Что же лучше, передний привод или задний???

[ЕVGEN]

В том то и дело, что не понял. На переднем приводе на скользком повороте стоит отпустить газ, и машину начинает сносить наружу поворота. На заднем же наоборот, приотпуская педаль газа можно улучшить сцепление пердних колес с дорогой.

А что при сбросе газа на переднеприводном авто не происходит перераспределения массы на переднюю ось под действием силы инерции.

Насколько знаю сносит перед или нет зависит не от этого, а от того что на скользком покрытии при сбросе газа происходит проскальзование колёс, и так как срывается именно передняя ось то и происходит выпрямление траектории. На заднем срыв ведёт заднюю ось прямо, а так как сопротивление качению передней оси не менялось то автомобиль заходит в поворот по более крутой траектории.
От этих же особенностей торможение двигателем на переднеприводном авто приводит нестабильной траектории движения , а на заднеприводном наоборот к стабилизации курса движения.

Торможение двигателем ещё хорошо тем что колесо не заблокированно и между покрышкой и дорогой не наблюдается (чёрт термин забыл но скажем аквапланирования) Скажем так автомобиль не превращается в сани для бобслея

[Satana]

А что при сбросе газа на переднеприводном авто не происходит перераспределения массы на переднюю ось под действием силы инерции.

Насколько знаю сносит перед или нет зависит не от этого, а от того что на скользком покрытии при сбросе газа происходит проскальзование колёс, и так как срывается именно передняя ось то и происходит выпрямление траектории. На заднем срыв ведёт заднюю ось прямо, а так как сопротивление качению передней оси не менялось то автомобиль заходит в поворот по более крутой траектории.
От этих же особенностей торможение двигателем на переднеприводном авто приводит нестабильной траектории движения , а на заднеприводном наоборот к стабилизации курса движения.

Торможение двигателем ещё хорошо тем что колесо не заблокированно и между покрышкой и дорогой не наблюдается (чёрт термин забыл но скажем аквапланирования) Скажем так автомобиль не превращается в сани для бобслея

На переднем приводе на скользком повороте стоит отпустить газ, и машину начинает сносить наружу поворота. На заднем же наоборот, приотпуская педаль газа можно улучшить сцепление пердних колес с дорогой.

Примерно тоже самое, только другими словами и менее развернуто

[ЕVGEN]

Оффтопик

я просто объяснил свой предидущий пост

[LEXTER]

Это чтож за сила сцепления и откуда она взялась? На сколько я помню физику (8-9 класс), а помню я ее достаточно хорошо, существует сила трения, в состав которой входит коэффициент трения и, как ты верно подметил, сила реакции опоры. А то что перед нагружается при торможении любыми колесами очень легко проверить: на очень маленькой скорости дерни ручник до полной остановки, почуствуешь как машина "клюнет носом". А порой при торможении двигателем на заднем приводе этого "клевка" достаточно, чтобы передние колеса перешли обратно в стадию качения из стадии скольжения.

То о чем я тебе говорил, в школе не проходят, и по поводу ручника: дерни его на скользком покрытии и КЛЕВКА НЕ БУДЕТ!!! так как сила сцепления колеса с дорогой очень маленькая и колеса пойдут в срыв и никакого динамического перераспределения массы не будет!!! Я те про то толкую, что при торможении передними колесами этот "клевок" в несколько раз больше! (далекий от техники EVGEN это тож отметил). Ты просто заблуждаешься почему происходит срыв передних колес я тебе сказал в посте №121...все, проехали это, если хочешь знать больше, то открывай учебник "Автомобили. Теория эксплуатационных свойств."

[ЕVGEN]

ПЕРЕДНИЙ И ПОЛНЫЙ А НА ЗАДНЕМ ЕЗДЯТ САМОУБИЦЫ!!!! ПОЛНЫЙ МНОГО ТОПЛИВА ПРОСИТ!!! А САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ И ВЫГОДНЫЙ ВАРИАНТ ЭТО ПЕРЕДНИЙ!!!! ЕСЛИ ХОТИТЕ ЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ В БЕЗОПАСНОСТИ БЕРИТЕ ПОЛНЫЙ!!!! И НЕ ПУДРИТЕ ВСЕМ МОЗГИ!!!!

Полный сорвёт так не всякий поймает. Ты не представляешь склолько " кукурузеров " за зиму превращается в "перевертоши", передний чуть скорость в скользком повороте не расчитал или понадобилось в нём сбавить скорость и ты за обочиной.
Задний -вся сложность на прямках или при разгоне , но чуть приспустил газ и всё в порядке.

[fenix]

вы фанатики гр*******, идите в школу вообще уже не понятно о чем говорите, сначала о классе, потом о управлении, теперь о торможении, что уж вообще никак к делу не относится, теперь о физике, а представьте что машина на нейтральной скорости, и на колеса не приходится усилий, думаете законам физики есть разница какой у вас привод ?

Нормальные водители ездят в голелед на заднем приводе совершенно спокойно. Плохие водители на переднем приводе в голелед улетают с дороги. - вот и вся разница

[Satana]

То о чем я тебе говорил, в школе не проходят, и по поводу ручника: дерни его на скользком покрытии и КЛЕВКА НЕ БУДЕТ!!! так как сила сцепления колеса с дорогой очень маленькая и колеса пойдут в срыв и никакого динамического перераспределения массы не будет!!!

