Автомобильные новости...

[Arbuzzz]

Иномарки одолели

В России их впервые продано больше, чем отечественных авто

В 2006 г. впервые за 75 лет в России было продано больше иномарок, чем машин отечественного производства. Нашествие продолжается: построить заводы в России обещают Nissan, General Motors, Volkswagen. Это не сулит ничего хорошего “АвтоВАЗу”, доля которого на рынке уже опустилась ниже 35%.

По прогнозам “АСМ-Холдинга”, в 2006 г. производство легковых автомобилей в России выросло на 7,7% до 1,15 млн штук. Объем продаж автомобилей на территории России, по данным PricewaterhouseCoopers, вырос на 16% и составил более 2 млн автомобилей.По данным Ernst & Young, объем продаж автомобилей российских марок в 2006 г. составил 800 000-900 000, а новых иномарок — около 1 млн, 250 000 из которых были собраны в России. Доля “АвтоВАЗа” в общем объеме продаж составила лишь 33,5% против почти 50% два года назад.
Надеяться на то, что российским производителям удастся переломить ситуацию, уже не приходится: 2006 год стал самым урожайным на подписание соглашений по сборке иномарок в России. Volkswagen заложила первый камень в строительство завода в Калужской области мощностью 115 000 автомобилей в год. General Motors (GM) и Nissan, как и Toyota, собрались строить заводы в Санкт-Петербурге. GM планирует собирать 50 000 авто. Общая стоимость этих трех проектов вплотную подобралась к $1 млрд. Массовый приход иностранных производителей в Россию вызван окончанием действия постановления правительства о промышленной сборке, предоставлявшего льготный режим ввоза автокомплектующих, напоминает руководитель направления машиностроения и транспорта A. T. Kearney Евгений Богданов: “Крупнейшие автоконцерны приложили все усилия, чтобы вскочить на последнюю ступеньку уходящего поезда”. Благодаря этому, по оценке независимого эксперта авторынка Валерия Тараканова, в 2010 г. в России будет собрано не менее 1 млн иномарок.

Отечественные компании и сами не проявляют патриотизма. Группа “ГАЗ” сначала приобрела оборудование и лицензию на производство в России автомобилей на платформе Chrysler Sebring и Dodge Stratus, а летом объявила о покупке британского производителя легких коммерческих автомобилей LDV, выпускающего автомобили Maxus. “Северсталь-Авто” к Ssang Young в этом году добавила еще одного стратегического партнера — Fiat. Компания будет заниматься продажей машин этой итальянской марки и собирать грузовики Fiat Ducato, легковые Albea и Linea. Другие автозаводы рады начать сборку новых моделей иномарок. “Ижавто” недавно начал выпускать новую Kia Rio, а в 2007 г. поставит на конвейер Kia Sorento, ТагАЗ начнет производство старой версии внедорожника Santa Fe.

Консультант по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев отмечает, что из российских автопроизводителей только “АвтоВАЗ” пытается разрабатывать собственные модели. Правда, теперь он будет это делать вместе с канадской Magna, с которой договорился построить второй завод в Тольятти мощностью 450 000 машин в год и стоимостью $1,7 млрд. Впрочем, противостоять натиску иностранцев “АвтоВАЗу” будет с каждым годом все труднее. По прогнозу Ernst & Young, к 2010 г. доля “АвтоВАЗа” в общем объеме продаж не превысит 28-30%.

Глеб Столяров
Ведомости
29.12.2006, №247 (1774)

[Arbuzzz]

Гонщицы разделись ради вертолета


Когда ведущий телепередачи TopGear разбился во время попытки установить рекорд скорости, его спас прилетевший в течение нескольких минут вертолет скорой помощи. После этого случая в Службу воздушной медицинской помощи Йоркшира, которая и доставила Ричарда Хаммонда в больницу, рекой потекли пожертвования благодарных британцев. Благодаря им дорогостоящее средство спасения будет всегда вовремя подниматься в воздух.

Когда гонщица -участница ралли в Уэльсе Никола Паркер попала в катастрофу очень похожую на ту, в которой побывал Хаммонд, ей тоже помог вертолет воздушной скорой помощи. Правда, он числился за Службой воздушной медицинской помощи Уэльса.

Поскольку жертвовать деньги спасителям малоизвестной гонщицы британский народ не стремился, Паркер все же нашла способ обеспечить медицинскому вертолету достойное существование. Собрав коллег по автоспорту (женского пола), она уговорила их частично обнажиться для календаря Gravel Girls («Девушки на гравии»), где эротика мешалась с автогонками. Вышедщий в прошом году календарь оказался настолько популярным, что денег от его продажи хватило на аренду нового – третьего – вертолета для валлийского центра воздушной медицинской помощи.

В этом году автогонщицы снова разделись ради спасительных вертолетов. Календарь 2007 года уже активно рекламируется и скоро поступит в продажу. Поклонники «девушек на гравии» надеются, что в этот раз снимки будут еще более откровенными.

// К. фон Кауфман
http://www.gazeta.ru/auto

[Arbuzzz]

Акулы техосмотра


В Госдуму внесен очередной законопроект, предусматривающий передачу права проведения техосмотра частным автосервисам. Сервис, выдавший талон ТО, должен будет нести ответственность, если автомобиль попадет в аварию из-за технической неисправности. За это он получает право устанавливать цену на техосмотр.

