Автомобильные новости...

[зяба]

Мировые автоконцерны столкнулись с острой нехваткой японских комплектующих

Это может вызвать резкое снижение темпов производства

Крупнейший в мире производитель автомобильных микроконтроллеров – японский Renesas Electronics Corp. – заявил, что один из двух его заводов, разрушенный цунами, не возобновит работу как минимум до июля 2011 года, сообщает AutoNews.

Речь идет о заводе в городе Нака, на который приходилось до 15% производства этих электронных компонентов. Второй завод в Цугару частично возобновил производство; тем не менее нехватка чипов начнет сказываться уже очень скоро. Представители компании пояснили, что организовать оперативный перенос производства в другое место невозможно, так как технологический процесс слишком сложен и требует специальных особо чистых помещений.

По оценкам аналитиков, на долю Renesas приходится 22% мирового рынка автомобильных микроконтроллеров. В современных автомобилях эти компоненты используются крайне широко и присутствуют в десятках систем, начиная от блока управления двигателем и заканчивая подушками безопасности.

Из-за нехватки комплектующих японские автопроизводители уже сократили выпуск машин в среднем на 13 процентов. Если в кратчайшие сроки не удастся наладить поставки комплектующих деталей, то некоторые мировые автоконцерны могут и вовсе отказаться от нескольких линеек автомобилей в целях экономии средств. Например, General Motors приостановила производство пикапов в Шривпорте, Луизиана, а Toyota Motor Co. в ближайшее время может на время закрыть аналогичный завод в Сан-Антонио, Техас, сообщает Росинвест.

Одной из наиболее уязвимых в данной ситуации компаний является Honda Motor Co., которая объявила о продлении периода приостановки деятельности на двух площадках по сборке автомобилей до 3 апреля. Предприятия 110 поставщиков компании располагались в зоне, пострадавшей от землетрясения.
http://deita.ru/auto/v-mire_01.04.20...ujuschikh.html

[зяба]

BMW M3 Pick-Up: 1 штука в качестве шутки...

Проект по созданию пикапа на базе BMW M3 начался в качестве самостоятельной внеурочной разработки инженеров спортивного подразделения "M". Автомобиль построен на базе кабриолета, а грузовое отделение новинки отделано рифленым металлом, имеет под полом дополнительное отделение, откидывающуюся створку сзади и мягкий тент. ПассажЫрская часть пикапа получила съемную крышу...

Салон пикапа полностью стандартный, доставшЫйся автомобилю, судя по старому контроллеру системы iDrive, от дорестайлингового BMW M3. Единственные отличия - это выгравированная с пассажЫрской стороны надпись "Pick-Up Powered by M: 001", а также сиденья со вставкой на спинках, выполненной в цветах логотипа подразделения M.

Выпускать серийно пикап BMW M3 не планируется, так что не надейся! А этот экземпляр - так, сделан ради смеха... к сожалению.

[B|!zzard]

Продажи гибрида Toyota Prius в США превысили 1 млн

В истории японской компании Toyota произошла важная веха. Продажи первого серийного гибридного автомобиля Toyota Prius в США перешли отметку в 1 млн единиц. Первые автомобили данной марки сошли с конвейера в 1997 году. С тех пор модель получила несколько внешних и функциональных обновлений.

Prius является не только первым серийным, но и наиболее популярным в мире гибридом. На данный момент выпускается третье поколение авто, запущенное в производство в 2009 году. Машина оснащена бензиновым двигателем объемом 1,8 л, работающим по принципу цикла Аткинсона. При работе обоих двигателей в синергетическом режиме Prius способен развивать до 136 л.с.

Кроме Prius, компания выпускает и другие модели гибридных авто, включая паркетный внедорожник Lexus RX400h и люксовый автомобиль Lexus LS 600h. Всемирные продажи моделей Toyota с гибридными двигателями превысили 3 млн единиц.

Источник: http://www.3dnews.ru/

[зяба]

Новинка: магические кузова

Не исключено, что в ближайшем будущем, отдельные части автомобилей будут изготавливать из новых материалов. На смену привычным нам стали, алюминию и карбону, в штамповочные цеха заводов отправятся магниевые сплавы.

