Вопросы по починке мотоциклетной техники

[eversor]

Кто-нибудь занимался проблемой устранения нагара на днище поршня, в головке цилиндра в мото с 2-тактным двигателем? Кто-нибудь пробовал очищать нагар именно химическим способом, «раскоксовкой», не прибегая к снятию головки цилиндров? В Интернет описано очень много примеров с «раскоксовкой» именно двигателей на авто. А как быть с 2-тактным двигателем мотоцикла? Есть ведь какие-то нюансы…

Быстрей снять голову, снять цилиндр и почистить. Ей богу, на 2т моторе это делается без проблем. Прокладку под цилиндр обязательно новую ( самодел из паронита ), а под голову старую оставляешь, нихрена ей не будет!

[Vlad_sm]

Быстрей снять голову, снять цилиндр и почистить. Ей богу, на 2т моторе это делается без проблем. Прокладку под цилиндр обязательно новую ( самодел из паронита ), а под голову старую оставляешь, нихрена ей не будет!

Придется и поршень снимать для прочистки. Кольца на поршне менять на новые? Или - по состоянию?

[iriska]

Придется и поршень снимать для прочистки. Кольца на поршне менять на новые? Или - по состоянию?

Зачем кольца менять, если твоя цель - очистить нагар на донце? Измерь компрессию и зазоры в замках колец, а уж потом на счёт замены напрягайся.

[vitalyozz]

Прокладку под цилиндр обязательно новую ( самодел из паронита )

Тут нюанс есть. Если из более толстого паронита сделать - понизится степень сжатия, продувочные окна - увеличится несовпадение по перекрытию с поршнем/окнами в поршне(если имеются) - (несовпадение на стандартных моторах итак присутствует), что само собой и то и другое - нехорошо...