"– Это водка? – слабо спросила Маргарита. Кот подпрыгнул на стуле от обиды. – Помилуйте, королева, – прохрипел он, – разве я позволил бы себе налить даме водки? Это чистый спирт!" (с)
В российскую армию не берут чеченцев
Неприкасаемые.
-----------------------------
В российскую армию не берут чеченцев
Аргументы и Факты, 5 часов назад
По итогам завершившегося 15 июля весеннего призыва оказалось, что в войска не был отправлен ни один молодой человек из Чечни, признанный годным к строевой службе и поставленный на учет.
В военкомате республики говорят, что из Генштаба не пришла разнорядка. Там подтвердили, что до сих пор чеченцев не берут служить в войска за пределами республики.
Всего под весенний призыв 2011 года попали более семи тысяч молодых людей из Чечни. Между тем, в Министрестве обороны подтвердили, что комплектация частей проходит пока без их участия. Причины этому не называются.
При этом официальный представитель ведомства полковник Игорь Конашенков отметил, что во всех остальных республиках Северного Кавказа идет полноценный призыв.
Как сообщает NEWSru.com со ссылкой на «Московский комсомолец», почему так происходит, объяснил источник в Геншабе. По его словам, распоряжение не брать в армию чеченцев исходит от «высокого руководства», которое не хочет учить военному делу потенциальных боевиков.
«Не секрет, что многие из чеченцев приходятся родственниками боевикам, — пояснил источник. — Ну призовешь ты его в войска, а он окажется двоюродным братом Шамиля Басаева, боевиком в душе и прекрасным воином на деле, и что тогда?».
Последний полноценный призыв из Чечни проходил еще во времена СССР, в 1991 году. С началом первой чеченской войны призыв был прекращен полностью.
Две попытки призывать чеченцев в армию предпринимались в 2000 и в 2007 году. В первый раз около 20 призывников из Чечни отправились служить в Подмосковье. Однако из-за конфликтов с другими сослуживцами их пришлось вернуть домой.
Вторая попытка была предпринята в 2007 году, однако она встретила акции протеста в самой республике. Тогда против намерения «построить» чеченцев выступили уполномоченный по правам человека в республике Нурди Нухажиев и бывший министр обороны Ичкерии, а ныне депутат парламента Чечни Магомед Хамбиев.
Новость на сайте «Аргументы и Факты»
Чем так жить, лучше не дай бог умереть!
ВЛАДИМИР, 22 июля. Президент России Дмитрий Медведев поддерживает идею проведения исторических олимпиад и конкурсов, посвященных предстоящему в 2012 году празднованию 1150-летия российской государственности, а также предлагает создать российский аналог одной из самых популярных в мире онлайн-игр — World of Warcraft. Об этом сообщает РИА «Новости».
Выступая на совместном заседании президиумов Совета по культуре и Совета по науке и технологиям при президенте РФ, Дмитрий Медведев отметил, что идея олимпиады по истории российского государства «абсолютно заслуживает поддержки».
Однако, подчеркнул президент, необходимо подумать, как ее провести, каковы будут ее последствия. Это также, подчеркнул он, касается и других конкурсов и премий на исторические темы. Комментируя «скептические», по его словам, оценки компьютерных игр в области истории, Медведев заявил, что «все-таки и на это следует обратить внимание».
«Я смотрел, чем балуется наша молодежь — большинство (игр) носят псевдоисторический характер и положены на основу историй в стиле фэнтези. Тот же самый World of Warcraft — если кто не знает, это одна из самых популярных игр в мире, в которую играют десятки миллионов людей, если не сотни, и не только дети, но и взрослые особи просиживают часами», — отметил Медведев.
Указав на популярность данной игры, глава государства предложил сделать что-то подобное и в России.
«Мы вполне могли бы что-то подобное постараться сделать, пусть не в мировых масштабах, но в масштабах нашей страны», — сказал Медведев. World of Warcraft — многопользовательская ролевая онлайн-игра. Она позволяет игроку окунуться в сказочный мир и управлять персонажем, он может исследовать местность, биться с монстрами и другими персонажами, выполнять различные задания.
Источник: http://news.mail.ru/society/6406286/?frommail=1
Как говорится - комментарии - излишни....
Гаранту, видимо, больше нечем себя занять...
Совет по культуре и Совет по науке и технологиям при президенте РФ - может этим структурам есть чем озаботиться более чем серьезным, чем созданием клона WoW по мотивам российской истории (орки - лешии, драконы - змеи горынычи и т.п.). Тем более что, с культурой и технологиями у нас есть проблемы...
И еще: «Я смотрел, чем балуется наша молодежь — большинство (игр) носят псевдоисторический характер и положены на основу историй в стиле фэнтези. Тот же самый World of Warcraft — если кто не знает, это одна из самых популярных игр в мире, в которую играют десятки миллионов людей, если не сотни, и не только дети, но и взрослые особи просиживают часами», — отметил Медведев.
Во,блин... Откуда такая осведомленность у первого лица государства, которому инфу фильтруют жабрами куча народа? Видимо, наша, гарантирующая особь сама часами рубится в WoW... Фаны игры! К вам просьба! Вычислите Диму! Баньте его по полной, пусть занимается государственными делами!
И о серьезном. Заметил (ссылки давать не буду - лень), что по вопросам ИТ, наш гарант всегда проявляет живой интерес и весомую компетенцию... Может ему это интереснее, чем государство "админить"?
Последний раз редактировалось ElBarto; 23.07.2011 в 00:57.
"Писающему полицейскому":
Александр Смирнов http://www.bbc.co.uk/blogs/russian/poemint...07/post-76.html
В славных органах российских
Внутренних важнейших дел
Замначальника трудился
И об органах радел.
Начал службу он с сержанта,
Был отважен он и смел,
И по органам, понятно,
Продвигался, как умел.
Он работу обеспечил,
Укрепил он фронт и тыл,
Был он твердым - словно печень.
И как мозг он серым был!
Он работал безупречно,
Подчиненным был вождем,
Но как орган, он, конечно,
Был при этом изможден!
Нет истории печальней,
Поучителен финал:
Перед камерой начальник
Вылил свой функционал.
А ведь мог бы сделать хуже
Этот милиционер:
Все же лужа - это лужа,
А не куча, например...
"– Это водка? – слабо спросила Маргарита. Кот подпрыгнул на стуле от обиды. – Помилуйте, королева, – прохрипел он, – разве я позволил бы себе налить даме водки? Это чистый спирт!" (с)
Полюционеры, мать их
Сегодня люди намного дешевле, чем их одежда. (Д.Стэтхэм)
Лучше сто раз покрыться потом, чем один раз инеем ;)
И кто- нибудь верит, что его будут погашать? Надо ждать очередного повышения или цен на энергоносители, или тарифов ЖКХ.
---------------------------------------
«Газпром» обнаружил у Чечни многомиллиардный долг за газ
Лента.Ру, 14 часов назад
Задолженность жителей Чечни и местных коммунальных организаций за потребленный газ к 1 июля 2011 года составляла 6,4 миллиарда рублей. Об этом, как сообщает РИА Новости, говорится в официальных документах «Газпром межрегионгаза», дочернего предприятия газовой монополии.
Из общей суммы 5,6 миллиарда рублей задолжали жители республики, а оставшиеся средства — организации коммунального комплекса. В «Газпром межрегионгазе» при этом отмечают, что цена на газ для Чечни является минимальной среди всех северокавказских республик. В компании, тем не менее, подчеркивают, что правительство Чечни согласилось с предложениями «Газпром межрегионгаза» по погашению задолженности.
