[MSFS2004-X] Экономические дополнения

[Paralax]

Не секрет, что в гражданском авиасимуляторе просто так летать быстро надоедает. Даже, изучив подробно РЛЭ того или иного самолета, ФРО, схемы и карты, пройдя встроенные миссии...скучно. Можно, конечно, летать он-лайн, но, территория России не особо "обжита" симмеров и контроля мало, за редким исключением.

Чтобы исправить данную ситуацию, были разработаны ряд экономических дополнений, позволяющих внести смысл в полет. Тут я постараюсь кратко, некоторые из них осветить.

FSPassenger сайт http://www.fspassengers.com
Программный симулятор. Позволят создавать собственную компанию или выбрать существующую. Контролирует качество полета (выпущеные закрылки и фары, посадочную скорость, крены). Позволяет вносить различные неисправности в полете. Ведет баланс компании, начисляет деньги за полет. Платная. В бесплатной версии позволяет летать только из Сан-Франциско.

FSEconomy сайт http://www.fseconomy.com/
Он-лайн экономический симулятор. Все управление ведется на сайте. Нужен клиент, который и регистрирует полет. На весь полет, Интернет не нужен. Только на время вылета и прилета, чтобы зарегистрировать полет.
Данный симулятор расчитан на малую, винтовую авиацию. Есть и небольшие бизнес-джеты. Карьеру можно делать самостоятельно а можно вступить в существующу компанию или создать собственную. Добавлена возможность строительства собственных наземных баз (FBO).

FSAirlines сайт http://www.fsairlines.net/
(чтобы переключится на русский нужно выбрать соответствующий флажок вверху)
Он-лайн экономический симулятор. Также как и FSE, все управление ведется на сайте и нужен клиент. Интернет на все время полета - не нужен. Симулятор авиакомпании, в отличии от FSE индивидуалам тут делать нечего. Даже если вы решили никуда не вступать то можно создать собственную компанию и быть в ней и директором, и пилотом.
Данный симулятор расчитан на крупную авиацию и большие пассажирские лайнеры, но есть и малая авиация и транспортные самолеты. Наземных баз - нет.

[Paralax]

Кстати, забыл сказать про одну фичу, которую можно заиметь зарегистрировавшись в FSAirlines. Это - подпись для форума. Выглядит вот так:


Отображает статистику и текущий порт, в котором в данное время находится пилот. Картинку, вместо самолета (это я вставил сам), можно выбрать любую, свою собственную. Лишь бы соответствовала размерам 400x200 40kb.

[Igor_Bratsk]

Кстати, забыл сказать про одну фичу, которую можно заиметь зарегистрировавшись в FSAirlines. Это - подпись для

А пользователи Иксплэйн там могут летать?

[Paralax]

К сожалению - нет. Только в FSE...

[Paralax]

Для пилотов, зарегистрированных в FSEconomy идет полным ходом разработка проекта "кругосветки" Air Quest. Это хороший шанс посмотреть мир и поправить свои "виртуальные" финансовые дела.
На кону - 1 000 000 виртубаксов.
Старт намечен на 1 января 2010 года. Будет представлен список 50-ти контрольных точек, которые обязательно посетить + дополнительные, посещение которых необязательно, но принесет дополнительные очки. Примерный список портов:
VNLK - Lukla, Lukla, Nepal
LFLJ - Courchevel, Courchevel, France
SABA - Juancho Yrausquin, Saba, Netherlands Antilles
EGPR - Barra, Barra, United Kingdom
LPMA - Madeira, Madeira, Portugal
PADK - Adak, Adak I, Alaska, United States
BGBW - Narsarsuaq, Narsarsuaq, Greenland
Z15M - Muthenna, Baghdad, Iraq
MHTG - Toncontin Intl, Tegucigalpa, Honduras
SLAP - Apolo, Apolo, Bolivia
LXGB - Gibraltar AB, Gibraltar, Gibraltar
VHHX - Hong Kong Intl (old), Hong Kong, Hong Kong SAR
YBHM - Hamilton I., Hamilton I, Queensland, Australia
SLSU - Juana Azurduy De Padilla, Sucre, Bolivia
VI1R - Kalka, Kalka, India
TFFG - Grand Case, St Martin Is., Guadeloupe
HI49 - Panda, Kaunakakai, Hawaii, United States
NCRG - Rarotonga Intl, Rarotonga I, Cook Islands
NTTP - Maupiti, Maupiti, French Polynesia
NTGP - Puka Puka, Puka Puka, French Polynesia
VRMM - Male Intl, Male, Maldives
FAFK - Fisantekraal, Fisantekraal, South Africa
NZPG - Mcmurdo Station Pegasus Field, Mcmurdo Station Pegasus Field, Antarctica
KRI - Karimui, Karimui, Papua New Guinea
EYKS - S Dariaus, S Dariaus, Lithuania

[Paralax]

Полеты онлайн или оффлайн? А можно поподробнее о программе, как работает, нужно ли подключение к Интернет?

Инет - нужен, но не все время только на время бронирования рейса или других манипуляций на сайте, а также при старте полете и финише. На все время полета - инет не нужен. Как лететь - ваш выбор. Он-лайн или оф.лайн с ускорением или без. Лишь бы без аварий и с прибылью

Мануал слегка устаревший но основные принципы рассмотрены. Нормальный прикручу вечером из дома, а то сбрасывается по тайм-ауту.

