Авто/Мото: факты, видео, фото...

[Sahar]

Вот какие-то идиоты убивают 2jz

суки. добавить нечего.

[зяба]

Во, пали, какая уникальная тачила, аж кишки наружу

[зяба]

Такой способ утилизации автопокрышек. Спаси природу - создай музей.

резьба по автомобильным покрышкам

46-летний экспрессивный художник из Бельгии известен своими изобретательными и шокирующими арт-проектами. Девиз Виме Дельвуа — «we make money not art» (мы делаем деньги, а не искусство), а главная задача всех его проектов — удивить и шокировать даже искушенную публику. Так четыре года назад художник увлекся резьбой по покрышкам. В результате кропотливой многодневной работы автомобильные шины превращались в настоящее произведение искусства. В портфолио Вима Дельвуа уже целая коллекция эксклюзивных колес для ценителей прекрасного.

[зяба]

Владимир Высоцкий и его автомобили

Владимир Высоцкий и его автомобили

Современники Владимира Высоцкого всегда отмечали его страсть к автомобилям, но относился он к ним без почтения, просто как к средству передвижения, и с легкостью их менял. Сегодня он мог приехать в театр на «Волге», а завтра запросто менял ее на Mercedes несущийся по улицам Москвы, и наоборот. По разным подсчетам, за последние 13 лет у Высоцкого поменялось не менее семи автомобилей.

Наиболее часто очевидцы того времени вспоминают его первую машину – «Волгу», которую он приобрел в 1967 году, и на которой его учил ездить его друг Борис Диодоров. После этого появилась серая «копейка» - ВАЗ 2101 (госномер МКЛ 16-55), эту модель только начали выпускать в Тольятти, и тогда она еще могла по праву называться Fiat 124 (так ее называл друг Высоцкого Валерий Золотухин).

Но наиболее известные, редкие, и даже уникальные для Советского Союза автомобили стали появляться у Владимира Высоцкого после его знакомства с Мариной Влади. По праву подданной другой страны, она могла свободно приезжать в СССР на личном автомобиле. Первой из иномарок стал Renault 16, которую Марина Влади купила за 3 000 долларов, снявшись в рекламном ролике. Но самое интересное не то, что иномарка в то время ассоциировалась у нас как корабль пришельцев, а то, что на ней стояли иностранные номера (французские), и Высоцкий сначала не мог даже выехать на ней дальше границ Москвы. Его постоянно останавливали сотрудники ГАИ, несмотря на то, что у него была доверенность. Позже, по блату, ему сделали в ГУВД соответствующую справку, и он сразу поехал на Renault в Ленинград. Позже в 1974 году Владимир Высоцкий и Марина Влади уехали на этом автомобили во Францию, где он и была продан.

В 1974 году Высоцкого видят в Москве уже на «голубоватом» BMW. Знакомый фотограф артиста из фотостудии издательства «Планета» Виктор Грицюк вспоминает: «После съемки Высоцкий вывел меня на улицу: «Ты должен взглянуть на машину». Открыл капот: «Посмотри!» Я посмотрел, но совершенно ничего не понял. «Ну, тогда садись, увидишь, как она ходит». Я забрался в автомобиль. Он показал, как автоматически открываются окна, двери... Потом мы выехали на прямую линию по мосту у Парка культуры. Там Володя «притопил» газ, и машина фантастически быстро набрала скорость...». В то же время появился еще один BMW 2500 бежевого цвета.

В 1976 году в Германии Владимир Высоцкий и Марина Влади покупают подержанный Mercedes-Benz 350 1974 года выпуска (серебристого или серо-голубого цвета). По возвращении в Москву автомобиль зарегистрировали в ГАИ. Это был второй или третий Mercedes в Советском Союзе с отечественными номерами. История, уже почти легенда, связанная с этим автомобилем гласит, что такая же модель была у генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева. И когда В.Высоцкий ездил на своем автомобиле по Москве, то очень часто ему отдавали честь постовые милиционеры, путая с генсеком.

