Говорят, в Афганистане до сих пор бодро бегают наши УАЗы.
Разные Nissan'ы Patrol и прочие буржуинские переделки не выдержали ремонта "на коленке", им сервис подавай. И спеца с квалификацией.
Говорят, в Афганистане до сих пор бодро бегают наши УАЗы.
Разные Nissan'ы Patrol и прочие буржуинские переделки не выдержали ремонта "на коленке", им сервис подавай. И спеца с квалификацией.
Все будет правильно, на этом построен мир. © М.Булгаков
прошлогодняя статейка...
Российские внедорожники покорили Африку
Африканцы предлагали поменять Ниву «Шевроле» на Мерседес, а УАЗ «Патриот» сравнивали с Тойотой. Эти и другие впечатления от автопробега «Русский прорыв» в интервью с журналистом «Драйв-ТВ» Юлией Дмитриевой...
- «Русский прорыв» прошел от Москвы до африканского города Джибути, через два континента и 25 стран Европы и Африки. Его целью была демонстрация достижений отечественного автопрома в области производства внедорожников. Участвовали УАЗ «Хантер», УАЗ «Патриот» и три Нивы: «Шевроле», скорая помощь и пикап. Наша съемочная группа освещала африканский этап. В итоге за 45 дней мы проехали 18 тысяч километров.
-И какие впечатления?
- Как организаторы и предполагали, в Африке ничего не знают о сегодняшней России Старшее поколение еще помнит СССР. И все!
Очень приятно было узнать, что на континенте до сих пор ездят на старых советских автомобилях, которые экспортировались из Союза лет 30 назад. Когда мы находились в Камеруне, местные жители очень интересовались нашими внедорожниками. Кто-то даже предлагал Мерседес в обмен на Ниву «Шевроле», УАЗ «Патриот» сравнивали с Тойотой.
Было много интересных встреч. Например, познакомились с местным доктором Базилидом Сида. В его гараже только одни Нивы. Правда, сейчас на ходу лишь одна. (В Африке очень трудно найти запчасти для российских машин).
Доктор – обладатель первой Нивы, которая была привезена в Камерун. Машина ему очень дорога, как напоминание о политической деятельности. Базилид приобрел Ниву в разгар предвыборной кампании. Он и представить не мог, что благодаря новой покупке удастся с легкостью обойти всех соперников. Советский джип «сделал» африканские джунгли. В то время, как другие кандидаты в депутаты печатали свои предвыборные программы на страницах газет, Нива доктора штурмовала бездорожье. Он объезжал одну деревню за другой, лично общался с избирателями. В результате, машина помогла ему стать депутатом городской Думы.
Мы поразились еще и тому, что старые машины и запчасти африканцы оставляют у себя на заднем дворе. А когда автомобиль нужно починить, люди просто ездят по дворам и ищут что-то для себя подходящее.
О самом пробеге… В целом, все прошло удачно - практически без поломок. Разумеется, в Африке нет сервисных центров для наших машин, поэтому брали с собой много запчастей, на всякий случай. Как-то подскочили на кочке и повредили радиатор. Примерно за четыре часа устранили поломку.
Постоянно было жарко. В салоне температура доходила до 40 градусов. Открыть окно невозможно - с улицы сразу врывался поток горячего воздуха, как из духовки. Экипаж «Хантера» соорудил самодельный вентилятор, с помощью так называемого мини-кондиционера им удавалось понизить температуру в салоне на (!) 2 градуса. Отсутствие в российских автомобилях кондиционеров явно ощущалось.
- Забавные случаи были?
- Я бы сказала даже мистические. Все пять машин двигались в колонне друг за другом. Была жуткая пыль. Потеряли запасное колесо. Запомнили место, где это произошло. Вернулись, а запаски уже нет. Каждый стал высказывать предположение, куда могло исчезнуть колесо. Один из участников пробега припомнил, что навстречу нам ехал велосипедист. Мы сначала не обратили внимания на это замечание, потому что такой тяжелый груз невозможно увезти на велосипеде. Но чем дольше размышляли, тем больше склонялись к мнению – запаску утащил местный житель. Так и оказалось. Пришлось поторговаться, чтобы вернуть колесо обратно. Сговорились, и обменяли на футболку.
