+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 55

Тема: СамАвто. Автомобили, сделанные своими руками

  1. #21
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    Орор


    "орор" — в переводе на русский язык — "чайка", "армянская Чайка" была построена на основе ВАЗовской "копейки" и имела нестандартный для СССР механизм открывания дверей. В данном случае — типа "крыло чайки", что и дало название автомобилю, увидевшему Союз в 1982 году...
    Орор "родился" (или родилась?) в Ереване, а эдаким папом Карло считается инженер-технолог Герик Матевосян. Для своего детища он форсировал "копеечный" двигатель до 68 л.с., что вкупе со сниженной массой автомобиля (850 кг против 955-ти у ВАЗ-2101) позволяло армянскому суперкару разгоняться до 170 км/ч. При этом расход топлива, по утверждениям создателя, был на уровне 9—10 литров на 100 км.
    Кузов — из стеклопластика. Фары — убирающиеся, с электроприводом. Посадочная формула 2+2. Что самое интересное, пространственная рама для этого автомобиля была сварена прямо в квартире самого изобретателя, там же были собраны двигатель и ходовая. И на этой фотографии запечатлен процесс спуска машины с балкона. На ее проектирование ушло 4 месяца, на сборку — 2 года.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 63_500.jpg‎
Просмотров: 188
Размер:	71.2 Кб
ID:	240488   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 64.jpg‎
Просмотров: 201
Размер:	29.2 Кб
ID:	240489   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 65_500.jpg‎
Просмотров: 179
Размер:	28.6 Кб
ID:	240490  
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  2. #22
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    "Ихтиандр" автомобиль-амфибия (Рикман И.В.)


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 017643.jpg
Просмотров: 174
Размер:	72.8 Кб
ID:	240495
    "Эй, дед! Ты куда? Утопиться хочешь от льгот правительства?.." Компания, распивавшая на берегу водоема, пребывала в полном неведении относительно намерений человека, пустившего свою машину навстречу ряске. И вовсе не потому, что кандидат технических наук Рикман вовсе не собирался залечь на дно. Просто автомобиль, на котором он ездит, в воде не тонет. "Я проплыл на нем более тысячи километров по Каспийскому, Баренцеву и Черному морям, -- разъясняет Игорь Владимирович, -- а по суше проехал полмиллиона..."

    "Плывет", как известно, пресловутая субстанция, которая не тонет. Моряки же на своих судах "ходят". Но Рикман -- не моряк, а бывший главный конструктор угледобывающих машин Минуглепрома СССР. И его автомобиль -- не судно, а амфибия. Он мечтал ее построить еще в детстве, когда ездил на отцовском "запоре" к реке. Там кто-то обязательно оставался сторожить "жужика", а остальные плавали на тракторной камере, привезенной на крыше машины.

    Своего первого "Ихтиандра" Игорь Владимирович пустил вплавь еще в 1979 году. В недрах ВПК о подобных транспортных средствах тогда только мечтали. А посудины, которые строили многотысячные творческие коллективы ВАЗа, УАЗа и ЛуАЗа, дружно шли ко дну в широком смысле этого слова, унося с собой тысячи рублей, выделенных на разработку. В 1991 году все в том же стандартном советском гараже Рикман сваял "Ихтиандра-2". Серийного аналога этому чуду техники в стране до сих пор нет.

    Кузов амфибии изготовлен из стеклопластика и четко поделен на верх и низ резиновым причальным брусом, который и пластик от ударов бережет, и стайлингу придает завершенность. Крыша подъемная, с громадным сдвижным люком. Передние кресла поворотные, как в парикмахерской, задний диван раскладной. Свес у дверей низкий, как у обычного авто, но если их распахнуть, то обнаружатся высокие пороги -- перегородка, обязанная быть выше ватерлинии. Порог-перегородка оснащен мягким поворотно-подвижным бортом -- во время движения по воде он поднимается вверх, герметизируя внутренний объем кузова. Плавучесть и непотопляемость, а заодно хорошую звуко- и теплоизоляцию обеспечивают полтора кубометра пенопласта, которым заполнены полости кузова. Ни один узел, кроме колес, не имеет контакта с водой, а потому и не ржавеет. Полуоси, например, спрятаны в чехлы из алюминия с резиновыми "пыльниками" на концах. Сам же чехол заполнен трансмиссионным маслом.

    Подвеска "Ихтиандра-2" независимая, рессорно-пружинная и, разумеется, самодельная. Пружины "держат" основное усилие от массы амфибии, а рессоры удерживают подвеску от провисания при разгруженных колесах на плаву и помогают пружинам при больших ходах подвески вверх при движении по пересеченной местности. По требованию "Ихтиандр-2" может менять клиренс, как какой-нибудь Audi Allroad, -- верхние концы амортизаторов прикреплены к корпусу амфибии через масляные гидроцилиндры, а само изменение происходит поворотом всего одного тумблера, делать это можно и во время движения. Привод, благодаря "донорским" агрегатам от "Нивы", у амфибии полный. "Максималка" на шоссе -- 130 км/ч, на воде -- 16 км/ч или сколько там это в узлах? Конечно по скорости на воде "Ихтиандру очень далеко до ""Тритона" Кудрячкова, но автор и не ставил перед собой цели добиться глиссирования аппарата.

