я на ниссане прерия джой езжу, покачто в ксеноне привлекает только износоустойчивость, но все это портит ценаСообщение от Evgenie
я на ниссане прерия джой езжу, покачто в ксеноне привлекает только износоустойчивость, но все это портит цена
Тел. &9IЧ9Ч2&&&7(Не надо писать СМС, звоните)
а ты за сколько хотел бы, в пределах разумного?
разумные пределы не для меня, за лампочки я много денег не дам.
в большинстве случаев это только понты, весь этот ксенон.
Тел. &9IЧ9Ч2&&&7
Я б так не сказал, даже в дождь дорогу хорошо видно с ксеноном,
а можно просто сбавить скорость, что будет даже более безопасно
Добавлено через 2 минуты
спорить я с тобой не буду, конечно "ксеноновые" технологии лучше на данные момент, но как все новое требует доработки
блоки розжига , да и сам лампы будут совершенствоваться, плюс неизвестно как они показывают себя при экстремальных температурах...
Добавлено через 7 минут
Просто напросто у ксеноновых ламп есть конкурент на данный момент, это галогенки, да все те старенькие галогенки.
пока ксенон абсолютно не обретет верх над галогенками ставить не решусь.
Добавлено через 13 минут
лучше скажи где можно достать мощные светодиодные лампочки для габаритов
у меня безцокольные вроде
Последний раз редактировалось kipitkov; 02.03.2009 в 23:05. Причина: Добавлено сообщение
Тел. &9IЧ9Ч2&&&7
посмотрю нйду напишу
вот всё четко рассказано,чисто для сравнение ксенона и галогена
http://www.goldenexpress.ru/about/
http://www.avto-alarm.ru/content/93/page1.html
там были высказаны только преимущества ксенона
на просторах интернета можно почитать и недостатки
Тел. &9IЧ9Ч2&&&7
Нашел только два незначительных недостатка
Собственно с появления идеи освещения дороги перед мчащимся автомобилем, несколько типов источников освещения сменяли друг друга. Сначала автомобили были оснащены газовыми, а именно пропановыми лампами. Вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена ксеноновых ламп, то есть ксенона. Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не кем-нибудь, а фирмой Philips, носила она аскетичное имя D2S (R). HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Цель, которую преследовала фирма Philips — увеличение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину (на примере Philips (Osram) D2S). Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 — 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приблеженным к солнечному свету спектр излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.
В среднем 35Вт потребляет ксеноновая лампа. 55Вт и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.
Средний срок действия ксеноновых ламп составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.
Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова — нет нити — нечему обрываться.
Мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноном, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучек света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.
Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенона легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана,а именно полотно дороги.
Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.
Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка: 1. Дороговизна. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки), спектр излучения ксеноновой лампы изменяется. 2. Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25.000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»).
25 кВ это тебе не 12 вольт, значит опасность высокого напряжения
читал что нельзя выключать лампу и включать сразуже менее чем через 10 секунд, это вроде как плохо для лампы, или она вобще может невключиться
Тел. &9IЧ9Ч2&&&7
Некоторые умудряются моргать ксеноном на дороге,тоже вредно для ламп?
маленько согласен с тобой,когда включаеш их они тускло горят,а потом постепенно горят ярко,может из за этого нельзя.
да моргать ими очень вредно, и для ламп и для блоков розжига, это понятно даже младенцу наврено
если почитаеш еще про то как они включаются в работу тоже поймеш
Тел. &9IЧ9Ч2&&&7
парни не партесь лучше ксенона в фарах пока не чего не придумали, а на счет техосмотра точто не пройдешь с ксеноном это гон, тут разговаривал с одними ГАЙКАМИ они сказали что он не запрещен, в отличии от ламп которые типа всевдо ксенон, вот с ними сказали точно не пройдешь.
`StiF` (04.03.2009)
Вы про что ваобще говорите,ксенон сам по себе лучше,и значит проходить ТО должен.Светит ближний?светит дальний?всё,талон в руках.
лучше понятее относительное
я бы даже сказал не лучше, а сильнее по яркости света и своеобразней по свечению
Тел. &9IЧ9Ч2&&&7
Я вот не понимаю, что так трудно набрать в х..яндексе http://yandex.ru/yandsearch?clid=958...BD%D0%BE%D0%BC
Для того что бы пройти ТО необходимо будет поставить назад галогенки.... ну или просто купить талон )))
По действующим гостам авто с ксеноном должно быть оборудовано фароомывателем и автокорректором фар! Если у тебя есть ксенон, но нет последних двух вещей, то ТО ты НЕ ПРОЙДЕШЬ! Мало того, что самоустановленный ксенон лучше светит, так он еще и слепит нещадно встречных водителей(особенно на японках), собственно поэтому и подразумевается использование фароомывателя и автокорректора. Ксенон в заводском исплнении нужен, а "левый"(котрого у нас большинство) НЕТ!
`StiF` (05.03.2009)
Вот и я про тоже,за заводской ксенон.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
заводской не значит штатный... ты однако немного не в теме.