Уважаемый Александр Васильевич
Мы, работники Муниципального пассажирского автотранспортного предприятия, обращаемся к Вам с просьбой, вспомнить, что в нашем городе существует муниципальный пассажирский транспорт и обратить внимание на проблемы нашего предприятия.
МПАТП в этом году исполняется 55 лет. За всю свою историю предприятие достойно выполняло свои обязательства перед горожанами и даже в самые тяжелые годы работники МПАТП сохранили предприятие.
Сегодня в новых экономических условиях очень трудно выживать таким предприятиям. Но муниципальные перевозки необходимы. Ведь мы социальное государство, хотя оно (государство) и не хочет финансово обеспечить льготы в полном объеме.
При разных властях на наше предприятие внимание не обращали. Везут, молчат и замечательно. Есть другие проблемы. Но терпеть до бесконечности коллектив не может, тем более что сегодня может встать вопрос вообще о существовании Муниципального пассажирского предприятия. Конечно это бремя для местного бюджета. Но в то же время мы и показатель качественной или не очень работы городской администрации, так как мы собственность муниципалитета.
Форма собственности нашего предприятия (не на бумаге, а на деле) коллективу не очень понята.
С одной стороны мы собственность города, т.е. тарифы на проезд и шинное расписание нам устанавливает администрация. А происходит это очень странным обратом: сначала называют цифру на проезд, а мы должны в нее «втолкнуть» наши затраты, при этом единственная статья расходов на которой «можно» экономить - это заработная плата работников (ведь не сэкономишь на налогах, ГСМ или запчастях). А штатное расписание вообще не выдерживает никакой критики: тарифная ставка разнорабочего не соответствует MPОТ и приравнена к тарифной ставке слесаря 1-ого разряда. И такое штатное расписание подписывают чиновники, заведомо нарушая права работников, которые, глядя в свои расчетные листы, видят там вместо заработной платы нищенское пособие по безработице.
А с другой стороны мы хозрасчетная организация, т.е. по сути, должны устанавливать такие тарифы на проезд, которые будут приносить нам прибыль. Но об этом нам напоминают, когда мы обращаемся к городу за помощью.
Во всем мире такие предприятия - планово-убыточные. Именно поэтому все они находятся на дотациях. А в нашем городе в местном бюджете нет такой статьи расходов. Дотации должны быть. Пусть все это будет под строжайшим контролем, но быть должно. Если, конечно, мы будем помнить, что наш город далеко не молодежный, а старики - это и наши родители, и деды тоже.
Конечно, есть другие варианты.
Например, реорганизовать предприятие в ОАО. Но, уже имея такой опыт на примере автоколонны №2 (Центральная часть), можно сделать вывод, что любой частник будет выжимать из предприятия все, что можно, ничего в него не вкладывая. И через пару лет у нас не будет ни автобусов, ни материально-технической базы.
Не факт, что придет достойный хозяин, который будет смотреть в будущее не на год-два вперед, а лет ни 40-50.
Пока это предприятие муниципальное и работники, и руководители, более остро чувствуют свою ответственность перед городом.
Можно, как нам предлагают, оптимизировать маршруты, т.е. сократить количество выполняемых рейсов. Но освобожденное место не останется пустым. Его займет частный перевозчик, которому это будет выгодно и прибыльно. Не потому что он работает лучше нас. Есть более веские причины. Одно из них это - разные налоги. Мы их платим ГОСУДАРСТВУ в полном объеме. В то время как частник, незаконно пользуясь нашими тарифами, уходит от налогов.
Другая причина - отсутствие должного контроля со стороны органов власти (администрации, ГИБДД, транспортной инспекции и др.) за деятельностью частных перевозчиков. Более того, со стороны администраций (Комитета промышленной политики) осуществляется лоббирование интересов частных переводчиков, которое заключается в том, что необоснованно отдаются рентабельные графики и маршруты (например, маршруты №1 и №10) частному перевозчику без учета экономических интересов муниципального предприятия.
Просим Вас создать комиссию с участием органов власти и перевозчиков для организации контроля за работой автобусов на линии.
На сегодняшний день сложилась очень напряженная обстановка среди работников МПАТП. Это во многом, связано с событиями 2009 года.