Благодаря новым штамповочным материалам машины должны стать безопаснее, и гораздо легче. Легкость в обработке материала и снижение веса самого автомобиля совокупно будут способствовать существенной экономии топлива, равно как и достижению разнообразных других экологических целей.

Как сообщает Focus.de, сотрудникам НИИ немецкого города Хемниц удалось сделать автомобильную дверь из магниевого сплава, которая весит всего 4,7 кг.

Для сравнения, стальная дверь самого обыкновенного автомобиля весит не менее 10, 7 кг, то есть в несколько раз больше. При этом новый материал обладает отличной сопротивляемостью при ударе.

Магний повсеместно производится и используется для выпуска автомобильных покрышек. К тому же стоит он не дорого, поэтому, при удачном завершении всех испытаний, можно рассчитывать на появление нового поколения автомобильных кузовов. Они будут столь же легки, как те, что делаются из карбона, и, при этом, существенно дешевле.

Причины отзывов автомобилей

С каждым годом в готовых автомобилях регистрируется все больше дефектов. И автопроизводителям все чаще приходится "доводить до ума" свою продукцию уже после продажи. При этом механика подводит людей чаще, чем электроника.

В 2010 году число официально объявленных отзывных кампаний в одной только Германии достигло рекордной величины. Как сообщает Focus, всего за это время в стране было зарегистрировано 185 отзывов, на 31 отзыв больше, чем в 2009 году.

По данным Федерального автомобильного ведомства (KBA) этот показатель является самым высоким с 1998 года, когда подобные акции в Германии начали проводить впервые.

Не менее 114 случаев из общего числа отзывных кампаний были взяты под специальный контроль KBA по причине особой опасности выявленных автомобильных дефектов для здоровья и жизни людей.

Общее число затронутых отзывами автомобилей в 2010 году достигло 1,19 млн экземпляров и практически удвоилось по сравнению с показателями 2009 года. Примерно 280 000 машин были признаны откровенно опасными для их владельцев.

При этом в 16,7% случаев причиной отзыва становились неполадки в тормозных системах моделей, около 14,9% пришлось на долю неисправной ходовой части, а еще 14% были связаны с недостаточным уровнем безопасности сидящих в автомобиле пассажиров.

Кроме того, несмотря на постоянно растущее количество электронных систем в машинах, большая часть отзывных кампаний (60%) направлена на устранение механических недоработок или заводского брака. Только в 27% случаев были зафиксированы сбои в работе электрических или электронных систем.

Далеко не все отзывные кампании увенчались успехом: несмотря на своевременное выявление и многократное письменное оповещение владельцев дефектных машин, заставить их обратиться в сервисные центры чиновникам удается далеко не всегда.

В результате только в 2010 году 7571 машина была официально лишена права находиться на немецких дорогах, а в 2009 году таких автомобилей было всего 4244.

По материалам сайта automir.zahav.ru

[Valikot]

Новинка: магические кузова

Не исключено, что в ближайшем будущем, отдельные части автомобилей будут изготавливать из новых материалов. На смену привычным нам стали, алюминию и карбону.....

придет бумага!

Тарас Леско, молодой дизайнер из Сиэтла, Вашингтон, США, из 285 листов бумаги и 750 отдельных частей создал синий Audi - точную копию немецкой машины.
На работу в общей сложности он затратил 245 часов. То есть если бы он не прерывался на сон и отдых, он работал бы 10 суток подряд.


видео процесса http://www.youtube.com/watch?v=pXfDV...layer_embedded

[зяба]

Рёву мотоциклов - нет!

И если дальнобойщики уже привыкли к ограничительным процедурам, то другой, готовящийся в недрах транспортного комитета, законопроект стал полной неожиданностью для мотоциклистов.

Законотворцы решили запретить байкерам ездить по ночам в населённых пунктах. Причина - рёв моторов, не дающий спать городским жителям. Пока мотоциклисты, чей сезон весьма скоротечен, заявляют об ущемлении их прав, законопроект поступил на рассмотрение в Госдуму.