«Газпром межрегионгаз» осуществляет поставки топлива в 64 региона России (так написано на сайте компании, РИА Новости указывают, что в 67) через 50 региональных компаний.
«Газпром» устанавливает тарифы для каждого региона на основе директив Федеральной службы по тарифам. При этом компания имеет право опускать стоимость газа для определенных категорий потребителей, ФСТ регулирует только верхний предел цен. В 2010 году средняя цена на газ, реализуемый промышленным потребителям, составила 2495 рублей за тысячу кубометров, а на топливо, реализуемое населению, — 1861 рубль за тот же объем. Розничные цены на газ устанавливает каждый регион самостоятельно.
Новость на сайте «Ленты.Ру»
Последний раз редактировалось Sergan; 28.07.2011 в 09:58.
Чем так жить, лучше не дай бог умереть!
На Дроме нашел интересную ссылку:
http://asozd2.duma.gov.ru/arhiv/a_dz.nsf/ByID/9C8AA4279CFCB0A6C325721F0036AEEF/$File/3%20стр%20499-534.rtf?
Приложения к Федеральному бюджету на 2006 год. При этом интересны размеры дотаций различным регионам (например Чечне и Чукотке).
п.с. Очень много цифр, но очень интересных.
Волшебное слово "Госрегулирование" объясняет все.
---------------------------------------------------
Мышей нет, трупы есть
Катастрофы из Книги рекордов Гиннеса стали происходить в России регулярно. Буквально за 20 дней до гибели «Булгарии» под Петрозаводском разбился ТУ-134. 44 трупа. Механизм катастрофы тот же, что под Смоленском: виноват пилот, но садился он на фактически необорудованный аэродром.
17 августа 2009 года — Саяно-Шушенская ГЭС. 75 погибших. Причина: турбина, установленная после ремонта в апреле, была разбалансирована с самого начала. Фактически в машинном зале смонтировали бомбу, и вопрос был, не может ли она взорваться, а когда она взорвется.
8 мая 2010 года — шахта «Распадская». 91 труп. Причина: шахтеры накидывали мокрые тряпки на датчики.
14 сентября 2008 года — «Боинг» под Пермью. 88 трупов. Причина: пилот был пьян. В кабине стоял мат-перемат, крики типа «да где эта кнопка», «да ты на другую жмешь», пилоты долго нажимали на все — хорошая машина «Боинг» долго терпела, но в конце концов они все-таки уронили ее в штопор.
5 декабря 2009 — снова Пермь. Пожар в «Хромой лошади».160 трупов. Причина: пенополистирол, которым были отделаны стены и потолок. Люди даже не сгорели, они задохнулись после первого же вдоха.
Теперь у меня простой вопрос: за время правления Путина население России уменьшилось на 2,5%, а численность чиновников возросла на 42%. Вот есть такая организация Ростехнадзор. Она как-то предотвратила «Распадскую» и Саяно-Шушенскую? Нет. Тогда зачем она?
Вот есть армия вымогателей, пожарных инспекторов, в количестве 80 тыс. человек, аж по тысяче рыл на регион. Они чего-то предотвращают? Нет — количество смертей при пожаре в России на 100 тыс. населения ровно в 10 раз больше, чем в США.
Что сделала эта армия чиновников под Петрозаводском? Известно что: за месяц до катастрофы посадочный минимум аэродрома, который и без того не оборудован, был уменьшен вдвое. Чиновниками.
Сколько у нас организаций, проверяющих суда? Не знаю, как на реках, а в море у нас проблема: даже если какому-то идиоту придет в голову зарегистрировать судно в России, то он физически не сможет этого сделать, потому что для регистрации ему сначала нужно получить AIS, а для получения AIS — регистрацию.
У нас есть организация, называется Лубянка. Должна бороться с терроризмом. С терроризмом борются агентурной работой. У нас сначала взрывается в метро вдова иорданского боевика, к Лубянке вопросов нет. Потом в Домодедове взрывается парень, у которого жену родственники домой забрали, потому что понимали, что он террорист и взорвется. К ФСБ вопросов нет. К 10 эфэсбешникам, которые прямо в Домодедове сидят, антитеррористический отдел, — вопросов нет. Вопрос один: как забрать Домодедово.
Ребята, давайте отменим эти службы. Они не просто ничего не регулируют — они служат катализаторами катастроф.
Владелец любого речного судна вместо ремонта все равно платит взятку за лицензию. Ему невыгодно делать ремонт, потому что ремонт никак не уменьшит цену взятки. Он ее только увеличит: «Ах, у тебя, сука, денег вон сколько, что даже на ремонт хватило!».
Почему шахтеры тряпку на датчик накидывают? Они же не самоубийцы. Потому что план. Потому что иначе австралийский уголь будет дешевле. А почему австралийский уголь будет дешевле? Потому что на нем не сидит тысяча «технадзоров».
Техническое состояние аэродромов в России такое же, как в Уганде, а что делают проверяющие? Ну, что они делают, ясно из того, что у нас лет пять назад самолет разбился из-за перегруза с инспектором на борту.
А не помните, что эти самые чиновники написали уже после пожара в «Хромой лошади»? В ответ на главный вопрос о токсичности данного вида пенополистирола? Цитирую: «Определение группы токсичности
по ГОСТ 12.1.044-83 не проведено в связи с отсутствием в лаборатории технической возможности (мышей)».
Зачем нам эти замечательные люди, у которых мышей нет, а трупы есть? Давайте упраздним их всех, а вместо этого кратно ужесточим ответственность за катастрофы. Саяно-Шушенская? 25 лет тюрьмы тем, кто поставил несбалансированный гидроагрегат. «Булгария»? Пожизненное владельцу, а не его любовнице Светлане Инякиной, матери-разведенке 40 лет, которая живет в хрущевке с сыном.
Количество чиновников и проверяющих в путинской России растет прямо пропорционально количеству гибнущих в техногенных катастрофах. И существование этих чиновников является системной причиной катастроф, потому что у вас деньги идут либо на чиновников, которые потом пишут, что у них нет мышей, либо на модернизацию судов, самолетов, аэродромов и экономики.
ЮЛИЯ ЛАТЫНИНА
«Ежедневный журнал»
http://digest.subscribe.ru/economics...626634147.html
Чем так жить, лучше не дай бог умереть!
Экстремизм объединил министров
Президент Дмитрий Медведев подписал указ о создании межведомственной комиссии по противодействию экстремизму, ее возглавил министр внутренних дел Рашид Нургалиев. Перед комиссией стоит задача координации ведомств и выработки единой государственной политики противодействия экстремизму. Координация действий может обернуться усилением борьбы с оппозицией, предупреждают эксперты.
В Москве прошло первое заседание межведомственной комиссии по противодействию экстремизму, которую возглавил министр внутренних дел Рашид Нургалиев, его заместителем стал директор ФСБ Александр Бортников. Всего в состав комиссии вошли 16 представителей министерств и ведомств, среди которых не только представители правоохранительных органов — министр юстиции Александр Коновалов, председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин и глава профильного управления МВД Юрий Коков, — но и министр культуры Александр Авдеев, министр образования и науки Андрей Фурсенко, министр регионального развития Виктор Басаргин, министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щеголев и министр спорта, туризма и молодежной политики Виталий Мутко, а также директор СВР Михаил Фрадков, глава ФНС Михаил Мишустин и руководитель ФТС Андрей Бельянинов. Указ о создании межведомственной комиссии был подписан президентом Дмитрием Медведевым 26 июля.