    Киля у "морского дьявола" нет -- для маневров достаточно управляемых передних колес. Сам же рулевой механизм просто уникален: маятниковые рычаги перемещаются вместе с рычагами передней подвески -- даже на бездорожье рулевой механизм обеспечивает выравнивание усилия на колесо со стороны дороги. Моторно-багажный отсек у амфибии сзади. Двигатель ВАЗ-21213 здесь совмещен с модернизированной "коробкой" от ЛуАЗа. Для движения вплавь -- водомет, который включается посредством кулачковой муфты. В отдельном отсеке сзади находятся радиатор-теплообменник и система выхлопа. На вал генератора установлен вентилятор, который через боковые жалюзи забирает воздух, прогоняет его через весь моторный отсек, охлаждая радиатор, глушитель и выхлопную трубу. Нагретый воздух выбрасывается через кормовые жалюзи -- такое решение на все сто избавляет от выхлопных газов в салоне плюс позволяет держать температурный режим мотора всегда в норме.

    Амфибия довольно просторна -- здесь легко разместятся три центнера груза, и рассядутся пять человек. Сквозь лобовое стекло, заимствованное у грузовика ЗИЛ-130, они будут наблюдать, как под капот-нос убегает земля-вода. Для движения по пересеченной местности можно заблокировать оба дифференциала. Задние колеса имеют дополнительные барабаны, выполняющие роль лебедки, -- на них накручивается трос, позволяя амфибии выбираться на скользкий берег даже при сорокаградусном уклоне. Если берег еще круче, то на него можно забросить якорь и подключить электролебедку, спрятанную в носу амфибии.

    Песенка про моряка, который "слишком долго плавал", давно уже не в хитах. А амфибия Рикмана до сих пор "смотрится", что неудивительно -- Игорь Владимирович в дизайне дока, в свое время он занимался скульптурой и кузов "Ихтиандра" не "слепил", а именно "сваял". Жаль только, что никому, кроме телепередачи "Это вы можете", упомянутое чудо техники оказалось не нужно. Впрочем, передачи этой в сетке вещания тоже давно нет. А юнцы на берегу водоема уверены, что губит людей именно пиво.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: ap12_1280001.jpg
Просмотров: 289
Размер:	21.5 Кб
ID:	240491Нажмите на изображение для увеличения
Название: ap12_1290001.jpg
Просмотров: 275
Размер:	11.0 Кб
ID:	240492Нажмите на изображение для увеличения
Название: ap12_1290003.jpg
Просмотров: 299
Размер:	8.8 Кб
ID:	240493Нажмите на изображение для увеличения
Название: ap12_1290004.jpg
Просмотров: 229
Размер:	6.9 Кб
ID:	240494
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  3. #23
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    Thumbs up дас ис фантастиш!

    современная модель. Выставляется на Автоэкзотиках

    Автомобиль - амфибия "Тритон" (Кудрячков Д.Т.)

    В начале всякой философии лежит удивление, ее продолжением становится исследование, а ее концом - незнание". Именно удивление сопровождает повсеместно экипаж этого автомобиля, ведь легко потеряться в пространстве, когда рядом с тобой на светофоре останавливается небольшой корабль. Попробуем, через исследование подобраться к знанию…

    Речь идёт о транспортном средстве, существующем в единственном экземпляре, получившим путёвку в жизнь в результате решения нелёгкой задачи: заставить полноразмерный автомобиль не только плавать, но и глиссировать…

    С момента появления на свет автомобили – амфибии несут два "родимых пятна": малая скорость на воде и несоответствие требованиям безопасности плавания (низкий надводный борт, нулевая мореходность, плохая манёвренность). Как результат – запрет водной инспекции на их эксплуатацию наравне с судами одноцелевого назначения. Хотя большинство типичных амфибий и судами можно назвать лишь с большой натяжкой.

    Что же мешает колёсной амфибии стать на воде скоростным судном, в полном смысле этого слова. Прежде всего это автомобильный дизайн. При создании "Тритона" от него пришлось отказаться. В отличие от плавающего автомобиля, максимальная скорость которого на водной глади 7-9 км/ч (в зависимости от конкретной модели), корпус глиссирующего аппарата должен соответствовать особенностям новой "среды обитания", то есть бескомпромиссно повторять обводы днища быстроходного катера. При этом архитектура надводной части может быть любой, но не стоит забывать об особенностях эксплуатации на воде и сложившемся, как их результат "его величестве СТИЛЕ". Так, например, очень желательна обычная в кораблестроении палуба с малым уклоном, поскольку она – рабочее место при швартовке к пирсу, шлюзовании или подходе к необорудованному берегу.

    Ничто не должно мешать корпусу глиссировать – это постулат. Всю автомобильную ходовую часть – колёса, элементы рулевого управления и трансмиссию необходимо убирать из воды полностью. Компромиссы здесь исключены. Любые обтекатели, экраны, частичное поджатие колёс добавят скорости не более 2-3 км/ч, а амфибия по-прежнему останется лишь плавающей.

