Лёша! Сложно "обывателям" объяснять про все проблемы и прелести этого вида СПОРТА. Им хочется позаниматься физкультурой...
Лёша! Сложно "обывателям" объяснять про все проблемы и прелести этого вида СПОРТА. Им хочется позаниматься физкультурой...
Эти называемые "демпферы" и этот бестолковый абсолютно обвес по кругу рамы как раз и мешают раме НОРМАЛЬНО работать на поворотах, она становится неповоротливой, и колеса теряют сцепление и прочее.
Резина, на которой тарахтят эти покатушки, на нормальной раме можно смело взять первое место на соревнованиях. Это точно, говорю на личном опыте. Она и должна быть лысая, это же "слик" так называемый. С протектором она ещё хуже держит трассу(за исключением мокрого асфальта, где как раз протектор выигрывает).
Двигателя - они не сколь ушатанные, сколь зажатые до предела, что бы не ушатывать. Максимума они не видели никогда, иначе, если бы работали на пределе - сдохли бы давно. Поэтому и работают еле-еле.
Тормоза - а на этих покатушках они нужны? Ну честно? Для меня - нужны 1 раз, когда тебе говорят "стой", жмешь тормоз и на базу. А на любых поворотах я и без них спокойно езжу. Как? Элементарно. Газ отпустил - вот тебе и тормоз, достаточный для грамотного прохождения поворота(даже 180`-градусного).
На них 70% поездки зависит от водителя. Даже на лысой резине, с торчащим кортом можно смело пройти круг без единого сноса.
Кляйн Роман Романович - его карт, водянка, 250 кубов, раздухаренный до максимума двигатель. Этому карту не хватает нормальной рамы и механики. Двигатель опупенный.
Эх, сейчас бы рамы КС...
Добавлено через 2 минуты
И не он один. Папка мой не раз вместе с Кляйном вне зачета выезжал на личной тачке.
Добавлено через 12 минут
Колеса поболее? - ха. Первый поворот и ты в кювете. Потому как карты и устойчивые весьма на переворот, потому что очень маленькие колеса и полное отсутствие подвески, низкий клиренс. Поставь колеса поболее - перворот гарантирован.
9 кобыл - крайне мало, крайне. На 9 лошадях только выхлоп нюхать и кюветы собирать от ударов в заднюю часть. Минимум 20 нужно для хорошей езды. У нас, к примеру, 36, на карте. (пихло от минска).
Последний раз редактировалось eversor; 27.09.2010 в 00:04. Причина: Добавлено сообщение
WAVE (28.09.2010)
Пустите на городских машинах по трассе проехать? Можно за оплату.
Дети не трогайте оголённые провода мокрыми руками!!!Они от этого ржавеют и портятся!!!
набор букв и цифрAE10120VBTC160 ShamankaRing@58.8
ну я не знаю как ты собрался там ездить если честно...машину если только убить
...А у меня есть новый КС-90...
В своё время (в середине 80-х) на этой трассе директор этого картодрома Виктор Алексеевич Ларионов рубился на ВАЗе-2105 с чемпионским картом класса "СОЮЗНЫЙ" почти на равных!!! Но есть несколько "НО": была зима; "пятёрка" была новая раллийная ракета; а сам В.А.Л. был гораздо моложе и при этом Чемпион Союза....!!!!!!!!!!!!!!!!
На шоу автозвука,помнится, там даже дрифтили!!!!!!!
Дети не трогайте оголённые провода мокрыми руками!!!Они от этого ржавеют и портятся!!!
набор букв и цифрAE10120VBTC160 ShamankaRing@58.8
Я знаю, что такое слик. Я говорю корд торчит. А что такое слик я знаю. Насчет тормозов, прости чув, но это глупость. Давай сравним время, я поеду с исправными тормозами, а ты без тормозов, и кто какое время покажет. Отпускать газ некошерно, теряшь много, в шпильке до секунды даже потерь.