Складывается впечатление, что Владимир Высоцкий предчувствовал, что у него будет такой автомобиль еще в 1967 году, когда была написана «Песня о двух красивых автомобилях». Там есть такие строчки:

…Нет, развилка как беда,
Стрелки врозь - и вот не здесь ты.
Неужели никогда
Не сближают нас разъезды?
Этот сходится, один,
И, врубив седьмую скорость,
Светло-серый лимузин
Позабыл нажать на тормоз.

Тремя годами позже, в 1979 году, за год до своей смерти, Владимир Высоцкий купил еще один Mercedes, но уже спортивный – купе золотистого (или коричневого) цвета. По воспоминаниям, это была 450-я модель, которой насладиться в полной мере Высоцкий не смог. В 1980 году он почти одновременно разбил оба Мерседеса. В последствии они были отремонтированы, но их дальнейшая судьба неизвестна.

---

Последняя авария Высоцкого

Знаменитый актер и поэт Владимир Высоцкий ездил на редком в Москве, по тем временам, автомобиле "Мерседес". Некоторые люди из его окружения даже говорили, что иногда ГАИшники путали его машину с машиной Брежнева и отдавали ему честь. Правда это, или нет - сейчас судить сложно. Но тот факт, что среди поклонников его творчества были люди из самых разных слоев общества - факт. Среди них, конечно, были и милиционеры.

К автомобилю Высоцкий относился, как средству передвижения из пункта "А" в пункт "Б" и никогда не делал из него объекта для поклонения. Одним словом, он не особенно берег свои машины. В одной из биографических книг о Владимире Высоцком, описывается последний период его жизни. В один из праздников (это был новый год) Высоцкий гостил у знакомых на даче. В одну из ночей, после долгих посиделок за разговорами и песнями, он сказал, что ему срочно нужно ехать в Москву. Тогда у него уже были проблемы со здоровьем, и необходимо было съездить к знакомому врачу. Друзья пытались его отговорить, но Высоцкий настоял на своем. Как потом вспоминал один из его попутчиков, они ехали по ночному шоссе на скорости около 200 километров в час. Что тогда было просто невероятно. Даже уговоры друзей, которые поехали вместе с ним, снизить скорость не повлияли на то, что бы Высоцкий хоть немного притормозил.

Когда машина на большой скорости выехала на освещенный Ленинский проспект, все попутчики немного расслабились, так как время от времени машина сбрасывала скорость из-за немногочисленных светофоров.

Но напротив первой градской больницы Высоцкий потерял управление и "Мерседес" занесло. Он пытался восстановить контроль над машиной, но ничего не получалось - дорога была слишком скользкой. В последний момент Высоцкий понял, что столкновения с троллейбусом не избежать. Тогда он бросил руль и обхватил руками голову своего знакомого, который сидел рядом. Как вспоминают очевидцы аварии, удар был страшным. Когда все выбрались из машины, Высоцкий невозмутимо оставил все дела связанные с аварией на знакомого и, поймав такси, уехал по своим делам.

Позже, один из друзей - пассажир спросил: "зачем ты бросил руль и обхватил его голову". Высоцкий ответил, что вспомнил, что у его соседа справа уже была тяжелая травма головы, и врачи сказали, что больше ударяться головой нельзя.

После смерти Владимира Высоцкого, в его бумагах нашли и небольшую справку из одного троллейбусного парка, в которой был выставлен счет за его ремонт, который составлял немногим больше "четвертного":

[зяба]

Водила на стоянке забыл воткнуть ручник

КамАЗ! Гоночный! обходит на 160
*железная баба из бортового компа* Через. Один. Километр. Контроль скорости.

[зяба]

Автомобили футболистов

Раньше, в эпоху романтического футбола, игроки находились рядом со своими почитателями. Ездили с ними на общественном транспорте, смотрели одни и те же фильмы, жили по соседству, стирали одни вещи одним чистящим средством. С наступлением профессионализма заработки футболистов начали расти и расти, тогда, как средний доход простого народа остался на прежнем уровне. Сегодня трудно даже себе представить, чтобы какой-то простой инженер или учитель позволил себе купить за одну зарплату столько же, сколько и футболист.