В среду вечером в Госдуму был внесен законопроект, передающий право проведения техосмотра от ГАИ частным автосервисам. Об этом сообщил один из авторов законопроекта, председатель комитета Госдумы по собственности, Виктор Плескачевский. Согласно проекту, техосмотр должен будет стать такой же добровольно-принудительной услугой, оказываемой частными компаниями, как например ОСАГО. По аналогии с Российским союзом автостраховщиков будет создана Саморегулируемая организация технических экспертов (СРО). Эта организация должна будет аккредитовывать автосервисы для проведения техосмотров, проверять их работу, «разрабатывать и утверждать стандарты и правила деятельности по периодическому техническому осмотру», а также «формировать компенсационный фонд для обеспечения ответственности своих членов перед потребителями услуг».

Дело в том, что согласно проекту, автосервис, выдавший техосмотр, должен нести ответственность за состояние машины.

И если автомобиль попадет в аварию из-за технической неисправности – отвалившегося колеса или отказавших тормозов, и это докажет экспертиза, СРО выплатит автомобилисту компенсацию.

«Реализация данного подхода создаст благоприятный инвестиционный климат для развития системы без привлечения бюджетных средств, а применение материальной и уголовной ответственности в сочетании с надзором со стороны государства будет способствовать созданию эффективной системы проведения техосмотров и, как следствие, позволит повысить безопасность дорожного движения», – объясняет Плескачесвкий.

Однако, по словам правозащитников, депутат хитрит. «Ответственность за выданный техосмотр лежит и на пунктах ГТО. Так что если экспертиза докажет, что авария произошла по причине неисправности, можно подать в суд и на ГАИ», – объяснил президент Коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин.

По мнению авторов проекта, нет никакой необходимости проверять во время техосмотра номера двигателя и кузова машины.

«При осуществлении дорожно-патрульной деятельности выявляется до 60% находящихся в угоне транспортных средств, а при осуществлении регистрации в органах МВД – до 35%. При осуществлении государственного технического осмотра – не более 5%, и просматривается тенденция к сокращению», – говорится в пояснительной записке к проекту.

Контролировать работу СРО должны «соответствующие федеральные органы» один раз в два года. Вполне возможно, что этими органами окажется та же ГАИ, но тогда избавление гаишников от «избыточной функции» окажется под вопросом.

Кто должен устанавливать тарифы на проведение техосмотра, в проекте не указано. Если расчет стоимости ТО по аналогии с расчетами тарифов на ОСАГО отдадут правительству России, проведение техосмотра окажется не таким уж выгодным для автосервисов, учитывая необходимость закупки специального оборудования, взносов на вступление в СРО и обязанности в случае чего компенсировать ущерб. И реализация проекта окажется под угрозой.

Если же устанавливать расценки смогут сами сервисмены, в ущемленном положении окажутся автомобилисты, которым придется платить за диагностику собственного автомобиля по коммерческим расценкам.

«Водители в данной ситуации окажутся заложниками автосервисов, которые смогут требовать отремонтировать лишние детали, угрожая не выдать талон техосмотра, – считает Травин. – Возможность шантажировать водителей наверняка раззадорит их, ведь аппетит приходит во время еды. В этом смысле даже можно сказать, что существующий порядок честнее по отношению к водителю». Кроме того, правозащитник возмущен созданием нового монополиста на рынке. «Необходима альтернатива, если я не хочу ехать в сервис, я должен иметь возможность поехать, по старинке на ПИК, у меня должен быть выбор», – считает он.

Однако это далеко не самый революционный проект, касающийся проведения техосмотра. Еще в октябре депутат Алексей Сигуткин также озаботился проблемой передачи инструментального контроля в частный сектор. Его проект тоже предполагает передачу процедуры проведения техосмотра из ведения ГАИ прошедшим лицензирование частным автосервисам. Однако Сигуткин считает, что автоинспекция должна сохранить за собой контрольные функции и даже получить право проверять техническое состояние автомобилей в том же порядке, что и проверку документов – на обочине – и хоть ежедневно. Для этого, по его словам, должны быть созданы мобильные пункты ГТО, которые будут приезжать по вызову инспектора, усомнившегося в исправности автомобиля.

Текст: Мария Цыбульская. Фото: ИТАР-ТАСС.
http://www.gazeta.ru/auto/

[Arbuzzz]

Год-драйв

Самые интересные новинки автомобильного рынка 2007 года – от BMW X5 и Mercedes C-class до Ford Focus и FIAT 500.

Угадать, кто из людей, которым предстоит родиться в 2007 году, станет знаменитостью или добьется каких-то выдающихся успехов, не возьмется никто. С машинами все проще. С известной долей уверенности можно заранее предсказать, какие из грядущих новинок станут хитами продаж или будущими авто-легендами.

Проще всего с обновленным Ford Focus. Эта модель уже обрела столько поклонников в мире (даже китайцы недавно признали его лучшим), что, каким бы ни было обновление – о нем будут говорить все. Даже если Ford изменит только форму прикуривателя, это вызовет бурные дискуссии. А тут речь идет о более серьезном вмешательстве.

Машина с новыми фарами, бамперами и решеткой радиатора должна встать на конвейер уже в августе 2007 года. Причем одним из первых начнет ее производство завод во Всеволжске.

Также поговаривают, что будет расширен список опций.

Еще более серьезное обновление ждет Ford Mondeo.

На этой машине в последнем фильме «Казино «Рояль»» засветился сам Джеймс Бонд, а любой автотранспорт, удостоившийся чести перенести в пространстве тело агента 007, всегда имеет особый статус. Рецепт нового Mondeo – это «кинетический» дизайн Ford Iosis, платформа S-MAX, узлы подвески от Focus и широкая линейка моторов, включая созданный совместно с PSA 2,7-литровый турбодизель. Смешать, но не взбалтывать!

