Автомобильные новости...

[Arbuzzz]

Лужковский кубок по стритрейсингу

Вложение 28022
Уличные гонщики смогут выйти из подполья – Юрий Лужков выделил им целую улицу в Москве. Сами стритрейсеры считают, что эта трасса не избавит город от гонщиков-хулиганов.
В Восточном административном округе столицы на участке дороги между Богородским шоссе, улицами Олений Вал, Богородский Вал и придорожной территорией можно будет официально проводить соревнования по стритрейсингу. Такое постановление подписал мэр Москвы Юрий Лужков.

Правила гонок
Дрэгрейсинг (Drag Racing) - заезды на дистанцию 201 м, 402 м, или 804 м. В заезде соревнуются от двух автомобилей, которые на дистанции должны выжать максимум скорости из своих мотров. К гонкам допускаются серийные и специально подготовленные автомобили. На официальных соревнованиях автомобили делят на категории в соответствии с их техническими характеристиками. Для автомобилей проезжающих 402 метра за 11 сек обязательным является наличие каркаса безопасности и стационарной системы пожаротушения.
Стритпойнт (Street Point) - фактически ориентирование по городу на автомобилях. Участники должны найти все «чек-пойнты» и зарегистрироваться там. Тот, кто сделает это быстрее и первым приедет к финишу - выиграл. На официальных соревнованиях, в принципе, требуется соблюдение ПДД, на неофициальных - по желанию.

Похоже, громкая акция протеста, которую в ночь с 9 на 10 декабря провели столичные уличные гонщики, не осталась незамеченной московским градоначальником. Тогда, после запрета на проведение гонки в Очакове на улице Дорохова, колонна из двухсот автомобилей совершила показательный рейд по главным улицам Москвы. Было заблокировано движение и проведены заезды на МКАДе, ТТК, Садовом кольце и перед зданием столичной ГАИ. И хотя в ГАИ говорили, что стритрейсерам так и не удалось провести ни одного заезда, запись гонок в центре города показал один из центральных телеканалов.

И вот теперь, у находившихся до этого фактически на подпольном положении гонщиков появилась вполне легальная трасса.
Правда, устраивать заезды там можно будет только после 23.00, заранее согласовав будущее мероприятие с властями. Таким образом, спонтанно решить поехать покататься гонщики не смогут. Организаторы должны будут разработать схему проведения гонок, включающую соревновательную зону, зоны безопасности, парковки машин и размещения зрителей и согласовать ее с Федерацией автоспорта Москвы и столичной ГАИ. Зато это позволит избежать в будущем трагедий аналогичной той, что недавно случилась в Казани, где в сентябре этого года стритрейсер не справился с управлением и протаранил толпу зевак. Тогда 2 человека погибли, и еще 11 получили травмы. На новой трассе в Москве зрителей от гонщиков будет отделять заграждение из бетонных блоков.

Также власти будут осуществлять технический контроль дорожного полотна в месте проведения заездов и медицинский контроль состояния самих участников гонок.
В их компетенции и уборка территории после соревнований.

В ГАИ г. Москвы пока эту информацию прокомментировать не могут, так как еще не видели документ. Так что, как именно будет осуществляться согласование времени проведения гонок, пока не ясно.

Нет четкого понимания, как будет организована работа трассы и у стритрейсеров. «Клубов много, кому трассу выделили не ясно. Если ее дали тем, кто бастовал, то я очень сомневаюсь, что они этого заслуживают. Хотя в нашей стране все возможно», – говорит Виталий по прозвищу «Биммер», глава клуба «Street Racing».
По его словам, появление такой трассы не избавит Москву от хулиганов.

ВАШЕ МНЕНИЕ
Клуб «Street Racing», например, всегда проводил гонки по правилам, арендуя для этого Дмитровский полигон. Они же собираются воспользоваться идеей мэра. «Сейчас я занимаюсь тем, что пытаюсь понять, кто за новую трассу отвечает, и хочу попробовать влезть туда» – сказал Виталий. Но он уверен, что те, кто раньше устраивал гонки вне закона, останутся в подполье. Солидарен с ним и представитель клуба «Night Racing» Антон. «Нелегал всегда останется нелегалом», – говорит он. К тому же, Антон считает, что, скорее всего, в гонках на новой трассе будут принимать участие дорогие, специально подготовленные машины, а значит любителям на «восьмерках» с колхозным тюнингом там делать будет нечего. Так что эта трасса хоть и полезна для развития автоспорта, для многих уличных гонщиков останется бесполезной.

Кстати, на нелегальных гонках широко распространен нелегальный тотализатор, организацию которого на лужковской трассе наверняка запретят.
Если гонки станут легальными, возможно, организаторы решат устроить и легальный тотализатор. Однако, по словам главы национальной ассоциации букмекеров, директора букмекерской конторы «Шанс», Олега Журавского, серьезный доход такой тотализатор принести не сможет и будет невыгоден для властей. «Для крупной конторы участие в таком мероприятии было бы просто пиаром. Что-то вроде того, как когда мы принимали ставки на поросячьих бегах, а потом все деньги потратили на корм для тех же свинок». Не будут приниматься ставки на гонки стритрейсеров и в букмекерских конторах. Ведь там, в отличие от тотализатора, где букмекер выступает лишь посредником между делающими ставки участниками, контора должна сама рассчитать коэффициент. Но, так как такие гонки относятся к сложнопрогнозируемым соревнованиям, рисковать никто не будет, тем более что большого количества ставок ожидать не приходится.

Текст: Антон Иванов. Фото: ИТАР-ТАСС.
http://www.gazeta.ru/auto/

[Arbuzzz]

Автостраховщиков обязали быстрее принимать решения о выплате

Вложение 28051
Правительство РФ сократило срок, в течение которого страховщик, осуществляющий обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО), обязан принять решение по страховому случаю, с 15 рабочих дней до 15 календарных дней. Постановление о внесении соответствующих изменений в Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств подписал премьер-министр РФ Михаил Фрадков, сообщает пресс-служба правительства России. Согласно документу, страховщик в течение 15 дней со дня получения определенных правилами документов по ДТП должен составить акт о страховом случае, на основании которого осуществляет страховую выплату потерпевшему либо направляет письменное извещение о полном или частичном отказе в выплате с указанием причин отказа.
Вместе с тем новое постановление снимает временные ограничения на осуществление страховой выплаты. Пункт 75 Правил ОСАГО теперь гласит: "Страховая выплата производится путем наличного или безналичного расчета". Ранее этот пункт выглядел следующим образом: "Страховая выплата производится путем наличного или безналичного расчета в течение 3 рабочих дней со дня принятия решения об осуществлении страховой выплаты в соответствии с пунктом 70 настоящих правил".

http://www.autoizvestia.ru/

[Arbuzzz]