[зяба]

Представлен новый Фольксваген - "Жук"

Свершилось! Других слов не подберешь. Положен конец слухам, предположениям и домыслам. Свету явлено третье поколение легендарного "Жука". Впервые хэтчбек вольфсбургского автоконцерна под названием Beetle появился в далеком 1938 году, затем была вторая генерация с приставкой New, она датируется 1998-м. Третьего жесткокрылого ждать пришлось не 60 лет, а всего 13.

130328708899164.jpeg

В начале февраля автопроизводитель выпустил рекламный видеоролик , где фигурировал настоящий жучок, - он призывал дождаться 6 числа последнего зимнего месяца. Но только сейчас компания показала машину во всей красе.

На мотор-шоу в Шанхае, утратив приписку New, дебютировала новая трехдверка Volkswagen Beetle.

Автомобиль раздался в размерах: по сравнению с предшественником, новинка на 8 см шире. Официальные изображения подтверждают первоначальную информацию о том, что третья генерация "Жука" многое позаимствовала у концепта шестилетней давности Ragster. Современному хэтчбеку Volfswagen Beetle, конечно же, досталась и новая головная оптика с обязательными нынче светодиодами.

Сзади автомобиль выглядит очень гармонично. Немаловажную роль в целостности образа играют 19-дюймовые колесные диски, которые под стать достаточно грузному на вид кузову.
Моторная линейка в разных странах отличается. Так, только в США можно будет заказать бензиновый пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л (170 л.с.), агрегатируемый с пятиступенчатой МКПП или "автоматом". Для Европы же немцы подготовили вариант с дизельным силовым агрегатом 2.0 (140 л.с.). А вот двухлитровый бензиновый турбомотор, выдающий 200 л.с., станет доступен для жителей как Старого Света, так и Нового. Работает этот мощный двигатель вкупе с "механикой" или "роботом" DSG.

Интерьер третьего "Жука" ничем особо не поражает. Внутри знакомый по другим моделям фольксвагеновский салон. Даже вазочку, похоже, убрали.

По словам представителей компании Volkswagen, при проектировании нового поколения легендарного "Жука" они больше ориентировались не на сохранение ретростиля, а на улучшение технической составляющей хэтчбека. Так, по их словам, удалось заметно улучшить управляемость. Спереди у представителя третьего поколения стойки McPherson, сзади - торсионная балка. Переднеприводную трансмиссию и некоторые детали подвески новичок получил от модели Jetta. Первыми трехдверку Beetle увидят посетители автосалона в Шанхае, уже через несколько дней такая же возможность представится и зрителям мотор-шоу в Нью-Йорке.

[Valikot]

«24 часа Ле-Мана»: Audi одержала невероятную победу в драматичной гонке

Удивительно плотной борьбой запомнилось 79-е «издание» самого престижного суточного марафона! В межсезонье автомобильный клуб ACO, который и организует «24 часа Ле-Мана», изменил технический регламент. И замысел организаторов сработал – и в квалификации, и в гонке главные фавориты «Ле-Мана» были близки как никогда. Но победа всё-таки (и даже можно сказать, вопреки всему) досталась немецкому прототипу Audi R18 TDI.





http://auto.mail.ru/article.html?id=34534

[зяба]

Новинки МАЗа: Подъемные силы

Минский автозавод подкрепил послекризисный рост рынка коммерческих автомобилей выводом на него сразу нескольких новинок.

Спрос на МАЗы с рестайлинговой кабиной и дизелем ЯМЗ-650 сегодня значительно превышает предложение.

У минчан есть основания говорить о полном восстановлении спроса: в ноябре 2010 года предприятие вернулось к двухсменному режиму работы, а в феврале вышло на темп 80 автомобилей в сутки. Вероятно, в 2011-м сделают более 18 тыс. грузовиков против 13,8 тыс. годом ранее.
Особое место отводят, разумеется, новинкам – прежде всего семейству магистральников с рестайлинговыми кабинами и дизелями ЯМЗ-650. Ближе к концу года начнут выпуск МАЗов и с ярославскими моторами семейства ЯМЗ-530. Эти двигатели идут на смену снимаемым с производства, которые из-за устаревшей конструкции бессмысленно доводить до уровня стандарта Евро-4, вступающего в силу у нас в стране в 2012 году.
Вероятно, хорошие перспективы открываются перед двумя совершенно новыми для Минского автозавода моделями. Серийные образцы четырехосного шасси МАЗ-6515 уже появились. Запланированные на этот год машины уже полностью расписаны по заказчикам, а потому завод попытается увеличить их выпуск.
Специальное трехосное крановое шасси МАЗ-6903 с опорно-ходовой рамой и вынесенной вперед кабиной пониженной высоты существует пока только в опытных образцах, но, говорят, к нему уже присматриваются российские и белорусские автокрановые заводы.

