"Лесник" - он и в африканских джунглях - лесник... Пробовали по проходимости Си Эр Ви, Раф и Форестер, парадокс - Лесник даже при вывешенных диагонально колесах едет!!! Все остальные - стоят, беспомощно крутя колесами в воздухе... Позже выяснилось - редуктор у субы был LCD... Как оказалось - самоблокирующийся? в придачу с понижайкой в трансмиссии... Есть моды и с простыми редукторами. Клиренс примерно одинаков, салон более приятен у Рафика, едет средненько, двигателя 2 литра явно маловато для такого автомобильчика, у Сэрва более просторный салончик и стол есть в багажнике раскладной но та же проблема с двигателем, у Форя меньше места на заднем сиденьи, но были мы на т/турбовой версии !просто снаряд!(конструктор) вот там драйв полноценный получили... Как вариант - для себя рассматриваю только форестера, но каждому свое, кому то стол в багажнике, кому то более приятный салончик, а кому то и мощность важна... Кстати, "Форестер ежегодно входит в 10-ку самых надежных автомобилей в Германии...
Расход: Сирвик 12/9 - город/трасса, Рафик 11/8, Форь 12.5/9. Если зажигать - все кушают мнооого, до 20-25 литров, но Форестер при этом еще и едет, а не катится плавно ускоряясь.
Как вариант - у Форестера есть двигателя не турбовые, на таких особо не ездил, но знаю, тоже ничего вроде, хотя так же как конкуренты начинает тупить... Есть 2,5 объемом не турбо, по мне - вариант то что надо...
Зимой заводятся прекрасно Рафики, Форики, а вот Сирвики только до 20-25, если без подогрева тосола или всяких там Вебастей... При условии того,что у каждого автомобиля была произведена подготовка к зиме.
Форестер немного сложнее в обслуживании, по цене сопоставим с Сирвиком, Рафик более дешев, и это все по разговорам других людей, но на личном опыте за 3 года эксплуатации мы с друзьями ничего, кроме замены масел с фильтрами, не делали...
Но выбирать ВАМ и решать только ВАМ...
Не ругайте, просто истории из жизни, и лично мои впечатления, как пассажира и водителя данных видов транспортных средств.