BMW хочет создать в России полноценное производство


Вложение 28159
Компания BMW не исключает возможность создания на территории России автомобильного производства полного цикла, включающего в себя сварку и окраску кузовов.
Об этом в среду заявил президент российского отделения BMW Кристиан Кремер. «Мы действительно задумываемся над идеей перейти к полному циклу производства, но ситуация зависит не только от нас. Должны быть также соответствующие структуры поставщиков в России», — добавил он.
Этот шаг некоторые эксперты связывают в первую очередь с тем, что спустя несколько лет калининградское предприятие «Автотор», где сейчас автомобили BMW выпускаются методом крупноузловой сборки, лишится льгот резидента особой экономической зоны, и будет вынужден перейти на производство в рамках соглашения о промышленной сборке. А ведь именно благодаря «отверточному» производству компания BMW получила возможность снизить стоимость ряда своих моделей в России на 10—15 процентов.
Еще одним фактором, подталкивающим BMW к созданию полноценного производства, является скорое вступление России в ВТО, что повлечет за собой снижение таможенных пошлин на ввоз новых иномарок с 25 до 15 процентов. В результате, конкуренты из Mercedes-Benz и Audi заметно подешевеют, и единственным способом удержать более низкие цены для BMW является организация промышленной сборки, которая позволит снизить стоимость машин на 15—20 процентов.
Правда, как считают эксперты, основным препятствием на пути баварской марки к промсборке может стать условие о необходимости локализации производства комплектующих. Как сообщает газета «Бизнес», цитируя председателя совета директоров «Автотора» Владимир Щербаков, организовать производство деталей для BMW в России может оказаться сложным занятием: «Мы пытались открыть в России производство ряда узлов, но оказалось, что везти их из Германии получается дешевле».
Напомним, что сейчас на «Автоторе» методом крупноузловой сборки выпускают автомобили BMW 3- и 5- и 7-Series, а в начале 2007 года здесь планируется наладить производство кроссоверов BMW X3. Несмотря на это, за 11 месяцев 2006 года BMW опустилась на пятое место в России по продажам среди премиум-брендов, пропустив вперед Audi, Mercedes-Benz, Lexus и даже Volvo.

Источник: Lenta.ru

[Arbuzzz]

В 2007 году китайцы купят 8 млн автомобилей

Вложение 28160
До конца текущего года в Китае может быть продано 7 млн автомобилей. А в 2007 году эта цифра может увеличиться еще на 15% и превзойти 8 млн единиц. Такую информацию опубликовало в пятницу 22 декабря агентство "Синьхуа" со ссылкой на заместителя председателя Китайской ассоциации автопроизводителей Цзяна Лея (Jiang Lei).
По его словам, за первые 11 месяцев 2006 года китайские автолюбители приобрели 6,45 млн автомобилей.
Это на 13% превышает показатель всего прошлого года, когда было продано 5,7 млн автомашин.

http://www.autoizvestia.ru/

[Arbuzzz]

Автомобиль в счет штрафа

Вложение 28248
Судебные приставы проводят облавы на водителей, не оплативших штраф. Если неплательщик отказывается отдавать штраф на месте, приставы арестовывают его имущество – магнитолу, запаску или всю машину.

Как рассказал «Газете.Ru» руководитель пресс-службы главного управления Федеральной службы судебных приставов (ФССП) по Московской области Анатолий Гара, в среду на трассе Москва–Питер на въезде в Клин судебные приставы проводили рейд вместе с местными гаишниками. На стационарном посту в районе поселка Давыдково инспекторы ДПС останавливали для проверки документов автомобили, а затем судебные приставы пробивали водителей по гаишной базе штрафов. Если обнаруживалось, что за автомобилистом числятся неуплаты, приставы предлагали ему оплатить на месте всю сумму штрафов плюс 7% так называемого исполнительского сбора – за издержки приставов.

По словам Анатолия Гара, всего за час работы судебные приставы изъяли в бюджет порядка 11 тыс. рублей и обнаружили водителя, за которым числилось 33 неуплаченных штрафа. Со злостными неплательщиками, у которых нет денег, ФССП может бороться, арестовывая их имущество прямо на дороге. Гара рассказал, что для этого не нужно решение суда.

«Если у автомобилиста большая задолженность по штрафам, мы можем оценить, арестовать и изъять собственность из его автомобиля. Например, автомагнитолу или запаску», – пояснил он.

Руководитель пресс-службы ФССП России Игорь Комиссаров рассказал, что такие мероприятия в последнее время проводятся регулярно: «За последние полгода мы провели совместные с ГИБДД рейды в Карельской республике, в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Ярославле, Московской области и других регионах». В Ленинградской области эта акция идет с начала месяца и продлится до 25 декабря. Везде рейды проводятся по схеме аналогичной клинской. По словам эксперта по связям со СМИ yправления ФССП по Ленобласти Светланы Фадеевой, их судебные приставы в случае большой задолженности могут арестовать не только магнитолу, но даже и автомобиль.

«У нас, например, в Выборгском районе был задержан нарушитель, на котором было неоплаченных штрафов на 47 тыс. рублей. В случае таких неуплат пристав может арестовать автомобиль, и дальше автовладелец идет пешком», – пояснила Фадеева.

«Вернуть автомобиль можно, оплатив все штрафы и издержки исполнителя. Решение суда для этого действительно не нужно». Однако Фадеева и Гара отказались рассказывать, арестовывают ли автомобили в ходе их рейдов.

Все изъятые у неплательщиков вещи пристав отвозит на специальный склад, где они хранятся, пока их владелец не оплатит штраф. Если в течение двух месяцев автомобилист не вернется за своими вещами, их продадут на аукционе. В случае ареста автомобиля он отправляется на стоянку ответственного хранения, за которую платит владелец-неплательщик. На эту стоянку автомобиль может либо привезти сам владелец, либо его туда доставляют на эвакуаторе, тоже за его счет.

Правозащитники категорически не согласны с таким подходом к взиманию штрафов.

«Это нонсенс и нарушение закона, – считает директор фирмы ООО «Автоюрпомощь» Юрий Карягин. – Взыскание денег с неплательщиков, будь то штрафы или алименты, – это очень сложная процедура. Наше законодательство не позволяет отбирать у человека вещи на дороге».

Водитель становится неплательщиком не сразу после составления протокола. После того как инспектор ДПС выписывает нарушителю постановление о наложении штрафа, водитель в соответствии с Административным кодексом обязан оплатить его в течение 30 дней. Если он этого не делает, то ГАИ передает это дело судебным приставам в исполнительное производство. Это означает, что выколачиванием денег из неплательщика начинает заниматься пристав. Сначала он дает оштрафованному пять дней на то, чтобы без всяких последствий оплатить штраф добровольно. Затем пристав начинает требовать удвоенную сумму плюс 7% за свои издержки. «Естественно, в базе данных по штрафам ГАИ никакой информации о том, на какой стадии находится производство, не содержится. Для взыскания штрафа не важно, на дороге или дома, у пристава на руках должен быть специальный документ – исполнительный лист, в котором описано, на какой стадии находится производство, – поясняет Карягин. – Естественно, при проверке на дороге или на посту это невозможно».

