИА Новости. Число погибших в Сирии в результате землетрясения увеличилось до 1250, пострадали более двух тысяч человек, сообщило министерство здравоохранения страны.

"Министр здравоохранения Хасан Мухаммед аль-Габаш сообщил в ходе поездки (в Латакию - ред.) об увеличении числа погибших до 1250 и пострадавших до 2054", - говорится в заявлении сирийского минздрава.

Утром 6 февраля землетрясение магнитудой 7,7 произошло на юго-востоке Турции, оно, по словам президента Тайипа Эрдогана, стало самым сильным с 1939 года. Днем в понедельник произошло еще одно землетрясение магнитудой 7,6. Число погибших при землетрясении в Турции, по последним данным, превышает 5,4 тысячи, раненых – более 31 тысячи. Эрдоган объявил в Турции семидневный общенациональный траур по жертвам стихийного бедствия, а в 10 затронутых катастрофой провинциях объявлено чрезвычайное положение на три месяца. По данным Международной федерации обществ Красного креста и Красного полумесяца на вторник, жертвами землетрясения на территории Сирии стали более 1,5 тысячи человек, свыше 3,5 тысячи получили ранения. Идет разбор завалов.

[Музей Света]

14 августа 1958 года самолёт Lockheed L-1049 Super Constellation авиакомпании KLM выполнял трансатлантический рейс из Амстердама (Нидерланды) в Нью-Йорк (США). В ходе перелёта он должен был сделать две промежуточные посадки для дозаправки в Шанноне (Ирландия) и Гандере (Канада). Полёт из Амстердама до Шаннона прошёл без отклонений. При вылете из Ирландии на борту находились 8 членов экипажа и 91 пассажир. Среди них - сборная Египта по фехтованию, направлявшаяся в Нью-Йорк на чемпионат мира.



Lockheed L-1049 Super Constellation

Летели ночью. После набора высоты самолет занял эшелон 3660 метров. Через полчаса после вылета экипаж получил от диспетчера разрешение подниматься до высоты 4880 метров. Ещё через минуту диспетчер запросил у них, наблюдают ли они другой самолёт, на что получил утвердительный ответ. Это сообщение стало последним.



Ещё одно изображение Lockheed L-1049 Super Constellation

Спустя час экипаж не вышел на запланированный сеанс связи. Диспетчеры объявили “ситуацию неопределенности”. Ещё через полчаса была объявлена “чрезвычайная ситуация” и начались поиски. Однако, полтора часа спустя от диспетчеров из канадского Гандера пришло сообщение, что связь с рейсом вновь установлена. Из-за этого поиски были прекращены. Но через два часа диспетчеры в Гандере сообщили, что ошиблись и поиски возобновились.
Днём экипаж бомбардировщика Shackleton Королевских ВВС обнаружил в 193 километрах к северу от побережья Ирландии плавающие на воде обломки и наполовину надутую спасательную шлюпку. Подошедшие к месту происшествия гражданские суда не обнаружили выживших. Как выяснится позже, шлюпка надулась при ударе об воду. В катастрофе погибли все 99 человек, находившиеся на борту. Всего спасатели обнаружили и извлекли из океана 34 тела.
По остановившимся часам трёх человек было установлено, что катастрофа произошла в промежутке пять-десять минут с момента последнего сеанса связи. Пассажиры не были пристёгнуты. Это свидетельствовало о скоротечности события, причём экипаж даже не успел передать сигнал бедствия. Также, судмедэксперты выяснили, что к моменту падения в воду люди, тела которых были извлечены, уже были мертвы. В связи с этим, в СМИ стала муссироваться версия о взрыве бомбы на борту, при этом усматривалась связь с произошедшим 14 июля 1958 года военным переворотом в Ираке.
Но следователи не нашли следов взрыва, пожара или иных свидетельств в пользу этой теории. Куда более вероятной посчитали версию, что произошёл сбой в работе одного из крайних двигателей. Было предположено, что из-за загрязнения металлическими частицами масла в контуре, регулятор оборотов винта данного двигателя изменил шаг лопастей, в результате чего винт вышел на режим завышенной силы тяги, что привело к потере управления. Такое уже не раз наблюдалось на самолётах Super Constellation, в том числе и в самой KLM.



Один из вариантов интерьера "Супер Конни" авиакомпании KLM

Чуть менее чем через три года после катастрофы голландский Совет по аэронавтике закончил расследование. По его результатам он заявил, что не может назвать точную причину происшествия. Наиболее вероятно, что произошёл сбой в работе регулятора оборотов одного из крайних винтов, что вскоре привело к потере управления, а экипаж не успел вмешаться и предотвратить это отклонением элеронов и руля направления из-за скоротечности ситуации.
По мнению Совета, нет никаких оснований считать, что возникшая предполагаемая неисправность была вызвана халатным отношением обслуживающего персонала, неверными действиями экипажа, либо ошибками в пилотировании после появления неисправности. После катастрофы двигатели самолётов Super Constellation были доработаны.