МАЗ-6903 с пониженной кабиной предназначен для монтажа крановых установок массой 25–40 т. Двигатель – ярославский, 250-сильный.

Есть у минчан и задел новинок на более отдаленную перспективу. Например, предприятие на полном серьезе рассматривает возможность возвращения к выпуску моделей капотной компоновки!
Причем речь идет не о строительных или армейских автомобилях, а о магистральных седельных тягачах, похожих на американские траки с эффектным массивным капотом, двухосной задней тележкой и внушительным спальником.

Один из вариантов перспективного магистрального тягача капотной компоновки.

Что касается серийных бескапотников, в 2015 году они должны получить новую кабину. Еще один любопытный проект – организация на собственных производственных площадях выпуска в 2012 году грузовичков полной массой 3–5 т и микроавтобусов. Правда, речь пока лишь о сборке из китайских машинокомплектов в довольно скромных объемах – поначалу не более 2000 в год.
Автобусному филиалу МАЗа тоже есть чем козырнуть. В 2011-й он вошел с двумя яркими новинками. Двенадцатиметровый красавец лайнер МАЗ-231 предназначен для междугородных перевозок.

Красавец МАЗ-231 предназначен для междугородных маршрутов. Автобус оснащен 326-сильным 7,2-литровым двигателем «Мерседес-Бенц» и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Перспективный автобус малого класса длиной 6,8 м рассчитан на 36 человек. Первый опытный экземпляр с салоном для продолжительных рейсов оборудовали 22 комфортабельными сиденьями с высокими спинками и откидными подлокотниками.
Среди выпускаемых в СНГ одноклассников автобус выделяется несущим кузовом, рессорно-пневматической подвеской и автоматической коробкой передач Allison. В моторном отсеке – американский 190-сильный дизель Navistar. На городскую и длиннобазные модификации планируют ставить двигатели более привычных в СНГ марок.

Первый образец автобуса малого класса (6,8 м) МАЗ-241 укомплектовали двигателем мощностью 190 л.с.

В 2010 году автобусный филиал Минского автомобильного завода выпустил 1870 автобусов – максимум за свою почти 20-летнюю историю. С новыми моделями, расширившими и без того внушительную производственную программу, в 2011 году этот рекорд наверняка будет побит: планируют построить не менее 2000 машин.

[зяба]

Porsche обещает "автопилот" к 2014 году

Об автомобильных "автопилотах" говорить, видимо, еще рано. Однако усилия инженеров и ученых заслуживают внимание. Наравне со знаменитыми брендами разрабатывает такую систему и компания Porsche, назвав ее ACC InnoDrive. Представители компании пообещали оснащать ею автомобили с 2014 года.

"Автопилот" от Porsche позволит водителю доверять большую часть операций по вождению автомобиля электронике. Технологическая система, разработанная под эгидой Интелектуальной производительности Porsche (Porsche Intelligent Performance), использует карты с высоким разрешением, контролирует курс через спутниковую навигацию и интернет, позволяет водителю в любое время проверить свою позицию и правильность курса.

С помощью бортовых датчиков компьютер берет на себя управление акселератором и тормозом, снижением скорости в соответствии с ограничениями, учитывает дорожные условия: подъемы и спуски, повороты и интенсивность дорожного движения. Кроме этого система Comfort dell'ACC InnoDrive следит за экономией топлива, правда установки Sport и Sport Plus сохранятся. Но, к примеру, по сравнению со стандартной версией в режиме "ручной" средняя экономия измеряется уже в 10 процентов.