Комиссия займется выработкой общих предложений по формированию государственной политики противодействия экстремизму, разработкой на их основе стратегий и концепций, а также давать оценку принятым мерам и состоянию противодействия экстремизму в стране. Обо всем этом комиссия ежегодно будет готовить доклады для президента.
К министрам также присоединятся общественники и представители традиционных конфессий, сообщил Нургалиев, выступая на заседании.
После этих событий Медведев потребовал от глав ведомств и регионов активнее бороться с разжиганием межнациональной розни. В феврале на заседании Госсовета в Уфе президент высказал идею создания правительственной комиссии для координации деятельности по вопросам межэтнических отношений. Так Медведев ответил на замечание министра регионального развития Басаргина, что сейчас различными вопросами нацполитики занимаются в общей сложности 15 ведомств.
Десять дней назад о возможном создании другой правительственной структуры, которая также будет заниматься вопросами нацполитики и противодействия экстремизму в этой сфере, заявил премьер Владимир Путин на встрече с руководителями религиозных организаций. «Думаю, что мы в самое ближайшее время в аппарате правительства создадим специальную структуру, которая тоже будет заниматься рассмотрением проблем подобного рода», — сказал Путин.
Эксперты не уверены, что межправительственная комиссия станет эффективно решать поставленные перед ней президентом задачи. По словам директора информационно-аналитического центра «Сова» Александра Верховского, перед ней поставлены очень амбициозные задачи. «Она (комиссия. — «Газета.Ru») должна будет сформулировать стратегию и план конкретных действий по борьбе с тем, что называется крайне расплывчато экстремизмом», — считает Верховский. По его словам, под категорию экстремистов сейчас попадает весьма широкий круг людей и организаций, далеко не всегда представляющих угрозу для государства.
Главный редактор сайта «Агентура.Ru» Андрей Солдатов обращает внимание на то, что межведомственную комиссию возглавил именно Нургалиев. «Это позиция Медведева, что борьбой с экстремизмом должно заниматься именно МВД, а не ФСБ», — полагает эксперт. Но координация работы силовых ведомств может свестись к обмену данными и списками подозреваемых в экстремизме, что также может быть использовано для борьбы с «несогласными». «Будут созданы списки неблагонадежных, это может привести к борьбе со свободой слова», — опасается Солдатов.
Власти предпринимают и другие усилия для противодействия экстремизму, ужесточая законодательство. В четверг президиум правительства одобрил законопроект, разработанный МВД, который вводит наказание за финансирование экстремизма. Также предлагается законодательно закрепить уголовную ответственность за распространение экстремистской информации в интернете, хотя правоохранительные органы на деле уже применяют ст. 282 УК по отношению к пользователям, размещающим в сети, по мнению сотрудников правопорядка, данные экстремистского характера. Самый известный осужденный по этой статье — блогер Савва Терентьев (он получил условный срок за публикацию призыва в «Живом журнале» «сжигать неверных ментов») — получил на прошлой неделе политическое убежище в Эстонии.
P.S. А что есть "экстремизм" глазами Путина/Медведева ? Если мне, например не нравится партия ЕР, не нравится Путин с Медведевым, не нравится этот их фронт, не нравится молодая гвардия. Я экстремист или еще нет ? Хотя бы разъяснили, что такое экстремизм, глазами Путина/Медведева.
Жизнь-подобна Яме, если не будешь удерживаться за край, то упадешь.
именно это они и имеют ввиду - кто не с ними - тот экстремист. Проверено. Только раньше были "враги народа"Сообщение от BoT
Не пей, братец, козленочком станешь
Никто не сможет запретить им жить красиво. Не только в быту...
В самом, что ли, деле поддерживают "своего" производителя?
------------------------------------------------
Чиновники закупают 120 автомобилей BMW
ФГУ "Транспортный комбинат "Россия" планирует приобрести 120 новых автомобилей для служебного пользования. Управление уже разместило заказ на официальном сайте госзакупок. Покупать по традиции планируется продукцию немецкого автопрома.
Согласно размещенной заявке, Федеральное государственное бюджетное учреждение "Транспортный комбинат "Россия" Управления делами Президента РФ намерено купить 120 легковых автомобилей. Максимальная сумма заказа – 310 334 603,70 рублей. На эту сумму планируется приобрести машины немецкой марки BMW: BMW 750iL и BMW 523iА.
30 "семерок" и 50 "пятерок" пойдут на нужды Автотранспортного комбината. 20 "пятерок" отправятся в Транспортный комбинат "Россия", столько же – на Автобазу №2.
Как говорится в документации, транспортные средства должны быть новыми, ранее не использованными, серийно выпускаемыми, "отражающими все последние модификации конструкций и материалов и выпущенными (произведенными) не ранее 2011 года".
Автомобили пятой серии должны быть оснащены 6-цилиндровым мотором мощностью 200 л.с. в сочетании с автоматической коробкой передач. В список требований к машине также входит черный цвет кузова и салона (тканевая обивка), 17-дюймовые колесные диски, противотуманные передние и задние фары, охранная сигнализация с дистанционным управлением, 4 подушки безопасности, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, бортмонитор, круиз-контроль, а также комплект шипованной зимней резины.
Спецификация седьмой серии включает 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 400 "лошадей" в сочетании с 6-ступенчатым "автоматом" и полным приводом, автоматическая регулировка положения уровня кузова, сервотроник, регенерация энергии торможения, система активной стабилизации автомобиля при крене, система регулировки динамики движения. Цвет машины и салона также должен быть черным, только салон уже оформлен кожей, а не тканью.
В требованиях к машине также присутствует охранная сигнализация с дистанционным управлением, спутниковая противоугонная система, 6 подушек безопасности, индикатор повреждения шин, зеркала заднего вида асферические с электрорегулировкой и обогревом, датчик дождя, включая автоматику включения фар, биксеноновые фары с омывателями. Интерьер включает электрорегулируемые передние и задние сиденья с функцией памяти для сиденья водителя, рулевую колонку с электрической регулировкой и памятью, неослепляющие, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, мультифункциональное рулевое колесо, динамический круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, бортовой компьютер, солнцезащитное остекление, электрическую солнцезащитную шторка для заднего стекла, а также велюровые коврики.
В списке дополнительного оборудования значатся навигационная система с жестким диском, боковые солнцезащитные шторки с электроприводом для задних пассажиров и шторка для заднего стекла, автоматическая система закрывания/открывания крышки багажника, обогрев рулевого колеса, подогрев передних и задних сидений, климатически комфортное ветровое стекло и телевизор.
Управление ожидает поставки машин к 15 декабря текущего года.
Авто.Вести.Ru, Сегодня, 09:08
Чем так жить, лучше не дай бог умереть!
собственно речь идет о закупки авто к саммиту АТЭС, который требует жесткие меры к перевозки гостей саммита, почему об этом не написано не понятно.
Как говорит Задорнов:"И чо?". Задыхаться от этого известия? Деньги то бюджетные. Да что вашему кружку разжевывать- вы живете в параллельной жизни. А в этой жизни вы весь (как бы это помягче) член знаете, а в крайней плоти путаетесь. Ты вот перейди по этой ссылке http://www.forum.bratsk.org/showthre...30#post1533330 да подскажи людям, как им жить. Только в ваш суд идите сами.