Но если Mondeo, по всей видимости, придется ждать до осеннего салона во Франкфурте, то Mercedes C-class предстанет в новом обличии уже на январском салоне в Детройте. C-class официально признан самым успешным проектом в истории Mercedes, и каждое поколение «цэшки» становится бестселлером. Сейчас поклонники марки только и ждут, когда с новинки в кузове W204 сдернут покрывало. Базовым для нового поколения C-класса станет 4-цилиндровый бензиновый мотор с прямым впрыском мощностью от 150 до 190 л.с. «Шестерки» объемом 2,5 и 3,5 л будут развивать уже от 210 до 270 л.с. Новые бензиновые моторы на 10% экономичнее тех, что ставят на C-класс сейчас. В линейке двигателей будет также 3-литровый дизель.

Естественно, не обойдется без громких новинок и на наиболее динамично развивающемся рынке внедорожников.

Большие планы у Land Rover, который готовит новую версию своего любимого детища – Range Rover. Машина, которую даже выставляли в Лувре как эталон стиля, должна стать еще изысканнее. Правда, принципиально нового поколения не стоит ждать раньше 2010 года. Кстати, скорее всего, оно станет заметно легче предшественника – Land Rover хочет, как и Jaguar, перейти на производство несущих кузовов из алюминия.

Зато новый Freelander 2 можно будет купить уже в 2007. Немного увеличившийся внедорожник разработан на основе удлиненной платформы C1, которая легла в основу Ford Focus II, Mazda3 и Volvo S40/V4.

Но больше всего поклонники внедорожников ждут новый BMW X5.

Обновленная система полного привода xDrive, система проецирования показаний спидометра и тахометра на лобовое стекло, новая шестиступенчатая коробка передач и облегченный кузов. Получить все это в свое личное пользование можно будет уже в марте. Двигателей будет сначала три: трехлитровые бензиновый и дизельный и бензиновая «восьмерка» объемом 4,8 л.

Из более бюджетных полноприводных автомобилей наиболее интересны построенные на одной платформе Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Три внедорожника одинаковы по габаритам (4640х1810х1730 мм), разработанный в сотрудничестве с Ford дизельный двигатель объемом 2,2 л (156 л.с.) тоже будет один на всех.

От Peugeot, кстати, ждут еще и 308-ю модель, которая должна сменить на конвейере 307. Пока о новинке мало что известно, но есть информация, что и на ее базе тоже сделают небольшой кроссовер. Его появление не стоит ждать раньше 2008 года. Тогда же должен поступить в продажу и 210-сильный «горячий» хэтчбек.

Гораздо больше известно о кроссовере Mazda CX-7, который летом 2007 должен появиться в российских автосалонах.

Еще бы! Ведь в Америке CX-7 продается еще с мая 2006 года. Традиционно для Mazda машина получилась драйверской – с чутким рулем и спортивными повадками. Способствует этому и 238-сильный двигатель объемом 2,3 литра, оснащенный турбиной и интеркулером. Агрегатируется он шестиступенчатым «автоматом» с электронной системой контроля или «механикой» с таким же количеством передач. На выбор можно взять машину с полным или передним приводом.

Доедет, наконец, до России и самый маленький Peugeot – модель 107.

Этот построенный на общей с Toyota Aygo и Citroen С1 платформе компактный хэтчбек можно будет выбрать в трех- или пятидверном варианте, а вот двигатель только один – 68-сильный трехцилиндровый мотор объемом один литр. Зато на выбор механическая или роботизированная «коробка» 2-Tronic. Цена малыша – $11 тыс. За эти деньги в базовой комплектации: 2 подушки и шторки безопасности, ABS, усилитель руля, электропакет и центральный замок. Первые машины поступят в салоны уже в феврале.

С нетерпением ждут поклонники и рестайлинга Volkswagen Golf. Пятое поколение одной из самых популярных машин в истории так и не смогло продолжить славные традиции предков. Слишком высокая цена и не самая выразительная внешность плохо сказались на продажах, поэтому руководство VW приняло решение в 2008 году выпустить следующее поколение – Golf VI. Грядущий рестайлинг же – лебединая песня «пятого». Кроме того, напоследок появится и универсал Golf Variant.

Но самой интересной новинкой-2007 от VW станет Tiguan. Компактный SUV с полным приводом всем своим видом, по словам дизайнеров Volkswagwen, должен воплощать «мощь и ясность форм».

Салон, выполненный в черно-оранжевых цветах, и огромный панорамный люк настраивают на веселый лад. Но под легкомысленной внешностью – серьезные технологии. Например, экологичный дизель BLUETEC нового поколения или двигатель TSI объемом 1,4 литра, с которого благодаря сочетанию турбонаддува и механического нагнетателя удалось снять аж 170 «лошадей».

Еще с большей уверенностью можно утверждать, что ажиотаж вызовет новая Audi A4. Она будет немного меньше, чем предшественница, что необычно для современного автомобильного мира, где все модели от поколения к поколению только растут. Зато другая модель Audi – А5, которая тоже, вполне возможно, появится в продаже в 2007 году, будет большой и шикарной. Это спортивное купе длинной около 4,7 метра должно открыть для Audi новую нишу на рынке. Есть информация, что в Ингольштадте готовят и свой ответ MINI. Что это будет – следующее поколение А2 или абсолютно новый А1 – пока не ясно.

Но и сам MINI не собирается так просто отдать позиции и готовит удлиненную модификацию Clubman и кабриолет MINI Cooper Convertible на базе недавно обновленной модели.

Кстати, с числом новинок среди кабриолетов может сравниться только бурно разрастающийся рынок кроссоверов. Кроме уже упомянутой MINI, крышу в 2007 году потеряют BMW третьей серии, Peugeot 207 и Opel GT.