    Если для автомобиля даже значительное превышение рекомендованной грузоподъёмности мало сказывается на его ходовых качествах, то для амфибии реализация режима глиссирования требует жёсткого согласования её полного веса с мощностью двигателя. Существует порог, переступать который недопустимо: если величина удельной нагрузки на двигатель больше критической, то амфибия перестаёт быть глиссирующей. В нашем случае этот порог 22 кг/л.с, причём из-за особо тяжёлых условий эксплуатации двигателя на воде в расчёт берутся только 80% его номинальной мощности. Предварительные вычисления показали, что по гидродинамическим требованиям и условиям обитаемости габаритные размеры корпуса "Тритона" не могли быть меньше сложившегося в кораблестроении типа "минимального катера со стационарным мотором", длиной около 5 и широной2 метра. Увеличение длины корпуса повлекло и пропорциональное увеличение его ширины (5,80/2,45). При таком расчете получалось, что вес снаряжённой амфибии с автомобильной начинкой на 300 кг превысит вес каютного парусно-моторного судна сопоставимых размеров (1000 кг). Таким образом, при полном водоизмещении 1300 кг. можно было использовать двигатель "Газ" с ограничением до 80% его номинальной мощности. Получающаяся при этом удельная нагрузка в 22 кг/л.с. не превышала пределов, ограничивающих возможность глиссирования. Этим объясняются конструктивные особенности и компоновка "Тритона"

    Остроскулые обводы корпуса с небольшим развалом бортов имеют умеренную килеватость (5% на транце). Борта в местах подвесок вертикальны. Носовым ветвям шпангоутов придан очень большой развал, что позволило получить просторную, почти прямоугольную в плане палубу.

    Корпус амфибии – несущий. Применена его разновидность – несущее днище, нижняя часть которого представляет собой коробчатую платформу, состоящую из отсеков – шпаций. Силовой набор корпуса выполнен по продольно-поперечной схеме с применением дуба и сосны. Шпангоуты собраны на кницах с обеих сторон. Топтимберсы имеют переменное сечение с уширением к скуле. Балки продольного набора и листы обшивки состыкованы "на ус". Корпус снаружи оклеен стеклотканью. Все соединения выполнены эпоксидным клеем с опрессовкой шурупами или струбцинами. Метизы применялись только оцинкованные или кадмированные. Внутренние поверхности корпуса покрыты эпоксидным лаком. Непотопляемость обеспечена герметизацией форпика и секций несущего днища.

    Наклон транца согласован с углом установки водомёта и равен 6 градусам к вертикали. На транце смонтирован жесткий трап. Он удобен на воде и на суше и одновременно служит ограждением радиаторов, глушителя и реверсивно рулевого комплекса водомёта. Корпус сделан полностью закрытым - без кокпита и бортовых потопчин. Вместо них – сквозной центральный проход вдоль оси амфибии. При открытой крыше он соединяет носовой и кормовой участки палубы. Для этого средняя створка ветрового стекла откидывается, а задняя дверка и панели крыши складываются в компактный пакет и крепятся на правой стороне крыши. Два пиллерса по сторонам центрального прохода частично разгружают силовой набор крыши и одновременно служат опорой для мачты дополнительного парусного вооружения.

    Отказ от бортовых потопчин позволил увеличить полезный объём каюты, расширив её от борта до борта. Внутреннее пространство условно делится на 2 части: ходовую рубку, границей которой служат спинки передних кресел и пиллерсы, и салон, с расположенным в корму от него камбузом, мойкой и шкафом для ожежды.

    Передние сидения – места водителя и штурмана – имеют неразборный дюралевый каркас и могут устанавливаться в двух уровнях с разницей по высоте в 400 мм. Нижнее положение – основное, а верхнее используется только на воде, для улучшения обзора в сложных условиях плавания. Для этого над сидениями есть люки, их крышки откидываются назад, а противосолнечные козырьки, повёрнутые вверх, защищают лицо водителя от встречного потока воздуха, весьма значительного на скорости 50-60 км/ч.

    Шесть сидений в салоне расположены вдоль бортов на рундуках; четыре из них снабжены шарнирами и легко трансформируются в одно двуспальное место поперёк корпуса.

    Снаряжение и запас продуктов хранятся в двенадцати рундуках и в обширном багажнике в форпике. Кроме того на судне предусмотрены штурманский "саквояж" и бортовые карманы.

    Двигатель Газ, коробка передач и раздаточная коробка представляет собой единый силовой блок, способный обеспечить тритону уверенное движение по суше со скоростью до 130 км/ч. Он установлен на пяти резиновых подушках, вплотную к транцу над водомётом, При такой компоновке предельно сокращается длина моторного отсека. Доступ к храповику коленчатого вала – через отверстие в транце, перекрываемое подпружиненной крышкой с уплотнителем.

    Система охлаждения двигателя – двухконтурная. Кормовое его расположение потребовало для более интенсивного охлаждения установку многолопастного электро- вентилятора, питаемого генератором повышенной мощности, оригинального водяного насоса (помпы) и масляного радиатора от ГАЗ 51. Воздух поступает к ним через отдельный палубный воздуховод и, частично, через пространство между транцем и кожухом вентилятора.

    При работе водомёта на плаву автоматически подключается второй внешний контур охлаждения, состоящий из "водного холодильника", врезанного в магистраль между радиатором и помпой.

    Забортная вода поступает также в змеевик охлаждения картера и в рубашку редуктора. Выпускной коллектор, заключённый в лёгкий кожух, охлаждается в воде и на суше двухскоростным центробежным электрическим вентилятором, управление включением которого сблокировано с педалью акселератора. При прогреве двигателя вентилятор отключён, на средних оборотах включается с малой скоростью вращения, а на оборотах свыше 2500 об/мин. – с большой.

    Выхлопные газы выведены наружу через трубу с компенсационной проставкой (сильфоном), поглощающим вибрацию двигателя. За транцем – глушитель, жёстко закреплённый под нижней ступенькой трапа.