Чем так жить, лучше не дай бог умереть!
что значит мой суд!? или чей!?
я не осведомлен по поводу той ситуации,что да как, масса людей не могут решить проблему, разобщены да и все.
ну деньги то бюджетные, как говорит Задорнов: "И чо?". Задыхаться от этого известия?
собственно саммит в сентябре 2012, а машины ждут к декабрю 2011. нестыковочка, собственно. да и, собственно, уж на недельку-то могли бы взять и в аренду, нафига покупать-то? собственно, нерационально.
Мне вот интересно высшие лица в других странах на автомобилях чьего производства ездят? Ну, естественно, не всяких Нигерий где своего автопрома нет.
Не знаю, на чем ездит правительство Нигерии, но вот, что нашел по этому вопросу в сети:
АВТОМОБИЛИ ЛЕНИНА.
Владимир Ленин пользовался бронированным Rolls Royce. В его гараже успели побывать и Renault с движком в 40 л.с., и Delanay Billville, и Turket Mery. Но только два Rolls Royce, которыми пользовались в 1922-1924 годах, дожили до наших дней. Первый Rolls Royce модели Silver Ghost для Ленина купили в 1922 году за 1850 фунтов стерлингов. Владимир Ильич катался на ней до 1924 года. Второй Rolls Royce имел уникальную комплектацию – вместо задних колес у этого Rolls-Royce – резиновые гусеницы. Передние колеса поставлены на широкие, обитые металлом лыжи. Этой машиной Ильич пользовался для поездок в Горки зимой. Этот Rolls Royce переделали в русские сани для наших сугробов на Путиловском заводе. Скорость машины после такого «тюнинга» составила 20 км/час, но Ленин остался доволен.
Высшее партийное руководство ездило на лимузине «Ленинград-1», представлявшем почти точную копию Buick-32-90. Никакого бронирования там не было и в помине.
ЛЕНИНГРАД – 1
Автомобиль Сталина.
Первым, кто решил применять особый подход к выбору автомобиля, был Сталин. Навязчивый страх перед возможным покушением стал причиной того, что ЗИС (Завод имени Сталина) с 1933 года начал производить суперзащищенную модификацию американского Packard. В 1948 году Alfa Romeo подарила Сталину на его день рождения суперсовременную 6С2500, но миланское сокровище так и не смогло вытеснить более надежный ЗИС.Первый бронированный автомобиль высшего класса для советской партийно-правительственной элиты был построен в конце 1940-х годов на автомобильном заводе имени Сталина, позднее переименованном в завод имени Лихачева. Бронированный автомобиль ЗИС-115.
ЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ НИКИТЫ СЕРГЕЕВИЧА ХРУЩЁВА. ЗИС 110 КАБРИОЛЕТ 1950 года.
Автомобиль Михаила Горбачева и Бориса Ельцина.
ЗИЛ-41052 (БРОНЕКАПСУЛА)
В СССР было изготовлено всего 22 автомобиля ЗИЛ-41052, из них на данный момент сохранились только 10 машин. Максимальная скорость – 190 км/час. Время разгона до 100 км/час – 13 секунд. Масса автомобиля составляет 5,5 тонн. Для сравнения, бронированные лимузины Mercedes-Benz S600 (на такой модели ездит Владимир Путин) весят от 3 до 3,5 тонн.
Секрет бронирования советских «членовозов», как называли лимузины для высших деятелей ЦК КПСС, американцы пытались узнать всю холодную войну. Только после перестройки им это удалось – после развала СССР они купили старый ЗИЛ и разобрали его.
Секрет оказался простым. Дело в том, что наши конструкторы отошли от традиционной технологии, когда бронирование предполагает усиление базовой конструкции элементами брони. В СССР пошли другим путем – сначала на уральском заводе по производству бронетранспортеров была сварена бронекапсула, а потом вокруг нее строился автомобиль. В итоге ЗИЛ-41052 может защитить пассажиров, даже если у нее под капотом взорвется граната Ф1. А стекла выдерживают выстрел не только из автомата Калашникова, но и снайперской винтовки. Каждая дверь этого «броневика» весит 200 кг.
Такая конструкция, естественно, невозможна при серийном производстве, однако на свою безопасность власти денег никогда не жалели. Раскрытый секрет американцы тут же внесли в разработку, и сейчас президент США Джордж Буш ездит на американском варианте «бронекапсулы» – она «вшита» в его Lincoln. А машина президента Путина оснащена обычной листовой броней.
Ориентировочная цена этого автомобиля на Sotheby’s – 450 тыс. долларов. За эти деньги владелец получит не только безопасность, но и салон, отделанный телячьей кожей, выдвижные столики и множество других удобств.
ЛИМУЗИНЫ ДЛЯ ПРЕЗИДЕНТОВ.
К служебным автомобилям глав государств во всем мире предъявляются высочайшие требования. В основном они касаются безопасности. Мало того, что кузов машины должен быть бронированным, так ему полагается выдерживать как минимум взрыв ручной гранаты и очередь из автомата калибра 7,62. Стекла также должны быть пуленепробиваемыми с толщиной до 48 мм. Автомобиль обязательно комплектуется специальными упрочненными шинами. Это делается для того, чтобы машина главы государства могла передвигаться со скоростью до 150 км/ч даже с простреленными или пробитыми колесами. Но это лишь основные требования.
В гараже президента России числится бронированный лимузин Mercedes 600 Pullmann. Длина автомобиля составляет 6,2 м, а вес около 3 тонн. На машине установлен 6-литровый двигатель V12 мощностью 400 л.с. Наблюдать за происходящим сзади лимузина помогает встроенная в багажнике видеокамера. Системы связи и безопасности автомобиля держатся в строжайшем секрете.
Mercedes 600 Pullman Для официальных визитов и парадов ЗИЛ-41052
Для обычных перемещений ВВП использует Mercedes S-class.
В настоящее время на заводе ЗИЛ готовится достойная замена пульману – новый лимузин ЗИЛ 4112. Бронированная «президентская» версия будет весить около 5 тонн. О возможной технической «начинке» лимузина ходят разные слухи. В то время, как в одних СМИ говорится, что новый ЗИЛ 4112 унаследует слегка модернизированный мотор V8, объемом 7,7 литра и мощностью 400 л.с. от предыдущих моделей, в других говорится, что под капотом установят силовой агрегат Mercedes. Предполагается также, что новый ЗИЛ будет выпускаться в трех кузовах: седан, лимузин с перегородкой и сиденьями, установленными друг против друга, а также кабриолет.
ЗИЛ 4112 один из «конюшни» АВТОМОБИЛЕЙ второго президента РОССИИ и премьер- министра ВЛАДИМИРА ПУТИНА.
На чём ездили президенты США.
АВТО Президента США РУЗВЕЛЬТА.
2-й АВТОМОБИЛЬ ПРЕЗИДЕНТА сша Рузвельта.
Еще одна машина из коллекции Рузвельта. Этот Cadillac V-16 1928 года принадлежал Капоне!
Авто президента ЭЙЗЕНХАУЭРА.
Авто президента КЕННЕДИ.
Авто президента НИКСОНА.
Авто президента ФОРДА.
АВТО президента КЛИНТОНА.
Автомобиль БУША(1-й срок)
АВТО ПРЕЗИДЕНТА БУША (2-й срок )
Лимузины Cadillac для американских президентов.