Проект, начатый в 2007 году, продолжает успешно развиваться. Скоро в нем появится новое управление камерами и более широкие возможности для расчета данных. Кроме всего прочего, в функции будет входить вычисление запаса хода в зависимости от места назначения и стоимости, что в будущем может быть очень ценным для гибридных и электрических транспортных средств.

Система уже протестирована на различных моделях бренда, в том числе на 911 версии. Ее развитие будет продолжаться с тем, чтобы предложить клиентам возможность полагаться на электронику для повседневного использования с максимальной эффективностью. Но при этом вы всегда можете отключить систему и взять полный контроль над транспортным средством, чтобы хотя бы на несколько минут получить "удовольствие" от вождения "по-старому". Несмотря на то, что немецкие инженеры не намерены, по их словам, даже в будущем переводить на микрочип полное управление автомобилем, есть слухи, что они планируют усовершенствовать систему с коллегами из Volkswagen.

Американская классика может исчезнуть с улиц Кубы

Власти Кубы хотят внести ряд законов, которые смогут «положить конец» для многих классических американских автомобилей, что все еще используются в стране. В соответствии с действующим кубинским законодательством, автомобили зарегистрированные после революции 1959 года не могут быть куплены или проданы: граждане могут лишь осуществить "обмен" квартир или домов, причем объекты обмена должны быть равноценными.

В результате кубинцы ездят на технологиях «инженерной изобретательности автолюбителей» возрастом более 50 лет. Во всем мире понятие старых машин на улицах Кубы считается романтичным, но в реальности у жителей острова просто нет выбора.

Напомним, что в 2010 году коммунистическое правительство Кубы закрыло программу импорта новых автомобилей. Программа была направлена на сокращение потребления топлива и улучшение экологической ситуации. Тогда старые машины передавались властям, которые контролировали покупку новых машин. Но часть населения специально покупала старые автомобили, чтобы потом иметь возможность приобрести современную.

Кстати, тех, кому предоставлено право приобрести автомобиль, определяет государство - обычно это врачи, деятели культуры, некоторые чиновники и другие. При этом покупка-продажа автомобилей, выпущенных до 1959 года, свободно разрешена всем без исключения гражданам. Кроме того, им разрешили брать машины в государственных компаниях по прокату автомобилей.

В настоящий момент, кубинские власти завершают разработку законодательства, которое позволит кубинцам свободно покупать и продавать жилье, а также автомобили и земельные участки.

[ArtemOrlov]

Самое покупаемое бэушное авто это...

Toyota Corolla. Самая продаваемая и покупаемая модель среди иномарок на рынке подержанных автомобилей по итогам первого полугодия 2011 года. За январь-июнь 2011 года на российском рынке было продано 44504 автомобиля этой модели, свидетельствуют данные аналитического агентства «АВТОСТАТ», опубликованные в пресс-релизе.
Это единственная модель иностранного производства, попавшая в ТОП-10 на рынке подержанных автомобилей.
Остальные позиции заняли автомобили вазовского производства – Lada 2110; Lada 2107; Lada 2109 и другие модели «классики» и семейства «Самара».
Завершает «десятку» лидеров Lada 4x4 (бывшая «Нива») c объемом продаж 41443.
В целом продажи легковых автомобилей с пробегом за первое полугодие 2011 года в России выросли на 6% или на 106505 штук по сравнению с таким же периодом 2010 года. «Рынок подержанных автомобилей демонстрирует существенно меньший рост, чем рынок новых автомобилей.
Это связано с тем, что объемы продаж на вторичном рынке являются более стабильными и во время кризиса снижались лишь на 20%, в отличие от рынка новых машин», - отмечает Сергей Удалов, исполнительный директор АА «АВТОСТАТ».

Автостат

[зяба]

"сжимающийся" автомобиль от MIT

Медиа-лаборатория Массачусетского технологического института представила на конференции "Media Evolution's" в Швеции миниатюрную концепт-версию "сжимающегося" автомобиля CityCar. Создатели машины полагают, что она может изменить способ передвижения людей в городах.

CityCar - двухместное авто, которое работает на электрическом двигателе. Цель создания данного автомобиля - сокращение количества частных больших и вредных машин на дороге, тем самым, уменьшив пробки хотя бы в какой-то части города.