    В моторный отсек воздух поступает через воздухозаборники, расположенные по обеим сторонам каюты. По коробчатым трубам он направляется к двигателю и редуктору, а отводится через специальные решётки в транце.

    Для передачи крутящего момента водомёту и коробке передач применён шестерёнчатый редуктор с передаточным соотношением 19:18, шестерни косозубые с модулем 3 мм и термической обработкой 48-52 HRC. Корпус редуктора сварной, а на его боковые стенки и дно наварена рубашка водяного охлаждения. Управление редуктором выведено на селектор "водомёт-нейтраль-колёса", расположенный справа от водителя, рядом с рычагом переключения передач.

    В линию управления коробкой переключения передач включён пантограф, являющийся промжуточным узлом, необходимый потому, что вал управления, проходящий под сланями и шток ползуна коробки находятся на разной высоте.

    Водомётный одноступенчатый движитель "Тритона" изготовлен из нержавеющей стали, имеет широкое входное отверстие. Диаметр ротора 219 мм. с шагом ротора 215 мм. Обтекатель спрямляющего аппарата удлинён. Зазор между обечайкой и лопастями ротора выдержан до 0,4 мм; значительно облегчен реверсивно-рулевой комплекс. Благодаря такому движителю, Тритон (в зависимости от стерени загруженности) способен перемещаться по водной глади со скоростью до 60км/ч, т.е. около 32 узлов.

    Ходовая часть, за неимением аналогов, полностью изготовлена самостоятельно. Все подвески независимые, с заложенными в них при изготовлении углами развала передних колёс и угла сходимости задних. Угол сходимости передних регулируется рулевой тягой внутри корпуса. На воде подвески поднимаются выше ватерлинии вдоль бортов. Таким образом, "Тритон", в отличие от других амфибий может находиться на плаву неограниченное время, поскольку все агрегаты ходовой части не корродируют, не обрастут водорослями и в любое время готовы к использованию на суше.

    К бортам в район опор задних подвесок от коробки передач идут полуоси с карданами, соединенными с осями ведущих звездочек цепной передачи. Втулочно-роликовые гидроцепи (по две на каждое колесо) работают внутри герметичных трубчатых рычагов, в которых под давлением циркулирует трансмиссионное масло. Натяжение их регулируется поворотом эксцентрических рычагов подшипников. Благоприятное распределение массы аппарата на колёса достигнуто благодаря наклону передних и задних колёс назад, что способствует и плавности хода.

    В тормозной системе впервые применены сухие разъёмы гидромагистрали, позволяющие снять подвески "Тритона" вовсе, оставив их на берегу и после водных процедур снова наделить его качествами сухопутного транспортного средства без сложной и трудоёмкой прокачки тормозных контуров. Такая возможность предусматривалась для снижения веса нагруженного судна и увеличения его скорости придвижении не только под парусом, но и на водомётной тяге. При снятых подвесках "Тритон" – полноценное парусно-моторное судно, без всяких там скидок, но в отличие от варианта с поднятыми колёсами, в этом случае ничто не выдаст его сухопутного происхождения, кроме фар головной оптики, стоп-сигналов и прочих атрибутов автомобильной светотехники. Но ведь и для воды на судне есть своя светотехническая схема, полностью соответствующая "правилам плавания по водным путям РФ" бортовые огни, кормовой и топовый огонь четко обозначат местоположение и направление движения судна в тёмное время суток и место ночной стоянки.

    Процесс реконструкции не останавливается, аппарат модернизируется и по сей день, ведь технический прогресс за 20 лет, прошедших с момента создания "Тритона" шагнул далеко вперёд. И "Тритон", некогда принявший лавры технического организма, опередившего время их не потерял, да и терять не собирается. Он может гордиться собой: "Аналогов до сих пор нет".

    Видео тут
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-160.jpg‎
Просмотров: 332
Размер:	40.8 Кб
ID:	240496   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-164.jpg‎
Просмотров: 300
Размер:	81.0 Кб
ID:	240497   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-161.jpg‎
Просмотров: 334
Размер:	36.7 Кб
ID:	240498   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-167.jpg‎
Просмотров: 269
Размер:	79.6 Кб
ID:	240499   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-163.jpg‎
Просмотров: 269
Размер:	30.5 Кб
ID:	240500   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-165.jpg‎
Просмотров: 317
Размер:	37.3 Кб
ID:	240501   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-169.jpg‎
Просмотров: 281
Размер:	108.3 Кб
ID:	240502   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-168.jpg‎
Просмотров: 228
Размер:	180.8 Кб
ID:	240503  

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-166.jpg‎
Просмотров: 248
Размер:	98.1 Кб
ID:	240504   Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-146.jpg‎
Просмотров: 410
Размер:	26.0 Кб
ID:	240505  
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  4. #24
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    Следы Меркурия в наши дни. Или, судя по году выпуска, 1980, его близкого родственника из той же серии.
    Продается.
    всего 34990р г Щелково МО. Объявление было на Авто.ру
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 47cedc18.jpg‎
Просмотров: 270
Размер:	137.0 Кб
ID:	241578   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 811ab11c.jpg‎
Просмотров: 172
Размер:	117.3 Кб
ID:	241579   Нажмите на изображение для увеличения
Название: a0abe111.jpg‎
Просмотров: 213
Размер:	137.0 Кб
ID:	241580   Нажмите на изображение для увеличения
Название: cb474caf.jpg‎
Просмотров: 210
Размер:	142.0 Кб
ID:	241581   Нажмите на изображение для увеличения
Название: d327c312.jpg‎
Просмотров: 173
Размер:	143.8 Кб
ID:	241582  
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  5. #25
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию амфибия

    КАТОМОБИЛЬ

    Автомобиль который был способен выходить на на... глиссирующий режим. Где сейчас эта амфибия?