Игровая карьера Роналду напрямую связана с количеством и внешним видом его автомобилей. Так, когда португальский полузащитник защищал цвета "красных дьяволов", в его гараже хранились "Порше" 911, "Каррера" 2, "Типтроник" Ц, "Бентли" Континенталь Джи Ти Спид и "Мерседес" Ц 220 СДАй. На Туманном Альбионе Роналду отличался своей неаккуратной манерой вождения. В частности, находясь в "Бентли", Роналду мог зацепить один и тот же столб при выезде со своего дома. Выяснялось, что португалец просто не смотрел в зеркала заднего вида, разговаривая по средствам мобильной связи с подругами. История с аварией на "Феррари" заслуживает отдельного абзаца.

Португалец ехал на приличной скорости на утреннюю тренировку "Манчестера Юнайтед". Внезапно игрок, не справившись с управлением, врезался в стену туннеля. Автомобиль получил сложные изъяны, одно из колёс отлетело от машины на шестьдесят метров.

Когда Кри Ро принял предложение мадридского "Реала", ему пришлось в срочном порядке обновлять собственный автопарк. Причина проста – правосторонний руль мешал Роналду комфортно чувствовать себя на дорогах Испании. В столице тёплой страны португалец приобрёл для себя "Ауди" Р8 5.2 ФСИ Куаттро, БМВ М6, "Порше" Кайенн С и "Бугатти Вейрон"

Уэйн Руни по прозвищу "Шрек" имеет в собственном гараже БМВ Икс 5, "Кадиллак" Эскалэйд, "Крайслер" 300 Ц, "Ауди" Р8, "Астон Мартин" и "Мерседес" ЦЛК. Говорят, что в Англии любимая футбольная шутка связана с Руни. Дескать, у форварда спрашивают, когда он успеет обкатать весь свой автопарк. Уэйн отвечает им: "Вот получу карточку, дисквалифицируюсь и начну пробовать машины".

Луиш Нани восхищает "Ламборгини" Гальярдо ЛП 550-2 дизайном Валентино Бальбони. Вингер "европейских бразильцев" и "красных дьяволов" отдал за авто какие-то баснословные суммы. Нани является хозяином автомобиля ограниченного выпуска. Всего из производства было выпущено двести пятьдесят моделей фантастического белого авто.

Дэвид Бекхэм всегда был последователем моды во всех её проявлениях. Собственный автосалон Дэвида – настоящее произведение искусств. В его гараже находятся "Бентли" Континенталь Суперспортс, "Астон Мартин", "Бентли" Эрнедж, "Порше" 911, "Турбо Хаммер" Айч 2, "Рейндж Ровер", "Линкольн" Навигатор 44, "Мерседес" С500, "Ауди" А8, а также "Роллс-ройс-с" Фантом Дропхед Купе ценной в полмиллиона долларов США. По слухам, внешне машина ничем не отличается от своих "сестёр", но кожаный салон был разработан дизайнерами "Луи Вуиттон". Впрочем, кроме этих машин, Бекхэм может похвастаться "Ламборгини" Гальярдо и "Феррари" 360 Спайдером. "Феррари" 550 Маранелло – одна из самых обожаемых моделей "Бекса". Итальянская модель появилась в гараже в результате подарка супруги Виктории.

Фернандо Торрес ещё в "Ливерпуле" приобрёл новый "Астон Мартин" ДБС чёрного цвета. По слухам, когда "Эль-Ниньо" только-только обживался с машиной, оформляя необходимые на неё документы, он даже боялся подходить к роскошному автомобилю. Позднее во время дальних переездов Торрес сажал за руль профессионального водителя, на которого он возлагал большую ответственность. Машина Торреса из разряда "спорткаров".

Незавидная участь постигла американца ДаМаркуса Бисли. Полузащитник, выступая за шотландский "Глазго Рейнджерс", прикупил себе парочку новых автомобилей марки БМВ. Когда американец потерял игровую практику, он принялся сидеть на скамейке запасных и получать зарплату, что не понравилось болельщикам "джерс". В один прекрасный день Бисли узнал, что его машину прямо на улицах Глазго сожгли фанаты родного клуба. Полиция Стратклайда выяснила, что поджог был намеренным.