Угол вращения колес равен 120 градусам, то есть машина может крутиться вокруг своей оси, что добавляет удобства в условиях ограниченных парковочных мест и пробок. Занимает всего 1/3 парковочного места. Весит около 500 кг.

Кроме того, авто необычно тем, что может "сжиматься": корпус поднимается вверх, а колеса придвигаются к передним.

[Marek]

"сжимающийся" автомобиль от MIT

Оффтопик

Медиа-лаборатория Массачусетского технологического института представила на конференции "Media Evolution's" в Швеции миниатюрную концепт-версию "сжимающегося" автомобиля CityCar. Создатели машины полагают, что она может изменить способ передвижения людей в городах.

Вложение 292052

CityCar - двухместное авто, которое работает на электрическом двигателе. Цель создания данного автомобиля - сокращение количества частных больших и вредных машин на дороге, тем самым, уменьшив пробки хотя бы в какой-то части города.

Угол вращения колес равен 120 градусам, то есть машина может крутиться вокруг своей оси, что добавляет удобства в условиях ограниченных парковочных мест и пробок. Занимает всего 1/3 парковочного места. Весит около 500 кг.

Кроме того, авто необычно тем, что может "сжиматься": корпус поднимается вверх, а колеса придвигаются к передним.

Уровень безопасности только ниже плинтуса. Какой нить гонщик может собрать таких штук 20 стоящих на перекрестке.

[зяба]

Уровень безопасности только ниже плинтуса. Какой нить гонщик может собрать таких штук 20 стоящих на перекрестке.

Так микролитражки все страдают пассивной безопасностью. Железа мало, чел в ней как в скафандре, зажать может прилично. Наверное, расчет на то, что подобные машинки со временем вытеснят любые рыдваны из городов. В городе - такие вот микры, за городом - нормальные седаны.

[зяба]

Thorium - автомобиль будущего с атомным двигателем

В двадцатом веке, на волне внедрения во всех странах атомной энергетики, казалось, что именно этот вид энергии наиболее безопасен, практичен и дешев. Однако сейчас мнение ведущих мировых ученых об этом виде энергии значительно изменилось. И все же многие энтузиасты пытались в свое время создать автомобиль, который будет работать на атомной энергии. Вот и компания Laser Power Systems спроектировала свой автомобиль будущего с атомным двигателем.

Ученые из компании Laser Power Systems предполагают, что возможно создать ядерный реактор необходимых размеров и мощности для установки и дальнейшей полноценной эксплуатации машин. В процессе исследований особое внимание ученые обратили на такой химический элемент, как торий, который и позволит создать автомобиль будущего. Этот металл в 1940-х годах ХХ века многие ученые рассматривали в качестве замены плутонию и урану при производстве атомных реакторов, однако позже от него отказались.

Сама технология, которую разработали ученые из компании Laser Power Systems, является вполне рабочей, но пока существует только на бумаге. Чтобы создать автомобиль будущего, нужно собрать атомный двигатель на основе разработанной технологии и испытать его.

[Marek]

Door Edge Protector (защита края двери)

Вполне бытовая ситуация: вы или ваш пассажир выходите из машины и случайно касаетесь углом двери близстоящего автомобиля. Такое может произойти с каждым, ничего криминального в этом нет, но приятного мало. В худшем случае вас ждет неприятный разговор с владельцем припаркованного авто и финансовые потери. Не лучше будет, если дело пойдет и по противоположному сценарию. Казалось бы, как могут технологии помочь в ситуации, главным оружием борьбы с которой должна стать обычная внимательность? Но работающие в Кельне (Германия) инженеры Ford Motor Company планируют избавить водителей от этой головной боли. Они не только разработали концепт защитной системы, но и планируют начать устанавливать ее в серийный Ford Focus.

Под опцией Door Edge Protector (защита края двери) фордовцы подразумевают небольшую резиновую накладку, которая защищает свой и ближайший автомобиль от повреждения при открывании. При закрытой двери этот небольшой бампер прячется в ее торце двери, а при открывании мгновенно выстреливает и покрывает самый выступающий край. Обратная процедура аналогична, при закрывании защите требуется всего 60 миллисекунд, чтобы вернутся в исходное положение.

