А я выражал удивление или предлагал удивиться?Сообщение от vitalyozz
А я выражал удивление или предлагал удивиться?
Да хрен тебя знает. Но судя по тому, что ты приводишь "правильность" выполнения операции и тут же увиденное тобой в официальном СТО с потерей к ним доверия - говорит само за себя. Так что не задавай глупых вопросов чего ты там выражал или предлагал.
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Так что спи, отдыхай побольше. Хроническое переутомление крайне вредно. Нервы надо успокаивать иногда. Чтоб тебе не говорило что-то там само по себе.
Если что, в том моём посте конкретно стоят смайлики. Может, эта подсказка тебе поможет, и не будешь писать всякую хрень, которую "хрен тебя знает".
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Мы ремонтируем ваз или выясняем отношения?) Давайте что нибудь по теме, очень интересно почитать!
Вчера "по теме" один спамер написал сообщение ни о чём. Спамера удалили, а спровоцированная веселуха осталась )
Про что именно хочется почитать?
Ну например про то, что я лично лучше отремонтирую две девятки чем одну шоху. Классика более "замороченная", со своими "итальянскими" причудами. Конечно эти причуды были в своё время вполне естественными вещами, отвечающими техническому прогрессу того времени, но на дворе-то 2014-й....
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Или три тойоты
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
что в ней может быть замороченного?всё просто как АК.
Добавлено через 1 минуту
спрашивай! Разжуём))
Последний раз редактировалось БЕНДЕР; 16.11.2014 в 10:04. Причина: Добавлено сообщение
— Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!
Много лишнего, что соответственно требует трудозатрат и времени. Да сам сравни например привод ГРМ 9ки и жучки. Привод маслонасоса, трамблёра. А в приводе клапанов жучки сколько лишнего? То-то и оно. Вот мотор 2108(и его модификации) прост как АК, но никак не 2101. А по подвеске? Вообще на классике дурдом! Архаизм! За то время, которое потратится на ремонт(замену деталей) подвески классики, можно сделать две, а то и три переднеприводных!
А развал-схождение почему на классике сделать стОит дороже, чем на переднеприводной? Вот именно, потому что сложнее. Так о каком АК применимо к "классике" может идти речь....
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
привод масляного насоса конечно не удался.шлицы срезает.в основном в МОРОЗ.масло густое( зато чтобы отрегулировать клапана не нужно всяких ПРИБЛУД. Цепь чем хороша -что не порветься как ремень в самый неподходящий момент. В эксплуатации мне не нравиться передний привод тем что если в багажник кинуть например килограмм 300 -400 то зимой далеко не уедеш( проверенно на собственном 099 . К большой удаче бывшем. Зато классика становиться как ТАНК.) а чего стоят крабы системы 09. Вместо них можно было сделать систему вкупе со стабилизатором как на азлк2141 и иж2126 . Печка на 09 семействе заслуживает отдельной БЛАГОДАРНОСТИ.!) покупал новую.не греет! курки дверей которые постоянно ломаются. Подвеска да проще.но и машина свежее что спорить
— Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!
300-400 кг в багажник только сумасшедший грузит. Который к тому же не может справиться с управлением автомобиля. Возникает вопрос адекватности владельца авто....
Добавлено через 6 минут
Не забывай, речь идёт о трудозатратах при ремонте. Классика в ремонте более трудозатратна и это факт. А эксплуатационные характеристики того или иного агрегата авто мы сейчас не обсуждаем. Причём всё равно карб 09 ПРОЩЕ жиговского.
Ремень ГРМ поменять на улице и в дороге можно. А масляный насос на жиге у которого шлицы срезало? Нормальный ремень который не перетягивался, служит свой срок без проблем. У меня как реликвия висит ремень с 2108, который отработал 120 ткм. Так что не обобщай.
Последний раз редактировалось vitalyozz; 16.11.2014 в 19:05. Причина: Добавлено сообщение
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
карб 08 это полный секс. Боиться любой соринки.это так.согласись. Единственный плюс в нём.это механическое открытие заслонки #2 . По грузоподъемности по паспорту 09 скажи мне? . Я возил на 05 1999 года. ПОДДОН кирпича.350 Шт. И эксплуатировал её после этого ещё более двух лет. ( вес одного кирпича около 3.5-3.7 кг. ) в салоне под потолок заталкивал. про адекватность не горячись,когда НАДО ты и Три куля с пряниками на себе домой унесеш)
— Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!