И вообще, местные жители очень любят сувениры. Мы это поняли сразу. Первое слово, которое я выучила в Африке - это «кадо», что означает «сувенир».
- А на чем передвигаются африканцы?
- У них самый популярный вид транспорта – это мотоцикл и велосипед. Причем в Бенине местные власти даже из мотоциклистов сделали таксистов.
Отличительный признак - ярко-желтая рубашка водителя. А цифры на его спине – госномер. Африканцы умудряются ездить на мото-такси по 3-4 человека и при этом возить еще огромный груз. Очень выносливый народ. У них даже женщины носят на голове до 40 кг разных вещей.
-Какие итоги автопробега?
-Мы «прорвались»! Российские автомобили выдержали проверку на прочность. А выводы пусть делают наши автопроизводители.
Автопробег показал, что отечественная техника – хороший компромисс качества и цены. В Африке она, несомненно, пользовалась бы спросом, - об это говорят сами местные жители. Очень жаль, что наш автопром не замечает такого большого рынка, как африканский континент.
Елена Нерсесян
http://autodaily.ru/
Знаю, что ВАЗ выпускал девятки и восьмерки в полной звукоизоляции и с коробкой автомат, для экспорта автомобилей в финляндию.
Месть - это блюдо, которое приподносят в остывшем виде.
Наши за рубежом: Лада&Канада
Бывшие наши сограждане увезли в эмиграцию душевное пристрастие ко многому, что осталось на родине, в том числе неравнодушие к российским автомобилям.
На дорогах Канады машина с шильдиком Lada – редкость. Но 30 лет назад перспективы казались радужными. Во всяком случае, Питер Деннис, президент Lada Cars of Canada, Inc., был тогда полон оптимизма. И даже заявил, что за пару лет «Лада» без труда перекроет импорт 250 тысяч автомобилей из Европы и Японии. А вслед за вазовскими моделями канадцы, дескать, начнут скупать в СССР телевизоры, радиоприемники и прочие предметы домашнего обихода.
Если в отношении телевизоров Питер Деннис явно погорячился, то к покупке русских автомобилей Канада оказалась неплохо подготовленной. Дело в том, что в 1970-е львиную долю местного автопарка составляли американские модели длиной под 6 метров и весом 2 тонны, типичным двигателем той поры был бензиновый V8 объемом 5–6 литров – и принятые тогда новые нормы по выбросам, а также топливные кризисы 1973 и 1979 годов нанесли серьезный удар по этим дорожным гигантам. Неудивительно, что канадцы вместе с американцами обратили свой взор на гораздо более компактные и, главное, экономичные японские и европейские модели. Появившиеся в продаже «фиаты», «пежо» и «рено», доселе практически неизвестные в Канаде, смотрелись как некая экзотика. Заморское чудо приобретали в качестве второго или третьего автомобиля в семье и здорово экономили на бензине. Но о том, что «чудо» может оказаться менее надежным, чем привычные модели, канадцы еще не догадывались. И в конце 1979 года дилеры «Лады» начали продажи советских малолитражек.
Газета New York Times вышла тогда со статьей под кричащим заголовком из серии: «Русские пришли!». Первой на канадском рынке появилась «шестерка» ВАЗ-2106, чуть позже – «Нива». Именно маленькому вседорожнику удалось завоевать сердца и кошельки канадских покупателей: в течение первых двенадцати месяцев было продано более 12 тысяч таких машин!
Читаем отзыв счастливого обладателя «Нивы» 1982 года выпуска. М-да… «Машина не просто надежна – она красива, многие поворачивают голову мне вслед. Редкая заправка на бензоколонке обходится без выразительно поднятого вверх большого пальца или возгласов «красавица!». А вот другой комментарий: житель прерий купил для своей фермы подержанную «Ниву» 1990 года за 300 долларов, затем потратил еще около тысячи на ремонт и окраску, после чего также нахваливает свое приобретение. В первые недели его трижды (!) останавливали местные полицейские – мол, что это за марка такая? Фермер добавил, что в его гараже стоят… еще три «Нивы» 1982 года.