Итальянские игроки или просто легионеры, выступающие в Серии А, отличаются хорошим вкусом. "Милан" заключил соглашение с "Ауди", а теперь Златан Ибрагимович разъезжает на своём "Ауди" Ку 7. Помимо этого, в гараже шведского боснийца – множество других автомобилей.

Звёзда "Ромы" Франческо Тотти привык жить по-королевски. Обладая шикарными апартаментами в пригороде Вечного города, Ческо не может не пользоваться пятизвёздочными автомобилями. В стиле Тотти – мощные джипы – "Мерседес" МЛ63 АМГ и "Ауди" Ку 7.

Практика показывает, что отечественные футболисты не шибко уступают европейским звёздам по количеству и качеству автомобилей. Наши предпочитают пользоваться, в основном, люксовыми автомобилями, вызывающими восхищение на дорогах.

Андрей Аршавин признавался, что ездит уверенно даже на улицах Лондона. Водительский стаж у него насчитывает уже одиннадцать лет. Первым автомобилем Аршавина была "Мазда" 1994-го года выпуска. После "Мазды" Аршавин получил "Мерседес" среднего класса и "Тойоту" Ленд Крузер. Лишь ближе к переходу в "Арсенал" Андрей Сергеевич пересел на более комфортный автомобиль в плане скоростных качеств – "Мерседес" Джил500 и BMW.

Одну из самых дорогих авто в Зените позволил себе Мигель Данни. Семья у венесуэльского португальца – большая, так что "Порше" Кайен ему в самый раз. Стоимость машины Данни оценивается в четыре миллиона рублей.

[зяба]

Новая игра Forza 4 превратила Лондон в выставку суперкаров

Для тех, кто не в теме, сразу отметим, что Forza 4 - это вовсе не 4-е поколение ZAZ Forza. Forza 4 - это последняя версия авто-симулятора, создатели которой решили пропиарить ее не в Сети, а в оффлайн-мире. Мажорнейшие Ferrari Enzo, McLaren F1 GTR, Lamborghini Murcielago Roadster, Ferrari 458 Italia и многие другие спортивные авто продефилировали по Лондону мимо здания Парламента и Биг-Бена, Букингемского дворца и Трафальгарской площади, а также по Тауэрскому мосту...

[зяба]

Тест-драйв Dodge Viper SRT10:
ищем цензурный перевод «F#ck fuel economy»…

Война в Ливии, подорожание нефти, гибриды, электрокары… всё это привело к тому, что на днях Барак Обама призвал свой народ экономить бензин и переводить свои авто на газ, а еще лучше – покупать гибриды и электрокары! Понимаете, что это значит? Это то же самое, что сказать украинцу: “всё, хватит. Пришла пора отказаться от сала и “горилкы” в пользу безалкогольного пива и сухариков со вкусом бекона”. Ну, как… как можно призывать нацию экономить топливо, если она всю жизнь ездила на автомобилях с 5, 6… 8-литровыми бензосжирателями? Этот вопрос как нельзя в тему, когда речь идет об иконе американского автопрома, имя которой - Dodge Viper SRT10…

Под его капотом, размером с ZAZ Forza, стоит 8,4-литровый двигатель, в базе развивающий чуть больше 500 л.с. Это очень и очень скромно по современным меркам, ведь сегодня даже с 2-литровых турбодвигателей выжЫмают под 700-800 «лошадей». Но это традиция и особенность всего, что имеет шЫльдик Made in USA. В Украине же владельцы подобных «америкосов» частенько цепляют на лючки бензобаков своих машЫн лаконичную, но всем понятную надпись «F#ck fuel economy». И вправду, о какой экономии может идти речь, если в режЫме «тапку в пол» Viper способен поглощать до 35 литров бензина, при этом выплевывая непереваренное топливо через выхлопную трубу с характерной отрыжкой в виде «огонька». Это можно наблюдать на видео, где тестируемый Viper гонялся с такими звездами мирового автопрома как Porsche 911 Turbo, Ferrari F430 и Porsche 911 GT2. К слову, все они «сливают» Вайперу... разве что GT2, имея хорошую прокладку между сиденьем и рулем, может показать ему свою сексуальную попку.

