Последние как раз уже сравнивать некорректно, витара 2т,а форь остался 1,5
Предыдущие - нормально. Без разницы внедорожные свойства - на класс не влияет. Выбирать для чего тебе машина - другое
Последние как раз уже сравнивать некорректно, витара 2т,а форь остался 1,5
Предыдущие - нормально. Без разницы внедорожные свойства - на класс не влияет. Выбирать для чего тебе машина - другое
Сравнивать только по таким параметрам, как масса, объем двигателя, размеры и цена - некорректно. Форестер слабо дотягивает и до паркетника, тогда как Эскудо - внедорожник. То, что они сравнимы по длине, ширине и цене, не делает их одноклассниками. Один класс предполагает конкуренцию, которой здесь и в помине нет.Сообщение от Barrera
Последние как раз уже сравнивать некорректно, витара 2т,а форь остался 1,5
Предыдущие - нормально. Без разницы внедорожные свойства - на класс не влияет. Выбирать для чего тебе машина - другое
делает. классификатор как раз смотрит только на это
Какой классификатор?делает. классификатор как раз смотрит только на это
Если пойти дальше, то с тем же успехом можно добавить в компанию, например, полноприводную калдину и висту ардео )
а по твоей версии добавим Патрол
О чем и пытаюсь. Недостаточно знать массу, стоимость и размеры. Назвать форестер конкурентом эскуде - это ну очень смелоа по твоей версии добавим Патрол
у нас подходы разные. по мне так эскудо не конкурент форестеру, но из одного ряда.
в этом и дело, если не копаться во внедорожности этих авто, то они одноклассники.
по твоей градации, полноприводная калдина и переднеприводная в разных классах
я понимаю, что ты джиппер, но свет клином на внедорожных свойствах не сходится
При чем тут "джипер - не джипер"? Я о том, что это разные автомобили. Очень друг на друга непохожие.у нас подходы разные. по мне так эскудо не конкурент форестеру, но из одного ряда.
в этом и дело, если не копаться во внедорожности этих авто, то они одноклассники.
по твоей градации, полноприводная калдина и переднеприводная в разных классах
я понимаю, что ты джиппер, но свет клином на внедорожных свойствах не сходится
А с твоим подходом все, что одинаково стоит, имеет схожие размеры и двигатели - из одного ряда, одноклассники. Я правильно тебя понимаю?
Попытаюсь развернуть. Сравнивая одноклассников вроде РАВ4, аутлендер и форестер, мы можем в рамках одной шкалы ставить оценки за управляемость, динамику разгона и т.д. Сравнивать эти показатели у автомобилей, у которых имеет смысл их сравнивать. Кто-то будет чуть лучше разгоняться, кто-то тормозить и управляться, у кого-то отделка и шумоизоляция лучше и т.д. Эскудо сольет в любой из этих номинаций
Последний раз редактировалось Pepper; 29.11.2010 в 15:55.
эскудо есть и с v6 приемлемой динамики, управляемости и шумоизоляции.
В общем-то оффтоп этот меня уже подзапарил. Дели как хочешь, я лишь хотел донести, что те же европейцы пляшут от размеров и двигателя, а тут твой эскудо попадает в ряд с вышеперечисленными.
Может кто ответит.Почему машина после долгой стоянки в любую погону,плохо заводится,а точнее раза с 4-5 го?Еж-20 СГ-5.В одной мастерской мне сказали что нужно выгонять влагу с двигателя при помощи добавления присадки,на Дроме вообще ацетон льют.
Последний раз редактировалось NekroNet; 29.11.2010 в 21:11.
на другой заправке заправься
Заправлялся даже в Иркутске.
ключом попробуй неск раз вкл сделать. там насос нагнетает. обычно помогает раза три вкл и со второй попытки стартера запустится. болезь детская но обьяснения нет.
влагу вытягивает спирт. ацетон он смолы смывает, могёт так намыть, что форсунки засруца. и резинки он разрушает, незнаю есть ли там в рампе итп, но форсунки на кольцах вроде уплотнительных.
в мороз подогрей двиг хотяб до -15. у меня от -20 до -30 пускалась, но долго долго крутил руками. -19 с 2-3 раза. автозапуск с первого круга заводил.
При запуске выжми на половину педаль газа.
P.S. Сам заправлялся 98-м на роснефти тоже плохо заводится.
AnonimNO (04.01.2011)
Так делать нельзя,читал в мануале.Я сегодня ключом подрочил как выше говорилось,завелась.