Ссылка на инструкцию в Инета размер - 1.4Мб
http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-...ownload&hl=FSA

[VuF]

Отправил запрос. Ничего, что я базируюсь в Лондоне? Просьба дать допуск на B735.

[sda]

На мой взгляд ничего страшного, я вначале поставил базирование в Толмачево, пришлось купить билет до Братска за 90$ за свой счет.

Дал допуск на боинг (я его кстати сегодня вечером в Иркутск перегнал)

[VuF]

Мне бы именно на 735 (737-500), а не 736 (737-600), я на NG не летаю, предпочитаю классику. Обязательно надо базироваться в Братске, или могу так и остаться в Лондоне и выполнять полеты оттуда?

[Paralax]

Мне бы именно на 735 (737-500), а не 736 (737-600), я на NG не летаю, предпочитаю классику. Обязательно надо базироваться в Братске, или могу так и остаться в Лондоне и выполнять полеты оттуда?

Допуск предоставил на должность поставил. 735 в парке нет, но можешь купить сам в подходящем порту. После этого, купить до туда билет и перегнать борт, куда нужно. Летать из Братска - не обязательно. Создавай нужные маршруты и катайся по ним. Будет, какбе, региональное отделение

Добавлено через 6 часов 28 минут

Мне бы именно на 735 (737-500), а не 736 (737-600), я на NG не летаю, предпочитаю классику. Обязательно надо базироваться в Братске, или могу так и остаться в Лондоне и выполнять полеты оттуда?

Чья у тебя модель 735-го?


Ко всем пилотам компании!

Может прикупить еще одну "бэшку" и 736-й помимо 735-го, чтобы не мешать друг-другу. Что думаете?

[sda]

Да вроде, имхо, пока не мешаем

[Paralax]

Да вроде, имхо, пока не мешаем

"Бобик" сейчас на A-check, я понимаю, и освободится не ранее чем завтра? Как раз такой же, продается в Шереметьево, можно прикупить и гнать недалеко и будет резерв на случай ремонта. Либо, открыть новое направление....

Насчет, маршрутов.... можно добавить Братск-Чита(UIAA) либо Братск - Хабаровск (UHHH). В Читу кроме кроме нас никто не летает и можно справедливо ломить цены на билеты. Единственно, сценарий полудефолтный, ИЛС - отстутствует и заходить придется по приводам т.е. в ручном режиме. Можно еще рассмотреть Улан-Удэ (UIUU) - там мы тоже можем стать монополистами.

[VuF]

Чья у тебя модель 735-го?

Серия PIC 737 от Вилки.

[Paralax]

Все ясно. Я сегодня хочу обкатать маршрут до Улан-Удэ, проверить экономическую целесообразность, а вам удачи в освоении английского неба.

[sda]

По центровке Ту-154, я так понимаю, что в LoadManager от Туполева надо обнулить топливо и пассажиров, записать в aircraft.cfg. А загрузит меня клиент от FSAirlines - топливом и пассажирами. Или надо и там и там загружаться?

[VuF]

И еще вопрос: обязательно ли забивать маршрут в симовский планировщик, или достаточно вбить его в FMC крафта?

[Paralax]

По центровке Ту-154, я так понимаю, что в LoadManager от Туполева надо обнулить топливо и пассажиров, записать в aircraft.cfg. А загрузит меня клиент от FSAirlines - топливом и пассажирами. Или надо и там и там загружаться?

Грузишь Туполевским загрузчиком соблюдая центровку а топливо забиваешь/корректируешь уже в клиенте. А точнее все грузишь из загрузчика а в клиенте соглашаешься или исправляешь. Только проверь обязательно есть несовпадения по топливу. Загрузчик посчитал в кг а клиент льет в галонах или просто у меня Международные настройки неправильно стояли. Вообще коэффициент 1.8 в расхождении по топливу.

И еще вопрос: обязательно ли забивать маршрут в симовский планировщик, или достаточно вбить его в FMC крафта?

Не обязательно. Симовский планировщик нужен если используешь встроенный GPS или хочешь получить полное сопровождение полета встроенным диспетчером.

[sda]

А если полетать в Читу и Иркутск на каком нибудь турбовинтовом лайнере (типа Ил-18, не знаю какой современный аналог, чтобы вместимость была 110-120 пассажиров) - получится ли существенная экономия по топливу?

Или вообще на эти маршруты пустить Як-40 с Ан-24 - но они по вместимости малы

[Paralax]

Думаю, нужно на "бобике" туда сгонять. Входит 100 душ, а топлива есть в разы меньше чем "тушка". Еще один маршрут остался Братск - Улан-Удэ. Вчера у меня не получилось, может, сегодня проверю.
Насчет стоимости топлива: тут получается практически как в жизни, в Братске самый дорогой керосин. Исходя из этого, вылетая стараться заправляться по минимуму, а возвращаясь - запрявляться с запасом. Это позволит компенсировать разницу на горючке.

[VuF]

Господа, кто-нибудь знает каков минимально допустимый износ самолета, и при каком износе его надо поставить на ТО?