ВИДЕОРОЛИК

Но это вовсе не значит, что это под силу всем Вайперам. Ведь данный экземпляр тем и отличается от своих малочисленных в нашЫх шЫротах братьев. Вместо полтысячи лошадей в нем жЫвет порядка 700 парнокопытных. Следовательно, он быстрее конвейерной версии – разгон до 100 км/ч составляет порядка 3,5 секунд против изначальных 3,8 с. В салоне тоже есть небольшие изменения в виде алькантары и дополнительных приборов. В остальном – «обычный» Вайпер, который в отличие от разбалованных спорткаров из Италии или Германии, способен переваривать 92-й бензин! Кстати, давайте считать. Если мчать на нем по Бориспольской на пределе его и своих возможностей, то получится, что 100 км пробега обойдется владельцу где-то в 350 гривен. Невольно можно задуматься об установке ГБО, не так ли?

Максимальная скорость, достигнутая во время теста, составила 310 км/ч. Это если по навигатору. Если по спидометру – более 320-ти. Ощущения, конечно, непередаваемые – на второй передаче (да-да, в Вайпере – механика!) можно разогнаться до 200 км/ч! К слову, если вспомнить о пламени, которые вылетает из труб, то этот эффект происходит из-за того, что топливо не успевает сгорать и догорает в выхлопе. Но это довольно опасно, ведь трубы перегреваются и могут наколиться до красноты, а в нашем случае это чревато еще и ожогами для водителя и пассажЫра. Ведь у Вайпера выхлоп разведен по бокам, а сами трубы проходят через пороги... а теперь представьте, во что превращаются пороги, когда перегреваются трубы? Получаются даже не батареи, а духовки!

Еще одна особенность Вайпера (одна из многочисленных, точнее) – капот. При езде на больших скоростях (для данной машины это порядка 250-270 км/ч) громадная крышка капота начинает не на шутку трястись и кажется, что вот-вот слетит с креплений и со всей силы разобьет лобовое стекло или улетит назад, разбив все едущие позади автомобили. Причину надо искать в замках. Они обычные, как на любой из современных машЫн, поэтому многие владельцы ставят дополнительные защелки – и совсем не ради понта. Что касается управляемости, «гадюка» рулится гораздо лучше, чем предполагаешь.

Несмотря на внушЫтельные габариты (длина – 4,5 метра, ширина – почти 2 метра), Dodge Viper не по размерам маневренный и послушный. Но надо быть очень аккуратным с педалькой, расположенной под правой ногой... Малейшая перегазовка – и салон наполняется едким запахом паленой резины (особенно на сликах, конечно), а в поворотах небрежное обращение с педалью газа означает занос. И не удивительно, ведь вся моща от 8,4-литрового моторища передается на задние (!) колеса. Мы не гонщики, но не подстегивать Viper, наслаждаясь перегрузками и скоростью, довольно сложно. Даже если вы садитесь в тесный салон каждый день...

Хотя назвать его тесным, в принципе, нельзя. Просто он очень маленький по сравнению с общими габаритами машЫны. Да и обзор изнутри такой, что хочется ехать как блондинка, подсовываясь ближе к рулю и выглядывая из-под торпедо. Окошки здесь как иллюминаторы, а сам салон лучше назвать кабиной грузовика. Два места, руль, коробка. Всё... ну, и приборная панель, ненамного лучше чем у ЗИЛа. Сидушки, разумеется, по-американски большЫе, но явно не предназначены для людей пышных форм. Мало того, что они не влезут в них, так еще и посадка/высадка станет для них еще той камасутрой.