Ну а самым помпезным кабриолетом не только года, но, возможно, и десятилетия, станет серийная версия недавно представленного концепта Mercedes-Benz Ocean Drive. Несмотря на традиционную мягкую крышу, этот «шестисотый» сможет похвастать 4 полноценными дверьми.

Простым же смертным в этом году предложат реинкарнацию легендарного Fiat 500.

Новый «пятисотый» станет для FIAT подарком к своему же 50-летию. Первое поколение это модели появилось в 1957 году. Тогда купить Fiat 500 мог любой – в переводе на сегодняшние деньги машина стоила 225 евро. Нет ничего удивительного, что их было продано пять миллионов. Сколько будет стоить новый «пятисотый», пока не ясно. Зато известно, что он будет на 24 см короче Panda (3,2 метра), при этом колесная база будет такой же, так что свесы будут минимальны. Выбор моторов будет широким – 1,2 л (80 л. с.), 1,4 л (94 л. с.), 1,6 л (120 л. с) и дизели мощностью от 70 до 115 «лошадей». О такой мощности предок новинки мог только мечтать - первые «пятисотые» выдавали… 13,5 л.с.

Кстати, опции у нового Fiat 500 тоже будут несравнимо богаче – можно будет заказать машину даже со встроенным iPod. В продаже новинка с октября. Тем же, кому и эта машина покажется слишком большой для города, должен прийтись по душе новый Smart Fortwo, который покажут в Детройте на автосалоне, который откроется уже 7 января.

С этого дня и начнется череда автопремьер. Ждать осталось недолго.

Текст: Антон Иванов. Фото: NetCarShow.com.
http://www.gazeta.ru/auto/

[Arbuzzz]

Ну вот и Новый год...


С 1 января 2007 года в силу вступят поправки к правилам дорожного движения. Каждое новшество вызывало бурное обсуждение как среди чиновников, так и среди общества – по стране проходили массовые акции автолюбителей, в проекты вносились поправки. Пожалуй, самым важным достижением простых водителей стало то, что праворульные машины оставили в покое – «японцев» на российских дорогах не запретят, и все вопросы по поводу габаритных огней будут относиться к автомобилям, приобретенным после 1 января 2007 года.

Зато усилились меры по отношению к самым маленьким пассажирам – теперь за непристегнутого ребенка в кабине будет взиматься штраф в размере 100 рублей.


Автомобильный трон для детей

«Если ребенок на заднем сидении пристегнут – это не нарушение, но ведь сотрудник ДПС всегда может посчитать, что сила ремня недостаточна»

Повышенное внимание к безопасности детей в автомобилях связано с печальной статистикой текущего года: только за 10 месяцев количество ДТП, в которых пострадали дети, составило 21 221 случай, а 1096 маленьких пассажиров погибли. Об этом 19 декабря на пресс-конференции рассказал главный автоинспектор России Виктор Кирьянов. Кирьянов добавил, что теперь за ребенка, к которому во время движения не применили «удерживающее устройство», водитель заплатит 100 рублей. «Думать надо о безопасности детей, а не о размере штрафа», - подчеркнул Кирьянов.

Под «удерживающим устройством», которое прописано в поправках в ПДД, понимается или детское автокресло, или ремень безопасности. Если ребенок на заднем сидении пристегнут – это не нарушение, но ведь сотрудник ДПС всегда может посчитать, что сила ремня недостаточна, да и сам Виктор Кирьянов настоятельно рекомендовал пользоваться детскими автомобильными креслами, особенно если ребенок маленький.

Детские автомобильные кресла имеют довольно большой разброс в цене. Например, автокресла Nest стоят приблизительно 2700 рублей, Recaro – в среднем 8000 рублей, а DUO plus – 600 евро. Вполне вероятно, что многие решат сэкономить и купить подержанные кресла – так вот, делать это крайне нежелательно. Конечно, деньги останутся при вас, но никто не даст вам гарантию, что это кресло не побывало в ДТП, а в этом случае оно может иметь повреждения механической структуры. На глаз такие повреждения часто не видны, но в решающий момент такое кресло может не выполнить своей функции, и тогда упрекать себя за скаредность будет поздно.

Обязательно обратите внимание на маркировки, указанные на боковине кресла. Если там красный круг – ребенок должен сидеть только лицом вперед, если есть еще и синий, то кресло можно закрепить как по ходу движения, так и против него.

Кстати, вместе с началом действия поправок к ПДД будет введен и ГОСТ Р 41.44-2005, касающийся удерживающих устройств для детей в автомобилях. ГОСТ появится, а вот кто и где будет проверять конструкцию автокресла на полное соответствие ГОСТу – пока непонятно.

http://www.autoyap.ru/

[Arbuzzz]

«Безвоздушные» колеса для автомобилей


Практически всем автомобилистам приходилось сталкиваться с проблемой проколов шин и камер колес любимого авто. Потеря драгоценного времени, непредвиденные материальные затраты — все это напрямую относится к этой совсем непредвиденной и неожиданной неприятностью.
Ладно, если вы прокололи шину в центре города, где до ближайшей автостанции сотня-две метров. А что если такое случиться во время боевой операции, и проколотыми окажутся не одно, а сразу несколько колес, в результате нежелательной автоматной очереди или разорвавшегося рядом снаряда. Здесь уже идет счет не на время и деньги, а на количество спасенных человеческих жизней. Именно поэтому исследователи работают сегодня надо созданием колеса для военной техники, не требующие ни подкачки, ни дополнительного ухода.