    В период с 1966 по 1974 год умельцами из Кривого Рога братьями Демидовыми был разработан и создан натурный образец оригинального амфибийного транспортного средства легкого типа, названного авторами «Катомобиль». «Катомобиль» Демидовых – это легковой автомобиль на суше и глиссирующий катамаран на воде.

    «Катомобиль» удачно сочетал в себе свойства легкового автомобиля при движении на суше и хорошие водоходные качества катамарана на плаву. Для приведения амфибии в движение использовался двигатель мотоцикла «Урал», дополненный принудительной системой охлаждения (с помощью вентилятора от автомобиля ЗАЗ-966) и масляным радиатором. В качестве узлов трансмиссии (сцепление, коробка передач, ведущий мост), ходовой части (подвеска, колеса), управления (рулевое управление, тормоза) и электрооборудования были также использованы стандартные агрегаты и детали автомобиля «Запорожец».

    Движение по воде осуществлялось с помощью гребного винта, установленного на откидной колонке, способной поворачиваться вокруг своей оси для управления на плаву. Кузов амфибии состоял из трех основных элементов: водонепроницаемой центральной части с размещенными в ней двигателем и агрегатами трансмиссии и шарнирно соединенных с ней двух поплавков с глиссирующими обводами. Причем при эксплуатации амфибии на суше эти поплавки размещались вдоль бортов и исполняли функцию колесных арок (все наружные панели кузова выполнены из стеклопластика).

    На суше для удобства входа в пассажирский отсек «Катомобиля» нижняя боковина-поплавок опускалась, а панель крыши и верхняя остекленная панель кузова наоборот откидывались. При движении по воде поплавки с помощью специального механизма подводились под колеса «Катомобиля», тем самым превращая его в глиссирующий катамаран. Последнее позволяло ему достигать довольно высокой максимальной скорости. По крайней мере, она была значительно выше, чем у плавающих машин водоизмещающего типа. По данным авторов проекта, «Катомобиль» мог выходить даже на режим глиссирования (и все это при не слишком высокой мощности двигателя).

    Однако наряду с очевидными преимуществами данная конструкция имела и недостатки. Наиболее характерными из них являлись:
    неполноприводность, что существенно ограничивало способность входа в воду и выхода из воды на берег (был необходим очень пологий уклон берега);
    необходимость в дополнительных механизмах и устройствах для перемещения боковин-поплавков относительно кузова.

    На компоновку и конструкцию «Катомобиля» получено авторское свидетельство как на «Автомобиль-амфибию». А в заключении НАМИ (дано в 1975 году) отмечалось следующее:
    предметом изобретения является транспортное средство амфибийного типа с ограниченной областью применения,
    компоновочная и конструкционная схема его кузова не свойственна изделиям автомобильной промышленности.

    Впрочем, это (опять же по выводам НАМИ) не исключало возможности использования данного изобретения при разработке специальных амфибийных колесных машин катамаранного типа. Жаль, что так и не использовали...
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 878778.jpg
Просмотров: 138
Размер:	136.9 Кб
ID:	241737Нажмите на изображение для увеличения
Название: big-amfibia2_t2.jpg
Просмотров: 145
Размер:	44.8 Кб
ID:	241738Нажмите на изображение для увеличения
Название: big-amfibia3_t2.jpg
Просмотров: 129
Размер:	44.8 Кб
ID:	241739Нажмите на изображение для увеличения
Название: big-amfibia4_t2.jpg
Просмотров: 188
Размер:	60.1 Кб
ID:	241740

    Информация и фото отсюда http://www.off-road-drive.ru/archive...e_svoystvenna_
    Там же и подробная статья об этой машине.
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  6. #26
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    Вон чего можно намастерить из обыкновенной Нивы
    Какой-то умелец из Украины такие модерновые пепелацы сочиняет
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5057c8ee12522fa6.jpg‎
Просмотров: 766
Размер:	73.3 Кб
ID:	256031   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7d349657addcfa6d.jpg‎
Просмотров: 593
Размер:	68.1 Кб
ID:	256032   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 84e1a820ab2d1501.jpg‎
Просмотров: 592
Размер:	70.5 Кб
ID:	256033   Нажмите на изображение для увеличения
Название: cf8df1acd77d7c14.jpg‎
Просмотров: 585
Размер:	88.9 Кб
ID:	256034  
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  7. 2 пользователей сказали cпасибо зяба за это полезное сообщение:

    Neonn (17.02.2011), rr3 (04.09.2011)

  8. #27
    Ветеран Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Valikot Разбег по полосе Аватар для Valikot
    Регистрация
    19.12.2007
    Адрес
    Рожденный в СССР
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,247
    Поблагодарил(а)
    389
    Получено благодарностей: 856 (сообщений: 353).

