RAV-4 Посоветуйте.

[][aker]

Добрый день граждане автомобилисты. Хочу вас попросить мне помочь советом. Хочу приобрести тойоту рав 4. Расскажите о ней поподробней. А именно меня интересует 96-99 год. 4-х дверный джипчик. Расход, обслуживание, как она вообще во всех смыслах, которые вы понимаете. Или может существует альтернативный автомобиль данному, как например: хонда ЦРВ, субару форестер, сузуки эскудо.

Спасибо

[Pepper]

Надежная шустрая машинка, добротный городской паркетник. Если нет отвращения к марке Тойота, то почему бы и не. Только не нужно воспринимать этот автомобиль как джип, и даже как джипчик А исключительно как полноприводный универсал с увеличенным клиренсом.

[][aker]

Что, больше ни у кого нет РАВ 4?

[barbarion]

думаю таки лучшим вариантом будет форестер или срв... салон больше, выглядят по моему лучше) а вообще цивик новый нравится) но как понял не вариант)

[AlexSt]

если асфальтовое использование
то в управлении идеален великолепен
Форестер

[][aker]

если асфальтовое использование
то в управлении идеален великолепен
Форестер

а если смешанный режим? Асфальт, лес, лес, асфальт.

[brizzz]

а если смешанный режим? Асфальт, лес, лес, асфальт.

"Лесник" - он и в африканских джунглях - лесник... Пробовали по проходимости Си Эр Ви, Раф и Форестер, парадокс - Лесник даже при вывешенных диагонально колесах едет!!! Все остальные - стоят, беспомощно крутя колесами в воздухе... Позже выяснилось - редуктор у субы был LCD... Как оказалось - самоблокирующийся? в придачу с понижайкой в трансмиссии... Есть моды и с простыми редукторами. Клиренс примерно одинаков, салон более приятен у Рафика, едет средненько, двигателя 2 литра явно маловато для такого автомобильчика, у Сэрва более просторный салончик и стол есть в багажнике раскладной но та же проблема с двигателем, у Форя меньше места на заднем сиденьи, но были мы на т/турбовой версии !просто снаряд!(конструктор) вот там драйв полноценный получили... Как вариант - для себя рассматриваю только форестера, но каждому свое, кому то стол в багажнике, кому то более приятный салончик, а кому то и мощность важна... Кстати, "Форестер ежегодно входит в 10-ку самых надежных автомобилей в Германии...
Расход: Сирвик 12/9 - город/трасса, Рафик 11/8, Форь 12.5/9. Если зажигать - все кушают мнооого, до 20-25 литров, но Форестер при этом еще и едет, а не катится плавно ускоряясь.
Как вариант - у Форестера есть двигателя не турбовые, на таких особо не ездил, но знаю, тоже ничего вроде, хотя так же как конкуренты начинает тупить... Есть 2,5 объемом не турбо, по мне - вариант то что надо...
Зимой заводятся прекрасно Рафики, Форики, а вот Сирвики только до 20-25, если без подогрева тосола или всяких там Вебастей... При условии того,что у каждого автомобиля была произведена подготовка к зиме.
Форестер немного сложнее в обслуживании, по цене сопоставим с Сирвиком, Рафик более дешев, и это все по разговорам других людей, но на личном опыте за 3 года эксплуатации мы с друзьями ничего, кроме замены масел с фильтрами, не делали...
Но выбирать ВАМ и решать только ВАМ...

Не ругайте, просто истории из жизни, и лично мои впечатления, как пассажира и водителя данных видов транспортных средств.

[Claus]

советую почитать отзывы о RAV4 на drom.ru - мнения, конечно, противоречивые, но большинству народу нравиться. Я и сам, если честно, давно присматриваюсь к рафику...

[Pepper]

а если смешанный режим? Асфальт, лес, лес, асфальт.

Ну, лес, он разный бывает

[KRP]

ИМХО у Хонды самый просторный салон - для семьи. Рав более женственный, что ли, попса, много их. Форестер (турбо, кузов второго поколения) для себя, позажигать и на каждый день, однако, расход... Однако Рав 3 двери мне очень нравиться внешне.

[barbarion]

неее црв, не плохая машинка, и форестер тоже хорошиу, а раф 4 не нравится, салон маленький, внешне не очень...