Один из руководителей проекта, профинансированного Пентагоном, по созданию безопасных колес, Али Манеш (Ali Manesh), представил общественности прототип «безвоздушного» колеса, которыми вскоре планируется оборудовать все военные джипы американцев Humvee. Шины таких колес примечательны тем, что вместо воздуха они наполняются сжатыми полимерами или пластмассой.
Ученый отметил, что эту идею инновацией не назовешь, раньше уже предпринимались попытки создать «безвоздушное» непробиваемое колесо, но большинство из них так и остались на чертежах, и на мировой рынок поступлений таких товаров не было. По словам Манеша, рабочий прототип их разработки уже готов, теперь осталось доработать некоторые детали и запускать тестовый режим
Джим Доббс, представитель компании Resilient Technologies, работающей над этим проектом, заверил прессу, что на автомобиль можно установить сколько угодно брони, но если что-то произойдет с покрышкой или камерой одного из колес, вся защищенность авто сводится к нулю.

В 2005 году компания Michelin, один из ведущих мировых поставщиков шин для авто, представляли общественности свою версию безвоздушных колес. Тогда этот проект получил название «Tweel». Отличительными особенностями Тweel тогда стали гибкие спицы, на которых держался так называемый «обод», напоминающий автопокрышку но также модифицированный. Пока неизвестно, почему технологии Тweel так и не смогли выйти на рынок и до сих пор колеса такого типа не продаются.

Источник: 3DNews

[Arbuzzz]

Полному приводу исполнилось 100 лет



В 2007 году исполняется 100 лет с момента появления на автомобилях Mercedes-Benz системы полного привода. Первый полноприводный Mercedes-Benz назывался Dernburg-Wagen – эти машины активно использовались в начале прошлого века в немецкой колонии Намибия.

Однако многие эксперты отмечают, что немцы в свое время упустили из виду перспективы системы полного привода. В результате благодаря удачному маркетингу сейчас уже другие компании считаются лидерами в проектировании полноприводных автомобилей – это японская Subaru и немецкая Audi.

// auto.mail.ru

[Arbuzzz]

Ремню безопасности исполнилось 50 лет

Автомобильные ремни безопасности, которые патентное ведомство Германии считает одним из наиболее полезных изобретений прошлого века, празднуют в 2007 году свой 50-летний юбилей. В 1957 году на спортивные автомобили марок Mercedes-Benz и Porsche были установлены первые ремни, причем они считались не средством безопасности, а элементом автомобильной роскоши. Уже в 80-х годах наличие ремней безопасности стало обязательным элементом каждого автомобиля.

http://auto.km.ru/news/

[Arbuzzz]

Скоростная трасса покорилась россиянам


Российский экипаж Владимира Чагина на КамАЗе стал лидером по итогам третьего этапа международных авторалли «Дакар-2007», передает НТВ.

Третий этап, начавшийся в Марокко между городами Надор-Эр Рашидия общей протяженностью 648 километров, пролегал по каменистым тропам и песчаным дюнам. Скоростной спецучасток в 252 километров первым преодолел экипаж Чагина, который на двух предыдущих этапах занимал лишь третье место.

Вторым, проиграв лидеру 10 минут 39 секунд, финишировал голландец Герардус де Рой на грузовике «Жинаф». Третью ступеньку занял голландец Стейси на грузовике МАН, отстав от россиян на 11 минут 35 секунд.

Трансконтинентальные авторалли из 15 этапов общей протяженностью почти 8 тысяч километров завершатся 21 января в столице Сенегала — Дакаре, сообщает ИТАР-ТАСС.

По материалам
программы Сегодня

[Arbuzzz]

GM одержало победу над Toyota, Mazda и Honda


Руководство американского концерна General Motors может быть довольным – сразу два автомобиля этой компании стали лучшим в конкурсах «Автомобиль года» и «Внедорожник года», которые прошли в США. Среди легковушек самой лучшей машиной в Америке признан седан Saturn Aura с двигателем V6 объемом 3,6 л., а среди внедорожников на первое место пробился пикап Chevrolet Silverado.

При этом стоит отметить, что Saturn Aura опередил таких сильных соперников как Honda Fit и Toyota Camry, а Silverado в финале сражался с Ford Edge и Mazda CX-7.

// auto.mail.ru

[Arbuzzz]

Начинаются продажи китайского "клона" Smart ForTwo


Китайская компания Shuanghuan начнет продажи "двойника" Smart ForTwo в середине января этого года. Новинка City Mini будет продаваться только в Китае. Компактный автомобиль длиннее оригинальной европейской модели на 25 сантиметров, но очень напоминает ее внешне, хотя задние двухцветные стойки в китайском компакте не являются элементами силового каркаса и выполняют чисто декоративную роль. Двигатель для китайского City Mini "вырастили дома" – им станет 0,8-литровый 3-цилиндровый мотор.
Shuanghuan уже можно считать опытным производителем "клонов" популярных моделей автомобилей. За плечами китайской компании – двойник Honda CR-V – Laibao S-RV, а также аналог BMW X5 – внедорожник SCEO.

http://www.autoizvestia.ru/

[Arbuzzz]

Более четверти новых иномарок остается в Москве

Согласно оценке компании «Автомобильная статистика», примерно 25-27% от проданных в 2006 году новых иномарок осталось в Москве. Тем не менее, данные по многим брендам показывают существенную большую долю столицы - от 30 до 60%. Это связано с тем, что часть покупателей из областей, граничащих или находящихся в радиусе 300-600 км от Москвы (Тульская, Владимирская, Тверская, Смоленская, Калужская, Рязанская, Ярославская, Ивановская), также приобретает новые автомобили в столице. Есть также покупатели, которые приезжают в Москву за новой машиной и за 1000-1500 км. Несмотря на то, что автомобили потом встают на учет в других регионах, зарабатывают на продаже именно московские дилеры. Этот факт добавляет к ёмкости столичного автомобильного рынка примерно 30-50%. Причем, чем дороже и престижнее марка, тем выше доля Москвы, в общем объеме продаж. Тем не менее, анализируя ежегодную динамику продаж, аналитики отмечают тенденцию более быстрого прироста региональных рынков и связанное с этим уменьшение доли московского региона.