Сегодня в топку уходил меня огорчил предел Форя 160.
Оффтопик
кстате включил выключил тренируется помоему кхх или ктот ещё, помню после сброса может с этим связано? а может действительно давления нехвататет? может клапан недержит?
160 маловато конечно, но машина полноприводная, передача наверняка больше чем у моноприводов. да к томуже не турбовая. сил и оборотов нехватает?
пс. про бензин, тоже заметил чем выше октановое, тем хуже заводится, на атмосфернике 98 катит луче чем 95 но совсем немного на грани заметног, может даже самовнушение, а стоит дороже. 92 против 95 у меня лично было економичнее порядка 5-10%. и всёравно неперекрывало разницу в стоимости. а зимой лил 92 ибо на 95 заводилась заметно хуже. сброс и обучение компьютера делал, ездил после этого неск дней, всёравно хуже заводится.
Последний раз редактировалось Mincha; 05.12.2010 в 14:21.
Если можешь то покажи где этот мануал?
По теме нужно еще незабывать чистить иногда КХХ (клапан холостого хода). Мой после 50 тыс. по просторам Родины был весь в саже.
Вот выписка из мануала по запуску:
Запуск двигателя
Взведите стояночный тормоз.
При низкой температуре окружающего воздуха выключите всевспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
На оборудованных РКПП моделях выжмите педаль сцепления до упора и включите нейтральную передачу.
На моделях с АТ удостоверьтесь, что рычаг селектора установлен в положение «Р» или «N» и выжмите педаль ножного тормоза.
Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания в положение «START» и включите стартер. Если двигатель не запустился сразу, продолжайте прокручивать коленчатый вал стартером, помня, чтопродолжительность непрерывного функционирования стартера не должна превышать 10 секунд. Повторную попытку запуска следует производить,обождав не менее 15 секунд, - пауза необходима для охлажденияэлектромотора стартера.
Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течение 10 секунд, либо запущенный двигатель сразу же глохнет,попытайтесь выполнить запуск при выжатой до половины педали газа. После успешного запуска двигателя отпустите педаль газа, чтобы избежать резкого повышения оборотов.
Если запустить двигатель по-прежнему не удается, полностью выжмите педаль газа и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера, - это поможет удалить лишнее топливо, попавшее во впускной трубопровод и цилиндры двигателя.Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущих случаях,не должна превышать 10 секунд. Если двигатель не запускается после продувки цилиндров, еще раз попытайтесь запустить его при частично выжатой педали газа. Сразу после осуществления запуска отпустит епедаль.
Особенности запуска двигателя в холодную погоду в условиях высокогорья (высота более 2400 м над уровнем моря)
При низкой температуре окружающего воздуха запуск двигателя затрудняется. В условиях высокогорья, где воздух сильно разряжен,запуск двигателя осложняется дополнительно. Ниже приведены инструкции,которым необходимо следовать при запуске двигателя в рассматриваемых условиях.
Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
Выжмите до половины педаль газа и удерживайте ее в этом положении в течение всего времени прокручивания коленчатого вала двигателя стартером. Продолжительность непрерывного включения стартера не должна превышать 15 секунд. После осуществления успешного запуска двигателя постепенно отпускайте педаль газа, не допуская значительного повышенияоборотов.
Если двигатель не запускается, выжмите педаль газа до упора и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера. Длительность непрерывной работы стартера,как и в предыдущем случае, не должна превышать 10 секунд. Если двигатель по-прежнему не запускается, повторите попытку.
При отрицательной температуре окружающего воздуха, либо если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение 3 ***247; 4 минут, лишь после этого начинайте движение.
У нас уровень моря не тот,не буду же я каждый раз заводить его таким образом.Это наверное для заводки в холодную погоду,когда ты неожиданно попал в мороз))).Дело в том что когда заводишь с нажатой педалью,на комп идет не правильная информация о Х.Х.
Клапан наверное почищу,но на Дроме пишут делали всё ни чего не помогло.
Всё хватает,обороты держались на 6000,около 2 минут потом упали до 3000 газ не отпускал.
Добавлено через 20 часов 3 минуты
Сегодня воткнул ключ повернул и стал убирать снег,про ключ забыл.Наверное минуты 3 так простояла,завелась с первого раза.
Последний раз редактировалось NekroNet; 06.12.2010 в 18:02. Причина: Добавлено сообщение
Такое масло лил кто нибудь?
Оффтопик
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием