Почти (мелкий кузовной и покраска)
Почти (мелкий кузовной и покраска)
![Аватар для [TT]](customavatars/avatar10479_1.gif "Аватар для [TT]"){kind=avatar}
Срочно нужно сделать КПП-5ст. (не включается вторая скорость). Может кто возьмется сделать. Или хотя бы мастерскую подскажите. Алькомовцы не берутся.
Забыл добавить: машина ВАЗ-2109.
Последний раз редактировалось [TT]; 06.03.2009 в 20:47.
На машине не было написано что она ваша!!!
Виталя номер в личке. Зовут Юра , делает хорошо. Мне двигатель капиталил, претензий нет. Но он сможет взять машину на ремонт только в понедельник. Звони ему скажешь что от Николая.
[TT] (06.03.2009)
сигналы заднего хода не горят( В чём может быть проблема, лампы менял, и платы тоже на задние фонари... не помогло
ты закончила философский факультет, и тем не менее, я как то умудрялся общаться с такой дурой как ты
может не работает выключатель заднего хода. Может что с проводкой. Посмотри выключатель, прозвони провода.Сообщение от fit4er
Смотри датчик включения в коробке
Выключатель находится на коробке с левой стороны. Новый стоит в районе 100 руб.
Уважаемые автолюбители! Я все мучаюсь с вентилятором охлаждения двигателя, он не включается. Сегодня заметил что радиатор очень слабо прогревается и нижний патрубок холодный, теперь я думаю что дело здесь в термостате.! А вы как думаете может ли из за этого не включаться вентилятор, т.е датчик не нагревается до температуры срабатывания.
Выдержка из инструкции...
Выдержка по 2106. У Вас может немного отличатся теипература срабатывания, но принцип тот же...
...Пустите двигатель. Верхняя часть термостата будет прогреваться одновременно с двигателем.
Нижняя часть термостата должна нагреться, когда температура охлаждающей жидкости будет соответствовать температуре 80-85 °С.
Отводящий шланг должен прогреться, когда температура охлаждающей жидкости будет около 90°С.
Если нижняя часть корпуса термостата не прогревается или прогревается одновременно с верхней, термостат неисправен и подлежит замене.
..Проверку работоспособности датчика целесообразно
провести как продолжение проверки термостата.
При дальнейшем прогреве, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости будет находиться практически на делении "90", включится электровентилятор.
Когда температура охлаждающей жидкости понизится вентилятор выключится. При дальнейшей работе двигателя вентилятор должен включаться и выключаться, поддерживая температуру охлаждающей жидкости около 90 °С.Если диапазон работы вентилятора отличается от указанного или вентилятор не включается, обратитесь к специалистам для углубленной проверки и ремонта.
Делай Сам - экономь 1/3
Да специалисты специалистами, но охото и самому разобраться в чем тут причина. Все же я думаю что это термостат, потому что проводка в норме, предохранитель целый, а датчик вчера взял с рабочей машины, т.е. и он в норме.
обычно когда термостат выходит из строя он остается в открытом положении. Так было задуманно проектировщиками с самого начала. для безопасности. Может у тебя радиатор засорился?
КАМАЗ 55111
Радиатор я уже промывал,т.е. с ним все нормально. Я вот что думаю может просто попался не рабочий термостат!
он когда не рабочи обычно открытый. попробуй уго снять и в кастрюле проверить на плитке.
КАМАЗ 55111
Термостат у тебя как раз хорошо работает. Радиатор по определению не должен нагреваться, пока температура двигателя не достигнет 80-90 градусов, потому что охлаждающая жидкость идет по малому кругу, а когда срабатывает термостат подключается большой круг (т.е. через радиатор). Попробуй прогреть машину до 80-90 градусов.
Если же ты уже грел двигатель до такой температуры и радиатор не стал теплым (горячим) можешь смело выкидывать термостат.
Если бы у него так случилось, то нижний патрубок был бы горячим, т.к. он отводит охлаждающую жидкость на большой круг охлаждения (повторюсь, через радиатор), и как следствие радиатор тоже бы стал горячим.обычно когда термостат выходит из строя он остается в открытом положении. Так было задуманно проектировщиками с самого начала. для безопасности.
На машине не было написано что она ваша!!!
Конечно попробую. Ну все таки я думаю что брак и что он отродясь не открывался.
глохнет девятка, есть подозрения или на комутаор зажигания или на карбёр? кто что посовет? Если есть то номера где можно сделать??
Последний раз редактировалось fit4er; 22.03.2009 в 19:49.
ты закончила философский факультет, и тем не менее, я как то умудрялся общаться с такой дурой как ты
Смотря как глохнет, если на ХХ, то смотри сначала клапан холостого хода,если на всех оборотах, то жиклеры(если карб). А коммутатор если умирает, то, как правило, навсегда и машина не едет вообще. Ну а так, стандартная схема- карб, высоковольтные провода, бегунок с крышкой, катушка и т.д. У меня как-то заглохла и ппц искра пропала.- поменял все начиная от катушки до трамблера и свечей , оказались провода- коса от коммутатора к трамблеру и эпхх.
клапан холостого хода рабочий, проверяли. Вообщем на холостых не работает, даже если пытаешься поддерживать газом чихает всё равно... свечи проверял, карбёр пытался продуть.Началось с того что ехал и пропала тяга... на холостых работал а при включении скорости машина не шла
ты закончила философский факультет, и тем не менее, я как то умудрялся общаться с такой дурой как ты
на счет тяги посмотри в этой теме, у меня была такая проблема, мы ее тут не много разобрали.
а ты как от этой проблемы избавился? получается если вода, то бенз херовый?
ты закончила философский факультет, и тем не менее, я как то умудрялся общаться с такой дурой как ты
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