Тема называется РЕМОНТ ВАЗ классики. А тебя в эксплуатационные характеристики понесло...
Ещё раз повторяю: классика в ремонте более трудозатратна, с этим фактом не поспоришь.
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Я ездил и на том и на этом .оценил все плюсы и минусы. сделал выбор в пользу 2106 . Кому что. ....
— Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!
У мну срезало летом. На уже прогретом, причём, моторе, при просто движении по улице. Шелл 10W40.
А вот клапаны отрегулировать со щупом конечно можно, но шибко мне понравилось именно приблудой с индикатором. Случайно мне досталась лет 10 назад. Это песня. На один клапан уходит порядка минуты. Сразу видно, насколько надо подкрутить, и по этой же стрелочке подкручиваешь сколько надо и обратно затягиваешь. Несколько движений ключами и всё. Особенно хорошо на уже подношенном механизме, когда щупом нормально вообще трудновато сделать бесшумную работу клапанов.
Я ни про эту приблуду говорил которой ты регулируеш. Для регулировки клапанов на 08-09 ключи рожковые не нужны совсем. Там зазор убирается заменой шайб .а чтоб их достать нужно приспособление.
Добавлено через 4 минуты
Летом у меня тоже срезало. Но не внутренние, а наружние шлицы крупные!!!! Два зуба нах...при оборотах. По трассе шёл неплохо смотрю давление исчезло.остановился,быстренько палочку выстругал,благо не в Сахаре живём. Поменял и помчал дальше.
Последний раз редактировалось БЕНДЕР; 16.11.2014 в 23:13. Причина: Добавлено сообщение
— Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!
Регулировка клапанов на девятке требуется раза в два реже чем на классике, т.к. износа практически нет(изнашивается только рабочая фаска клапана и седло клапана), кулачки распредвала воздействуют "напрямую" на клапан через рег.шайбу и толкатель. В жиге - "лишние" детали в приводе клапанов, которые изнашиваются. Для регулировки клапанов на восьмёрочном моторе не нужно никакое приспособление - можно использовать отвёртку с плоским широким жалом и пинцет(тонкие пассатижи), крышка клапанная на ДВУХ гайках, тогда как на жиге сколько их там штук крутить надо?... А это время. Время, как известно - деньги.
Да чего там говорить, многие сервисы просто напросто уже отказываются брать в ремонт классику.... А ты мне тут чего-то пытаешься оправдать свой выбор. Твоё право выбирать, но речь идёт о сложности(трудоёмкости) ремонта, а не личных пристрастиях и способах эксплуатации.
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Ага. Если не в два по два. На классике их, бывает, хоть каждую неделю регулируй. Даже идеально отрегулированные клапаны, через совсем небольшой пробег, начинают слышаться опять. Сначала один подцокивать начинает, к нему присоединяется второй, потом звук переходит в неповторимый жигулёвский, по которому жигу можно узнать с закрытыми глазами.
Хотя, была у меня "семёрка" с 2103 мотором, на холодную в мороз мотор сильно шумел, но в начале прогрева шум исчезал, и два года так было, пока не продал. За эти два года клапаны вообще не трогали, и не надо было. Наверное, детали шибко качественные были.
На 2101. Купил однажды гидрокомпенсаторы, поставили. Цена комплекта была около двух тысяч, вроде. По почте. Ставили с уже опытным товарищем, заняла установка часа три.
Мотор просто преобразился, в плане шума и чёткости хода на разных режимах. ШУМ просто исчез, остался только ЗВУК, и лёгкий шелест цепи на малых оборотах. На перекрёстке, среди машин, работает или нет мотор определяется только по приборам.
Но только пару лет счастье длилось. Идея хороша, основные детали сделаны качественно, НО на чём-то же должны были сэкономить :-)
там 4 стопорные пластины из тонких зачем-то весьма калёных пластинок (видать из того что было), они подтачиваются под получившиеся при регулировке положения граней втулок. Пластинки эти выгрызло на фиг, сначала один компенсатор чуть выкрутился, починил его, за ним ещё два... Звук получается как у простреленного навылет дизеля. А уплотнительные колечки там придуманы из фторопласта, то есть одноразовые... В общем, пришлось снять.
Последний раз редактировалось Кустарник; 17.11.2014 в 09:55.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
Четыре скобки видно. Смайликов ни одного.