"Расследования авиакатастроф"

[люБОЛЬ]

Лауреат Пулитцера написал, как США провели тайную морскую операцию по уничтожению "Северного потока"


Решение Байдена уничтожить Nord Stream ("Северный поток") было принято после более чем девяти месяцев строго засекреченных дискуссий внутри вашингтонского сообщества национальной безопасности. Об этом на своем сайте написал известный американский публицист Сеймур Херш, лауреат Пулитцеровской премии 1970 года, ссылаясь на источник в американской администрации. По его словам, взрывчатку под газопроводы "Северный поток" 1 и 2 заложили водолазы США под прикрытием учений НАТО, а активировали норвежцы.
Ключевая роль в проведении тайной подрывной операции в духе холодной войны отводилась Центру подводного плавания и спасения ВМС США, расположенному у проселочной дороги в сельской местности Панама-Сити, ныне процветающем курортном городе на юго-западе Флориды. Комплекс центра также невзрачен, как и его местоположение - унылое бетонное сооружение после Второй мировой войны, напоминающее профессионально-техническое училище в западной части Чикаго. Однако центр на протяжении десятилетий готовил высококвалифицированных глубоководных дайверов, которые не только способны заниматься техническим дайвингом, принося пользу - используя взрывчатку C4 для очистки гаваней и пляжей от мусора и неразорвавшихся боеприпасов. Водолазов также обучают взрывать иностранные нефтяные вышки, осуществлять засорение впускных клапанов подводных электростанций, разрушение шлюзов на важнейших судоходных каналах, уверяет Херш.
В июне прошлого года водолазы ВМС, действовавшие под прикрытием широко разрекламированных учений НАТО в середине лета, известных как BALTOPS 22, заложили дистанционно активируемые взрывные устройства, которые три месяца спустя разрушили три из четырех газопроводов Nord Stream, сообщил источник журналиста в американских силовых структурах.
Решение Байдена саботировать работу трубопроводов было принято после более чем девяти месяцев строго секретных дискуссий внутри вашингтонского сообщества национальной безопасности о том, как лучше всего достичь этой цели. Большую часть этого времени проблема заключалась не в том, выполнять ли миссию, а в том, как ее выполнить, не имея явного представления о том, кто несет за это ответственность.
При этом президент Байден и его команда по внешней политике - советник по национальной безопасности Джейк Салливан, госсекретарь Тони Блинкен и Виктория Нуланд, заместитель госсекретаря по политике - открыто и последовательно заявляли о своей враждебности по отношению к двум трубопроводам, которые шли бок о бок длиною более тысячи километров по дну Балтийского моря из двух разных портов на северо-востоке России недалеко от границы с Эстонией, проходя недалеко от датского острова Борнхольм и заканчивая северной Германией.
С самого начала "Северный поток-1" рассматривался Вашингтоном и его антироссийскими партнерами по НАТО как угроза доминированию Запада. Противодействие "Северному потоку - 2" вспыхнуло накануне инаугурации Байдена в январе 2021 года, когда республиканцы в сенате во главе с Тедом Крузом неоднократно поднимали вопрос о политической угрозе дешевого российского природного газа во время слушаний по утверждению Блинкена на посту госсекретаря, пишет автор.
Именно в этот неспокойный момент Байден уполномочил Джейка Салливана собрать межведомственную группу для разработки плана диверсии. Все варианты должны были быть на столе у главы Белого дома. В состав оперативной группы под руководством Салливана вошли представители Объединенного комитета начальников штабов, ЦРУ, государственного департамента и министерства финансов. По словам источника, непосредственно знакомого с процессом, Салливан хотел, чтобы группа разработала план разрушения двух газопроводов "Северный поток", и настаивал на том, что он выполняет пожелания президента. Рассматривались различные способы подрыва трубопровода. Военно-морской флот предложил использовать недавно введенную в строй подводную лодку для непосредственного штурма трубопровода. В военно-воздушных силах обсуждали сбрасывание бомб с взрывателями замедленного действия, которые можно было активировать дистанционно. ЦРУ утверждало, что "все должно быть тайным". Все участники понимали ставки. "Это не детские шутки", - сказал источник. В течение следующих нескольких недель члены рабочей группы ЦРУ, по указанию ее директора Уильяма Бернса, бывшего посла в России, приступили к разработке плана секретной операции, в ходе которой водолазы-глубоководники должны были организовать взрыв вдоль трубопровода.
Отобранная группа оперативников ЦРУ и Агентства национальной безопасности разработала план с использованием водолазов ВМС, модифицированных подводных лодок и глубоководного спасательного аппарата, который увенчался успехом после того, как водолазы установили на кабель сложное подслушивающее устройство, которое успешно перехватило российский трафик и записало его на магнитофон.
В начале 2022 года рабочая группа ЦРУ доложила межведомственной группе Салливана: "У нас есть способ взорвать трубопроводы". "Это было все равно, что положить атомную бомбу на землю в Токио и сказать японцам, что мы собираемся ее взорвать", - сказал источник. План взорвать газопроводы "Северный поток-1" и "Северный поток-2" был внезапно понижен с секретной операции, требующей информирования конгресса, до операции, которая считалась строго засекреченной разведывательной операцией при военной поддержке США. В марте несколько членов команды вылетели в Норвегию, чтобы встретиться с норвежской секретной службой и флотом. Один из ключевых вопросов заключался в том, где именно в Балтийском море лучше всего разместить взрывчатку. Норвежский флот быстро нашел нужное место на мелководье Балтийского моря в нескольких километрах от датского острова Борнхольм. После небольшого исследования американцы были в полном восторге. В этот момент в игру снова вступила малоизвестная группа глубоководных погружений ВМФ в Панама-Сити.
Взрывчатка C4, прикрепленная к трубопроводу, должна была срабатывать от гидроакустического буя, сброшенного самолетом в короткие сроки, но процедура включала самую передовую технологию обработки сигналов. Оказавшись на месте, устройства задержки времени, прикрепленные к любому из четырех трубопроводов, могут быть случайно активированы сложной смесью океанских фоновых шумов по всему оживленному Балтийскому морю - от ближних и дальних кораблей, подводного бурения, сейсмических явлений, волн и даже морских существ. Чтобы избежать этого, гидроакустический буй должен был издавать последовательность уникальных низкочастотных тональных звуков, которые могли бы распознаваться устройством хронометража и по истечении заданного времени привести в действие взрывчатку.
26 сентября 2022 года разведывательный самолет P8 ВМС Норвегии совершил, казалось бы, обычный полет и сбросил гидроакустический буй. Сигнал распространился под водой, сначала на "Северный поток-2", а затем на "Северный поток-1". Через несколько часов сработала мощная взрывчатка С4, и три из четырех трубопроводов были выведены из строя. Через несколько минут лужицы метанового газа, оставшегося в закрытых трубопроводах, растеклись по поверхности воды, и мир узнал, что произошло нечто непоправимое.
Сразу же после взрыва трубопровода американские СМИ восприняли это как неразгаданную тайну. Россию неоднократно называли вероятным виновником инцидента, чему способствовали преднамеренные утечки из Белого дома, отметил Херш. "За всем этим стояла тайная операция, в которой были задействованы специалисты в этой области и оборудование, которое работало по скрытому сигналу, - отметил собеседник Херша. - Единственным недостатком было решение сделать это".