    По умолчанию

    не чистая самоделка, но труда не мало вложено.
    кстати, регион 38

    Август 2008 года…
    Был взят краун 93 г.в. 3 литра, автомат. По началу планировалось делать проект москвич 401, были сделаны
    слепки с родного кузова, расширены, удлинены в пропорциях. В итоге получался как бы москвич, но только
    бОльшего размера. После прикидки кузова, измерения пропорций, и обдумывания — как же это будет выглядеть?! —
    вывод, что кузова москвича на базу крауна не канает, надо сильно сдвигать назад моторный щит, а это тянет за
    собой кучу моментов — на которые не планировалось терять время.
    … в итоге кузов сняли и начал думать, что же замутить… нужен был какой-нибудь седан, со стильным дизайном…
    вспомнил, что пару лет назад попадалась интересная машина, … начал искать в интернете, нашёл, им оказался
    холден эфиджи и в подобном плане линкольн зефир — но у него не понравилось исполнение передней части… начали
    делать форму кузова по концепции холдена… началась кропотливая работа создания макета кузова, … в ход шёл
    пенопласт, монтажная пена, куски пластика, отрезанная крыша крауна, гипс… жилы, хрящи, рога, копыта… и т.п…
    делалась форма, оценивалась с разных ракурсов — пропорции, что не хватает, что можно добавить… что-то
    удалялось, что-то снова добавлялось…
    … результат трёх месяцев работы, под черновую обклеен стеклопластиком и от шпаклёвано под грубую…


    все фоты и текст сейчас выложить не могу
    взято здесь http://fishki.net/comment.php?id=83839
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: tn.jpg‎
Просмотров: 479
Размер:	73.2 Кб
ID:	256662   Нажмите на изображение для увеличения
Название: auto001.jpg‎
Просмотров: 319
Размер:	66.5 Кб
ID:	256663   Нажмите на изображение для увеличения
Название: auto018.jpg‎
Просмотров: 380
Размер:	57.4 Кб
ID:	256664  
    Очень жаль, что все, кто хорошо знает, как управлять Россией,
    постоянно заняты писаниной разной фигни на форумах. (с)

  9. 3 пользователей сказали cпасибо Valikot за это полезное сообщение:

    зяба (29.05.2011), Neonn (17.02.2011), rr3 (04.09.2011)

  10. #28
    Джедай $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет $Eagle$ Закрылки на взлет
    Регистрация
    27.08.2006
    Адрес
    Энер
    Сообщений
    3,503
    Поблагодарил(а)
    3,653
    Получено благодарностей: 711 (сообщений: 457).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Valikot Посмотреть сообщение
    не чистая самоделка, но труда не мало вложено.
    кстати, регион 38
    GAZ-21 Concept
    http://www.drive2.ru/cars/selfmade/jass-rs/
    корабельный кот.

  11. 1 пользователь сказал cпасибо $Eagle$ за это полезное сообщение:

    зяба (29.05.2011)

  12. #29
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    Thumbs up Привет от соседей по Вечной мерзлоте!

    Якутский внедорожник "Ураанхай"

    Вездеход, который по проходимости может стать одним из лучших в России, смастерили из автомобиля УАЗ, японского джипа “Ниссан-Террано” и трактора К-700 “Кировец” якутские умельцы Александр Смурыгин и его сын Константин.
    Сборку вездехода, получившего название “Ураанхай”, они вели полтора года. На новую машину пошло две рамы и два кузова от УАЗа, двигатель от японского джипа, от “Кировца” – колеса.
    “Ураанхаю” по плечу любые преграды, в том числе и водные. Машина снабжена ходовым винтом и может плавать как заправский катер. Испытания новинка вездеходной техники прошла в глубоких снегах, на бездорожье и на реках Лена и Вилюй. Александр и Константин Смурыгины в своем детище использовали не только узлы отечественного и японского автопромов. Часть деталей – колесные редукторы, диски и другие – изготовили самостоятельно.
    Машина-амфибия полностью герметична, может развивать скорость 90 км в час, перевозить 10 человек. Фактически сконструирована абсолютно новая машина. Думаю, что новинка нужна именно в нашей республике в спасательных целях, прежде всего. В некоторые местности республики по метеоусловиям не может добраться вертолет, и не всякая автотехника доберется. Заинтересованность МЧС есть
    dnevniki.ykt.ru
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961964802114.jpg
Просмотров: 213
Размер:	39.5 Кб
ID:	274638Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961964872349.jpg
Просмотров: 150
Размер:	43.4 Кб
ID:	274639Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961964955217.jpg
Просмотров: 115
Размер:	25.4 Кб
ID:	274640Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961965022163.jpg
Просмотров: 112
Размер:	33.4 Кб
ID:	274641
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961965111820.jpg
Просмотров: 109
Размер:	39.2 Кб
ID:	274642Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961965189902.jpg
Просмотров: 123
Размер:	36.5 Кб
ID:	274643Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961965287839.jpg
Просмотров: 111
Размер:	46.3 Кб
ID:	274644Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961965367800.jpg
Просмотров: 111
Размер:	14.2 Кб
ID:	274645
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961965602536.jpg
Просмотров: 133
Размер:	17.0 Кб
ID:	274646Нажмите на изображение для увеличения
Название: post-3-12961965525648.jpg
Просмотров: 92
Размер:	13.5 Кб
ID:	274647
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  13. 1 пользователь сказал cпасибо зяба за это полезное сообщение:

    rr3 (04.09.2011)

  14. #30
    Директор Гостиницы Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Аватар для Александр Валеръевич
    Регистрация
    12.03.2007
    Адрес
    Везде и всюду слежу за тобой...
    Сообщений
    5,704
    Поблагодарил(а)
    186
    Получено благодарностей: 1,552 (сообщений: 864).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Arbuzzz Посмотреть сообщение
    *извлекает остатки детской памяти* нечто среднее между "четверкой" и "комби"... помню красного цвета была, часто в Падуне мелькала...
    Помню видел такую, вроде еще и синяя была.
    Тут было про аренду квартир, подтерли... - - Ваш Купидон.