Клевок будет, проверено на личном опыте. Так же и "динамическое перераспределение массы" будет, но ты телом его не ощутишь, а на колесах отрозится в лучшую сторону.

при торможении передними колесами этот "клевок" в несколько раз больше! (далекий от техники EVGEN это тож отметил).

А я этого и не отрицаю, я говорю о торможении задними колесами. Читай внимательнее!

почему происходит срыв передних колес я тебе сказал в посте №121

Ты сам-то понял, что написал, или copy-pastom побалывался

Насколько знаю сносит перед или нет зависит не от этого, а от того что на скользком покрытии при сбросе газа происходит проскальзование колёс, и так как срывается именно передняя ось то и происходит выпрямление траектории.

Тут я полностью согласен, коротко и ясно!

[MUMIK]

И на переднем и на заднем и на полном ездил и достаточно много, и нет ОСОБЕННОЙ принципиальной разницы в расположении ведущих колес, главное - это рассудительность и адекватность в управлении авто.


P.S. Ни за какой тип не голосовал, все хороши ....... по своему!

[хакер]

передний для начинающих водил,задний для людей со стажем вождения,более опытных,...это в наших условиях гололед и пр...всё и так понятно кароче закрывайте тему.

[LEXTER]

Ты сам-то понял, что написал, или copy-pastom побалывался

Я то понял...тебе с физикой за 9класс этого не понять! Мне че схему действия сил для тебя рисовать?

[FAN]

Полный сорвёт так не всякий поймает. Ты не представляешь склолько " кукурузеров " за зиму превращается в "перевертоши", передний чуть скорость в скользком повороте не расчитал или понадобилось в нём сбавить скорость и ты за обочиной.
Задний -вся сложность на прямках или при разгоне , но чуть приспустил газ и всё в порядке.

Вот тут уж наоборот. На переднем почуствовал что несет-прибавь газку, и машина выпрямится. На переднем же так не сделаешь. Улетишь.
А какая это сложность на прямках и разгоне на заднем?

[ЕVGEN]

Вот тут уж наоборот. На переднем почуствовал что несет-прибавь газку, и машина выпрямится. На ЗАднем же так не сделаешь. Улетишь.
А какая это сложность на прямках и разгоне на заднем?

Ссори я же написал что на переднем поворот если необходимо сбавить скорость в повороте Видишь если передок несёт тебе нужно нажать на газ а если ситуация требует обратного ? Да и на заднем приводе намного реже передок сносит,
На заднем в условиях дороги (неоднородное покрытие) при открытии дроселя корма может попытатся обогнать передний бампер , но это мелочи так даже веселей
А вообще на самом деле для езды без аварий привод неважен, важна голова. А заносы так они только для новичков страшны

[Satana]

Я то понял...тебе с физикой за 9класс этого не понять! Мне че схему действия сил для тебя рисовать?

Раз такой гениальный, то объясни (нарисуй) нам, смертным, что и откуда берется.

Оффтопик

и не тебе судить о моих знаниях физики

[LEXTER]

Раз такой гениальный, то объясни (нарисуй) нам, смертным, что и откуда берется.
и не тебе судить о моих знаниях физики

Когда тело движется по окружности(дуге) сила, вызывающая движение, направлена по касательной к этои окружности...уж это то в школе изучают! хочешь знать больше - открывай учебник "Авиомобили. Теория эксплуатационных свойств."

[Satana]

тут дело в том что при появлении тормозного момента на передних колесах возрастает касательная сила и когда она становится больше силы сцепления колес с дорогой, автомобиль начинает распрямлять траекторию.

Когда тело движется по окружности(дуге) сила, вызывающая движение, направлена по касательной к этои окружности...уж это то в школе изучают! хочешь знать больше - открывай учебник "Авиомобили. Теория эксплуатационных свойств."

ты сам-то понимаешь, что говоришь? Судя по твоим двум постам, получается, что автомобиль движется по окружности в результате появления тормозного момента на передних колесах. Никогда бы не подумал

А что касается данного учебника, то очень интересно такой почитать

А на счет рисунков - предложение еще в силе

[LEXTER]

Судя по твоим двум постам, получается, что автомобиль движется по окружности в результате появления тормозного момента на передних колесах.

как ты смог до этого додуматься ума не приложу! тебе похоже никакой учебник уже не поможет!

[Arbuzzz]

Alfa Romeo перейдет на задний привод


Alfa Romeo собирается начать выпуск заднеприводных автомобилей, которые будут построены на базе… Cadillac. По некоторым данным, руководители Alfa Romeo и General Motors уже провели переговоры по этому вопросу – скорее всего, «Альфа» воспользуется шасси от Cadillac STS для создания новой модели класса «Е» по европейской классификации. Кроме того, на этой же колесной базе итальянцы смогут построить и большое 4-местное купе. Появление заднеприводных Alfa Romeo ожидается в 2010 году.

// auto.mail.ru