По итогам 2006 года, из миллиона новых иномарок, проданных на российском рынке, на учет в Москве встало примерно 250-270 тыс.шт. (25-27% ), а в Санкт-Петербурге – 100-110 тыс.шт. (10-11% ). Среди других российских регионов аналитики «Автостата» выделят Свердловскую и Тюменскую области, на долю которых приходится по 4-5% рынка иномарок. Кроме того, хорошо идут дела у дилеров иномарок в Ростовской, Новосибирской, Самарской, Челябинской и Нижегородской областях, доли рынка которых, колеблются от 2 до 3%. Также перспективными с точки зрения развития «иномарочного бизнеса» считаются республики Татарстан, Башкортостан, Пермский и Краснодарский края, на долю которых приходится по 1- 2% от общего объема продаж иномарок в России.

Аналитики отмечают, что сегмент новых иномарок, который в 2006 году показал феноменальный рост в 66%, в следующем году может вырасти еще на 35-40%, а в 2008-2010 годах прирост прогнозируется на уровне 22-26% в год. В итоге в 2010 году на территории России официальные дилеры могут продать более 2,5 млн. иномарок. По мнению директора компании «Автомобильная статистика» Сергея Целикова, в ближайшие 3-4 года лидирующие позиции на российском рынке сохраният за собой Ford, Chevrolet, Toyota и Hyundai. За счет местной сборки, к ним также подтянутся Renault и Kia. Все эти бренды к 2010 году преодолеют 200-тысяч рубеж, а особо успешные выйдут на уровень продаж в 300 тысяч автомобилей в год. Суммарные продажи ряда китайских марок (Great Wall, Chery, Geely, BYD и др.) к тому времени также приблизятся к 200-тысячной отметке, а основными регионами их вхождения на российский рынок станут Урал и Сибирь.

/ИА LADAONLINE/

[Arbuzzz]

Безопасность приходит с AEZ


Известный немецкий производитель легкосплавных дисков - компания AEZ, выпустила на рынок свою очередную новинку - Intenso. Новая модель дисков фирмы, должна не только поддержать успех продуктов модельного ряда 2006 года, но и главное - привлечь к себе внимание любителей быстрой езды. Дело в том, что помимо оригинального и модного пятиспицевого дизайна, диски Intenso получили новый кольцевой выступ на посадочной полке обода (хамп). Он необходим для монтажа современных, безопасных шин с технологией RunFlat, которые при проколе покрышки позволяют сохранить контроль над идущей на высокой скорости машиной, а также добраться своим ходом до шиномонтажа без замены баллона. Также отметим, что AEZ Intenso изготовлены из легкого, высокопрочного алюминиевого сплава. Благодаря малым неподрессоренным массам подвеска автомобиля работает в щадящих условиях, а колеса сохраняют постоянный контакт с дорогой, что в свою очередь положительно сказывается на устойчивости и управляемости. Диски окрашены стойкими к абразивному износу и агрессивной среде материалами. AEZ Intenso доступны в размерах 6,5x15, 7x16 и 7,5x17 дюймов. Как и вся продукция компании, новинка прошла весь комплекс испытаний и получила сертификат TUV.

Семен Миронов AUTO.RU

[Arbuzzz]

КИТАЙ СТАЛ ВТОРОЙ СТРАНОЙ В МИРЕ ПО ОБЪЕМАМ ПРОДАЖ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Китай стал второй страной в мире после США по объемам продаж новых автомобилей. Согласно опубликованным сегодня данным Китайской ассоциации автопромышленников, в минувшем году в стране было поставлено на учет 7,2 млн машин, что почти на 25% больше, чем в 2005 году, сообщает ИТАР-ТАСС.

Автомобильная промышленность КНР вышла на уровень производства 7,28 млн автомобилей в год, прирост в этом сегменте составляет 27,3%. Доля легкового автотранспорта остается преобладающей - 5,2 млн машин в минувшем году было собрано на китайских предприятиях.

по материалам Бюрократы.ру

[Arbuzzz]

АВТОВАЗ провел серию исследовательских краш-тестов

В конце декабря 2006 года АВТОВАЗ провел серию исследовательских краш-тестов. Особенность данных испытаний в том, что их условия сложнее предусмотренных международными стандартами. Для краш-тестов было использовано два автомобиля LADA 110. В салоне каждой машины находилось по пять оснащенных датчиками нагрузок манекенов - как закрепленных, так и не закрепленных ремнями безопасности. Испытание автомобиля проведено методом фронтального удара с 40-процентным смещением на скорости 50 км/ч в деформируемый барьер.

Результаты краш-тестов будут использованы при работе над дальнейшим повышением пассивной безопасности автомобилей LADA. Кроме того, эти данные планируется опубликовать с целью убеждения потребителей в необходимости использования ремней безопасности.

© АНА "AUTO.RU-Инфо"

[Arbuzzz]

Опрос: американцы отдают предпочтение японским автомобилям

Опрос, проведенный Associated Press, показал, что американцы стали меньше доверять автомобилям отечественного производства (29% ), а в качестве производителя патриоты американского автопрома выбрали General Motors (21% ). Зато все большее доверие американцы выражают автомобилям японских марок, таковых оказалось 44% опрошенных, наибольшей популярностью среди американцев пользуются Toyota (25% ) и Honda (17% ). На третьем месте оказались немецкие автомобили, за них высказались 19%.

Было опрошено более тысячи совершеннолетних американцев.