    ... слабый пол сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому ...


    Дед Мороз, красный нос, борода из ваты!!! Подари на Новый Год BMW X6М, потому что BMW Х5 у меня уже есть !!!
    На зло завистнику mukpo6у...

  15. #31
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр Валеръевич Посмотреть сообщение
    Помню видел такую, вроде еще и синяя была.
    Вряд ли. Продукция же штучная, работа ручная, импровизация в чистом виде.
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  16. #32
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию Советский Додж

    Самоделка. построена в г Ленинграде, профессиональным конструктором карбюраторного завода. Это настоящий советский масл-кар! Здоровенный автомобиль с кузовом-купе. Построена на агрегатах Чайки. Двигатель объемом 5 литров! но коробка механическая.
    Двери открываются по типу "крыло чайки" Машину строили около 15 лет.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 56_500.jpg‎
Просмотров: 209
Размер:	16.2 Кб
ID:	277445   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 57_500.jpg‎
Просмотров: 154
Размер:	20.8 Кб
ID:	277446   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 58.jpg‎
Просмотров: 131
Размер:	35.1 Кб
ID:	277447   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 59.jpg‎
Просмотров: 127
Размер:	33.3 Кб
ID:	277448   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 60_500.jpg‎
Просмотров: 122
Размер:	30.8 Кб
ID:	277449   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 61.jpg‎
Просмотров: 207
Размер:	26.0 Кб
ID:	277450  
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  17. #33
    Юзер Быстрый Включаюсь Быстрый Включаюсь Быстрый Включаюсь Быстрый Включаюсь Быстрый Включаюсь Аватар для Быстрый
    Регистрация
    23.01.2009
    Адрес
    Энергетик
    Сообщений
    157
    Поблагодарил(а)
    31
    Получено благодарностей: 102 (сообщений: 61).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от зяба Посмотреть сообщение
    Хот Род - самоделка на базе Газ-51

    Инфы по автомобилю пока нет. Только фото.
    Многие ещё помнят времена коммунизма. И испытывают ностальгию по прошлому. А некоторые воплощают свои мечты в реальность.
    Это Русский Хот Род построен на базе внедорожника Cadillac Escalade EXT. Кабина установлена от старого советского грузовичка ГАЗ-51.Разработали этот автомобиль профессиональные мастера из мастерской "Гранд Гараж".
    Хот Род ГАЗ-51 оснащен шестилитровым двигателем с нагнетателем, доработанной подвеской и полным приводом. Салон конечно же сделан с современном комфортом.
    Проще говоря, это профессиональная работа с точки зрения инженерной идеи.И вызывает огромное восхищение.

  18. 1 пользователь сказал cпасибо Быстрый за это полезное сообщение:

    зяба (04.07.2011)

  19. #34
    VIP Member Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Текила Лечу Аватар для Текила
    Регистрация
    02.08.2009
    Возраст
    40
    Сообщений
    5,475
    Поблагодарил(а)
    2,590
    Получено благодарностей: 3,289 (сообщений: 1,575).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от зяба Посмотреть сообщение
    Продолжим тему умельцами из б.СССР. Новости из Минска.

    Необычный автомобиль


    Этот автомобиль мы встретили в аллее парка Горького в Минске во время выставки достижений белорусских профтехучилищ. Кто автор этого авто - мы не знаем, но он настоящий Кулибин! Обратите внимание на шассм - это Газ-66. Представляете какова проходимость у этого джипа!
    http://www.nemiga.info/discovery/gaz-66.htm
    Я почти что такой же в Анапе видела, только из 3110 сделанный ))

  20. 1 пользователь сказал cпасибо Текила за это полезное сообщение:

    зяба (04.07.2011)

  21. #35
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    Короткий документальный фильм о советских САМавто. Все автомобили, известные на моммент съемок в 85году, попадают в кадр. Удивительные творения удивительных людей, созданные не потомучто, а вопреки.

    Советский САМавто
    Видео
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  22. 2 пользователей сказали cпасибо зяба за это полезное сообщение:

    38vas (04.09.2011), reve (13.07.2011)

  23. #36
    Юзер ~R2~ кто это?
    Регистрация
    23.09.2010
    Адрес
    Энергетик
    Возраст
    35
    Сообщений
    62
    Поблагодарил(а)
    12
    Получено благодарностей: 5 (сообщений: 5).

    По умолчанию

    АвтоВаз нервно курит даже со своими ё-мобилями

  24. #37
    Юзер reve кто это?
    Регистрация
    24.04.2011
    Сообщений
    63
    Поблагодарил(а)
    34
    Получено благодарностей: 9 (сообщений: 3).