Кто такой Сеймур Херш, рассказавший об операции США по подрыву "Северного потока"




Опубликовав на своем сайте в среду детали тайной операции Соединенных Штатов относительно диверсии на "Северном потоке", журналист Сеймур Херш снова напомнил о себе Америке.
Его почти 20-страничное расследование, изобилующее различными конфиденциальными признаниями источников и экскурсом в историю, свидетельствует о тщательной проработке вопроса. 85-летний Херш, выходец из семьи литовских евреев, эмигрировавших в США, подтвердил РИА Новости авторство статьи о взрывах на "Северных потоках". Он является журналистом старой закалки. Уроженец Чикаго, Херш получил базовое образование в местном университете по специальности "история", пытался продолжить обучение на юрфаке, но вскоре оставил учебу, поступив на работу в качестве криминального репортера в Чикагское агентство новостей. Именно тогда у него впервые проявился интерес к жанру журналистского расследования, популярного в США в 1960-х годах, когда в стране произошла серия политических убийств (братья Кеннеди, Мартин Лютер Кинг), а Америка ввязалась в пагубную войну в далеком Вьетнаме.
Именно Херш, который переехал в Вашингтон, успев поработать корреспондентом Associated Press, затем уже в качестве репортера-фрилансера провел журналистское расследование и первым написал о резне, устроенной американскими солдатами во вьетнамском местечке Май Лай. Кстати, недавно об этом событии 55-летней давности писала "Российская газета". Журналист продал статью Службе новостей Dispatch, которая распространила ее в 33 газетах. За свое разоблачение резни в Май Лай, Сеймур Херш в 1970 году получил Пулитцеровскую премию, высшую журналистскую награду в Америке. Он является обладателем премии Джорджа Оруэлла Национального совета учителей английского языка 2004 года за "выдающийся вклад в честность и ясность публичного языка", двух премий National Magazine Awards, пяти премий Джорджа Полка, что делает его лауреатом этой премии. В его багаже - более десятка других премий и наград за журналистские расследования.
ЦРУ и Белый дом давно точат зуб на независимого журналиста, который в эпоху отсутствия блогов и интернет-сайтов выгодно продавал свои сенсационные разоблачения ведущим американским медиа. Он писал об Уотергейтском скандале, о том, как ЦРУ в 1974 году занималось политическим сыском, шпионя за антивоенными активистами.
Любопытно, что в 1974 году, почти полстолетия назад, он уже публиковал статью о секретных операциях американских спецслужб под водой, рассказав о тайном проекте ЦРУ по подъему затонувшей советской подводной лодки со дна Тихого океана. Тогда он дал обещание директору ЦРУ Уильяму Колби, беседовавшему с ним, не публиковать материал до конца операции и сдержал его. Далее последовала серия громких разоблачений. Именно Херш в 2004 году первым рассказал о пытках иракцев в печально известной американской тюрьме "Абу-Грейб", за что удостоился гневной реакции в свой адрес со стороны военных и сотрудников спецслужб. Он опять обрушился с критикой на ЦРУ, которое с санкции президента Буша-младшего применяло незаконные и жестокие методы допросов. Наконец, в январе 2005 года Херш утверждал, что США проводят тайные операции в Иране по определению целей для возможных ударов и к этому имеет отношение тогдашний американский госсекретарь Хиллари Клинтон.
В сентябре 2013 года во время интервью The Guardian Херш сказал, что рейд спецназа Пентагона 2011 года, приведший к смерти Усамы бен Ладена, был "одной большой ложью, ни одно слово из которой не является правдой". Позже он уточнил, что он не ставит под сомнение смерть бен Ладена в Пакистане, а имел в виду то, что "ложь началась после смерти бен Ладена". Уже разменяв девятый десяток лет, Сеймур Херш первым сообщил о разногласиях между разведывательным сообществом США и президентом Дональдом Трампом.
И вот, наконец, новая "бомба от репортера" - детальный рассказ о том, кто устроил диверсию на "Северном потоке". Белый дом, как и ранее, назвал сенсационный материал, "откровенной ложью", но такие утверждения Сеймуру Хершу слышать не впервой. Критики часто упрекают Херша в том, что он постоянно ссылается на анонимные источники и некие переданные ему конфиденциальные документы. Так, бывший официальный представитель министерства обороны США Брайан Уитмен сказал: "У этого репортера солидная и заслуженная репутация за драматические утверждения, основанные на неподдающихся проверке анонимных источниках". Когда-то сам Херш признался, что отвечает за каждую фразу из своих статей. "Иногда я определенным образом меняю события, даты и места, чтобы защитить людей, - сказал он. - Но я не могу подтасовывать то, о чем пишу".
Российская газета