Понятно, что без насмешек не обошлось. Дескать, «Ладу» покупают потому, что она работает на водке! Не секрет, что ее владельцам часто приходилось заглядывать под капот, регулировать карбюратор, менять свечи и все такое. Но те, кто приобретали этот незамысловатый автомобиль, изначально были энтузиастами, а потому делали все это охотно. Русскую машину покупали не умом, а сердцем. Да, не больно комфортная и не особенно надежная, но зато на ней всегда можно перемахнуть через любой сугроб…
Кроме «шестерки» и «Нивы», канадцы покупали модели 2104 (Signet), 2105/2107 (Riva) и, наконец, переднеприводные 2108/2109 (Samara). Легковые «лады» оказались менее популярны, чем SUV Niva, а их владельцы уже всерьез морщились от неудобных сидений и скрипящего пластика. Но, тем не менее, таким машинкам прощалось многое. Читаем очередной отзыв тех лет: на «Самаре» слишком быстро износились тормозные накладки, порвались чехлы ШРУСов, на задней двери и колесных арках проступила ржавчина, омыватель вышел из строя, глушитель продырявился, отопитель плохо работает, салон скрипит и шумит… А итоговая оценка при этом, представьте себе, все равно положительная! И все потому, мол, что автомобиль столь древней конструкции легко починить на коленке!
Недавно, отдыхая на севере провинции Онтарио, в небольшом городке Халлибёртон я вдруг увидел ВАЗ-2104 (по-местному – Riva Wagon), перекрашенный обычной малярной кистью в темно-зеленый цвет. Это типичный подход к такому авто: едет – и ладно, остальное не имеет значения! Но энтузиазм неприхотливых владельцев явно угасал – постоянные сетования на заклинившие двери, отказавшие тормозные цилиндры, прогнившие кузова и отвалившиеся глушители делали свое дело. И даже когда выяснялось, что развалившаяся начисто «Самара» пробежала перед этим 200 тысяч километров, ее владелец кивал на стоящую рядом «Тойоту», которая на десять лет старше, но выглядит куда более пристойно…
Надо сказать, дилеры очень старались довести русский автомобиль до стандартов Канады. На «лады» устанавливали кондиционер, магнитофон, а в последние годы – современные аудиосистемы с CD-проигрывателем и шестью динамиками. Колеса украшали хромированными колпаками, в крышу врезали люк. Но ставка на Самоделкиных оправдывалась все хуже. Известный канадский журналист Дон Питтис, купивший в свое время «Ладу», ехидно заметил, что авто было оборудовано всевозможными примочками – и даже сиденьями! А купил его, дескать, по единственной причине – из-за дешевизны. Главный недостаток машины – репутация. Дошло до того, что, когда хозяин договорился отдать ее на свалку за 25 долларов, водитель эвакуатора наотрез отказался дать больше десятки. Пришлось согласиться.
«Лады» продавали в Канаде вплоть до 1997 года. Правда, в 1996-м покупателя нашла 981 машина, а в 1997-м – 646. Всего же в стране продавалось тогда около полутора миллионов автомобилей в год.
В 1996-м, когда я приехал в Канаду, на дорогах еще можно было встретить «лады» – в основном «Ниву» и «Самару», – но очень редко. Я как-то подсчитал, что количество «лад» на дорогах примерно равно числу «роллс-ройсов». А в последние годы нашу марку и вовсе вытеснили с рынка стремительно ворвавшиеся на него «корейцы»: «Дэу», КИА и «Хёндай». Они были дороже, но современнее, производители и дилеры предложили лучший сервис, большее разнообразие моделей и уровней отделки.
После окончания продаж «лады» быстро исчезли из виду вследствие их недолговечности. Министерство транспорта Канады собрало интересные данные о количестве эксплуатируемых автомобилей, выпущенных не позже чем десять лет назад. Среди авто марки «Порше», чей возраст составляет от 10 до 15 лет, на ходу еще 98%, «Вольво» – 87%, БМВ – 84%, «Мерседес-Бенц» – 83%, «Кадиллак» – 75%, КИА – 33%. А среднее для всех марок значение – чуть больше 60%. Что касается «Лады», то для нее этот показатель равен, увы, лишь 5%.