    По умолчанию

    Вот такого монстра родственник из Усть-Илима собрал )
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Изображение 021.jpg‎
Просмотров: 281
Размер:	428.9 Кб
ID:	283324   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Изображение 282.jpg‎
Просмотров: 180
Размер:	281.3 Кб
ID:	283325   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Изображение 005.jpg‎
Просмотров: 239
Размер:	313.2 Кб
ID:	283326  

  25. 4 пользователей сказали cпасибо reve за это полезное сообщение:

    5757 (13.07.2011), Berkut_mk (13.07.2011), зяба (14.07.2011), rr3 (04.09.2011)

  26. #38
    Директор Гостиницы Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Александр Валеръевич Лечу Аватар для Александр Валеръевич
    Регистрация
    12.03.2007
    Адрес
    Везде и всюду слежу за тобой...
    Сообщений
    5,704
    Поблагодарил(а)
    186
    Получено благодарностей: 1,552 (сообщений: 864).

    По умолчанию

    Всегда с опаской относился к таким камерным колесам.
    Первая ледышка или щепка...... Про стекло вообще молчу.
    А также есть камни, железо т т.д.
    В -30 чото как-то все это менять...
    Тут было про аренду квартир, подтерли... - - Ваш Купидон.


    ... слабый пол сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому ...


    Дед Мороз, красный нос, борода из ваты!!! Подари на Новый Год BMW X6М, потому что BMW Х5 у меня уже есть !!!
    На зло завистнику mukpo6у...

  27. #39
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр Валеръевич Посмотреть сообщение
    Первая ледышка или щепка...... Про стекло вообще молчу.
    А также есть камни, железо т т.д.
    Ну так у него и давление на все эти остроты ниже, и по снегу этого добра найти - постараться.
    Еще если накосипоришь, то в поворотах такие покрышки могут начать заворачиваться. Тоже неохота возиться. И в целом без протектора изнашиваются быстрее. Зато по льду безопасно. Не утонешь в случае чего.

    Добавлено через 2 минуты
    Цитата Сообщение от ~R2~ Посмотреть сообщение
    АвтоВаз нервно курит даже со своими ё-мобилями
    Я бы не сказал. Для своего времени разработки более чем отличные, но сейчас это все равно прошлый век. Другое дело, куда могли бы продвинуть наш автопром такие инициативные, талантливые и смекалистые ребята...
    Последний раз редактировалось зяба; 14.07.2011 в 12:34. Причина: Добавлено сообщение
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  28. #40
    улыбаемся и машем зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу зяба Лечу Аватар для зяба
    Регистрация
    23.02.2010
    Адрес
    поросячий рай
    Сообщений
    7,020
    Поблагодарил(а)
    3,842
    Получено благодарностей: 4,277 (сообщений: 2,147).

    Thumbs up Альтернативная версия Mercedes McLaren SLR

    Украинский автолюбитель-энтузиаст строит в своём гараже альтернативную версию Mercedes McLaren SLR.


    Без компьютерных программ для 3D-моделирования и какого-либо специального высокотехнологичного оборудования, обычный черниговский автолюбитель, уже на протяжении 20 лет строит своими руками автомобиль, который за эти годы успел достаточно сильно поменять свой облик.

    Изначально это была самоделка на базе советского «Москвича», теперь же, автомобиль, спереди своим видом напоминает знаменитый Mercedes McLaren SLR, а сзади — Lamborghini Gallardo, донором ему послужила BMW пятой серии.

    Еще 20 лет назад, когда работа над автомобилем только начиналась, автор назвал детище «Валентина» — в честь своей супруги. Теперь, при благоприятном исходе, её можно будет называть «Валентина SLR».
    Бортовой журнал проекта

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade.jpg
Просмотров: 141
Размер:	65.0 Кб
ID:	292059Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade-2.jpg
Просмотров: 150
Размер:	96.0 Кб
ID:	292060Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade-4.jpg
Просмотров: 141
Размер:	72.5 Кб
ID:	292061Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade-5.jpg
Просмотров: 126
Размер:	67.7 Кб
ID:	292062
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade-6.jpg
Просмотров: 117
Размер:	68.0 Кб
ID:	292063Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade-7.jpg
Просмотров: 108
Размер:	65.6 Кб
ID:	292064Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade-8.jpg
Просмотров: 127
Размер:	92.2 Кб
ID:	292065Нажмите на изображение для увеличения
Название: mclaren-handmade-9.jpg
Просмотров: 123
Размер:	78.6 Кб
ID:	292066
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 88ce367a79ea2fe0-main.jpg
Просмотров: 148
Размер:	61.7 Кб
ID:	292067
    задок авто, как видим, претерпевает смелые изменения к лучшему
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 88ce367a9608711c-main.jpg
Просмотров: 173
Размер:	63.8 Кб
ID:	292068
    каким этот пепелац будет в конце концов - покажет время. Пока что отлично видна масса вложенного труда и обширное поле для творчества
    «Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков

  29. 2 пользователей сказали cпасибо зяба за это полезное сообщение:

    rr3 (04.09.2011), RuT (01.07.2012)

+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 1 2 3 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Своими руками
    от Osagi no ona в разделе Студия Художника
    Ответов: 615
    Последнее сообщение: 24.12.2011, 03:46
  2. Шьем своими руками
    от Yuki в разделе Женская страничка
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 22.03.2011, 17:38
  3. счастье своими руками
    от Margot в разделе Бред'илка
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 26.08.2010, 11:51
  4. счастье своими руками
    от Margot в разделе Женская страничка
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 03.08.2010, 18:19
  5. Фотожаба своими руками
    от kj1 в разделе Юмор
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 06.12.2008, 13:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Рейтинг@Mail.ru
Администрация сайта не выражает согласия
с высказыванием участников форума и не несет
ответственности за их содержание.

Копирование любого материала возможно только
при наличии ссылки на сайт.