Необычные мотоциклы
При работе с двухколесным ТС полет фантазии конструктора практически не ограничен, а совершенство, как известно, недостижимо. Причем воплощение мечты не обязательно диктует необходимость пригодности такого ТС для передвижения по дорогам общего пользования. Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку интересных мотоциклов.
угадай, где фотошоп?
Монструозный мотодрагстер
Последний раз редактировалось зяба; 11.09.2010 в 15:21.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Оказывается, и в нашем регионе есть нечто подобное. Вот, к примеру, пара отличных самодельных трайков. Особенно впечатляет тот, что на колесах от BMW X5:
http://show.automarket.su/festival/2...269411495.html
Оказывается, трайк не такой уж и неповоротливый, каким кажется с первого взгляда. Наклон вилки хоть и большой, но радиус разворота не чрезмерный. Руками, правда, нужно сильно махать, но это издержки конструкции.
Видео по трайковой теме.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
dendi(11.04.2010)
Добавлю интересных фоток:
Мотоцикл - гигант
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
..............Мотокатафалк
Последняя поездка байкеров-"ездунов" будет оформлена соответственно хобби
Чем больше мотоциклов - тем меньше мотоциклистов. Вывод, только на первый взгляд кажется парадоксальным, но, скорее всего, как раз таки им руководствовался новозеландский конструктор-самоучка Майкл Прайс (Michael Price), изобретая свой не внушающий оптимизма байк. Тем не менее, инженер уверен, что его новинка будет пользоваться популярностью если не у самих фанатов двухколесных машин, то у их родственников, которым наверняка захочется исполнить волю усопших...
Мотоцикл-катафалк подарил Прайсу "широкую известность в узких кругах" байкеров, ведь кроме него никому в мире не приходило в голову создать столь специфическое транспортное средство для перевозки "бывших людей" в косухах и без оных. Если быть точным, у других моделей гроб являлся прицепным грузом мотоциклов, а вот в этом случае представлена единая конструкция.
Изначально катафалк выглядел просто - гроб с двумя колесами, но через некоторое время Майку удалось приделать к устройству еще двигатель от тяжелого чоппера Harley-Davidson объемом в 1350 куб.см и топливный бак.
В конечном итоге получился двухместный (т.е. для двух водителей, не для двух покойников) мотоцикл-катафалк с дугами безопасности, бронзовой обшивкой, массой 600 кг и грузоподъемностью 440 кг.
Прайс уверен, что изобретение ждет коммерческий успех. Его расчеты вполне оправданы - согласно статистике американского Национального управления безопасности движения на шоссейных дорогах (NTSA), чаще гибнут те мотоциклисты, которые уже справили сорокалетие: количество дорожно-транспортных происшествий с их участием за последние десять лет возросло в три раза. Это, как правило, вполне состоявшиеся люди.
Средний возраст мотоциклистов, погибающих в авариях, по данным экспертов, увеличился с 32 лет в 1994 году до 38 лет в 2003 году. "Удивительно, ведь с годами мужчины должны остепеняться, а не гонять, как мальчишки, на мотоциклах", - считает представитель Национального управления безопасности движения на шоссейных дорогах Карл Холлман. Однако те представители сильной половины человечества, которые уже многого добились в жизни, но еще не наигрались в игрушки, относят к этой категории мощные мотоциклы. По скорости и динамике такой мотоцикл может потягаться с любой машиной и уступить разве что спортивному автомобилю, а цена подобных "игрушек" сопоставима со стоимостью седанов среднего класса и даже некоторых внедорожников.
Однако, покупая такие мотоциклы, 40-летние и 50-летние мужчины не соизмеряют свои физические возможности и зачастую не справляются со "стальным конем", вес которого превышает 300 кг. У людей в таком возрасте ослабевает зрение, да и реакция на дороге уже не та, говорят врачи. Кроме того, многие немолодые водители садятся на двухколесные машины после перерыва в 20-30 лет или делают это впервые в жизни, поэтому отсутствие опыта приводит к увечьям, а в худшем случае и к гибели "гонщика".
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
![notme [48RUS] кто это?](images/reputation/reputation_balance.png)
Народ, а сам кто кастомы собирал???
мото-эвакуатор
Используется как аварийная машина и может прицепить к себе машину весом до 5500 фунтов.
Неожиданно.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Интересный агрегат
Трайк+дом на колесах от чешского "кулибина"
Дырявые колеса от Франко Сбарро: фишка, придуманная в 60-х!
Дырявые колеса от Франко Сбарро: фишка, придуманная в 60-х!
Идея создания безспицового колеса не нова, но применяется о-о-очень редко! Хотя еще в 60-х талантливый, но безумный инженер Франко Сбарро начал вынашивать эту идею. В 1968 году Франко открыл собственную компанию ACA. Многие годы, работая в своем ателье, он пытался создать безосевые колеса для мотоцЫклов, но попытки были неудачными. Идея столь необычного колеса заинтересовала многих, и во Франции компании Osmos удалось получить патент на безспицевое колесо.
Большого коммерческого успеха на тот момент они не имели из-за многих недочетов и проблем, связанных с их использованием. А вот удачнее всего смогли воспользоваться идеей Сбарро ребята из ателье Amen Design and Engineering. Их байк Hubless Monster стал одним из первых действующих мотоцЫклов с безосевыми колесами.
Выдающейся начинкой он не обладает, ведь упор делался на внедрение новой безколесной технологии.
В чем же их преимущества, помимо красоты? На самом деле их немало: малый вес, низкий центр тяжести и лучшая управляемость. Правда, имеются замечания по поводу прочности. Еще они нуждаются в постоянном техническом обслуживании. Но компанию это не беспокоит, так как в серию он не пойдет. Шоу-стоппер...
В то же время многие мировые авто и мото компании видят в этих колесах перспективу, и ведут разработки для развития идеи.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
ДПС Новосибирска
Стимпанковый байк Черная Вдова
Стимпанковый байк Черная Вдова
Теперь внимание:
Идея мотоцикла, которая скорее всего никогда не воплотиться в жизнь.
А прекрасен.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
удивительный мотоцикл
Пихло - прямо в переднем колесе!
Переднеприводный старинный мотоцикл Megola (1921-1925)
Переднеприводный старинный мотоцикл Megola (1921-1925)
В начале эры мотоциклов бывало проскальзывали весьма интересные проекты, как, например, это мотоцикл Megola. Он выпускался с 1921 по 1925 год и оснащался 640-кубовым пятицилиндровым радиальным двигателем. Первые версии производили мощность 14 л.с. (10 кВт) и имели предельную скорость 85 км/ч. Более поздние спортивные версии были способны разгоняться до 140 км/ч. Видимо разбалансированная система крепления двигателя на ступицу колеса оказалась не столь удачной. Всего немцы успели выпустить таких 2000 мотоциклов. (фото ниже)
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Байк с радиальным двигателем
Я бы сказал с поршневым самолетным двигателемибо очень похож байк на нос какого-нибудь У-2
У этого шикарного байка радиальный двигатель с семью цилиндрами и мощностью в 110 лошадиных сил.
ФОТОСЕТ
Только представить, во что встает ремонт этого пепелаца...
Последний раз редактировалось зяба; 14.06.2011 в 19:49.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Кемеровские байкеры отрываются.
Мото-бар
видео: http://www.vesti42.ru/news/society/0001002/
зяба (28.06.2011)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