// Associated Press

[Arbuzzz]

Черный день для «КамАЗов»


Пятый этап ралли-рейда «Дакар» закончился для российской команды «КамАЗ-Мастер» очень плохо – уверенно лидировавший грузовик под управлением Владимира Чагина разбился.

Пятый этап «Дакара» длиной 775 км. начинался для «КамАЗа» Владимира Чагина трудно. Главный соперник российской команды голландец Ханс Стейси на MAN ехал очень быстро и уже к 170 км. опережал Владимира Чагина примерно на 1,5 минуты (и таким образом он выходил в лидеры гонки). А тут еще на 179 км. у «КамАЗа» отказала топливная система! На устранение поломки было потрачено в общей сложности 22 минуты, что фактически выбивало Чагина из претендентов на победу. Причем, помощь Чагину оказывал и экипаж Сергей Решетникова, который в результате также потерял очень много времени.

После починки топливной системы Чагин поехал очень быстро, пытаясь хоть как-то сократить отставание от конкурентов. Однако погоня закончилась плохо – на 292 км. в целом облаке пыли на скорости 100-120 км/час «КамАЗ» наехал на кучу камней высотой около 3 метров и два раза перевернулся! «Как рассказывает В.Чагин, он на время потерял сознание и не помнит, кто именно и как поставил машину на колеса. Как удалось выяснить по телефону у С.Якубова, который остался на трассе у разбитой машины, это сделал Х.Бекс. Подъехавшие чуть позже российские джиперы помогли разблокировать кабину и вытащить В.Чагина и С.Савостина. С.Якубов, к счастью, остался невредим. Медицинский вертолет эвакуировал С.Савостина и В.Чагина на бивуак в Тан-Тане. Предварительный осмотр показал, что В.Чагин в целом невредим, хотя тело его покрыто ссадинами и ушибами. Вероятно также, что у него легкое сотрясение мозга. Что касается С.Савостина, то у него ушиб позвоночника средней тяжести, и для установления точного диагноза, французские врачи приняли решение эвакуировать его в Лас-Пальмос. В.Чагин будет его сопровождать», - сказана в официальном сообщении на сайте команды.

После схода Владимира Чагина на первое место в общем зачете вышел Ханс Стейси. Его преследует другой голландец де Рой-младший (отставание 34 мин.), а вот лучший из «КамАЗов» под управлением Мардеева проигрывает лидеру уже 1 час 30 мин. Однако все прекрасно понимают – главные испытания еще впереди.

// auto.mail.ru

[Arbuzzz]

General Motors обвинил Toyota в лоббизме


Концерн General Motors считает, что у его главного конкурента на мировом рынке – Toyota – слишком сильное лобби в правительстве США. Об этом, как сообщает газета The Detroit News, заявил вице-президент GM Боб Лутц (Bob Lutz), общаясь с журналистами в ходе Детройтского автосалона. "Toyota превзошла нас по расходам, – сказал он. – Ей по средствам купить голоса большего количества конгрессменов и сенаторов".
Политика лоббирования очень важна для принятия законопроектов, могущих повлиять на позиции того или иного производителя на рынке. "Toyota имеет больше политического веса в Вашингтоне, чем мы, – отметил Лутц. – Сам я стараюсь нечасто бывать в столице, ситуация там производит на меня угнетающее впечатление".
Между тем в глазах американских избирателей GM остается значительно более авторитетной компанией: так, даже после всех волн увольнений заводы концерна обеспечивают работой около 140 000 американцев, в то время как на шести заводах Toyota в США работают не более 39 000 человек.

http://www.autoizvestia.ru/

[Arbuzzz]

Не успели подстроиться под "Евро-2", а уже наступает на пятки "Евро-3"...

Мосгорсуд признал законным распоряжение столичного правительства не продавать в Москве моторное топливо, не соответствующее нормам "Евро-3", сообщает Комитет по телекоммуникациям и средствам массовой информации столицы. Это означает, что отныне автозаправки, где будет продаваться бензин, не соответствующий "Евро-3", будут штрафоваться на сумму до 300 000 рублей.

Как было справедливо подмечено когда-то, АЗС – тот же магазин, только поменять купленный товар уже не получится, впрочем, как и отличить его от второсортного. Виной тому – сильно распространенная практика франчайзинга – маленькая компания покупает право на использование громкого, раскрученного бренда. Даже если вы подъехали на заправку со знакомым, разрекламированным товарным знаком, нет никакой гарантии, что само топливо произведено именно на перерабатывающем заводе этой компании. С подобными проблемами сталкиваются тысячи владельцев автомобилей ежедневно.

Существует множество способов подделки топлива. В ситуации с бензином – многие недобросовестные продавцы просто повышают октановое число топлива путем добавления некоторых присадок, например ферроценов, которые вроде как собираются запретить, но пока они еще абсолютно законны. 50 мг ферроцена (килограмм стоит около 10 долларов) на литр бензина способны превратить А-92 в А-95.

Выгода для заправщика очевидна. А вот проконтролировать подобные махинации практически не представляется возможным. Ущерб же значителен – “обогащенный” таким образом бензин буквально сжигает и свечи, и каталитические нейтрализаторы автомобилей. Сколько может стоить ремонт “пострадавшего” автомобиля – владельцы иномарок прекрасно понимают. До сих пор встречается этилированный бензин, то есть содержащий тетраэтилсвинец, добавленный для повышения октанового числа и запрещенный к применению еще в 2003 году.