Председатель питерского отделения Комитета защиты прав автомобилистов Александр Холодов обращает внимание на то, что арест запаски, магнитолы и тому подобных предметов из салона автомобиля, а также и автомобиля является крайней мерой. «В части 2 статьи 46 закона «Об исполнительном производстве» прямо указано, что в первую очередь приставы должны проверить, нет ли у должника денег в любом виде – на счетах в банках, в валюте, и только потом уже переключаться на имущество, – говорит правозащитник. –

Плюс пристав еще должен доказать, что эти вещи не принадлежат другому лицу».

В ГАИ, несмотря на противозаконный характер подобных мероприятий, их полностью поддерживают. «Других инструментов по наведению порядка на дороге, кроме штрафов, нет. И совместные с ФССП рейды позволяют обеспечить выполнение на дорогах принципа неотвратимости наказания, – заявил сотрудник отдела пропаганды ГАИ Ленобласти Вадим Матвиенко. – Судебные приставы не имеют права останавливать машины на дорогах, а гаишники не имеют права арестовывать автомобили за неуплату штрафов».

Нарваться на конфискацию запаски или магнитолы сейчас можно за каждым углом. Формально по 329-му приказу МВД, инспектор ДПС может остановить автомобиль, чтобы проверить документы без особого повода только на стационарном посту. По словам Матвиенко, проверка неоплаченных штрафов особым поводом для остановки не является, но сводные патрули гаишников и приставов все равно будут тормозить водителей на обочинах. Для этого гаишники пользуются тем же приемом, что и всегда, когда устраивают проверку документов на обочине: «У нас в Питере каждую неделю угоняют 200–300 автомобилей любых марок производителей и цветов. Я всегда могу остановить водителя и обосновать это тем, что такая же машина, такого же цвета сейчас находится в розыске».

Как стало известно «Газете.Ru», в ближайшее время может быть подписано соглашение о таких проверках на федеральном уровне между ГАИ России и ФССП России. Скорее всего, тогда рейды по неплательщикам станут регулярно проводиться по всей стране.

Текст: Артем Бетев. Фото: ИТАР-ТАСС
http://www.gazeta.ru/auto/

[Arbuzzz]

Valeo заканчивает разработку двигателей без распредвалов

Вложение 28301
Компания Valeo SA планирует уже к 2010—2011 году вывести на рынок полностью готовый к массовому производству двигатель без распредвалов в газораспределительном механизме.
В основе этой технологии лежит использование специальных соленоидов для контроля подъема клапанов и времени их открытия, работой каждого из которых управляет специальная электронная система.
Правда пока Valeo готовит к производству лишь «урезанную» версию своего агрегата, где электроника будет контролировать только впускные клапаны. Такая схема, как сообщают представители французской компании, всего на 20 процентов менее эффективна, чем полностью «безраспредвальная» система, но при этом вдвое дешевле.
По оценкам специалистов, удорожание моторов в случае применения решения от Valeo составит всего около 300 евро. При этом моторы, в которых используется технология Valeo, смогут похвастать на 15—20 процентов лучшей топливной экономичностью, а также почти на 20 процентов улучшенной тягой на низких оборотах, по сравнению с традиционными моторами.
Представители Valeo заявляют, что сейчас они готовят несколько соглашений с крупными мировыми автопроизводителями по поводу лицензирования своей технологии.
Однако некоторые автомобильные компании в настоящее время уже ведут собственные разработки в той же сфере. К примеру, BMW планирует использовать аналогичную схему для собственных моторов V8, что позволит улучшить их экономичность.

Источник: Lenta.ru

[Arbuzzz]

Pirelli создала умные покрышки

Итальянская компания Pirelli заявила о разработке новых «интеллектуальных» колес, которые получили название CyberTyre. Их особенность состоит в том, что внутрь покрышки встраиваются несколько электронных микрочипов. Они не только следят за износом колеса, но еще и могут контролировать состояние дорожного полотна! То есть если на дороге образовалась гололедица, то электроника сможет предупредить водителя об этом. Кроме того, Pirelli сейчас прорабатывает вопрос интеграции новых покрышек в интеллектуальную структуру автомобиля. Это позволит, например, изменять настройку подвески, двигателя или тормозов при получении сигнала от умных колес.

http://steer.ru/

[Arbuzzz]

Томми Мякинен поедет на Lada Kalina

Четырехкратный чемпион мира по ралли финский гонщик Томми Мякинен решил прокатиться на Lada Kalina. Для этого он приедет 7 января 2007 года на традиционные «Рождественские синхронные гонки», которые пройдут в Тольятти. Помимо Мякинена в них будут участвовать российские и украинские победители различных чемпионатов (всего 9 пилотов). Участники соревнования будут гоняться на практически серийных Kalina в кузове хэтчбек с новым двигателем объемом 1,4 л. Победитель «Рождественских гонок» получит в качестве награды новенькую Lada Kalina.


http://steer.ru/

[Arbuzzz]

Десять новых «Жигулей»

Вложение 28546
В 2009 году в продажу поступят новые «Лады». Всего их будет около десяти, цена базовой комплектации составит $10–12 тыс. Не исключено также, что на «АвтоВАЗе» начнут собирать первые в истории автомобили Magna.

Сегодня утром в гостинице «Националь» было подписано соглашение между ОАО «АвтоВАЗ» и канадской компанией Magna International Inc, которое председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Сергей Чемезов назвал «самым значимым с момента подписания соглашения с Fiat 40 лет назад».

Компания Magna International Inc. занимается разработкой и постановкой автомобильных систем, модулей, комплектующих изделий, конструкций автомобилей предприятиям в Европе, Азии, Северной и Южной Америке. Magna International Inc. Имеет 228 производственных площадок и 64 научно-технических центра в 23 странах мира. В компании работает более 84 тыс. человек.

Этот договор был заключен в развитие меморандума о взаимопонимании, который стороны подписали 25 сентября. Сотрудничество предусматривает разработку автомобиля на унифицированной платформе класса С, строительство завода мощностью 450 тыс. автомобилей в год и создание системы производства и поставки автокомпонентов европейского уровня.

Уже в конце 2009 года первые экземпляры нового «ВАЗа» появятся в автосалонах. Цена новинки должна составить $10–12 тыс.

По словам Сергея Чемезова, кузов и двигатель у новой модели будут вазовскими, а интерьер и «все, что трогаешь руками», сделает Magna. У компании огромный опыт в этой области – Magna делает детали интерьера для таких гигантов, как BMW и Daimler-Chrysler. Таким образом, участие сторон в создание новой машины будет равным. Пополам разделят «АвтоВАЗ» с Magna и затраты на строительство завода.

Общая сумма инвестиций оценивается почти в $1,7 млрд, значит, каждая из сторон должна будет вложить примерно по $850 млн. Строительство завода будет проходить в две очереди, к 2009 году должна заработать первая очередь мощностью 250 тыс. автомобилей в год. Именно эта часть производства будет заниматься выпуском нового «ВАЗа», когда же будет сдана вторая очередь мощностью 200–250 тыс., на ней должна начаться сборка некой иностранной модели. Какой именно – пока неизвестно, этот вопрос обсуждается.