Дольше они не живут.
http://www.zr.ru/a/120459/
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
на фото номер 16....Привал, японцы звонят в Россию и спрашивают как починить этот сарай;)Сообщение от Arbuzzz
и в первых лицах - ВАЗ-2121 Нива... в Японии...
просто говорю что хочу и об этом не жалею.....
французский привет
Lada 4x4 Niva Plein Soleil
В начале 80-х годов французская компания Poch – официальный импортер марки Lada во Франции – представила модификацию Lada 4x4 Niva Plein Soleil, которая отличалась от стандартной открытым кузовом. Однако передняя часть крыши и боковые стойки остались на месте.
А это немцкий
Deutsche Lada GMS
В 1983 г. немецкий импортер – компания Deutsche Lada – показала свой вариант, разработанный кузовным ателье GWS: «Нива» стала настоящим кабриолетом, поскольку не имела силовых элементов крыши и стоек, а также отличалась задней частью, сиденьями и пластиковым обвесом. Однако существовала и более доступная версия кабриолета от компании Thiele Spezialfahrzeugbau (г. Бремен). Она выпускалась в нескольких вариантах – пассажирском Cabrio и грузопассажирском Cabrio UT без заднего сиденья.
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/17708.html
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
А это уже о том, каким переделкам подвергалась Волга для того, чтобы бегать по улицам Европы.
Первый универсал ГАЗ – модель М-22 – был пятиместным. Однако экспортные модификации для стран Скандинавии в полном соответствии с правилами дорожного движения Швеции и Финляндии могли перевозить на переднем сиденье троих, что увеличивало пассажиро*вместимость автомобиля до шести человек. В 1965 году для повышения популярности модели шведская фирма Konela создала трехрядную восьмиместную версию модели ГАЗ М-22 – Volga M22S. Третий ряд кресел размещался над задней осью и при необходимости складывался, а для удобства посадки центральное сиденье сдвигалось вперед по оригинальным салазкам. Более поздние универсалы ГАЗ 24-02 на базе «двадцать четвертой» «Волги» были семиместными.
http://www.autocentre.ua/ac/Service/...GAZ-18080.html
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Уникальный ГАЗ-2113 напомнил британцам, что их дело - "правое"
Заброшенные британские гаражи не впервые заставляют трепетать сердца собирателей редкостей от вида настоящих сокровищ, которые долгие десятилетия пылятся в них невостребованными. Но если прежде речь шла о моделях, не имеющих отношения к отечественному автопрому, то теперешняя находка редчайшей машины напрямую к нему относится, возвращая почитателей ретрокаров во времена советской эпохи.
В Великобритании совершенно неожиданно найден редчайший праворульный ГАЗ-21. "Волга" 1966 года выпуска 28 лет благополучно простояла в в ангаре, дожидаясь своего "звездного" часа. По словам мужчины, случайно обнаружившего раритет, автомобиль, собранный в СССР, находится в хорошем состоянии, нуждаясь лишь в незначительной реставрации.
Выяснилось, что ГАЗ-21 сохранил оригинальную комплектацию - ту самую, в которой продавался в Англию дилером Горьковского автозавода - компанией Thomson&Taylor, пишет Onliner.
Стоит отметить, что всего было выпущено 100 экземпляров праворульных ГАЗ-21. 15 таких автомобилей уехали в Великобританию, сменив имя на более благозвучное для англичан - Volga M-21.
Напомним, весной нынешнего года островитяне сделали еще одну находку в графстве Суффолк, поразившую автомобильную общественность, когда обнаружили в ангаре скончавшегося владельца инжиниринговой компании великолепную коллекцию из семи старинных автомобилей, о которой хозяин забыл еще при своей жизни.
Среди жемчужин коллекции оказались DeTomaso Longchamp GTSE 1988 и Deauville 1983 со всего 700 милями на одометре, Bentley Continental R Mulliner, Bentley Mulsanne Turbo, Maserati Khamsin 1982 года выпуска, а также зарегистрированный в 1976 году Jensen Interceptor.
Уникальные авто "амбарной" коллекции немедленно стали лотами аукциона, поскольку британцы, вступившие во владение ими, пожелали променять раритеты "оптом" на одну современную престижную модель.