К сожалению, у нас в редакции нет такого же Стига, как в Top Gear, поэтому время на треке и профессиональное мнение бывалого гонщика процитируем несколькими фразами Джереми Кларксона о Dodge Viper, которые мы соединили воедино:

«Он катастрофически вульгарен и в то же великолепен, словно эпический катаклизм — возможно, как мощная гроза или ураган. Это как поездка с дьяволом, черт подери! Если бы его выпускали с правым рулем, я бы с удовольствием его купил…”

Разве этого недостаточно, чтобы понять о сущности Вайпера? Нам кажется, что вполне. Но не все готовы регулярно плакать на заправках, платить за его растаможку больше, чем стоит сама машина и в конце концов объяснять своим друзьям/партнерам/детям/жена зачем ты его купил…

P.S. Что касается цензурного перевода «F#ck fuel economy», мы его так и не придумали, ну или плохо думали...
А вы как думаете?

[зяба]

Ходят, конечно, разговоры о том, что хороший водитель-дальнобой со своей махиной может ювелирные вещи проделывать, но разговоры - это разговоры, а реальность - она вот:

Вот уж Феноменал-то где. Всем феноменалам феноменал.

[Marek]

На втором фото видно что с правой стороны камешек со стены все таки осыпался

[зяба]

HOT ROD Drag Week 2011

это событие, собирающее уличных гонщиков на пять гонок в течении пяти дней. Крутые хотродовые драгстеры, превращенные из допотопных колымаг в ракеты о четырех колесах, много жженой резины и конечно же аварии, ошибки, другие эксцессы. Смотрим 18 минут отличного видео:

[зяба]

Стеклянный автомобиль. Удивительно, что с тех пор как он построен, стекло ни разу не помутнело. Отличная идея. Как видно, материалы подкачали, есть металлические вставки и прочие неоднородности. Вот бы сейчас при более высоком уровне технологий создать реплику этого авто! У него бы и шины прозрачные были, держу пари.

Автомобиль-призрак

На Всемирной выставке в Нью-Йорке, открывшейся в апреле 1939 года, корпорация General Motors, в которую входила марка Pontiac, заняла целый павильон, названный Highways and Horizons. Под его крышей и можно было увидеть плексигласовый "Понтиак", ставший первым американским прозрачным автомобилем в натуральную величину. Основой будущего шоу-стоппера стал обычный четырехдверный туристический седан Pontiac De Luxe Six, по эскизам которого изготовили его копию с кузовными панелями из прозрачного пластика. Причем, это был не только демонстрационный макет, но и способный самостоятельно передвигаться автомобиль! Экспонат для выставки обошелся более чем дорого - 25 000 долларов. Для сравнения, такой же "Понтиак", но с кузовом из обычной штамповочной стали, стоил примерно тысячу долларов.

А владельцев у автомобиля было множество — сразу после выставки автомобиль отправился в «путешествие» по дилерской сети General Motors, долгое время выставлялся в различных музеях, в 1973 году был куплен Доном Барлупом из Нового Камберленда , затем — коллекционером Лео Гефартом в 1979 году. В 1980 году автомобиль был куплен неизвестным покупателем и находился в его семье по недавнее время. В августе 2011 года автомобиль был продан на аукционе за $308 000

[зяба]

Счастливчики

ребята, отпраздновавшие второй день рождения за рулем

[зяба]

Фото ДТП в Америке, начало 20-го века

Эх и здорово же они перекручены, ни тебе продуманных зон деформации, ни силовых элементов... как в мультике

[зяба]

For Your A$$ Only: бронированные сидушки для защиты 5-й точки...

Латвийская компания Dartz, как известно, славится своими неординарными идеями. Как не кожей пениса кита сидушки обошьет, так сделает их бронированными. Компания на полном серьезе готова изготовить сиденье, обшитое специальным пуленепробиваемым материалом под названием «Nano-Skin». Кроме того, на сиденье добавлена еще и позолота. Проект получил соответствующее название «For Your A$$ Only»...

Предполагается, что такое кресло будет представлено на апрельском моторшоу Top Marques в Монако, где компания Dartz также продемонстрирует два варианта концептуального компактного родстера — MOJO и JO-MOJO. Дизайн последних разработан российской фирмой Shustrov Сars.

Все правильно, у дорогих спортивных автомобилей клиренс достигает таких величин, что драгоценная задница водителя несется всего в кавих-то 10ти сантиметрах над асфальтовым покрытием. А ну как наедет на что-то, да как пробьет? Дальше, очевидно, бюджетная бронекапсула для обыкновенных миллионеров

[0FF]

http://www.youtube.com/v/WYtlGJxyEN4...yer_detailpage

toyota - 7 лет на помойке - завелась !