[Музей Света]

ДЕСЯТЬ САМЫХ СМЕРТОНОСНЫХ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЙ 21 ВЕКА

8 февраля 2023 года стало известно, что в результате землетрясений магнитудой 7.8 и 7.5 затронувших 6 февраля территории Турции и Сирии, погибли порядка 12 тысяч человек. По числу жертв землетрясения вошли в список 10 крупнейших по числу жертв землетрясений XXI века. ТАСС подготовил материал о крупнейших бедствиях такого рода с 2001 года.

1) 2004 год, Индонезия, 225-300 тыс. погибших

26 декабря 2004 года в 00:58 UTC (Всемирное координированное время, бывшее Гринвичское) в Индийском океане произошло землетрясение магнитудой от 9,1 до 9,3. Очаг (гипоцентр) находился в 160 км к западу от острова Суматра (Индонезия), на глубине 30 км. Произошел сдвиг тектонических плит протяженностью 1 200 км. Образовавшееся цунами высотой до 10 м достигло берегов Индонезии, Таиланда, Шри-Ланки, юга Индии и восточного побережья Африки. В результате погибли, по разным оценкам, от 225 тыс. до 300 тыс. человек в 14 странах, пострадали около 2,2 млн. Землетрясение и цунами вызвали многочисленные разрушения, экономический ущерб Таиланда оценивался в $5 млрд, Индонезии - в $4,5 млрд, Индии - в $1,6 млрд, Мальдивских островов - в $1,3 млрд.

2) 2010 год, Гаити, 100-316 тыс. погибших



12 января 2010 года в 21:53 UTC на Гаити произошло землетрясение магнитудой 7,0. Его гипоцентр находился в море, в 25 км к юго-западу от столицы Гаити, города Порт-о-Пренса, на глубине 13 км. Погибли, по разным оценкам, от 100 тыс. до 316 тыс. человек, более 300 тыс. получили ранения, 1,3 млн остались без крова. Было разрушено 97 тыс. домов (в том числе резиденция президента страны), повреждено 188 тыс. зданий. Порт-о-Пренс был практически полностью разрушен. Экономический ущерб составил $7,9 млрд.

3) 2008 год, Китай, 87 587 погибших



12 мая 2008 года в 6:28 UTC в центральной китайской провинции Сычуань произошло землетрясение магнитудой 7,9. Эпицентр находился в уезде Вэньчуань в 80 км к северо-западу от столицы провинции, города Чэнду. Толчки ощущались в Пекине (1,5 тыс. км от эпицентра) и Шанхае (1,7 тыс. км), в этих городах началась эвакуация из офисных зданий. Землетрясение почувствовали в Индии, Пакистане, Таиланде, Вьетнаме, Бангладеш, Непале, Монголии и России. Жертвами стихийного бедствия стали 87 587 человек, более 370 тыс. получили ранения. 15 млн человек были эвакуированы из своих домов, более 5 млн остались без крова. Всего пострадали более 45,5 млн человек в 10 провинциях. Были полностью разрушены 5,36 млн зданий, более 21 млн - повреждены. Общий экономический ущерб был оценен в $86 млрд.