Наследники не планировали выручить за коллекцию большую сумму, поскольку были не осведомлены о ценности старинных автомобилей, передает BBC. Однако к их восторгу торги принесли свыше $285 000.
http://www.autoyap.ru/lastpost/forum3/topic34325.html
Zмий (13.11.2010)
ГАЗы и УАЗы за границей - на вес золота
В продоложении темы стоимости советской авто-классики в Германии, публикуем занимательный список объявлений о продаже "Волг" и УАЗов. Оказывается, за рубежом не только "Запорожцы" стоят дороже более свежЫх "шестисотых"! Вы только посмотрите, за какие суммы продают там старые-добрые советские раритеты...
http://topgir.com.ua/news/gazy-i-uaz...lota-foto.html
Оффтопик
Последний раз редактировалось зяба; 21.01.2011 в 14:56.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
вдогонку к этому
Ностальжи-жи-жи
Как вы думаете где я нашел эту Ниву?
Низачто не поверите. По приезду в Канаду я только и думал что где-то должны быть жигули-канадки, ведь они экспортировались. И вот повстречалось такое чудо на улицах Монреаля
Я даже нашел ее на просторах сети с отзывами самого владельца. Стоит почитать для поднятия патриотизма здесь.
В переводе на нашенский что-то вроде:http://www.car-z.uz/2332-nostalzhi-zhi-zhi.htmlЭто - самое большое транспортное средство, которое я когда-либо имел! Простая, неубиваемая, запчасти дешевы и не так трудно их достать, как думают некоторые люди. Небольшие изменения в конструкции машины были сделаны с установкой лучшей системы нагрева от Хонды, системой CD-Audio от Хонды и местами еще кой-чего от Хонды 2004 года. Генератор переменного тока GM. Машина для езды, паркую на улице. Это действительно забавный опыт водить это транспортное средство каждый день! Новые люди, владеющием Nivaми в наших краях должны вступить в члены нашего клуба Niva (Квебек Niva)..., это свободно и забавно.
PS: Людям реально нравится техника.Ну, Ниву трудно не любить. Есть в ней изюминка.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Продажи мотоциклов "Урал" в США за год выросли на 39 процентов.
Продажи мотоциклов "Урал", произведенные российским Ирбитским мотоциклетным заводов, в Северной Америке в прошлом году выросли на 39 процентов. При этом во всех кварталах количество реализованных мотоциклов превышало показатели 2009 года, а за последние три месяца американцы купили почти вдвое больше "Уралов", чем за аналогичный период прошлого года.
В США прямым официальным импортером и дистрибьютором этих мотоциклов является компания Irbit MotorWorks of America. Стоимость базовой самой доступной модели — Ural T — составляет почти 10 тысяч долларов, а цены на топовые модификации доходят до 14 тысяч долларов.
"'Уралы' построены с использованием технологий, применяемых еще в 70-х года. Эти мотоциклы чертовски тяжелые и на них можно передвигаться со скоростью не более 105 километров в час. Теперь у них есть электростартер, но и кикстартер у них тоже остался, что называется на всякий случай. У них есть дисковые тормоза, но, правда, только на одном колесе из трех. При этом "Уралы" еще и очень дорогие", - говорит представитель Irbit MotorWorks of America Мадина Мержоева. Однако, по ее словам, несмотря на все перечисленные недостатки, мотоциклы "Урал" по-прежнему пользуются устойчивым спросом.
Ирбитский мотоциклетный завод существует с 1941 года, когда он был переведен в Свердловскую область из Москвы. На данный момент предприятие является единственным в мире производителем мотоциклов с коляской, а наиболее популярными сейчас являются модели с приводом на колесо коляски. В прошлом году в Ирбите было собрано 800 "Уралов".
Завод экспортирует более 95 процентов от выпускаемых мотоциклов. Основными рынками сбыта являются США, страны ЕС, Канада, Австралия и Япония.
А они на них катаются, а потом в Россию продают!