Как показали заводские испытания, Door Edge Protector позволяет избежать каких-либо видимых повреждений в 90% случаев при открывании передних дверей и в 85% — задних. Резиновая полоска имеет длину 15 см, но устанавливается на самый сильный выступ. Между прочим, Door Edge Protector защищает не только дверь, но и саму себя: если что-то мешает накладке вернуться в исходное положение, специальный механизм отменит ее движение и сохранит целостность устройства.

Инженер Ford Маттиас Тенсинг уверен в полезности Door Edge Protector. По его словам, люди будут удивляться тому факту, что никто ранее не придумал аналогичную, столь простую и эффективную систему защиты дверей. Впервые новинка появится в списке опционального оборудования Ford Focus в январе следующего года.

[зяба]

BMW готова к установке лазерных фар на свои модели

Автомобили BMW получат лазерную головную оптику в течение ближайших двух-трех лет. Баварские разработчики утверждают, что такие источники света в тысячу раз ярче, компактней и эффективнее, чем нынешние светодиодные фары. Первой моделью, на которой будут применены эти технологии, может стать BMW i8. Специалист по оптическим системам баварского концерна Абдул Ханафи рассказал агентству Inside Line, что сама по себе технология уже готова к производству, но концерн BMW еще не преодолел некоторых юридических тонкостей. Как бы то ни было, лазерные фары, которые разрабатывались для экологического спорткара BMW i8, могут найти применение и на более традиционных моделях...

Лазерная оптика занимает куда меньше места по сравнению со светодиодной, поэтому может быть обыграна с помощью совершенно новых стилистических и дизайнерских решений. Кроме того, она меньше влияет на потребление топлива и совершенно безвредна для здоровья.

Вполне возможно, лазерная оптика на серийных автомобилях будет использоваться в сочетании с другими фирменными оптическими технологиями, к примеру, с системой распознавания пешеходов и с приборами ночного видения.

Предварительно выход новшества на рынок намечен на 2013 год, когда должна состояться премьера конвейерной модификации BMW i8, но, по словам Абдула Ханафи, не исключено, что лазерная оптика появится чуть раньше и на более традиционных моделях.

Дайош новую 8-ку (не ВАЗ) с такими фарами!

[5757]

Мне кажется, что совместно с лазером будет применяться сложная система рассеивания пучка лазера. По другому не представляю.

[зяба]

Мне кажется, что совместно с лазером будет применяться сложная система рассеивания пучка лазера. По другому не представляю.

Оффтопик

А разве рассеивающей линзы будет недостаточно? Тонкие, мощные, прочные, из стекла и пластика, с металлизированным просветляющим покрытием... Современные технологии позволяют делать с линзами (а значит и с пучком света) чего только захотите.

[зяба]

Top Gear выиграл судебный процесс с Tesla Motors

В отличие от большинства отечесвенных телепередач, британская программа Top Gear частенько говорит то, что есть на самом деле, а не то, что нужно. Ведь если в нашей стране каждый второй тест платный, то британцы проводят объективные тест-драйвы и не стараются угодить дилерам и импортерам. Правда, иногда такая "прямота" Top Gear приводит к недовольствам со стороны автопроизводителей, часть которых судится с программой. Одним из последних судебных процессов стало разбирательство с производителем электрокаров...

Причиной иска компании было заявление ведущего программы Джереми Кларксона, что модель Roadster способна преодолеть всего 89 км на трассе от одного заряда батарей. В свою очередь, Tesla заявила, что это неправда и автомобиль может преодолеть около 340 км. Приговором суда стало оправдание Top Gear, которое было обосновано тем, что в действительности никакой клеветы на продукцию британского автопроизводителя не было, просто автомобиль получил слишком много нагрузки, отчего так быстро и разрядились батареи.

Несмотря на победу Top Gear в суде, в иске есть другие пункты, в которых значится, что Кларксон также жаловался на неисправность тормозов автомобиля и перегрев двигателя.

Так их, ребята, в хвост и в гриву даешь. Объективная оценка возможностей современных электрокаров - хороший стимул к развитию отрасли.