Из-за чего же не любят наши машины?

[wertyman]

Ты летишь по трассе, у тебя в машине твои друзья и подруги. Вам весело и тепло. Вдруг неожиданно у машины клинит движка, потому что ты не озаботился проверить уровень масла. А нах, все же работает!...
Тебя несет боком на встречку, тебе в бочину влетает самосвал, отрывает передок, да - конечно же со стуканутой движкой, а ты уже без ног вылетаешь в окно. Про тех, за кого ты отвечаешь, тех кого ты везешь, я молчу....Как сценарий? Не угодно еще? Я могу...

Блин, так за машиной следить надо ! Ты какую то ахинею тут расказываешь ! В этом примере не вижу никакого превосходства иномарок и тазов.... Или ты хотел сказать, что все думают, что иномарки без замены масла могут ездить ?
Чтобы стукнула движка у японки это надо постараться!
А чтобы стукнула у жиги, и стараний прикладывать не нужно...Само собой иногда случается.
Тупой пример, и на стукнутой движке какого хрена тебя понесло бы на встречку ? а ?
Брррр, сказки... учим мат часть, покупаем правильные машины или уж говорим осмысленно !!

[FAN]

Блин, так за машиной следить надо ! Ты какую то ахинею тут расказываешь ! В этом примере не вижу никакого превосходства иномарок и тазов.... Или ты хотел сказать, что все думают, что иномарки без замены масла могут ездить ?
Чтобы стукнула движка у японки это надо постараться!
А чтобы стукнула у жиги, и стараний прикладывать не нужно...Само собой иногда случается.
Тупой пример, и на стукнутой движке какого хрена тебя понесло бы на встречку ? а ?
Брррр, сказки... учим мат часть, покупаем правильные машины или уж говорим осмысленно !!

Бесполезно что то доказывать. Патриоты блин. Упертые как бараны. Факты на лицо. Пора бы уже смириться.

[Sprit_e]

Бесполезно что то доказывать. Патриоты блин. Упертые как бараны. Факты на лицо. Пора бы уже смириться.

Смирится с чем??? Что наши машины хуже??? По качеству, да хуже не спорю!!! НО если не смотреть за машиной то без раздницы иномарка это или русская!
А вообще если это твоя машина то ты всегда знаешь что на ней сломано, что барахлит, что следует по менять! И перед тем как куда то поехать далеко всегда задумаешься А вдруг!?!?!

[FAN]

Смирится с чем??? Что наши машины хуже??? По качеству, да хуже не спорю!!! НО если не смотреть за машиной то без раздницы иномарка это или русская!

У нас ардеу уже 2 года. Намотали около 200 тыс.км. В двигатель залезали просто проверить пару раз, когда ездили далеко. Как думаешь русская выдержала бы такое испытание?

[Sprit_e]

У нас ардеу уже 2 года. Намотали около 200 тыс.км. В двигатель залезали просто проверить пару раз, когда ездили далеко. Как думаешь русская выдержала бы такое испытание?

У меня Нива у бати прошла 3 круга на данный момент ей 19 лет Движку капиталили в 2005 году летом так у нее даже колен вал растачивать не пришлось только блок под 2 ремонтный расточили! Хотя она по таким местам ездила о которых ты даже и не слышал! Раньше умели делать! Чем тебе не пример!

[Трамблёр.]

Да у знакомого (у которого Жина пробежала 250 тыс км) пришлось делать ремонт из-за того что двигун вскипятили, и ели бы не косяк то пробежал бы ещё тысяч 50 точно. Ну вот и почему - значит ели иномарка пробежал 300 тысяч без ремонта ниче, а как отечественная прошла то сразу "врешь, не может быть и т д"???

[VoviK]

Бесполезно что то доказывать. Патриоты блин. Упертые как бараны. Факты на лицо. Пора бы уже смириться.

Значит в твоей практике попадались просто беспонтовые русские машины, за которыми никто не следил!
У меня 2-е русские машины...в которых я уверен, что если мне надо уехать я это сделаю....причем одна из них 1975 г. стоит в гараже гниет, но если я приду за ней., то она мигом заведется и отвезет меня куда надо!
А насчет удобства, только удобства...я след. авто буду брать обязательно японский!!

[FAN]

Значит в твоей практике попадались просто беспонтовые русские машины, за которыми никто не следил!

Вов, в моей практике постоянно попадаються иномары за которыми никто не следит, и они ездят. И еще ни одной нормальной русской Это о чем нибудь говорит?

[ТАНК]

Вов, в моей практике постоянно попадаються иномары за которыми никто не следит, и они ездят. И еще ни одной нормальной русской Это о чем нибудь говорит?