За президентом США Джорджем Бушем числятся сразу несколько лимузинов. До недавнего времени он ездил на трех семиметровых Cadillac DeVille ручной сборки весом 8 тонн. Под капотом DeVille установлен 8-литровый силовой агрегат V8 мощностью 520 л.с. Внутри лимузина размещены 7 кресел с подогревом и вибро-массажем, выдвижной письменный стол с компьютером, аудио- и видеосистемы, а также средства связи, при помощи которых из любой точки земного шара можно позвонить в Белый дом и Пентагон. Стоимость этих трех президентских лимузинов около 10 миллионов долларов. Кстати, за прокат каждой служебной машины президент США платит 1 доллар в год.
Cadillac DeVille
В начале 2005 года в гараже Буша появился еще один лимузин. Им стал новейший Cadillac DTS 2005. Его дизайн выполнен таким же, как у серийных Cadillac DTS 2006 модельного года, однако при этом он выше и длиннее. Бронированный Cadillac DTS 2005 с тонированными пуленепробиваемыми стеклами собран для Буша вручную на специальной прочной раме и оборудован новейшими системами защиты и связи. В нем даже есть интерком для переговоров с охранниками, идущими рядом с машиной. Лимузин Буша с комфортом вмещает шесть пассажиров. Их окружает отделка из высококачественной кожи и ценных пород дерева, а задний диван оборудован компьютерной системой адаптации, автоматически настраивающейся под каждого пассажира.
Cadillac DTS 2005
НА ЧЁМ ЕЗДИТ ПРЕЗИДЕНТ США БАРАК ОБАМА.
Cadillac вновь удостоился чести стать лимузином для Президента», – сказал Марк Мак-Набб (Mark McNabb), вице-президент североамериканского отделения Cadillac/Premium Channel. «Это великая американская традиция, и мы гордимся тем, что можем продалжить ее совершенно новой, замечательной моделью Cadillac с новым дизайном и впечатляющей технической начинкой».
Образ Президента Америки, приветствующего свой народ из лимузина Cadillac, восходит к Президенту Вудро Вильсону и вообще к началу эры автомобилизации. Теперь эта традиция совершает новый исторический виток. Новый лимузин Cadillac Presidential, изготовленный для Барака Обамы, имеет совершенно новый дизайн, и создан вслед за предыдущей версией DTS Presidential, выпущенной в 2004 г. Новый лимузин обладает огромным количеством конструктивными и технологическими инноваций и создавался по с учетом строжайших требований, которые предъявляются к транспортным средствам для президентов.
Внутри и снаружи президентский лимузин Cadillac отличают многие фирменные черты бренда. Переднюю часть автомобиля украшает ажурная двойная решетка радиатора, используемая на наиболее популярных моделях Cadillac – спортивном седане CTS и модели Escalade. Кроме того, на президентский автомобиль устанавливаются вертикальные фары, задние фонари и зеркала, применяемые на других серийных моделях.
По причинам, связанным, главным образом, с функциональными качествами, например, оптимальной обзорностью, автомобиль стал немного выше, чем его предшественник. Однако новый Cadillac Presidential на дороге занимает практически такое же место, что и предыдущая модель, поскольку имеет соизмеримые с ней длину и ширину.
Дизайн нового президентского лимузина напоминает экстерьер люксовых седанов Cadillac STS и DTS. Новый дизайн и технологии в новом интерьере автомобиля сочетаются с традиционно высоким качеством исполнения Cadillac. Основные элементы отделки выполнены вручную. Эти же процессы используются при сборке других популярных моделей Cadillac, таких как спортивный седан CTS.
Естественно, многое в этом лимузине спроектировано и изготовлено специально для президентского автомобиля. Задняя часть пассажирского салона представляет собой роскошное, эксклюзивное отделение с большим пространством для пассажиров, отличной обзорностью и полезным офисным оборудованием.
Автомобиль был спроектирован и испытан специалистами с учетом огромного количества требований к его характеристикам. Он был подвергнут жестким испытаниям для того, чтобы убедиться в соответствии полученных характеристик установленным функциональным запросам. В ходе всего процесса подготовки автомобиля особое внимание обращалось на то, чтобы выполнялись все требования, связанные с безопасностью пассажиров и конфиденциальностью.
В центре спинки заднего сиденья и на обивке каждой двери расположен вышитый президентский герб. Изображение президентского герба находится также на наружной части задних дверей. На правом переднем крыле установлен флаг США. Когда в автомобиле находится сам Президент, на левом переднем крыле устанавливается президентский флаг. В темное время флаги подсвечиваются высокотехнологичными светодиодными фонарями.
Президентский лимузин – такой же неотъемлемый атрибут власти, как, например, ядерный чемоданчик.Президентский лимузин стоит два миллиона долларов!
АНГЛИЯ.
Автомобиль премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля Daimler DB18 Drophead Coupe 1939 года выпуска.
Автомобиль Daimler DB18 Drophead Coupe оснащен шестицилиндровым рядным мотором объемом 2,5 литра и мощностью 70 лошадиных сил.
Максимальная скорость автомобиля составляет 122 километра в час, разгон до 80 километров в час занимает у него 17,9 секунды.
На чём ездит премьер министр Великобритании.
Bentley State Limousines. Сдовенная турбина на двигателе (6.75 литров) V8 выдает 400 лошадок. Максимальная скорость 210 км/ч)
ГЕРМАНИЯ.
Больше двух лет назад канцлер Германии Герхард Шредер обновил свой служебный автомобиль. Если раньше он ездил на небольшой Audi А4, то сейчас главу страны возит представительский Volkswagen Phaeton. Бронированный автомобиль весит 4 тонны и благодаря двигателю W12 мощностью 420 л.с. он с легкостью набирает максимальные 250 км/ч. При этом разгон до «сотни» занимает у машины канцлера всего 7 секунд. Под капотом автомобиля спрятана автоматическая противопожарная система. В целях безопасности, в частности от попадания пули, бензобак закрыт специальным кожухом. Наравне с лимузинами президентов других стран, Phaeton канцлера оборудован новейшими средствами связи.
Volkswagen Phaeton
КАНЦЛЕР ГЕРМАНИИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ ЕЗДИТ НА AUDI A8
ПРЕМЬЕР Великобритании Тони Блэр ездит на двух Jaguar Super XJ V8. Под капотом каждого такого «монстра» стоит двигатель мощностью 395 л.с., позволяющей машине разгоняться до 240 км/ч и набирать «сотню» всего за 5,2 секунды. Безопасность обоих автомобилей на высоте. Бензобак, крыша и багажник защищены от взрывов, а двери закрыты пуленепробиваемыми стальными панелями толщиной 3,7 мм. Также высокопоставленным пассажирам не страшен отравляющий газ, который не пропустит в салон специальный воздушный фильтр. Стоимость эксклюзивного Jaguar Super XJ V8, изготовленного специально для Блэра, в 3 с лишним раза превышает цену серийной машины.
Jaguar Super XJ V8
На чём ездит королева Великобритании.
В автопарке Елизаветы II числятся пять автомобилей Rolls-Royce среди которых самым любимым королева считает Phantom VI со складной крышей, подаренный Ее Величеству на серебряный юбилей в 1978 году Обществом «Автопроизводителей и Продавцов», хотя он и не самый старый в ее коллекции. Однако, у королевы есть и более новый и не менее редкий автомобиль. Уникальный Bentley Arnage Red Label, сделан специально для Елизаветы II концерном Volkswagen и подарен ей к 50-летнему юбилею. Этот автомобиль оборудован кондиционером и баром. Он также защищает Ее Величество от отравляющих газов при помощи специального воздушного фильтра. Стоимость эксклюзивного «королевского» Bentley Arnage Red Label поистине королевская – около 475 000 евро.