4) 2005 год, Пакистан, около 87 350 погибших



8 октября 2005 года в 3:50 UTC произошло землетрясение в Южной Азии - в Пакистане, Индии и Афганистане. Магнитуда составила 7,6. Эпицентр находился в 105 км к северо-востоку от Исламабада. В Пакистане погибли порядка 86 тыс. человек, более 69 тыс. человек получили ранения. Было разрушено более 32 тыс. зданий. В Индии жертвами стали 1 350 человек, 6 266 получили ранения. Более 4 млн человек лишились крова. Правительство Пакистана оценило ущерб в $5-12 млрд. Землетрясение стало самым разрушительным в Южной Азии за последние 100 лет. В его результате образовался разлом длиной 100 км, вдоль которого были разрушены практически все сооружения. Толчки ощущались также в КНР, Таджикистане и Казахстане.

5) 2003 год, Иран, 26 271 погибший



26 декабря 2003 года в 01:26 UTC землетрясение магнитудой 6,6 практически полностью уничтожило город Бам в юго-восточной иранской провинции Керман. По официальным данным, жертвами стали не менее 26 271 человека (почти половина населения города), порядка 30 тыс. человек получили ранения. В спасательной операции в зоне землетрясения участвовали специалисты 44 государств, в том числе РФ.

6) 2011 год, Япония, 19 759 погибших



11 марта 2011 года в 5:46 UTC в центральной и северо-восточной Японии произошло разрушительное землетрясение магнитудой 9,0. Очаг находился на глубине 10 км под дном Тихого океана, в 130 км к востоку от порта Сендай (остров Хонсю, префектура Мияги, 373 км северо-восточнее Токио). Землетрясение вызвало сильное цунами, обрушившееся на тихоокеанское побережье Японии. Погибли не менее 19 759 человек, еще 6 242 человека получили ранения, без вести пропавшими числятся 2 553 человека. Последствием катаклизма стала авария на атомной электростанцией "Фукусима-1". Ущерб оценивался почти в $300 млрд. По оценкам экспертов, полная ликвидация последствий катастрофы займет около 40 лет.

7) 2001 год, Индия, 13,8-20 тыс. погибших



26 января 2001 года в 03:16 UTC на юго-западе Индии в штате Гуджарат произошло землетрясение магнитудой 7,6. Подземные толчки ощущались почти на всей территории Индии, в Непале, Пакистане и на западе КНР. Жертвами землетрясения стали, по разным оценкам, от 13,8 до 20 тыс. человек, около 166,8 тыс. человек пострадали. Землетрясение было самым разрушительным в Индии за полвека.

8) 2023 год, Турция и Сирия, около 12 тыс. погибших (на 8.02.2023)

6 февраля 2023 года землетрясения магнитудой 7.8 и 7.5 произошли 01:17 и в 10:24 UTC на юго-востоке Турции. Подземные толчки ощущались в 10 провинциях страны, а также в близлежащих государствах, в том числе в Сирии, где также были зарегистрированы крупные разрушения. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган назвал землетрясение самым крупным стихийным бедствием в стране с 1939 года. Тогда подземные толчки разрушили город Эрзинджан, погибли более 32 тыс. человек.

9) 2015 год, Непал, 8 964 погибших

25 апреля 2015 года в 5:54 UTC в центральной части Непала произошло землетрясение магнитудой 7,9. Погибли 8 964 человека, пострадали более 17,5 тыс. человек. Разрушены более 500 тыс. жилых домов, ущерб нанесен еще не менее 269 тыс. строений. На Эвересте землетрясение вызвало сход снежных лавин, в результате погибли 24 альпиниста. В Катманду обрушилась историческая смотровая башня Дхарахара, построенная в 1824-1832 годах. Подземные толчки также ощущались в столице Индии и ее восточных, северных и северо-восточных штатах (там погибли более 60 и пострадали 250 человек), а также в Мьянме и Бангладеш. 7 мая 2015 года в деревне Лантанг обнаружены тела двух погибших российских дипломатов - сотрудников посольства в Пакистане, супругов Алексея Липеева и Марии Яковлевой (в Непале они проводили отпуск).

10) 2006 год, Индонезия, более 5 700 погибших



27 мая 2006 года в 05:54 по местному времени (22:54 UTC 26 мая) на индонезийском острове Ява произошло землетрясение магнитудой 6,4. Зона бедствия охватывала административный округ Джокьякарта, южные районы провинции Центральная Ява и ряд соседних с ними районов провинции Восточная Ява. В результате удара стихии погибли, по разным оценкам, от 5 749 до 5 778 человек. От 38 до 137 тыс. человек получили ранения. Было разрушено более 150 тыс. жилых домов, порядка 600 тыс. человек остались без крова. По оценкам властей Индонезии, стихия нанесла ущерб на сумму $3,1 млрд.