Председатель совета директоров "АвтоВАЗ" Сергей Чемезов неслучайно сравнил этот контракт с тем, который был 40 лет назад заключен с Fiat. В этот раз речь идет о выпуске примерно 10 моделей на одной платформе – примерно столько же модификаций было сделано за последние 40 лет на платформе Fiat 124: ВАЗ-2101, 2102, 21011, 21013, 2103, 2106, 2105, 2107 и 2104. Общий тираж последышей Fiat 124 перевалил за отметку в 15 млн. машин.

Зато уже известно, как примерно будет выглядеть новая Lada: внешность машины будет с некоторыми изменениями повторять «прототип С», который «АвтоВАЗ» уже показывал публике. Кстати, тогда говорилось, что на его базе будут созданы седан ВАЗ-2116, универсал 2117 и хетчбэк 2118. Однако, как заявили сегодня представители российского автоконцерна, на новой платформе, созданной совместно с Magna, планируется выпустить более десяти различных моделей. Разработка самой платформы будет проходить в течение 2007 года.

По словам вице-президента Magna International Inc. Хуберта Хеделя, преимущество канадской компании перед конкурентами заключается как раз в том, что она готова разработать новый автомобиль целиком. «У нас 8 000 инженеров, которые занимаются только разработкой новых машин», – сказал господин Хедель.

Как считает независимый эксперт авторынка Валерий Тараканов, тот факт, что при создании новой машины создание кузова и двигателя отдается на откуп «АвтоВАЗу», не означает, что Magna не будет принимать участия в этой части работы. «Скорее всего, инженерные отделения той или иной компании просто названы главенствующими в разных частях проекта, но это не значит, что другая сторона не будет участвовать в них». По мнению Тараканова, Magna не будет рисковать качеством новой машины, и ее инженеры, естественно, примут участие во всех составляющих проекта. «Magna – компания, которая перешла от производства компонентов к производству целых систем для автомобилей. Теперь логичным шагом был бы переход к выпуску машин под собственной маркой, и слухи на эту тему появились в текущем году. Возможно, именно этот проект и займет вторую часть завода», – говорит эксперт.

Как считает Тараканов, машины, выпущенные на новом заводе, могут продаваться и заграницей, причем не только в Восточной, но и в Западной Европе. Если удастся создать удачный недорогой автомобиль, покупатели на него найдутся. Так, в свое время для многих стало неожиданностью, что Renault Logan пользуется хорошим спросом на западноевропейском рынке.

Что касается стоимости машины, то эксперт считает, что $10–12 тыс. долларов – это цена базовой версии. Новые модели будут принципиально отличаться от других Lada тем, что будут иметь гораздо большее число модификаций.

На новой платформе можно будет делать и минивэны, и внедорожники, и небольшие коммерческие машины. Кроме того, наверняка будет предлагаться широкий выбор двигателей объемом от полутора до двух литров. Можно будет выбрать машину с «механикой» или с «автоматом».
«Так что цена будет, скорее всего, находиться в диапазоне от 10–12 до 20 тысяч долларов», – подытожил Тараканов.

Кстати, к 2009 году, когда с конвейера сойдут первые машины новой модели, в России уже будут работать заводы Toyota, Nissan и Volkswagen, кроме того, увеличат производство Renault и Ford. В том же 2009 году будет пущена и первая очередь завода в Нижегородской области, где будут собирать Chevrolet Aveo, так что конкуренция на внутреннем рынке будет очень серьезная.

Текст: Антон Иванов. Фото: автора, steer.ru.
http://www.gazeta.ru/auto/

[Arbuzzz]

Корейское предупреждение пешеходам

Вложение 28550
Организация EuroNCAP провела последние в этом году краш-тесты. Как выяснилось, Skoda Roomster подвержена коротким замыканиям, а «корейцы» смертельно опасны для пешеходов независимо от размера и веса.

Toyota Auris, возможный преемник Toyota Corolla, по результатам испытаний признан одним из лидеров по безопасности в своем классе компактных семейных автомобилей. С 35 баллами он лишь немного отстает от Mercedes-Benz A-класса и находится на одном уровне с Ford Focus второго поколения.

Хетчбэк набрал максимально возможное количество баллов в тестах на боковой удар и 94% – в испытаниях на фронтальный удар. Кроме пяти звезд за безопасность для пассажиров, Auris получил 4 звезды за безопасность для детей и 3 (из 4 возможных) – за безопасность для пешеходов. На одну «детскую» звезду автомобиль оштрафовали только за то, что информация о подушке перед передним пассажиром, которая должна быть отключена, если в сидении находится ребенок, предоставлена только на английском языке. Кроме того, в EuroNCAP сочли, что в автомобиле недостаточно заметны надписи о наличии креплений для детских кресел ISOFIX.

Что касается безопасности для пешехода, она оказалась на довольно высоком уровне: по мнению специалистов, серьезные травмы может нанести только передняя кромка капота.

Skoda Roomster, которую отнесли к компактвэнам, также набрала 5 звезд, но только со второй попытки. Во время первого фронтального столкновения у автомобиля замкнуло электропроводку из-за плохо защищенных кабелей, ведущих от аккумуляторной батареи. В результате подушки безопасности сработали с запозданием, а преднатяжители ремней не сработали вовсе. Чехи попросили дать им второй шанс, перепрограммировали электронику и добавили пару предохранителей. Кабели снова оказались повреждены, но подушки и преднатяжители сделали свое дело: автомобиль получил желанные пять звезд.

Тем не менее, в Skoda заявили, что не намерены отзывать уже проданные автомобили для внесения каких-либо изменений.

Оценивавшие «Румстер» специалисты выразили озабоченность слабой защищенностью проводов: при аварии это грозит не только поздним срабатыванием подушек или преднатяжителей, но и полным отключением светотехники автомобиля, а в темное время суток это может спровоцировать новую катастрофу. Претензии к безопасности для детей и пешеходов к Skoda оказались такими же, что и к Auris, но у Roomster больше площадь капота, представляющая опасность при наезде на взрослого или ребенка. Cоответственно оценки – 4 звезды за «детей» и 2 из 4 – за безопасность для пешеходов.

Два побывавших на тестах «корейца» уступили компактным хетчбэкам, несмотря на принадлежность к классам, традиционно считающимися более безопасными.

Относительно большой по европейским меркам седан KIA Magentis (класс «большие семейные автомобили») получил по результатам испытаний только 4 звезды. Испытателям пришлось разбить два экземпляра этой модели: во время первого теста на фронтальный удар подушка со стороны пассажира раскрылась не до конца, и манекен «поцеловал» пластик передней панели. Кроме того, далеко (почти на 14 см) в салон ушла педаль тормоза, грозя серьезными травмами ступней и лодыжек.

Со второй попытки подушка раскрылась полностью, но педаль тормоза вновь «уехала» в салон.

