Ага, надо было показушно на камеру еще снимая, говоря нужный текст...
Водитель полуджипа просто слетел с полосы, как на лыжах прокатился и все. Развернулся да дальше потише поехал себе. Наверное.
Добавлено через 57 секунд
А вот если бы там отбойники стояли...
Добавлено через 2 минуты
Хотя встречка, особенно бензовоз, вариант погрустнее.
Последний раз редактировалось Оперр; 26.09.2014 в 11:50. Причина: Добавлено сообщение
Мне чужого не надо, но своё я возьму, чьё бы оно не было!!!
Ostrich (26.09.2014)
вот поеду-ка я покупать зимнюю резинучего и вам всем советую
При такое скорости планирования он мог и на бок завалиться. Там же спуск с обочины идет.
З.Ы. Водитель остановился там, где было возможно это сделать. Тем большее можно в какой-то степени быть шокированным и поэтому ни сразу среагировал и остановился.
З.З.Ы. Как минимум одна машина остановилась справа почти сразу.
Эскудик перевернулся в итоге...
Он перевернулся два раза. Видео не мое)
1-MixA-1 (28.09.2014)
там скорее проблема не в неполноценном полном приводе, а в относительно короткой базе у большинства подобных экземляров, плюс широкая резина, высокий центр тяжести, в итоге имеем неуправляемый, резко уходящий в занос аппарат.
Тут тонкости есть. У Сузуки Эскудо есть 4вд и 2вд,(на новых не знаю как организован привод) блокировка межосевого диффа - вручную, и рычаг не был по всей видимости поставлен в положение 4вд лок (по видео похоже на типичный срыв в пробуксовку задних колёс - и как следствие - снос задней оси, чем и спровоцировано ДТП, тем более если в заднем мосту стОит дифф повыш.трения - усугубит занос).
С РАВ4 ситуация несколько иная. Если первого или второго поколения - то у них ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД с вязкостной муфтой между осями. У третьего и последующих Toyota RAV4 система полного привода оснащена многодисковой муфтой с электронным управлением, которая всегда работает в автоматическом режиме, передавая по мере необходимости часть крутящего момента на задние колеса. Причем степень блокировки муфты зависит не только от пробуксовки передних колес, но и от работы системы стабилизации — муфта оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобиля на скользкой дороге. А на бездорожье при скорости до 25 км/ч муфту можно заблокировать, нажав кнопку Lock на передней панели. (взято здесь - http://www.autoreview.ru/archive/200...ase_id=4403401 )
То есть, обратите внимание, что на обычной дороге в нормальных условиях автомобиль Toyota RAV4 третего поколения - переднеприводной!
Так что обобщать насчёт "остальных подобных "внедорожников" - не совсем корректно, практически все они разные. И поведение на дороге - тоже.
Ну а основополагающий, решающий исход поездки фактор - её величество СКОРОСТЬ.
Последний раз редактировалось vitalyozz; 26.09.2014 в 19:08.
Унитаз, турбованный! Умора! Это типа сижу на унитазе и захотелось незабываемых очучений, дай, думаю, турбину включу и понеслась
vitalyozz (27.09.2014)
На включенном 4вд ещё проще улететь с трассы.Если пошёл занос,то это неуправляемый автомобиль.А про раздатку(блокировку межосевого дифа) не пишите хрень!Наличие одинаковых колёс на обоих мостах-и будет вам счастье!
Унитаз, турбованный! Умора! Это типа сижу на унитазе и захотелось незабываемых очучений, дай, думаю, турбину включу и понеслась
Молоток (27.09.2014)
Унитаз, турбованный! Умора! Это типа сижу на унитазе и захотелось незабываемых очучений, дай, думаю, турбину включу и понеслась
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)