источник

[Аля]

Ведущим автором трехтомника "Двигатели авиации России" являлся Владимир Котельников, увы, недавно нас покинувший, - не только известный историк авиации, но и специалист собственно по авиадвигателям, много лет работавшим на соответствующей кафедре МАИ. То есть еще и крепкий профессионал в этом вопросе, что делает издание уникальным. Среди соавторов - также известные фамилии. Если не ошибаюсь, первое издание книги вообще вышло в Британии!

Фотоальбом "История авиации России" содержит 1000 фотографий из пожалуй, лучшего в нашей стране собрания фотоматериалов по отечественной авиации Геннадия Фёдоровича Петрова. Автор начинал издаваться еще в Советском Союзе, но... опять же за рубежом. За что пострадал по так называемому делу "инициативников" - то есть, это результат практически полувековой работы. Во многих изданиях по авиации, когда попадаются фотографии редких машин, практически всегда есть приписка "Из собрания Г.Петрова". То есть издание не менее уникальное.

Книги "Двигатели авиации России" получили высокие оценки в профессиональном сообществе, стали победителями на всероссийских книжных форумах.

Над текстами трехтомника «Двигатели России» работали авторитетные специалисты в области авиадвигателестроения вместе с опытными авторами и редакторами научно-популярной литературы: В. Р. Котельников (историк отечественной авиации, кандидат технических наук, доцент МАИ), В. А. Зрелов (доктор технических наук, профессор Самарского университета, директор центра истории авиационных двигателей им. Н.Д. Кузнецова, член-корреспондент Академии наук авиации и воздухоплавания, О. В. Хробыстова – автор книг об авиации, В. А. Пономарёв - доцент РГАТУ имени Соловьева, Н. В. Якубович – журналист, историк авиации, Д. П. Изотов – сотрудник ОДК «Климов»). Несмотря на увлекательность и простоту изложения, каждая книга - серьезный научный источник, где тщательно выверен каждый факт. В книгах большое количество фотографий, схем, чертежей.

В книге «Двигатели боевых самолетов России» в доступной форме рассказано о 53 типах поршневых моторов и 115 модификациях газотурбинных двигателей для военной авиации – о том, как их разрабатывали, испытывали, принимали на вооружение и применяли на самолетах. Читатели узнают, зачем нужен был двигатель именно с такими параметрами и как их достигали, какие возникали проблемы и как их решали, в чем особенности конструкции. Приведены интересные цитаты из воспоминаний конструкторов, производственников, летчиков-испытателей, строевых летчиков. В книге много уникальной информации о двигателях боевых самолетов России, которой нет в интернете.

В книге «Двигатели гражданских самолётов России» представлена история 18 типов поршневых моторов и 106 модификаций газотурбинных двигателей для пассажирских, транспортных, учебных и спортивных самолетов России. В доступной форме рассказано том, как разрабатывались, испытывались, использовались двигатели, в чем особенности их конструкции. Авторы объясняют, зачем был нужен стране самолет и двигатель с такими характеристиками, как удавалось достичь нужных параметров, какие возникали проблемы и как их решали. О великих достижениях, рекордах и трагедиях вспоминают конструкторы, производственники, летчики-испытатели, гражданские пилоты.

Книга «Двигатели вертолётов России» - заключительная часть трилогии, в ней рассказывается о том, как устроен и работает двигатель для вертолёта, почему на пороге XXI века Россия оказалась без своего серийного производства вертолётных двигателей и какие разработки есть сейчас. особенности поршневых и газотурбинных вертолетных двигателей, принципы их работы, приведены конструктивные схемы, наиболее интересные факты и воспоминания участников событий о проектировании, производстве, испытаниях и эксплуатации этой сложной техники.

В фотоальбом "История авиации России" вошли более 1000 фотографий, собранных увлеченным коллекционером Геннадием Фёдоровичем Петровым в ходе общения с сотрудниками музеев и архивов, фотокорреспондентами, людьми, создававшими самолеты, ветеранами-авиаторами.