Качество дизельного топлива – еще большая беда. Многие из производителей современных автомобилей с высокотехнологичными турбодизелями просто отказываются поставлять свою продукцию на российский рынок, чтобы вероятные поломки дизельных моторов не испортили имидж компании. Если нормальный бензин, хоть и редко, можно встретить в России, то качественного дизеля еще года два назад практически не было – до сих пор производство дизтоплива опирается на ГОСТ 1982 года: по нему содержание серы в дизельном топливе может превышать нормы “Евро-2” в 10 раз. Лучшие наши сорта – дизельное топливо, выпускаемое по ТУ 38.1011348-89, и городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170-96) с содержанием серы от 0,05 до 0,1% – своими характеристиками обязаны присадкам.

Разговоры о повышении норм качества бензина идут давно, но результаты этих разговоров видны крайне редко. Последние серьезные изменения были сделаны в 2000 году, когда была попытка ввести ГОСТы серии 41, разработанные на основании правил Европейского экономического комитета ООН и соответствующие стандартам “Евро-2”. Но обязательными эти стандарты так и не стали. А случаи, когда зимой вместо специального дизтоплива, адаптированного для низких температур, продают легкозамерзающую летнюю смесь – встречаются тут и там. От подобных “подмен” страдают даже неубиваемые тракторные дизели, что уж говорить о высокотехнологичных иностранных моторах.

Россия перешла на стандарт "Евро-2" только в 2006 году, до этого в РФ действовал стандарт "Евро-1". Но в Европе от этого стандарта отказались еще в 1996-м, перейдя с 1997 году на "Евро-2", а еще через 4 года в Европе ужесточили требования к экологичности автомобилей – был введен стандарт "Евро-3".

Напомним, что постановление столичного правительства о стандартах на моторное топливо в Москве вышло в 2004 году. Нормы допустимых выбросов были понижены до показателей "Евро-3", но владельцы столичных АЗС посчитали, что принять такое решение могут только федеральные власти, и подали иск на власти города.

И вот судебное разбирательство завершилось: признана законность решения правительства Москвы.

Источник: aVtomarket.ru

[Arbuzzz]

Nissan дешевле «Жигулей»


Nissan рассматривает возможность создания «народного» автомобиля на базе Renault Logan второго поколения. «Бюджетный» Nissan, как и аналогичная модель Toyota, могут получить прописку на российских заводах японских компаний.

Японская компания Nissan намерена разработать «народный» автомобиль стоимостью около $5 тыс. Об этом, передает AP, сообщили представители компании в Токио. Модель будет предназначена специально для стран с развивающейся экономикой – Индии, России и Бразилии. По словам Доминика Тормана (Dominique Thormann), старшего вице-президента североамериканского подразделения Nissan, руководство компании изучает перспективы разработки бюджетного автомобиля на основе технологий Renault Logan – французской модели партнера Nissan стоимостью менее $10 тыс.

Как передает Reuters, Nissan уже почти выбрал место для строительства завода под новую модель. Представители индийской корпорации Essar сообщили агентству, что к ним обратились из компании с предложением о совместном создании предприятия в специальной промышленной зоне у портового города Хазира (штат Гуджарат).

В Nissan India от комментариев отказались, но японская Nikkei ранее писала о намерении Nissan построить в Индии завод с начальной производительностью около 200 тыс. автомобилей в год. По данным газеты, большую часть выпускаемых автомобилей будет составлять новая компактная модель с объемом двигателя 1 л. Производство ее начнется в 2009 году, и со временем индийский завод будет выпускать около 400 тыс. компактов в год, примерно треть из которых будет продаваться на внутреннем рынке, а остальное – экспортироваться на европейский и другие рынки.

В российском представительстве Nissan пока не смогли подтвердить сообщения западных агентств о создании бюджетной модели, равно как и сказать что-либо о перспективах ее выпуска на строящемся заводе Nissan под Санкт-Петербургом.

Nissan – не первый японский производитель, задумавшийся о создании модели для развивающихся рынков. Ранее сообщалось, что над похожим проектом работает Toyota. По словам независимого эксперта авторынка Валерия Тараканова, обе компании впечатлил успех Renault Logan. Этот доступный автомобиль, появившийся в 2004 году, приобрел популярность не только на рынках развивающихся стран, для которых был изначально предназначен, но и в Западной Европе. К 2010 году Renault надеется распродать примерно 700 тыс. экземпляров Logan по всему миру.

Кроме того, отмечает эксперт, японцы опасаются конкурентов из Китая. «Если Nissan и Toyota не предложат собственные модели в сегменте low-cost car, в ближайшем будущем они рискуют уступить огромную долю рынка китайским компаниям, которые грозят завалить мировой рынок дешевыми автомобилям, – говорит Тараканов. –

Концептуально обе машины, скорее всего, будут похожи на «Логан» – нечто среднее между классами B и C».

При этом новинка Nissan, скорее всего, будет основана уже на платформе следующего поколения Logan – Logan II, считает эксперт. Renault уже работает над этим проектом, и в продажу новые «Логаны» поступят в 2009–2010 году, когда и следует ожидать появления бюджетной модели Nissan.

Тараканов не исключает, что новую модель будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге. «При реализации подобных проектов производитель не ищет наиболее дешевую площадку для выпуска машин на экспорт, а создает производство под местный рынок. Заводу в Индии, скорее всего, предстоит удовлетворять тамошний растущий спрос, для российского рынка автомобили будут собирать в России», – говорит он.

Сомнение у эксперта вызывает только заявленная стоимость автомобиля. «Пять тысяч долларов – не реальная цена, а скорее указание на то, что машина будет доступна, – считает Тараканов. – За Logan тоже сначала обещали просить около €5 тыс., но столько автомобиль стоил только в первый год производства в Румынии. Реальная стоимость новинки будет ближе к текущей цене на Logan».

Текст: Кирилл Тищенко. Фото: CI.
http://www.gazeta.ru/auto/