ОСНАЩЕННЫЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ РУЛЬ С ХОДОМ В ДВА С ПОЛОВИНОЙ
ОБОРОТА, ТРИ ПЕДАЛИ, СЕМИПОЗИЦИОННЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
СКОРОСТЕЙ – РАНЬШЕ СОЗДАВАТЬ МОДЕЛИ С ТАКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
РЕШАЛИСЬ ЛИШЬ ПРОИЗВОДИТЕЛИ МАЛОСЕРИЙНЫХ ИГРОВЫХ КОНТРОЛЛЕРОВ КЛАССА HIGH-END. ТЕПЕРЬ ЖЕ ВСЕ ЭТИ ФУНКЦИИ СОВМЕЩАЕТ В СЕБЕ LOGITECH G25, ПРИЗВАННЫЙ СТАТЬ САМЫМ ЛУЧШИМ ИГРОВЫМ РУЛЕМ.
$570
Сам руль производит впечатление более чем надежного агрегата, однако неприятно
удивляют болтающиеся пластмассовые ручки, которыми завинчивается крепление
руля к столу. Правда, в процессе тестирования никаких проблем с ними не возник-
ло. Общий ход руля 900 градусов – это ровно два с половиной оборота. При этом
границы хода можно изменить программно, выбрав любое подходящее вам значе-
ние. Прежде всего это пригодится в играх-симуляторах F1, руль болидов которой
имеет ход 240 градусов, то есть всего по трети оборота в каждую сторону. Сверх-
быстрый темп гонок просто не оставляет времени на то, чтоб пилот крутил обороты
руля в каждом повороте. На самом руле расположена лишь пара кнопок, и под ру-
лем имеется традиционная пара лепестков для переключения передач в играх по F1.
Снизу в рулевую колонку включаются четыре провода (от блоков педалей, пере-
ключения передач, питания, и USB-провод), и для доступа к разъемам требуется
снять руль. На блоке переключения передач расположено восемь кнопок, восьми-
позиционная крестовина, а также сам рычаг с переключателем режимов работы.
Надо заметить, что найти поверхность, к которой можно прикрепить блок пере-
ключения передач, может оказаться делом весьма непростым. Рычаг переключе-
ния скоростей имеет два режима: автоматический, где рычагом регулируется сме-
на передачи вверх/вниз, и механический (шесть передач и задний ход). Сам ход
рычага очень легкий, практически не требующий никаких усилий.
Блок педалей впечатляет не менее остальных деталей. Он обладает достаточной
массой, чтобы не сдвинуться с места, независимо от того, насколько сильно игрок
колотит по педалям в пылу страсти и азарта. При этом педали расположены на зна-
чительном расстоянии друг от друга, так что нет риска случайно задеть соседнюю.
Сами педали обладают не только разной формой, но и различной жесткостью хо-
да. Мягче всего движется педаль газа, хотя и ее пружины жестче большинства
обычных педалей, которыми оснащаются рули рангом пониже. Причем ход доволь-
но большой, так что газ регулируется весьма точно. Заметно большее усилие требу-
ется для нажатия на педаль сцепления, и самое сильное - для педали тормоза.
Внимание, поклонники Need for Speed! Ввиду того, что G25 явно предназнача-
ется для автосимуляторов, при тестировании руля было решено автоаркады да-
же не рассматривать. Использовались же при тестировании следующие игры: GT
Legends, GTR 2, Richard Burns Rally, NASCAR Thunder 2004, Live for Speed S2.
Обратная связь реализована в руле просто отлично. Любые эффекты производятся
при минимуме шума. Рулю одинаково хорошо удаются как сильные резкие эффек-
ты в экстремальных случаях, так и передача мелкой вибрации буквально на грани
чувствительности. Плюс, естественно, все, что попадает в этот промежуток.
Наличие рычага и педали сцепления значительно меняет уже знакомые игры
(разумеется, все это справедливо только в случае использования ручного режи-
ма КПП). Место обычной игровой позиции (левая нога на педали тормоза, пра-
вая на педали газа, обе руки на руле) занимает другая, в данном контексте бо-
лее правильная: левая нога на сцеплении, правая отвечает за газ и тормоз, а
правая рука помимо руля, занимается еще и рычагом переключения передач.
Требуются совсем другие навыки, другие привычки в плане координации дви-
жений (например, навыки вождения автомобиля, - прим. ред.). Все это в со-
четании с большим ходом руля и педалей очень сильно меняет субъективные
ощущения от игры. Кажется, что едешь гораздо быстрее, игра становится гораз-
до динамичнее. Отсюда и парадоксальный, но естественный эффект: понача-
лу резко падает среднее время на круге (по крайней мере, так было в моем слу-
чае). Однако практически прекращаются вылеты с трассы. С одной стороны, это
можно списать на возросшую управляемость автомобиля, но, на мой взгляд,
это, скорее, следствие более правильного вождения: G25 словно подталкивает
игрока к развитию правильных навыков.
Кстати, G25 вполне можно использовать и в качестве вспомогательного средства
для приобретения навыков вождения тем, кто только осваивает автомобиль. Ра-
зумеется, практику реального вождения компьютерные симуляторы заменить не
могут, но вполне могут поспособствовать обучению.
Вердикт:
Самый дорогой и самый продвинутый игровой руль. Рычаг КПП и рулевое колесо обтянуты кожей. Три педали, 900 градусов поворота руля (с возможностью программной настройки границ хода руля), отличная, практически бесшумная обратная связь. Семипозиционный металлический рычаг переключения передач (шесть скоростей плюс задний ход). Три металлические педали с различной жесткостью хода. Практически идеальный игровой контроллер с предсказуемо высокой ценой.