14 разделов наглядно иллюстрируют основные пути развития русской авиации, начиная с первых попыток воздухоплавания до авиации 21 века: От мечты к полетам. Воздухоплавание, Первые годы полёта, В небе Первой мировой, Авиация молодой Республики, Крылья первых пятилеток, Авиация в Великой Отечественной войне, Реактивная эра, первое поколение, Авиация морского флота России, Гражданский воздушный флот, Автожиры и вертолеты России, Авиаконструкторы России, В полярном небе, Эра сверхзвуковых самолетов, Авиация новой России.
Каждый из разделов предваряется небольшим историческим очерком, а подробные подписи к фотографиям позволяют детально восстановить картину того или иного периода развития авиации.
( С )

[Музей Света]

О подвиге лётчика Девятаева

8 февраля 1945 года произошло удивительное событие: из германского плена бежали десять советских военнослужащих… причём не как-нибудь – а на боевом самолёте… и не откуда-нибудь – а из лагеря Пенемюнде, того самого, где испытывали ракеты «Фау». Руководил группой и пилотировал машину старший лейтенант Михаил Девятаев… (Хотя, его настоящая фамилия – Девятайкин, а случайная подмена произойдёт ещё в юности…) Но – по порядку.



…Михаил Девятаев, тринадцатый крестьянский сын, родился в Мордовии – окончил семь классов, а потом Казанский речной техникум (здесь-то его и «перекрестят»). Во время учёбы он ходил в аэроклуб – и потому, после призыва в армию, попадёт в Чкаловскую военно-авиационную школу. Войну Девятаев начал 22 июня 1941-го – а уже 24-го он собьёт под Минском «Юнкерс», и удостоится ордена Красного Знамени. Вскоре лётчик будет ранен, и продолжит службу в тихоходной авиации – однако в мае 1944-г, благодаря Покрышкину, вернётся в истребители…

…К сожалению, продлится это недолго – уже 13 июля под Львовом Девятаев будет подбит, выбросится с парашютом, и попадёт в плен. Его отправят в лагерь. Ровно через месяц лётчик пытается бежать – Девятаева ловят и переводят в зловещий Заксенхаузен. Вероятно, этот лагерь смерти стал бы для него последней строкой в биографии – но некий сочувствующий лагерный парикмахер меняет узнику нашивку… таким образом «смертник» Девятаев действительно исчезает – и появляется «штрафник» Никитенко…

…Под этим именем он вскоре и попадёт на остров Узедом – в упомянутый лагерь Пенемюнде. По словам самого Девятаева, мысль о побеге на самолёте возникла у него практически сразу – однако некоторое время ушло на сбор команды. (Надо сказать, тут старшему лейтенанту сильно повезёт – он пытался завербовать доброжелательного с виду немца-зенитчика – тот откажется; перед самым побегом отколется и один из участников группы… так что многие в лагере знали или подозревали о плане – но никто не выдал заговорщиков!..)



…Итак, 8 февраля десять заключённых оказываются на лётном поле, и начинают присматривать самолёт – насторожившемуся, было, конвоиру они объяснят, что получили задание на какие-то земляные работы – а потом, когда вахтман успокоится, прикончат его заточкой. (Прямо скажем, система безопасности в совершенно секретном Пенемюнде отлажена была не очень… После побега Геринг захочет расстрелять коменданта – но Гитлер, почему-то, приказ отменит).

Лётный персонал был на обеде – и бесстрашной десятке удалось без проблем проникнуть в бомбардировщик «Хейнкель». …Проблемы начнутся потом – сначала выяснится, что на самолёте нет аккумуляторов (их оперативно найдут где-то поблизости) – затем Девятаеву никак не удавалось взлететь!.. (Самолёт пробежался по полосе – но штурвал не желал подниматься…) Лётчик развернёт машину и погонит её обратно, распугивая выбежавших полюбопытствовать немцев… в процессе нового захода выяснится, что руль находится в посадочном режиме; его отожмут насильно – и «Хейнкель» поднимется в воздух!.. По воспоминаниям Девятаева, вся операция заняла двадцать одну минуту…

…С этого момента беглецам и вовсе сопутствует удача – во всяком случае, посланный на перехват ас Хоб их попросту не найдёт (с ним Девятаев встретится в Пенемюнде незадолго до смерти, в 2002-м); другой ас, Даль, возвращался с задания без боеприпасов – он сможет только проводить угнанный самолёт тоскливым взором. Зато не подкачают советские зенитчики – при подлёте к линии фронта «Хейнкель» встретят точным огнём; он загорится, и совершит жёсткую посадку. Весь «экипаж» снова окажется в плену…



…Некоторые источники утверждают, что Девятаев надолго загремел в лагеря – но всё было иначе… Правда, сам он вспоминал проверку, как «длительную и унизительную» – но именно на этих двухмесячных допросах лётчик укажет точные координаты установок «Фау» – и в считанные дни их благополучно разбомбят. Что касается его товарищей, то все они вернутся на фронт – а вот с него, к сожалению, только один…

…В сентябре в Пенемюнде будут уже наши, и Девятаева привезут на встречу с полковником Сергеевым (то есть – Королёвым). Впоследствии пилот демобилизуется – и вернётся к первой профессии; именно капитан Казанского речного порта Михаил Девятаев первым начнёт водить легендарные суда на подводных крыльях: «Ракету» и «Метеор». В 1957 году ему (как говорят, с подачи Королёва) присвоят Героя Советского Союза…

P.S. …Неясно, почему Главный конструктор так промедлил… конечно, мы не знаем, чем они с Девятаевым занимались на острове, но факт остаётся фактом: первая советская ракета – точная копия «Фау». Добавим: угнанный «Хейнкель» был не просто самолётом – на нём находилась секретнейшая радиоаппаратура по сопровождению этих самых «Фау»!.. К сожалению, Михаил Девятаев так никому и не расскажет, насколько осознанным был выбор (ведь беглецы поначалу чуть не сели в стоявший неподалёку «Юнкерс»...) Впрочем, это – совсем другая история.