Rolls-Royce Phantom VI
Bentley Arnage Red Label
На чём ездит президент ИСЛАНДИИ.
Lexus LS 600h
АВТОМОБИЛИ ПРЕМЬЕР – МИНИСТРА ИТАЛИИ СИЛЬВИО БЕРЛУСКОНИ.
В выборе служебного автомобиля, как и российский президент, не проявляет патриотизма премьер-министр Италии Сильвио Берлускони, выбравший полноприводную немецкую Audi A8 Quattro c двигателем объемом 4,2 литра мощностью 310 л.с. Бронированный седан Берлускони на 13 см длиннее серийного и весит 3,8 тонны. Стоимость машины итальянского премьер-министра превышает 250 000 евро.
Audi A8 Quattro
Maserati Quattroporte второй автомобиль премьер – министра Италии Сильвио Берлускони.
Vintage Pininfarina Limousine на котором ездил итальянский диктатор Бенито Муссолини.
АВТОМОБИЛЬ ПРЕЗИДЕНТА ФРАНЦИИ НИКОЛЯ САРКОЗИ.
RENAULT VEL SATIS
Самым патриотичным и неприхотливым в запросах к служебному автомобилю был президент Франции Жак Ширак. Обычно он совершал поездки на Renault Safrane presidentielle, или Peugeot 607.
Peugeot 607
Renault Safrane Biturbo.Авто НИКОЛЯ САРКАЗИ.
НА ЧЁМ ЕЗДИТ ПРЕЗИДЕНТ РОССИИ ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ.
Лимузин S600 Pullman Guard – новый Mercedes-Benz для первых лиц государств и коронованных особ. С выпуском этой модели старейший автопроизводитель отмечает 80-летний юбилей своих «броневиков». Немецким автомобилям отдают предпочтение руководители почти всех крупных государств (хотя, например, китайское руководство выпускает собственные), в том числе и нынешний президент России Дмитрий Медведев, у которого уже есть новый «Пульман». По сравнению с обычным удлиненным бронированным S600 колесная база нового лимузина увеличена на 1,15 м и составляет целые 4,31 м. В сочетании с общей длиной в 6,35 м S600 Pullman Guard имеет поистине королевские размеры. Естественно салон оборудован по последнему слову техники. Компьютер с выходом в Интернет, DVD-проигрыватель, телевизор, холодильник – это лишь небольшая часть оснастки. Автомобиль оснащен 12-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом рабочим объемом 5513 см3 мощностью 517 л.с. Впечатляющие 830 Нм крутящего момента легко разгоняют с места тяжеленный лимузин. Ходовая часть и кузов подверглись глубокой доработке, поскольку простое удлинение пассажирского отсека не могло гарантировать устойчивость длинной колесной базы. Новое конструктивное решение понадобилось для интеграции тяжелых элементов спецзащиты пассажирского отсека. Кроме того, для лимузина предусмотрена более высокая крыша для облегчения посадки. Пассажиры в полном соответствии с «пульмановской» традицией, отделены от водителя перегородкой. Понятно, что точная информация о конструкции «броневиков» держится в строжайшем секрете. Каждый автомобиль собирается по спецзаказу. В машине может быть установлено самое разное оборудование, особенно если речь идет о президентском лимузине. Точно известно, что на автомобиле установлены специальные шины, позволяющие автомобилю продолжать движение, несмотря на проколы, самогерметизирующийся топливный бак и система автоматического пожаротушения. Скорее всего, лимузины также оборудуют системой дистанционного запуска двигателя, громкоговорящей связью, баллоном с запасом воздуха на несколько минут (он позволит выдержать газовую атаку и выехать их опасной зоны), скрытыми бойницами для ответного ведения огня, отсеками для хранения оружия, а также специальными ветровыми стеклами или дверьми с пиропатронами, которые можно использовать в качестве аварийного выхода. По крайней мере, эти изобретения уже присутствуют в спецавтомобилях фирм-конкурентов. Официально известно, что Mercedes-Benz S600 Pullman Guard обеспечивает пассажирам защиту, которая соответствует европейскому классу В6/В7. Кузов лимузина выдерживает попадание пуль из армейского стрелкового оружия (они летят со скоростью вдвое большей скорости пуль, выпущенных из револьвера), осколков ручных гранат и других взрывных устройств различной мощности. Примечательно, что компоненты ходовой части и тормозной системы рассчитываются с учетом повышенной нагрузки, в результате Mercedes-Benz Guard имеет динамические характеристики, мало чем отличающиеся от показателей серийных моделей.
S 600 PULLMAN GUARD
ЗИЛ построит лимузин специально для президента Медведева.
Наверняка многие уже слышали, что «ЗИЛ» получил от российского правительства задание рассмотреть возможность начала организации на своих мощностях сборки нового поколения российских лимузинов для первых лиц государства.
Пока же студия slava’saakyan решила проявить инициативу и представить свое видение такой машины. Проектировать президентские лимузины для Святослава Саакяна дело не новое: в 2001-ом он, тогда еще штатный дизайнер ЗиЛ, выиграл внутризаводской конкурс по этой теме. К сожалению, в тот раз дальше полноразмерного пластилинового макета дело не пошло. Посмотрим, что получится на этот раз.
И вот портал Сardesign опубликовал первые компьютерные рисунки нового поколения «лимузина для президента», который создал дизайнер Святослав Саакян. «Лимузин не должен нравиться, то есть его дизайн не должен идти от желания понравиться потребителям. Он вообще не должен никому угождать, а быть таким, как есть, – заявил Святослав. – Автомобиль должен быть максимально представительным, передавая дух мощной страны, основываясь на стиле последних зиловских лимузинов, отвечающих этому требованию. Лимузин должен быть максимально комфортабельным и защищенным, при этом стопроцентно рациональным».
Эти принципы позволили найти запоминающийся образ, способный быть актуальным долгое время. Сохранив основные стилистические находки предыдущей модели, удалось значительно улучшить пропорции, избавиться от лишних элементов и сделать автомобиль визуально крепче. Более крупные пластические решения уравновешиваются ювелирной проработкой деталей. Отсутствие заднего стекла, понятные пластические ходы, четкие грани и острые углы иллюстрируют главный принцип – автомобиль должен быть таким, какой он есть, без сглаживаний и замыливаний, четкий и понятный».
Напомним, что в мае этого года управляющий делами президента России Владимир Кожин заявил, что в обозримом будущем высшие чиновники страны пересядут с немецких автомобилей на отечественные модели. «На сегодняшний день есть поручение президента детально изучить этот вопрос. И мы действительно сейчас этим детально занимаемся с автозаводом», – заявил Владимир Кожин.
На чём ездит Папа Римский.
В гараже Папы Римского появился новый Mercedes-Benz.
В одной из десяти заповедей водителя, не так давно опубликованных Ватиканом, сказано: «Автомобиль не должен быть средством демонстрации силы и могущества».
Mercedes, с 1930 года являющийся официальным поставщиком автомобилей Ватикану, для Папы Бенедикта XVI уже создал две машины: бронированный S-Class и специальную передвижную кафедру, построенную на базе внедорожника M-Class со стеклянным пуленепробиваемым куполом.