Что касается безопасности для детей (3 звезды из 5), Magentis вызвала в основном нарекания за качество маркировки, сообщающей о наличии и статусе тех или иных средств безопасности. Безопасность для пешехода отмечена лишь одной звездой: для детей и взрослых равно травмоопасен как бампер, так и большая часть капота автомобиля.

Новый Hyundai Santa Fe (класс «большие внедорожники») также недобрал очков, необходимых для пяти звезд. Автомобиль оштрафовали за жесткие элементы передней панели, представляющие потенциальную опасность для ног и области таза. Кроме того, в испытаниях, имитирующих столкновение со столбом, неправильно сработала «шторка». За безопасность для детей Santa Fe заработал 4 звезды – одну сняли за пло*** маркировку, сообщающую о наличии системы ISOFIX и статусе подушки безопасности.

Из всех протестированных автомобилей внедорожник Hyundai оказался самым опасным для пешеходов. На специальной схеме красным цветом окрашена вся передняя часть машины – это означает, что при любом положении машины и пешехода при наезде последний рискует получить серьезные травмы. В результате – ноль звезд.

Текст: Кирилл Тищенко. Фото: EuroNCAP.
http://www.gazeta.ru/auto/

[Arbuzzz]

«Жигулям» угрожает Евро-3

Вложение 28568
В скором времени автомобили ВАЗ могут существенно подорожать. Причина – введение норм «Евро-3», которое потребует дорогостоящей модернизации производства. А с «классикой» любителям марки и вовсе придется проститься.

Подписанное на прошлой неделе «АвтоВАЗом» рамочное соглашение с компанией Magna о строительстве нового завода хоть и стало, по словам председателя совета директоров российского автогиганта Сергея Чемезова, «самым значимым за последние 40 лет», не сможет решить всех проблем концерна. Введение с 1 января 2008 года экологического стандарта «Евро-3» заставляет «АвтоВАЗ» срочно искать еще одного партнера, который помог бы модернизировать устаревшее производство.

Сейчас производство «АвтоВАЗа» отвечает требованиям «Евро-2» – экологическим нормам, действовавшим в Европе в 90-е годы прошлого века, которые с 2000 года были признаны устаревшими.

Как сообщил газете «Коммерсант» источник в руководстве завода, есть серьезные опасения, что без помощи какого-нибудь технического партнера «АвтоВАЗ» не справится с переходом на «Евро-3». Так что, если такой партнер не будет найден, вполне возможно, волжскому автогиганту придется просить отсрочку при переходе на новые стандарты.

Однако, по мнению независимого эксперта авторынка Валерия Тараканова, для такого перехода технических препятствий нет. «ВАЗ уже выпускал для Европы автомобили, отвечающие нормам »Евро-3«, так что тут проблема скорее в неизбежном росте цен на машины».

Модернизация моторного производства потребует закупки импортных комплектующих и вызовет подорожание машин еще на несколько сотен долларов.

Это скажется на продажах «Калины» и «Приоры», которые потеряют свою ценовую привлекательность на фоне конкурентов. К тому же введение новых требований, по мнению эксперта, заставит окончательно отказаться от «классики», потому что ее дальнейшая модернизация будет нецелесообразной. В итоге у завода освободятся производственные мощности, которым потребуется коренная модернизация.

Уже более полугода ВАЗ пытается заполучить себе в партнеры Renault, но, как уже не раз официально сообщала российская сторона, переговоры идут очень трудно и могут окончательно зайти в тупик. Усложняет ситуацию и тот факт, что на заводе до сих пор не нашли человека на вакантную должность топ-менеджера, ответственного за действующее производство.

Пока же, как сообщил исполняющий обязанности гендиректора «АвтоВАЗа» Максим Нагайцев, ВАЗ рассчитывает достигнуть договоренность с Renault в феврале 2007 года. Впрочем, по мнению аналитика ИФК «Метрополь» Александра Жукова, вряд ли эти сроки окажутся реальными. «У »АвтоВАЗа« сейчас очень много работы по проекту с Magna, так что не думаю, что у них хватит времени на все», – говорит Жуков. Проблема в переговорах с Renault, как считает эксперт, в том, что возникает конфликт интересов, так как ВАЗ и Renault – конкуренты. Если и будет достигнуто соглашение о модернизации завода или создании общего моторного производства, выпускать там, скорее всего, будут общие детали, которые будут использоваться и для «Жигулей», и для Renault.

Такое развитие событий не исключено, и уже появлялась информация о возможности производства некой модели ВАЗ на базе Logan.

Все зависит от того, до чего договорятся стороны. Пока же компромисс не найден, и официально сообщается лишь о том, что будущее СП, если оно все же будет создано, сможет выпускать160 тыс. автомобилей в год. Стоимость строительства такого производства составит около $500 млн.

Что же касается приближающихся сроков введения «Евро-3», то, по мнению Жукова, все еще может измениться: «Не раз откладывали »Евро-2«, тут может быть такая же ситуация». Возможно, это и будет той «отсрочкой», о которой, по информации источника в руководстве «АвтоВАЗа», будет просить концерн. Как считает эксперт, учитывая хорошее лобби автогиганта, перенос даты введения «Евро-3» вполне вероятен. Таким образом ВАЗу удалось бы отсрочить вынужденное удорожание своих моделей и еще на какое-то время сохранить лучшие позиции на рынке. Напомним, что после введения норм «Евро-2» в апреле 2006 года отечественные машины подорожали в среднем на 500 долларов.

Текст: Антон Иванов. Фото: ИТАР-ТАСС.
http://www.gazeta.ru/auto/

[Arbuzzz]

Старые "права" будут действительны до конца своего срока

Вложение 28590
Водительские удостоверения старого образца будут действовать до конца своего срока. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции директор департамента безопасности дорожного движения МВД, главный автоинспектор России Виктор Кирьянов. "Ввод в действие водительских удостоверений нового образца не ограничит срок действия удостоверений, которые выдаются сегодня", – отметил он. По словам В. Кирьянова, в настоящее время образец нового удостоверения еще не определен, однако над этим идет каждодневная работа.
Ранее сообщалось о том, что ГИБДД России планирует ввести дополнительные категории в водительские удостоверения, которые будут выдаваться с 2007 г. Данные изменения коснутся всех видов ныне действующих водительских удостоверений. Это связано с тем, что на дорогах страны стало появляться много мощных спортивных мотоциклов, которые по своим техническим характеристикам иногда превосходят легковые автомобили. Кроме того, изменения могут коснуться водителей, владеющих мотороллерами, так называемыми скутерами и квадроциклами.
Новые водительские удостоверения планируется выдавать с начала будущего года в плановом режиме в случае истечения срока действия старых удостоверений или замены в связи с утерей или кражей.

http://www.autoizvestia.ru/

[Arbuzzz]

"АВТОВАЗ" начал испытания автомобиля LADA, оснащенного спецоборудованием для пожаротушения