( С )


Добавлено через 3 минуты
8 февраля произошло на удивление много выдающихся авиационых событий

8 февраля 1908 года впервые поднялся в воздух моноплан "Гастамбид-Манжин", более известный как "Антуанетт", - один из первых европейских аэропланов, способных устойчиво держаться в воздухе и летать на большие расстояния.





8 февраля 1914 года немецкий воздухоплаватель Ганс Берлинер с двумя спутниками отправился из городка Биттерфельд в рекордный полет на водородном неуправляемом воздушном шаре. Через двое суток западный ветер принес его в Пермь. Шар преодолел дистанцию 3050 километров и этот рекорд продержался до 1950 года. К сожалению, фотографий от него не осталось.

8 февраля 1919 года новый французский авиалайнер "Фарман-Голиаф". переделанный из тяжелого бомбардировщика, совершил первый беспосадочный пассажирский авиарейс Париж - Лондон. В дальнейшем такие полеты стали регулярными.




8 февраля 1924 года впервые взлетел первый советский пассажирский самолет Александрова и Калинина АК-1.





8 февраля 1929 года авиаконструктор Н.И. Камов придумал изящный термин "вертолет". Раньше вертолеты в России называли корявым словом "геликоптер"

8 февраля 1933 года состоялся первый полет скоростного пассажирского самолета Боинг-247. Это был первый в мире авиалайнер с крейсерской скоростью более 300 км/ч.





8 февраля 1951 года начались летные испытания французского экспериментального самолета "Ледюк 0.16" с прямоточным воздушно-реактивным двгателем.





После моего рождения день 8 февраля еще более упрочил свою авиационную репутацию. 8 февраля 1967 года началась долгая жизнь шведского сверхзвукового истребителя Сааб-37 "Вигген". Этот самолет оригинальной формы течение 38 лет составлял основу истребительной авиации крупнейшей нейтральной державы Западной Европы.





8 февраля 1999 года вышел на летные испытания Ту-334 - последний пассажирский самолет знаменитого туполевского КБ, проигравший конкуренцию "Суперджету".





8 февраля 2010 года впервые взлетел самый "протяженный" на сегодняшний день серийный пассажирский самолет Боинг-747-8 с длиной фюзеляжа 76 м.



( С )

[Аля]

Я-РУССКИЙ

Добавлено через 14 минут
"АдмиралЪ? В Ангару!"



7 февраля — очередная годовщина расстрела "Верховного правителя России" АдмиралЪа Александра Васильевича Колчака. Ниже приводится текст мемуарного очерка командира расстрела, председателя иркутской чрезвычайной следственной комиссии, допрашивавшей Колчака, Самуила Чудновского. Он был напечатан в "Правде" за 16 января 1935 года. Некоторые фразы, отсутствовавшие в очерке "Правды", появились в книжной публикации очерка в 1961 году. Они ниже взяты в квадратные скобки. Вообще, редакция 1935 года, пожалуй, лучше и грамотнее выполнена. Поэтому она и взята за основу текста.

«В первых числах февраля 1920 года Иркутску угрожала опасность со стороны наступающих каппелевских и других белогвардейских банд. В самом Иркутске было огромное количество враждебных Советской власти элементов. Состояли они преимущественно из бежавших из разных мест
Сибири контрразведчиков и охранников. В тюрьме сидела вся головка бывшего «правителя всея России» вместе с самим «правителем» — Колчаком.
Почуяв наступление генерала Войцеховского на Иркутск, контрреволюция окрылилась и стала готовиться к активному выступлению.
Материалы, захваченные мною при обысках, указывали, что в Иркутске существует подпольная белогвардейская организация, которая поставила себе задачей «освобождение Колчака и об'единение вокруг него остатков разбитых белых армий». Оценивая всю важность, которую представляет разработка материалов, касающихся Колчака и его правительства, следственная
комиссия вела под моим председательством подробнейший допрос самого Колчака, Пепеляева и других. Мне и другим товарищам казалось важным выявить полную картину деятельности бывших «правителей», чтобы затем судить Колчака открытым [народным] судом.
Допрос Колчака продолжался до 5 февраля 1920 года. В этот день стало известно, что не только иркутская контрреволюция добивается освобождения Колчака, но что этого добивается и Войцеховский: он требует, чтобы ему выдали Колчака, Пепеляева и других, ибо в противном случае он начнёт громить Иркутск».
ПРОДОЛЖЕНИЕ