Но этого оказалось мало. Для встреч с массами не хватало открытого авто. И вот в парке понтифика такой автомобиль наконец появился. В основу нового «папамобиля» лёг внедорожник Mercedes G-классa c 296-сильной пятилитровой V-образной «восьмёркой», который оборудовали специальной площадкой и поручнями.
В новом кабриолете Папу Римского защищают только телохранители.
Надо отметить, что понтифика в этой машине абсолютно ничто не защищает: даже лобовое стекло — и то сделано откидным. Однако разработчики не забыли оснастить «папамобиль» шинами, не боящимися пробоин, и «самозалечивающимся» при разгерметизации топливным баком.
«ПАПАМОБИЛЬ»
НА ЧЁМ ЕЗДИТ ПРЕЗИДЕНТ ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ РАМЗАН КАДЫРОВ.
Вот эта машинка, к примеру, Lamborghini Reventon.
Выпущено 20 штук. Цена – более 1 млн. евро.
МОНАКО.
Lexus 600h
НА ЧЁМ БУДЕТ ЕЗДИТЬ ПРИНЦ МОНАКО АЛЬБЕРТ 1.
Комбат. Самый дорогой в мире внедорожник!
В апреле будущего года на автомобильном шоу Top Marques Monaco будет представлен самый дорогой внедорожник в мире,
созданный компанией Dartz на базе российского внедорожника «Комбат».
Новинка получила название Prombron Monaco Red Diamond Edition.
Эксцентричный внедорожник построен по образу и подобию американского Hummer, но выглядит серьезней своего заокеанского коллеги.
Наиболее важным преимуществом «монстра» является тот факт, что автомобиль бронированный и
способен выдержать очередь из автомата или выстрел из гранатомета.
Правда Стекла автомобиля имеют толщину 7 сантиметров. Кузов для дополнительной прочности покрыт кевларом.
По заявлению компании-разработчика, они решили собрать все самые безумные по своей стоимости заказы своих клиентов и поместить их в один автомобиль.
Эксклюзивный автомобиль покрыт ярко-красной матовой краской «красный рубин».
Из самых дорогих и неимоверных деталей внедорожника можно отметить позолоченные пуленепробиваемые стекла.
В нем установлена самая дорогая стерео-система Rogue, интерьер машины украшен золотом, платиной, бриллиантами и рубинами.
Но несомненно хитом всего обширного списка опций данной машины является оформление салона кожей, сделанной из полового органа кита —
эксклюзивный материал является одним из наиболее дорогих в мире.
Кроме нового внедорожника этот сорт кожи использовался для оформления деталей интерьера на яхте известного миллиардера Аристотеля Онассиса — частного судна, дороже которого сложно найти.
Для автомобилей этот сорт кожи пока что не использовался.
Кроме того, компания ведет переговоры с производителем самых дорогих мобильных телефонов в мире Vertu
с целью создания специальной версии телефона, созданного для Pombron Monaco Red Diamond,
который имел бы функции обычного автомобильного брелока.
В салоне машины есть небольшой бар с бутылкой самой дорогой водки в мире.
Под капотом — 840-сильный двигатель, способный разогнать 3,7-тонный внедорожник до максимальных 240 километров в час.
Ожидается, что первым человеком, который протестирует эксклюзивный внедорожник на Top Marques Monaco, станет принц Монако Альберт I
За сверх-эксклюзивный бронированный внедорожник компания просит «всего» 1 миллион евро.
Предыдущее творение компании, люксовый бронемобиль Dartz Kombat T98, представленный на Top Marques 2009 года,
стоил в пять раз меньше — 200 тысяч евро.
На чём ездит председатель Китая Ху Цзинь тао.
Лимузин Председателя Китая .
На параде, состоявшемся в день празднования 60-летия со дня образования Китайской Народной Республики, был впервые представлен правительственный лимузин FAW Hong Qi HQE. На автомобиле выехал лично глава страны Ху Цзиньтао.
Габариты машины составляют 6,4 м в длину, 2,05 м в ширину и 1,72 м в высоту, а вес равен 4,5 тонны. Под капотом лимузина установлен 12-цилиндровый агрегат мощностью свыше 400 л.с. Разработка модели является государственной тайной Китая. Машина была построена вручную на заводе FAW в Чангхуне.
Компания First Automobile Workers (FAW) была создана в 1953 году как производитель грузовиков и автобусов, для того чтобы организовать собственное, независимое от СССР, автопроизводство.
Бренд Hong Qi («Красное знамя») в свою очередь был основан в начале 1960-х годов для обеспечения китайского правительства средствами передвижения. Так появилось люксовое подразделение FAW, позднее начавшее в сотрудничестве с Audi выпускать свои версии моделей Audi 80, 100 и 200.
На чём ездит президент ЧЕШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ.
ШКОДА.
ЯПОНИЯ.
Toyota Century.
НА ЧЁМ ЕЗДИТ СУЛТАН БРУНЕЯ.
У султана около 5000 машин: Ferrari, Bentley, 500 Rolls-Royces, Porsche Carrera GT,959, 6-ть Ferrari FXs, праворукий Benz CLK-GTR и 7-мь McLaren F1.
Сегодня люди намного дешевле, чем их одежда. (Д.Стэтхэм)
Лучше сто раз покрыться потом, чем один раз инеем ;)
Ну, собственно, практически все ездят на родном автопроме. А наши не хотят чего-то.
Метаморфоза зарплат
Вот так от, по идее государство должно сглаживать этот катастрофический разрыв, тогда и уровень жизни в стране возрастет, но где уж там... Образование в полной жопе, хотя по важности стоит на первом месте....
Я лично искренне рад за простых рабочих/служащих нефтегазовой отрасли, если они получают хорошие з/п (как у нас на востокнефтепроводе) - хоть с кем то, но эти *** делятся тем, что получают от продажи природных богатств, принадлежащих народу!
Рай не для всех: сколько получают нефтяники и газовики
Высокие цены на нефть, давно преодолевшие отметку в 110 долл./барр., стимулируют рост доходов в нефтегазовой отрасли. Как результат, зарплаты сотрудников этих компаний превышают среднероссийские более чем вдвое, топ-менеджеры получают многомиллионные бонусы, а дивиденды бьют рекорды.
Вместе с доходами растет и налоговая нагрузка на нефтяников и газовиков, ведь они обеспечивают почти половину российского бюджета. Однако российские бюджетники - учителя и врачи, получающие зарплату как раз из бюджета государства, в "нефтегазовый рай" национального благосостояния пока не попали.
Средний уровень
Рост цен на нефть за последние несколько месяцев уже успел впечатлить и экспертов, и участников рынка. За баррель черного золота сейчас не скупятся отдавать более 110 долларов. Это, между прочим, в полтора раза больше, чем год назад. Цены на нефть толкают вверх и доходы нефтегазовой отрасли (стоимость газа также привязана к нефти), а вместе с ней и зарплаты нефтяников, остающиеся одними из самых высоких в РФ.
По данным Росстата, сейчас доходы работников этой отрасли в среднем в 2,2 раза превышают среднероссийский показатель. Пока обычные россияне довольствуются 22 тыс. руб. в месяц, зарплаты в нефтегазовом секторе колеблются в районе 46-48 тыс. руб. Еще выше оказывается довольствие тех, кто работает в крупнейших нефтяных и газовых компаниях России.