[][aker]

Добавлено через 3 минуты

"Лесник" - он и в африканских джунглях - лесник... Пробовали по проходимости Си Эр Ви, Раф и Форестер, парадокс - Лесник даже при вывешенных диагонально колесах едет!!! Все остальные - стоят, беспомощно крутя колесами в воздухе... Позже выяснилось - редуктор у субы был LCD... Как оказалось - самоблокирующийся? в придачу с понижайкой в трансмиссии... Есть моды и с простыми редукторами. Клиренс примерно одинаков, салон более приятен у Рафика, едет средненько, двигателя 2 литра явно маловато для такого автомобильчика, у Сэрва более просторный салончик и стол есть в багажнике раскладной но та же проблема с двигателем, у Форя меньше места на заднем сиденьи, но были мы на т/турбовой версии !просто снаряд!(конструктор) вот там драйв полноценный получили... Как вариант - для себя рассматриваю только форестера, но каждому свое, кому то стол в багажнике, кому то более приятный салончик, а кому то и мощность важна... Кстати, "Форестер ежегодно входит в 10-ку самых надежных автомобилей в Германии...
Расход: Сирвик 12/9 - город/трасса, Рафик 11/8, Форь 12.5/9. Если зажигать - все кушают мнооого, до 20-25 литров, но Форестер при этом еще и едет, а не катится плавно ускоряясь.
Как вариант - у Форестера есть двигателя не турбовые, на таких особо не ездил, но знаю, тоже ничего вроде, хотя так же как конкуренты начинает тупить... Есть 2,5 объемом не турбо, по мне - вариант то что надо...
Зимой заводятся прекрасно Рафики, Форики, а вот Сирвики только до 20-25, если без подогрева тосола или всяких там Вебастей... При условии того,что у каждого автомобиля была произведена подготовка к зиме.
Форестер немного сложнее в обслуживании, по цене сопоставим с Сирвиком, Рафик более дешев, и это все по разговорам других людей, но на личном опыте за 3 года эксплуатации мы с друзьями ничего, кроме замены масел с фильтрами, не делали...
Но выбирать ВАМ и решать только ВАМ...

Не ругайте, просто истории из жизни, и лично мои впечатления, как пассажира и водителя данных видов транспортных средств.

Да, про форестера я знаю, сам эксплуатировал, снаряд что надо. Но в тоже время обслуживание, расход. Одни стойки чего стоят.
А какой дорожный просвет у всех этих трех авто?
А про Эскудо почему забыли?

[ZERO588]

Друг взял эскудо 2007 года, впечатления разные, салон средних размеров, много дубового пластика, сидения просто тканевые, 2.0 (145 л.с.) ему ну очень мало (лучше 2.7 и автомат у него 5ст.). Теперь из плюсов, у него постоянный полный привод 4H, потом полный с блокировкой межосевого дифа 4H lock, потом полный с понижающей 4L lock управляется с помощью крутилки в салоне. А предыдущий кузов вроде вобще на раме.

[AlexSt]

было в семье два форика,
один 2001 года в пользовании 2 года прожил,
второй 2006 прожил год, оба атмосфетные Двушки
если вы непоклонник суперкаров то вполне хватает
( оба успешно проданы и ими наслаждаюца новые владельцы)
расходники заказывали в иркутске в субару центре
цены приемлемые а ремонту в отличии от тоёт
требует значительно реже
в лес ползает хорошо если конечно неотправлять его ламать тайгу передним бампером
был и свежий сузука паскуда 2006
хороший автомобиль и неплохой джип
но недамский вариант жестковат на ходу по городу

[barbarion]

ну стойки и на црв не дешевые, и летят удачно при нужных обстоятельствах...

[dimon864]

Привет! С разу оговорюсь у меня 3 двери 99г.в. и передний привод. Но ни разу не откапывал. конечно на море в песок не лезу. А в остальном без проблем. А в лес лучше на чужой машине ездить. Для двоих взрослых и ребенка, достаточно с головой. Что сказать про Рав - авто для аскетов, просто, симпатично, надёжно.Меньше наворотов-меньше проблем. Прост в обслуживании, запчасти и расходники практически все в наличии. Расход в среднем, настраивайся на 10-ку. Движка 3S-FE -очень надежен, кто то считает, что шумноват. При запуске на холодную зимой возможен залив свечей. Нет салонного фильтра, поэтому готовься к пыли в салоне! Япы меня просто удивили! Хотя наши кулибины уже додумали! Шумновато, но это же не бизнесс класс. Задняя дверь гремит, это их болезнь. Но я эту проблему решил. И готовься резина на 16 не 2рубля стоит. Всё! Головняков больше нет! А дальше одни плюсы, только загибай пальцы. Думайте сами, решайте сами- иметь, или не иметь!!! Удачи.

[][aker]

А Эскудо? где Эскудо?

[Pepper]

А что эскудо? Рама, понижайка, жесткий парт-тайм, зависимая задняя подвеска. Внедорожник, со всеми прелестями и недостатками. Неубиваемый при штатной городской эксплуатации.