МОСКВА, 28 декабря. /ПРАЙМ-ТАСС/. ОАО "АВТОВАЗ" начал испытания автомобиля LADA, оснащенного спецоборудованием для пожаротушения
Эта машина создана на базе LADA SAMARA и изготовлена предприятием-партнером АВТОВАЗа. Новая модель имеет полурамную компоновку, аналогичную той, что уже применяется в пикапах марки ''ВИС''. Автомобиль оснащен 200-литровой цистерной и установкой подачи воды под давлением до 120-150 атмосфер.
Ежегодно АВТОВАЗ и его партнеры изготавливают около 20 тысяч мелкосерийных автомобилей LADA различного назначения. Эти модели выпускаются на основе поставляемых АВТОВАЗом автокомплектов. Мелкосерийные автомобили LADA изготавливаются с применением вазовских технологий, на эти модели предоставляется гарантия, и они обслуживаются на предприятиях сервисно-сбытовой сети ОАО ''АВТОВАЗ''.
В 2006 году ОАО ''АВТОВАЗ'' и его партнеры начали выпуск семи новых мелкосерийных автомобилей на базе LADA. Опытно-промышленное производство АВТОВАЗа освоило LADA 112 COUPE. ЗАО ''Супер-Авто'' выпустило на рынок LADA 112 COUPE Sport и LADA 112 Sport. ЗАО ''ВАЗИНТЕРСЕРВИС'' начало выпуск седельного тягача на базе LADA 2107. ОАО ''ПСА ''БРОНТО'' освоило три новых версии снегоболотохода ''Марш''.

© 2005 ПРАЙМ-ТАСС

[Arbuzzz]

“АвтоВАЗ” на продажу
Государство расстанется с госпакетом завода

В марте у “Рособоронэкспорта”, управляющего “АвтоВАЗом”, появится шанс стать и его акционером. РФФИ выставил на аукцион 1,47% акций автоконцерна со стартовой ценой более $30 млн. Кроме структур “Рособоронэкспорта”, этот пакет никому не интересен, уверены эксперты.

“АвтоВАЗ” за 10 месяцев этого года выпустил 638 503 автомобиля. Выручка по РСБУ за девять месяцев 2006 г. составила 111,96 млрд руб., чистая прибыль — 5,04 млрд руб. Около 65% “АвтоВАЗа” принадлежит его “дочкам”, управляет предприятием ФГУП “Рособоронэкспорт”.“Рособоронэкспорт” взял под контроль “АвтоВАЗ” еще в конце прошлого года. Но тратиться на покупку акций завода ФГУПу не пришлось. Основными акционерами “АвтоВАЗа” являются его же “дочки”, так что “Рособоронэкспорт” ограничился сменой менеджмента и совета директоров “АвтоВАЗа”.

Возможность наверстать упущенное у структур “Рособоронэкспорта” появится уже весной. Вчера Российский фонд федерального имущества (РФФИ) объявил о том, что 2 марта 2007 г. проведет аукцион по продаже 1,47% акций “АвтоВАЗа”. Заявки на участие в нем принимаются в течение месяца начиная с 26 декабря. Стартовая цена за пакет определена в 791,02 млн руб. ($30 млн), шаг аукциона — 5 млн руб. Исходя из вчерашней капитализации “АвтоВАЗа” в РТС цена этого пакета составляла $26,37 млн. Акции были выставлены на торги в соответствии с прогнозным планом приватизации 2006 г., отметил представитель РФФИ Александр Комаров.

Государство уже пыталось продать эти акции почти три года назад. Но тогда РФФИ предпочел провести специализированный аукцион, а не продавать бумаги единым лотом. Но эта тактика сработала против чиновников. Из 2,05% акций, выставленных на торги, было продано лишь 0,58%. Покупателями стали несколько физических лиц и Промышленно-строительный банк.

Ажиотажа вокруг аукциона не будет и на этот раз, уверена аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова. По ее мнению, пакет выкупят аффилированные с “Рособоронэкспортом” структуры. “Подписание соглашения о сотрудничестве с канадской Magna и возможность продолжения переговоров с Renault — это позитивные изменения, но они могут лишь зафиксировать нынешнее положение "АвтоВАЗа", — говорит она, — а инвесторы любят быстро развивающиеся компании”. Аналитик ИК “Метрополь”

Александр Жуков полагает, что “Рособоронэкспорт” или “дочки” “АвтоВАЗа” постараются выкупить акции на аукционе, поскольку тогда ФГУП и Внешэкономбанк будут контролировать более 76,38% акций, т. е. получат эффективный контроль. Представители “Рособоронэкспорта” и “АвтоВАЗа” от комментариев по поводу своего возможного участия в аукционе отказались.

“Ведомостям” удалось найти еще одного возможного участника аукциона. Портфельный управляющий УК “Тройка Диалог” Олег Ларичев рассказал, что это может быть его компания. Акция “АвтоВАЗа” на рынке сейчас стоит 1778 руб., а стартовая цена 1677 руб. за штуку привлекательна, отмечает он. Впрочем, “Тройка Диалог” плотно сотрудничает и с “АвтоВАЗом”, и с “Рособоронэкспортом”, отмечают несколько бизнесменов, знакомых с акционерами инвесткомпании. Так что акции “АвтоВАЗа” она может выкупить в интересах “Рособоронэкспорта”.

Глеб Столяров
Ведомости
28.12.2006, №246 (1773)

[Arbuzzz]

«Запорожец» и «Порше» ушли вместе

Ушедший год стал последним для многих моделей автомобилей. Среди них не только безвестные малолитражки, но и автомобили с легендарными именами вроде Hummer H1 и Porsche Carrera GT. Некоторые из них ушли в небытие из-за низких объемов продаж, некоторые просто морально устарели, а для некоторых смерть на конвейере необходима, чтобы стать классиками.

Вложение 29090
В этом году мир попрощался с одним из самых известных автомобилей современности – внедорожником Hummer H1. Армейский многоцелевой автомобиль HMMWV приобрел такую популярность после «Бури в пустыне» в 1991 году, что в следующем компания AM General приняла решение выпустить его гражданскую версию. «Вояку» дооборудовали удобными сиденьями, шумоизоляцией и кондиционером, в остальном это был прежний «Хамви», способный преодолевать стены в метр высотой и броды глубиной в 76 см. Первым владельцем HMMWV, получившего «на гражданке» имя Hummer стал Арнольд Шварценеггер. Тем не менее в последние годы внедорожник стал мишенью для нападок экологов и символом расточительности – его стало не только трудно продавать, но и рекламировать.

На самом деле «Хаммеров» первого поколения в мире не так много – всего было продано около 12 тыс.

Производство Hummer H1 было прекращено в июне, но семейство моделей Hummer растет: уже есть Hummer H2 и Hummer H3, не за горами появление H4 размером с Jeep Wrangler.