Например, в финансовом отчете государственной "Роснефти" можно найти информацию, что в I квартале этого года каждый ее сотрудник ежемесячно получал в среднем 141 тыс. рублей. Средний работник ЛУКОЙЛа зарабатывал 161 тыс. руб., а "Газпром нефти" - 534 тыс. руб. Чуть менее щедрыми могут показаться Газпром и "Сургутнефтегаз", которые ежемесячно выплачивали в среднем по 60-70 тыс. руб.
Конечно, эти данные усредненные и не учитывают заработную плату в дочерних компаниях. Кроме того, в средний уровень зарплат вносят свой вклад и высокие доходы менеджмента. Рядовые сотрудники получают на порядок меньше, но в масштабах страны даже их "относительно скромный" доход смотрится вполне прилично.
По данным кадрового интернет-ресурса HeadHunter, в середине июля 2011г. нефтегазовые компании готовы были нанимать инженеров и менеджеров на работу со средней зарплатой в 70-90 тыс. руб. В свою очередь рекрутинговая компания Cornerstone отмечает, что заработная плата директора по бурению/геологии крупной нефтяной компании сегодня варьируется от 500 до 600 тыс. руб. в месяц. Начальник отдела бурения получает в среднем 200-260 тыс. руб., начальника департамента - 200 тыс. руб., а зарплата инженера составляет от 150 до 250 тыс. руб.
За последний год, отмечает директор кадровой компании "Анкор ТЭК" Иван Мячин, зарплата в отрасли увеличилась в среднем на 12-15%. Однако это общие цифры. "В рамках отрасли есть отдельные случаи, когда рост составил порядка 20%. Это касается преимущественно управленческих позиций", - говорит эксперт.
В свою очередь партнер и руководитель департамента "Нефть и Газ" компании Cornerstone Владислав Быханов говорит, что на рынке труда в нефтегазовой отрасли сейчас чувствуется ощутимый рост: если в прошлом году смена места работы специалистом могла осуществляться с сохранением существующей зарплаты и основным приоритетом являлись интересные проекты, то сейчас переходы осуществляются с прибавкой к компенсации до 30%. При этом наиболее быстро растет уровень доходов топ-менеджеров, поскольку он, как правило, привязан к прибыли, добавляет член правления ФГ БКС Дмитрий Юрцвайг.
К заработной плате добавляется и значительный социальный пакет. Как рассказали РБК в Газпроме, "Роснефти" и ТНК-BP, многие сотрудники этих компаний могут пользоваться дополнительным медицинским обеспечением, корпоративной ипотекой и негосударственным пенсионным обеспечением, а также получать компенсацию за санаторно-курортное лечение. Это не считая того, что в большинстве нефтегазовых компаний существует неплохая система премий.
Зарплата боссов
Самые вкусные сливки с растущих цен на нефть при этом, по оценкам аналитиков, снимает управленческий персонал компаний. Правда, конкретный размер зарплат боссов крупнейших компаний - коммерческая тайна, которую они отказываются раскрывать. Один из менеджеров среднего звена охарактеризовал положение дел фразой: "Наши боссы стали жить намного лучше, а мы - немного лучше".
Правда, кое-какую информацию им все же приходится сообщать общественности в соответствии с законодательством. В частности, в июне стало известно, что Газпром увеличил почти на четверть вознаграждение для членов совета директоров. Таким образом, заместитель председателя совета - глава Газпрома Алексей Миллер получил по итогам года около 20 млн руб.
Неплохие бонусы предусмотрены и для некоторых директоров ТНК-BP. В компании рассказали, что одному из независимых директоров по итогам 2010г. было выплачено около 100 тыс. долл. Некоторые компании предпочитают расплачиваться со своими топами акциями. Например, "Роснефть" в этом году раздала директорам пакеты размером до 25 тыс. ценных бумаг. Стоимость такого бонуса – порядка 6 млн руб.
При этом эксперты полагают, что такие размеры вознаграждений сложно назвать рекордными. По оценкам члена правления ФГ БКС Дмитрий Юрцвайга, они находятся на рыночном уровне. Правда, и тягаться с ними могут только крупнейшие банки из первой десятки. По-настоящему огромными можно назвать дивиденды, которые получают акционеры нефтяных и газовых компании, в числе которых и многие топ-менеджеры. Например, дивиденды Газпрома за 2010г. стали рекордными за всю историю компании. Всего акционеры получили около 91 млрд руб. Чуть менее щедрыми могут показаться нефтяники: "Роснефть" направила на дивиденды почти 30 млрд руб. от чистой прибыль, ЛУКОЙЛ - 50 млрд руб.
Свет в конце трубы
Самое интересное, что нефтяники и газовики полагают, что их доходы могли бы быть и больше, если бы не растущее налоговое бремя на их отрасль. Например, пошлина на вывозимую из страны нефть в июне этого года была в 1,5 раза выше, чем в середине 2010г. Кроме того, у нефтяников начали забирать льготы на разработку перспективных месторождений, а в планах правительства - дальнейшее увеличение налоговой нагрузки, в том числе для Газпрома.
Подобные намерения никого не удивляют. Сегодня практически половина российского бюджета наполняется за счет нефтегазовых доходов. Казалось бы, вместе с ценами на нефть должно расти благосостояния и тех, кто непосредственно зависит от бюджетного финансирования, в частности врачи и учителя. Однако на деле никто из них наступившего "нефтегазового рая" на себе пока не ощутил.
Подтверждает этот факт и скупая статистика Росстата. По итогам первых пяти месяцев 2011г. зарплата в сфере образования оставалась на уровне чуть более 14 тыс. руб., увеличившись по сравнению с январем-маем прошлого года всего лишь на 6,3%. Эта цифра оказалась даже меньше официальной инфляции, которая по итогам прошлого года составила 8,8%.
Не в очень завидной ситуации оказались и работники здравоохранения. За аналогичный период их средний доход лишь слегка превысил 16 тыс. руб. и оказался на 6,2% выше, чем годом ранее. Неудовлетворительную ситуацию с зарплатами бюджетников отмечают и в Минэкономразвитии. В частности, в мониторинге социально-экономического состояния, подготовленном ведомством, говорится, что в госсекторе темпы роста заработной платы продолжают оставаться на уровне ниже среднероссийских, причем в число пострадавших записывают даже чиновников, чьи официальные доходы за год выросли только на 9%. Что случится с этими и так небольшими зарплатами, когда цены на нефть упадут, пока не ясно.
Что же касается нефтяников, они в своем благополучии пока уверены. Например, в пресс-службе "Роснефти" РБК пояснили, что зарплаты ее сотрудников зависят, прежде всего, от региона и инфляции, в то время как цены на нефть "зависят от конъюнктуры рынка и часто меняются непредсказуемо, могут и упасть". По оценкам Д.Юрцвайга из ФГ БКС, нефтяникам пока беспокоиться не о чем. Судя по результатам работы в I полугодии, топ-менеджмент могут снова ждать хорошие премиальные и бонусы. В.Быханов из Cornerstone вообще придерживается оптимистичного прогноза по отрасли вплоть до президентских выборов в России в 2012г.
Екатерина Струкова, РБК
02 августа 2011 г.
http://top.rbc.ru/economics/02/08/2011/608388.shtml
Всякая высказанная мысль есть ложь... (с)
Следующее сообщение должно быть на тему "На кого выучить ребенка"..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
А 
Ответить с цитированием
