Внештатные ситуации на дороге: обмен опытом.
Разные топы созданы в этой теме. На мой взгляд этот топик не маловажно актуален. Ведь От того как вы реально попадали практически в безвыходное положение и вышли из тяжёлой ситуации на дороге победителем тем более в весенне-осенне-зимний период стоит поделится. Подтолкнула меня на создание топа, сегоднявшая ситуация в которой благо обошлось без травм и жертв а всего лишь помятый положенный на бок Ленд-круизер Прадо. а именно:
Условия гололёда перед которым все равны:
Со слов водителя, скорость была 75 км в час при включенном полном приводе на небольшом спуске по старой дороге Братск-падун от санатория "Лукоморье " а.м обут в зимнюю резину его закидало и в итоге в Кукурузе. Похожая ситуация приключалась и со мной только условия были гораздо жоще да и препятствие было не деревья а КАМАЗ на встречке и в условиях дождя в начале ноября капли которого попадая на дорогу мгновенно замерзали не просто гололёд а зеркало( многие помнят этот дождь который был года 2-3 назад когда и пешком то ходить было не безопасно).
Теперь о той ситуации в которую попал я:
23-00 10 или 11 ноября на полноприводном а.м Уаз двигаюсь от 0-вого км в сторону Братска так называемый тёщин язык к Таде. Включён полный привод т.е оба моста . За бортом идёт мелкий дождик который тут же замерзает на снежном накате жесть полная, скорость 40 км в час при этом на спуске неуклонно возрастает, навстречу ползёт пустой Камаз лесовоз. Как только скорость моего Уаза переваливает 50 км чувствую как его начинает срывать и разворачивать поперёк. Первая мысль которая пришла это "ну всё трындец" но плавное надавливание на педаль акселлератора выравнивает машину и мы благлополучно расходимся с Камазом, смотрю на спидометр а там уже 60 км в час. Так же плавно только педалью газа пытаюсь котролировать машину на дороге ,впереди тягун, в подъем так же плавно разгоняю ведь передняя часть машины тяжелее чем задняя ( там ведь мотор). В подъёме обгоняю практически стоявший но медленноползущий на цепях лесовоз далее Ваз02 тоже на цепях пытаюсь штурмовать подъём но скорость падает в связи загруженностью а.м, переключаюсь на 3ю, даю газу и началось. Машину сразу же срывает в занос и ставит поперёк дороги сбрасываю газ, пытаюсь вывести из заноса и снова тапку в пол . Мой Уаз но уже с меньшей амплитудой заносит в обратную . Повторяю операцию сбросить газ,выровнять, и снова тапку в пол и о чудо он выровнялся. Как только машина выровнялась газ сбросил и в натяг вышел в подъём. Далее по трассе выбирал оптимальную скорость движения которая в итоге свелась к тому что при скорости в 40 км а.м хоть как то можно конролировать при 45 км начинает "танцевать" при 50 км даже при полном приводе и на прямом участке дороги норовит сорвать в неуправляемый занос. Исключения скоростного режима составляют спуски и подъемы .
Эпилог:
В той ситуации которая произошла сегодня с водителем Круизёра виной всему не гололёд а резкий сброс газа на даже незначительнм спуске и тем более торможение которое привело к заносу и развороту в итоге которого его а.м задом влетел в "кукурузу" и опрокинулся набок. Благо небыло встречных машин. На этом участке я на Уазе ехал с той же скоростью 75 км в час, правда для того чтобы остановится и вернутся для помощи потребовалось порядка 200-250 м плавного торможения.
К чему ВСЁ ЭТО:
Делитесь опытом в преодолении тяжёлых ситуаций на дорогах в условиях гололёда и я уверен что в итоге кому то ваш опыт спасёт жизнь, это не те ошибки на которых учатся .
ВАША ЖИЗНЬ И ЖИЗНЬ ВАШИХ ПАССАЖИРОВ не имеет цены помните об этом!
Ответить с цитированием
Сообщение от FURIOUS
сожалею. Я там на мой взгляд более чем подробно почти пошагово расписал выход из из 2х разных (спуск,подъем) ситуаций в которые попадал в промежутке 5мин. ( не поленись прочитать более внимательно ещё раз ).
. Не будь так самоуверен в шипах, поверь они дают всего лишь лишнюю самоуверенность которая бывает плачевна. Потом будет поздно говорить что как так ведь я же на шипах