[зяба]

На всемирно известном сайте Jamelist, где можно увидеть самые дорогие яхты, дома и автомобили, на днях появился очень интересный лот — ЗИЛ 41052 1989 года выпуска. В объявлении указано, что автомобиль находится в Лос-Анджелесе, имеет пробег в 39 000 миль и доступен для покупки за 990 000 долларов США…

Также в объявлении о продаже приведена краткая история данного автомобиля, как модели в целом, упомянуты завод Лихачева, Борис Ельцин и уникальная капсула безопасности. Вот как раз о последней и стоит предметно поговорить, ведь как раз она делает ЗИЛ 4105 поистине коллекционным автомобилем. Но для начала поговорим в целом о модели.

Автомобиль имел три модификации отличающихся внешним обвесом ЗИЛ-4105 (внешне ЗИЛ-4104), ЗИЛ-41051 (внешне ЗИЛ-41045) и ЗИЛ-41052 (внешне ЗИЛ-41047). Бронекапсулы модификаций идентичны, сваривались на Курганском заводе. Всего было изготовлено 25 бронекапсул две из которых были предназначены для огневых испытаний (ЗИЛ-4105). Капсулы изготавливались из стали марки 68ХГСЛМН — одной из лучших в своем классе. Толщина брони от 4 до 10 мм. Аналогичная броня устанавливалась как бортовая броня на самые современные по тем временам БТР. Толщина пуленепробиваемых стекол: лобового — 43 мм, боковых и заднего — 47 мм. Многослойные самозатягивающиеся при пробое пожаровзрывобезопасные топливные баки разрабатывались и производились в опытном производстве НИИ Стали. Снаряженный вес автомобиля, в зависимости от предназначения броневика и наличия оборудования, кол****ся в пределах 5160-5225 кг. Автомобиль был оборудован двумя отопителями салона повышенной мощности и кондиционером. Изначальная цена – почти $600 000.

Но самое интересное, что прежде, чем пересадить на такой автомобиль главу государства, советские разработчики уже по традиции показали миру, что это лучший правительственный броневик, с которым американские аналоги и рядом не стояли. Для этого были проведены сравнительные испытания с основным конкурентом — бронированным компанией O’Gara Hess & Eisenhardt автомобилем Cadillac Fleetwood Limousine. Испытания показали, что поставленные перед разработчиками задачи реализованы весьма качественно, защита значительно превосходила американский автомобиль. Мало того, что в свое время он считался самым безопасным в мире, так еще и по ТТХ не уступал именитым лимузинам.

У автомобиля два аккумулятора, два бензонасоса, две электрические цепи. Мощность двигателя 315 л.с. (при 4500 об/мин). А пик крутящего момента 608 Нм приходится на 2500 об/мин. Лимузин массой 3600 кг способен развить скорость 190 км/ч, а «сотню» набирает за 13 секунд. Мало того, на полностью спущенных шинах автомобиль способен двигаться со скоростью до 160 км/ч. Тормоза спереди и сзади дисковые, способные остановить тепловоз. В топливный бак вмещается 120 литров «Аи-95».

Все это очень возмутило американцев и те начали предпринимать попытка превзойти ЗИЛ. Как не старались буржуйские умельцы, ничего не получалось. И только после распада СССР американские «шпионы» приобрели ЗИЛ 41052. Они его разобрали и сильно удивились… они не могли поверить, что этот автомобиль был фактически надет на капсулу безопасности, тогда как сами американцы до этого делали с точностью до наоборот, усиливая и бронируя машЫну опосля. Дело в том, что ЗИЛ-41052 – бронеавтомобиль, созданный на базе практически герметичной бронекапсулы, имевший детали оперения от последней модели ЗиЛ-41047. Тот ли экземпляр сегодня выставлен на продажу в Америку, информации нет…

[зяба]

Совершенно уматная противоугонка
Либо сдавайся, либо руки из суставов повышибает

Одна беда - если аварийно на ходу сработает