Вложение 29091
Другой почтенный ветеран, отправившийся на покой в уходящем году, – Ford Taurus. За 20 лет производства (с 1986 года) американская компания выпустила более 7,5 млн этих автомобилей – больше, чем самых первых «Фордов» модели T. Многие из них до сих пор ездят по всему миру, в том числе в Европе и России. С 1992 по 1996 год седаны и универсалы, выпускавшиеся под маркой Taurus, были бестселлерами в США. Тем не менее уже в 1997 они уступили лидерство на рынке Toyota Camry, и с тех пор продажи неуклонно падали. Последний Ford Taurus сошел с конвейера 27 октября. На смену ему пришли сразу три модели: седан Ford Five Hundred, более крупный и роскошный, кроссовер Ford Freestyle, призванный заменить универсал Taurus, и Ford Fusion – седан на платформе Mazda6, весьма близкий по габаритам к предшественнику.

Volkswagen признал неудачей свою попытку прорыва в класс люксовых седанов ценой свыше $60 тыс.

Вложение 29094
Несмотря на то что Volkswagen Phaeton делил платформу с Audi A8, Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur, а в процессе его разработки Volkswagen зарегистрировал патенты примерно на 100 инноваций, рынок принял седан довольно прохладно. «Фаэтон» выпускался недолго – с 2002 года, но в этом году его продажи составили лишь 820 машин, поэтому лимузин «народной марки» был снят с производства.

Вложение 29093
Еще один неудачный эксперимент продержался на конвейере всего два года. Универсал Saab 9-2X с самого рождения получил прозвище «Саабару» – уж слишком было очевидно, что за автомобиль шведской марки пытаются выдать немного перелицованную Subaru Impreza. Автомобиль был предназначен исключительно для американского рынка, и после расставания GM с Subaru последняя вздохнула с облегчением – японцев с самого начала не особо привлекала идея использовать собственную культовую модель для продвижения чужой марки.

Вложение 29095
Honda Insight с гибридным двигателем, появившись в 1999 году, стала самым экономичным автомобилем в мире и продолжает удерживать этот титул до сих пор. Тем не менее при наличии всего двух мест и двух дверей автомобиль обладает весьма ограниченной функциональностью и в последние годы сдал позиции более комфортабельным и просторным моделям, в том числе Toyota Prius и Civic Hybrid производства той же Honda.

Вложение 29096
Большой и относительно недорогой седан Dodge Stratus, снятый с производства в США, неожиданно обрел вторую жизнь в России. ГАЗ выкупил эту платформу и линию для ее производства у Chrysler, поэтому у «Стратуса» есть шанс стать преемником «Волги».

Место Stratus в модельном ряду Dodge займет новый Avenger, который обещают продавать в Европе.

Вложение 29099
Тот же концерн DaimlerChrysler, но уже в Европе, в марте принял решение прекратить производство модели Smart Forfour и сосредоточить инвестиции на двухместной модели. В связи с убыточностью проекта 4-местного и 4-дверного «Смарта» миллиард евро, который собирались выделить на его развитие, вложат в модель Smart Fortwo.

Вложение 29097
С 1 января следующего года на Украине перестанут выпускать одноклассника Smart Forfour – хетчбэк «Таврия» Этот автомобиль, появившийся в 1988 году, стал достойной заменой «Запорожцам». Руководство ЗАЗа пообещало, что дефицита на запчасти для «Таврий» не будет: сервисные центры, обслуживающие эти автомобили, будут снабжаться ими в прежнем режиме. Кроме того, на конвейере останется седан на узлах «Таврии» – «Славута», который выпускается с 2001 года и совсем молод, по меркам авторынка СНГ.

На другом полюсе лежат сверхдорогие суперкары – в уходящем году «под нож» попали сразу два коллекционных автомобиля.

Вложение 29098
Шестого мая с конвейера завода Porsche в Лейпциге сошел последний Porsche Carrera GT. Производство суперкара Porsche, способного на равных конкурировать с Ferrari и Lamborghini и воплощающего все достижения немецкой фирмы в технологиях для автоспорта, началось в сентябре 2003. Автомобиль оснащен 10-цилиндровым двигателем объемом 5,7 л и мощностью 605 л. с, расположенным за перед задней осью. Сцепление Carrera GT впервые в истории дорожных суперкаров изготовили из керамики. Porsche Carrera GT разгоняется до 100 км/ч за 3,9 сек., а его максимальная скорость превышает 330 км/ч. Стоимость – около $440 тыс. Несмотря на потрясающие характеристики и все традиционные качества Porsche, продажи оказались ниже ожидаемых – всего было выпущено немногим более 1270 экземпляров этой модели. Поклонники марки, очевидно, были просто не готовы выложить за машину почти полмиллиона долларов.

Вложение 29092
Ford, напротив, не испытывал проблем с продажами GT. Суперкар, внешне практически полностью идентичный легендарному гоночному GT40 60-х, можно было приобрести «всего» за $150 тыс. При этом турбированная «восьмерка» объемом 5,4 л и мощностью 550 л. с. разгоняла автомобиль до 320 км/ч. Такой автомобиль могли позволить себе не только миллионеры, но Ford не хотел превращать легенду в ширпотреб. Двадцать первого октября сборка Ford GT была прекращена. К этому моменту было выпущено 4038 автомобилем, каждому из которых суждено стать классиком и коллекционной редкостью.

ГАЗЕТА.RU

[Arbuzzz]

«Корейцы» могут подорожать

Не исключено, что в 2007 году корейские машины, продающиеся в России… подорожают. По крайней мере, в Европе и США цены на самые популярные корейские автомобили вырастут на $300-2400 в зависимости от модели. Повышение цен объясняется ростом курса корейской воны по отношению к основным мировым валютам и, прежде всего, к доллару США.
Российские дилеры Hyundai и Kia обеспокоены возможностью подорожания автомобилей, ведь цена всегда была главным преимуществом корейских автомобилей. Особенно если учесть, что новые модели из Кореи и так стоят прилично.

http://steer.ru

[Arbuzzz]

В Казахстане сохранят праворульные машины

После введения запрета казахские автомобилисты провели несколько мирных акций протеста, а также направили письмо президенту республики, в котором попытались объяснить ситуацию и просили отменить решение о запрете праворульных автомобилей.
Вложение 29122
Власти Казахстана приняли решение не запрещать эксплуатацию машин с правым рулем, сообщает "Литер". На всех машинах, ввезенных до конца года, можно будет ездить до их полного износа.
Как сообщалось ранее, власти Казахстана приняли решение с 2007 года запретить ввоз праворульных автомобилей в страну, а с 2009 - их эксплуатацию. Владельцам таких машин предлагалось самостоятельно переделывать расположение руля или списывать автомобиль. Теперь этого делать не придется. Тем не менее, запрет на ввоз моделей с правым рулем пока не отменен.
По данным МВД РК, в 2004 году в Казахстане было 37 тысяч праворульных машин, в 2005 - 74 тысячи, а сейчас их количество достигло 117 тысяч.
После введения запрета казахские автомобилисты провели несколько мирных акций протеста, а также направили письмо президенту республики, в котором попытались объяснить ситуацию и просили отменить решение о запрете праворульных автомобилей.