Между работодателем, в лице директора предприятия и коллективом предприятия, в лице профсоюзной организации 25.05.07г. было подписано дополнительное соглашении к коллективному договору (действовавшему с 25.05.07 по 25.05.10г.) о выплате единовременных вознаграждений за организацию и обслуживание перевозки пассажиров на дачных маршрутах. Согласно этому соглашению в целях заинтересованности работников в качественном обслуживании пассажиров и достижения высоких результатов финансово-хозяйственной деятельности работодатель принял на себя обязательство выплачивать работникам вознаграждение в размере 10% от суммы выпадающих доходов от перевозок на дачных маршрутах. Однако работникам предприятия за период работы с 01.05.09 по 01.10.09 вознаграждение выплачено не было. Коллектив предприятия выражает свое негодование по данному поводу. В то же время мы не уверенны, что за период с 01.05.10 по 01.10.10 работники получат вознаграждение за перевозки на дачных маршрутах.
При всем этом работодатель приобретает основные фонды (автобус на междугородние перевозки) за счёт прибыли.
Невыплату вознаграждения работникам объяснили, необходимостью покупки новой техники. Никто не отрицает, что обновлять автопарк нужно, но ведь не за счет работников.
В городе существует муниципальная целевая программа «Обновление подвижного состава муниципального пассажирского транспорта на 2009 -2017 г.г.», утвержденная решением Думы города Братска от 30 июня 2008 г №517. с приложением к программе, в которой разработаны мероприятия по стабилизации финансово-хозяйственной деятельности предприятия и наведению порядка по организации пассажирских перевозок в г.Братске.
Обидно, что о нас вспоминают только тогда, когда мы готовы выйти с транспарантами на улицы города. Начиная с 2009 года Постановлением Правительства Иркутской области о перевозках на сезонных маршрутах, было еще более ухудшено положение предприятия (возмещение с 14 поездок на пассажира снизили до 10).
Профсоюзный комитет МПАТП принял активное участие в организации и проведении обследования пассажиропотока, с целью предъявления в судебном порядке к Правительству Иркутской области требования о возмещении выпадающих доходов за перевозку льготных пассажиров на дачных маршрутах, (предприятию оплачивают из расчета 10 поездок на пассажира, обследование показало - 13,7 поездок)
В ходе проведения обследования Министерство социального развития опеки и попечительства по Иркутской области в г.Братске не приняло участия по вине администрации (Комитет промышленной политики); которая не удосужилась письменно уведомить Министерство соцзащиты, а получили только устный отказ. Поэтому тот объем, проведенный работниками предприятия, ожидаемых положительных результатов не принесет. Предложение о проведении аналогичных обследований пассажиропотока на июль, август, сентябрь месяцы (обращались к Председателю Комитета Промышленной политики) осталось без ответа.
Просим Вас издать Постановление о проведении обследования пассажиропотока на июль, август, сентябрь месяцы, с целью предъявления в судебном порядке к Правительству Иркутской области требования о возмещении выпадающих доходов за перевозку льготных пассажиров на дачных маршрутах.
Хотелось бы также обратить Ваше внимание, что отношение к частным перевозчикам со стороны Администрации более лояльно, нежели к муниципальному предприятию. Частному перевозчик позволяют безвозмездно пользоваться маршрутной транспортной сетью города, объектами транспортной инфраструктуры.
Содержание здания автостанции Падун лежит на плечах МПАТП.
Плюс к этому бывшим директором предприятия (Есиповым М.И.) подписан кабальный договор аренды автостанции г.Братска. Предприятию такая ноша не по силам. Учитывая, что этим объектом пользуются все переводчики, а также жители города непонятно почему бремя содержания автостанции ложится на плечи работников муниципального предприятия.
Просим Вас разобраться в этом вопросе.
С Уважением! Председатель НПО МПАТП МО г. Братска Г.В.__________________ Сидорова
02.07.2010г.
![[Павел] вне форума](images/statusicon/user-offline.png)
![[Павел] отключил(а) отображение уровня репутации](images/reputation/reputation_off.png)
![Аватар для [Павел]](customavatars/avatar16147_85.gif "Аватар для [Павел]"){kind=avatar}
ОБРАЩЕНИЕ к мэру от Муниципального пассажирского автотранспортного предприятия
Ответить с цитированием
Сообщение от Paxom60