У русского человека иномарка ассоциируется с чем то на голову (две,три etc) выше по качеству , чем отечественники. Так вот и непривычно понимать что где-то там далеко, какойнибудь тазик является иномаркой
Как "Победа" бороздила просторы США
Принято считать, что «Победа» успешно экспортировалась в такие страны как Бельгия, Финляндия и другие страны Европы. Однако из выпущенных за 12 с половиной лет 235 999 машин ГАЗ-М20, отдельные экземпляры просочились и в... США! Убедиться в этом можно благодаря архивам журнала LIFE, который опубликовал уникальные исторические снимки...
Стереотипы. Комплексы.Так вот и непривычно понимать что где-то там далеко, какойнибудь тазик является иномаркой
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Отчего же? У "нас" иномарки ассоциируются с качеством, комфортом, надёжностью и т.д., а вот у "них" как воспринимаются наши авто?(не считая выборочных мнений и отзывов иностранцев, живущих на пособие по безработице и студентов. Утрирую, конечно же, может кто-то просто ошибся, выбрав русское авто, а теперь остаётся только нахваливать) Надеюсь смотрели ТОП ГИР с участием ваз2105?
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
vitalyozz
Да смотрели, и с участием всех 'коммунистических' авто разом серия есть. Они там и свой собственный, британский, автопром ругают. Надо понимать, что в передаче много стеба и некоторые машины они ругают просто потому, что они им не нравятся. С Нивой вообще посмешили.
Я бы не рассматривал ТопГир как истину в последней инстанции. У нас другой. Свой автопром. И другие. Свои условия жизни. Которые все равно когда-то изменятся к лучшему.
Будет и у АвтоВАЗа команда Ф-1.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Нее, нива с кукурузником, вот нива и эскудик к примеру. Конечно топ гир охаять пытается всех и каждого. Придётся наверно на "свой автопром" садится, ему всё нипочём. Вон Японию тряхнуло, так по всему миру автозаводы на грани останова, в т.ч. Фольксваген, а мы стратегически независимы, в своей каше варимся, нам всё по.. даже в плюс наверно пойдём по продаже отеч. авто
Если человек исполняет все Законы роботехники, он - или робот, или очень хороший человек.
Я думаю, что нам пора стать немного более резистентными к временным или постоянным проблемам. Наш человек может каждый день перепрыгивать через одну и ту же кривую или сломанную ступеньку на протяжении половины жизни, но не может терпеть АВТОВАЗ. Это странно. Но тема не об этом.
Автопром у нас есть, а это все-таки не ноль, с которого начинать сложнее. Возьмем к примеру Китай. Бумажные китайские машинки стали гробами для сотен людей. Но они их делают и продают. Вот сейчас взялись за ум и будут подтягивать качество. А там, глядишь, и к РэнжРоверам подберутся. И будет легендарный какой-нибудь ДрагонВей, джип всех времен и народов.
Наш автопром выпускал легендарные модели. Не много, но выпускал. Волги, ЗИЛы, ВАЗы и все эти автомобили были востребованы и необходимы. Была масса замечательных концептов и даже воплощенных идей. Как уж там сложилось, что развитию настал каюк - дело пятое. Но не надо так вот легковесно отмахиваться от всей советской истории автомобилестроения.
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Не то
Добавлено через 11 минут
Ты вроде взрослый парень, а поди ж ты, идеалист.
В ближайшие стопицот лет не планируется выпуск легендарного, это ж каждый ребенок знает. Все. Эпоха Автомобилей закончилась. Уинифицированные глобо-капсулы спошняком. В xUSSR вообще ничего подобного и не было, не наговаривай на страну. У нас есть Калашников оунли. В гражданском секторе не то что близко, на сто миль никто не подобрался.
Последний раз редактировалось Pepper; 26.03.2011 в 14:17. Причина: Добавлено сообщение
Точнее координаты серии/сезона есть?Не то
Оффтопик
«Свобода и навык выживания, бескрайние просторы и привычка их преодолевать — дали сибиряку чувство хозяина. Не собственника клочка земли, а именно хозяина… этого неба, этой воды, этой земли.»(с) Счастливые люди, Дмитрий Васюков
Надо вспоминать, там лишь новость на пять секунд. И не переводили вроде никогда. Загугли, я смеялся, хоть и тупо все.
Оффтопик
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