А на лысой любой дурак проедет круг без сноса, это и ежу ясно. Надо просто помедленней ехать. Но мы о спорте, а ты о чем?
Жбын - хамых балатыга!
тормоза придумали трУсы
Жбын - хамых балатыга!
ТУGarin (30.09.2010)
Так вот и хочется "рулежкой" заняться,а нет трассы,только картодром!
Дети не трогайте оголённые провода мокрыми руками!!!Они от этого ржавеют и портятся!!!
набор букв и цифрAE10120VBTC160 ShamankaRing@58.8
Как раз тормоза и портят время. Давай сравним ради интереса.
Без тормозов время круга у меня на этих шушлайках - 1 минута 13 секунд. Для сравнения, у В.А.Л. 1 минута 08.
Так В.А.Л. - мастер спорта, а я любитель.
На лысой я тебе и на полной дыре прокачу круг без сноса. Просто не стоит ломать тачку против себя с лихвой, как некоторые себе это позволяют на нормальной резине.
Как проходить 180-градусный поворот? Тормозить перед влетом? Обычно так и делают, теряют кучу времени и позицию. А на самом-то деле, как можно сильнее принять влево, там даже отводка для этого специальная, отпустить газ, швырнуть тачку в поворот и тут же полную дыру. Ни сноса, ни потери времени.
Последний раз редактировалось eversor; 31.01.2011 в 18:59.
[Павел] (01.10.2010)
Вероятно мы путаем тачки. С тех пор, когда мы показывали такое время, появились другие карты с большей мощностью в прокате. Я время круга 2 года назад засекал, на соревнованиях. Тогда многие, кто участвовали, в том числе и кандидаты в мастера спорта, разбег во времени был таков 1:08 - 1:13
Эти тачки впринципе на большее не способны.
А на своем карте - 56 секунд.
Последний раз редактировалось eversor; 01.10.2010 в 10:51.
Если в апексе поворота твоя скорость снизится, скажем для примера, до 70 процентов от максимальной (не важно, забрал ты широко влево или нет, давай мы оба примем самую широкую траекторию) то какая разница каким образом, отпусканием газа или нажатием на тормоз, верно? Разницы никакой, один хрен будут эти 70%. А теперь самое главное: ты отпускаешь газ за 15 метров от поворота и замедляешься до 70%, а я нажимаю на тормоз за 5 метро до поворота и в апексе еду с той же скоростью, что и ты, на тех же 70% и оба мы одинаково едем дальше, НО! Я проехал с полным газом на max скорости на 10 метров больше тебя. Ты не находишь, что я проехал бОльшую дистанцию на полном ходу? И кто тогда сэкономил время?
Посмотри вот тут ) Четыре месяца назад господин Ковыляйнен на лотусе сбросил газ на 80 метров раньше того места, где обычно оттормаживался Веббер... и что из этого вышло. Я думаю с тормозами быстрее, хотя это звучит как парадокс.
Жбын - хамых балатыга!
Рекорд трассы 1 минута 06 секунд, среднее время на соревнованиях у любителей 1 минута 09 секунд.
Чем короче и быстрее траектория, тем она идеальней. Очень важно время прохождения виража, и не менее важна скорость карта при выходе из виража. Высокая скорость входа в вираж и приличное прохождение виража не дают высокую скорость на выходе из виража.
Из двух траекторий А лучше, чем В, т.к. на траектории А выход из виража имеет более высокую скорость. Такой поворот достигается резким поворотом руля при входе в вираж с использованием тормоза, который вызывает юз задних колес, т.е. происходит занос задних колес, который помогает повороту машины. Пилот А входит в вираж медленнее, но выходит на 5км/ч быстрее, чем пилот В. Это соответствует 7м после 150 метровой прямой и достаточны для обгона.
Последний раз редактировалось Быстрый; 19.10.2010 в 19:00.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)