Источник:
auto.lenta.ru

[Arbuzzz]

О выравнивании таможенных платежей юр. и физ. лиц

С нового года выравниваются таможенные платежи физических и юридических лиц по "отдельным транспортным средствам".
Вложение 29123
В связи с наступлением нового года все больше возникает не столько праздничных сколько сугубо официальных моментов. Так вчера, 27 декабря, стало известно, что с 1 января 2007 года, ДВТУ начнет использовать новые справочники ценовой информации при проведении таможенной отчистки ввозимых автомобилей.

На этом фоне многие вспомнили, что с 1 числа также в силу вступает постановление Правительства Российской Федерации № 567 от 16 сентября 2006 года "О выравнивании таможенных платежей, уплачиваемых юридическими и физическими лицами при ввозе на таможенную территорию Российской Федерации отдельных транспортных средств".

Поскольку полный текст документа доступен был не всем, началась небольшая паника, основанная на тотальном характере заголовка постановления, окончание про "отдельные транспортные средства", как-то пропало из виду. На самом деле буква постановления предельно конкретна и касается только отдельной категории автотранспортных средств.

Согласно постановлению Правительства, с 1 января 2007 года выровняются таможенные платежи, уплачиваемые юридическими и физическими лицами за транспортные средства, классифицируемые в товарных позициях 8704, 8705, 8709. Эти товарные позиции относятся только к спецтехнике и грузовикам.
Взимаемых платежей за легковые автомобили данное постановление не коснется. Поэтому с 1 января таможенное оформление на ДВТУ будет освежено только новыми справочниками.

Необходимые пояснения по товарным позициям:
8704 – Моторные транспортные средства для перевозки грузов.
8705 – Моторные транспортные средства специального назначения, кроме используемых для перевозки пассажиров и грузов (например, автомобили грузовые аварийные, автокраны, пожарные транспортные средства, автобетономешалки, автомобили для уборки дорог, поливомоечные автомобили, автомастерские, автомобили с рентгеновскими установками).
8709 – Транспортные средства промышленного назначения, самоходные, не оборудованные подъемными или погрузочными устройствами, используемые на заводах, складах, в портах или аэропортах для перевозки грузов на короткие расстояния; тракторы, используемые на платформах железнодорожных станций; части вышеозначенных транспортных средств.

Источник:
Drom.ru

[Arbuzzz]

Гаишники сделают водителям новогодний подарок

Инспектора ГИБДД будут добрыми с водителями в ночь с 31 на 1 число, а также в первый день 2007 года. По словам заместителя министра МВД Александра Чекалина, в качестве новогоднего подарка водителям, инспектора не будут их наказывать 1 января 2007 года за незначительные нарушения правил. Однако при этом Александр Чекалин подчеркнул, что речь идет только о незначительных нарушениях ПДД. «Не надо думать, что милиция в праздники снизит требовательность на автодорогах. Пьяный водитель - всегда потенциальный преступник. И в новогоднюю ночь нетрезвые водители будут наказываться по всей строгости закона, то есть лишаться по решению суда прав», - заявил генерал.


http://steer.ru

[Arbuzzz]

1 января Горьковскому автомобильному заводу исполняется 75 лет

За 75 лет своей истории Горьковский автозавод разработал и освоил в производстве по 6 поколений грузовых, средних легковых автомобилей, колесных бронетранспортеров и гусеничных машин и 3 поколения больших представительских легковых автомобилей.

Всего коллективом предприятия разработаны более 40 базовых моделей грузовых и легковых автомобилей, а также военных и специальных автомобилей и автобусов, сотни их модификаций и опытных конструкций. За эти годы завод выпустил свыше 17 миллионов легковых и грузовых автомобилей.

Доля «ГАЗа» в производстве автомобилей в России составляет: 55,6 процентов – грузовых, 47,9 процентов – автобусов и 5 процентов - легковых. Годовой объем производства – более 230 тысяч автомобилей, из них: 53,4 процента – грузовые, 26,7 процентов – легковые автомобили и 17,2 процентов – автобусы. Годовой оборот – около 60 млрд. руб.

Горьковский автомобильный завод – традиционный поставщик грузовых автомобилей для сельского хозяйства, надёжных полноприводных грузовиков для армии, лёгких коммерческих грузовиков семейств «ГАЗель» и «Соболь» для малого и среднего бизнеса, а также средних легковых автомобилей «Волга». Кроме того, для силовых структур освоен выпуск многоцелевых автомобилей «Тигр». Наращивается производство широкой гаммы специальных автомобилей: коммунальная и дорожная техника, автомастерские и передвижные лаборатории, медицинские и инкассаторские автомобили, автоцистерны и топливозаправщики.
«ГАЗ» – первое российское предприятие, на котором уже три года действует принятая в крупнейших автомобильных компаниях мира новая производственная система организации труда. В результате на «ГАЗе» с момента ее внедрения возрос суточный темп выпуска продукции, повысилось качество, снизились издержки и объёмы незавершённого производства. Условия труда и культура производства вышли на новый уровень.

Система качества Горьковского автомобильного завода сертифицирована по присвоенным экспертами «САТР-Фонд» (Россия) и “TUV Management Service GmbH” (Германия) национальным и международным стандартам ISO-9002. На «ГАЗе» действует сертификат на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2000 при проектировании и разработке, сборочно-кузовном производстве и реализации легковых и грузовых автомобилей и автобусов, а также на производство и реализацию отливок и заготовок из цветного металла и сплавов.

За последний год на предприятии реализованы следующие инвестиционные проекты: модернизация и увеличение производства лёгких коммерческих грузовиков, выпуск автомобиля «Волга» с двигателем “DaimlerChrysler”, наращивание производства среднего городского грузовика «Валдай» и многоцелевого автомобиля «Тигр», внедрены международные экологические стандарты Euro-2 и Euro-3.

В апреле «Группой ГАЗ» подписано соглашение с корпорацией DaimlerChrysler о покупке производственных активов завода Sterling Heights Automotive Plant (Мичиган, США), где производят Chrysler Sebring и Dodge Stratus, а также лицензии на это производство. В настоящее время оборудование перемещается на Горьковский автомобильный завод, где организуется выделенное сборочное предприятие, полностью соответствующее мировым стандартам. Производство и продажа этих моделей будет осуществляться под собственным брэндом Горьковского автозавода. Первый выпуск новых автомобилей намечен на начало 2008 года. Вначале мощности завода составят 65 тыс. легковых автомобилей в год. Поставщики комплектующих сохранятся в полном объеме, к 2009 году «ГАЗ» выведет новое производство на половинную локализацию.

В июле «Группой ГАЗ» была приобретена английская компания “LDV Holdings”, которая производит современные лёгкие коммерческие автомобили Maxus. Новые конструкторские, управленческие и производственные ресурсы в результате данного приобретения позволят российской компании последовательно разрабатывать и запускать востребованные рынками модификации. После прохождения необходимых испытаний, адаптации и сертификации Maxus будет импортироваться из Великобритании, а в ближайшие 2 года его производство будет налажено в Нижнем Новгороде. Бизнес-план предусматривает выпуск 3000 автомобилей «Maxus» российской сборки в 2008 году, а в перспективе компания выйдет на большие объемы производства.

© 2005 ПРАЙМ-ТАСС