Не верю. Ты ещё скажи что ты на ней стойки ни разу не делал или не менял шаровые.

[Intruder]

Блин, так за машиной следить надо ! Ты какую то ахинею тут расказываешь ! В этом примере не вижу никакого превосходства иномарок и тазов.... Или ты хотел сказать, что все думают, что иномарки без замены масла могут ездить ?
Чтобы стукнула движка у японки это надо постараться!
А чтобы стукнула у жиги, и стараний прикладывать не нужно...Само собой иногда случается.
Тупой пример, и на стукнутой движке какого хрена тебя понесло бы на встречку ? а ?
Брррр, сказки... учим мат часть, покупаем правильные машины или уж говорим осмысленно !!

Читай внимательно а не по диагонали. Суть моего поста как раз в том, что за машиной нужно следить. Тем более за иномаркой, которая везет пока не сдохнет. А если и дохнет, то уже капитально. Причем то, что она дохнет ты не видишь, пока не встрянешь где нить в медвежьей дыре или в городе, как повезет.
Я лишь высказался против мысли барсука о том, что следить за японкой не нужно - ей это не нужно.
Пример тупой - согласен. Вот только я не пойму - ты пришел цепляться к мелочам, или поговорить про саму идею?
Я могу и из жизни примеры привести, с кровью и фаршем. Если ты принципиально со мной не согласен, что такое вообще возможно.

Добавлено через 1 минуту

Бесполезно что то доказывать. Патриоты блин. Упертые как бараны. Факты на лицо. Пора бы уже смириться.

А ты попробуй по пунктам, нам упертым патриотам все это разжевать.
Вот прямо тут - в этой теме. Только осмысленно без эмоций, отрывания рукавов и кручения пуговиц на собеседнике.
Тогда это будет не флейм, а дискуссия...

Добавлено через 11 минут

У нас ардеу уже 2 года. Намотали около 200 тыс.км. В двигатель залезали просто проверить пару раз, когда ездили далеко. Как думаешь русская выдержала бы такое испытание?

Да легко.
У бати в Братске 24-я волга 78 г.в.
У его друга, соседа нашего 21-я - 64 или 68 г.в не помню точно.
Обе до сих пор на ходу, 24-ке делали один раз капиталку движке,
21-я простояла 25 лет в гараже, после чего ее, после стандартного ТО пригнали с Украины в Браццк.
Главное - не запускай машинку, и она тебя не подведет. Хуже - если уже прям с завода конструктор для взрослых, ведро с гайками.

А насчет ТАЗов и Японок...поправьте меня, знатоки - если я не ошибаюсь...допуски при изготовлении двигателей наших и не наших различаются на пару порядков. Кажется у наших допуск - 0,1 мм, у японок же - толи сотые доли, толи тыясчные. Боюсь стрындеть.

[FAN]

Не верю. Ты ещё скажи что ты на ней стойки ни разу не делал или не менял шаровые.

Я ж писал. Меняли стойки которые я пробил и колодки

Добавлено через 7 минут

Читай внимательно а не по диагонали. Суть моего поста как раз в том, что за машиной нужно следить. Тем более за иномаркой, которая везет пока не сдохнет. А если и дохнет, то уже капитально. Причем то, что она дохнет ты не видишь, пока не встрянешь где нить в медвежьей дыре или в городе, как повезет.
ципиально со мной не согласен, что такое вообще возможно.

Такую чушь на трезвую голову не придумаешь
По пунктам? Купи допустим десятку. И через год за те же деньги японку. И ты поймешь разницу. Сам. На форуме ничего не докажешь.
Или факты, которые говорят сами за себя. Доля продаж ваза в России 35%, и она все время уменьшаеться.
P.S. если следить за машиной то она будет ездить, какого бы года и степени убитости она не была. Плюс иномарки как раз в том, что ей уделять внимания нужно гораздо меньше.
Еще про комфорт... Промолчу Тут даже смысла спорить нету.

[Intruder]

Такую чушь на трезвую голову не придумаешь
По пунктам? Купи допустим десятку. И через год за те же деньги японку. И ты поймешь разницу. Сам. На форуме ничего не докажешь.
Или факты, которые говорят сами за себя. Доля продаж ваза в России 35%, и она все время уменьшаеться.
P.S. если следить за машиной то она будет ездить, какого бы года и степени убитости она не была. Плюс иномарки как раз в том, что ей уделять внимания нужно гораздо меньше.
Еще про комфорт... Промолчу Тут даже смысла спорить нету.

Нах мне десятка? Я как на ней в лес поеду? По городу мне велика хватает
Разницу я знаю и так. Мы просто говорим о разных вещах. Ты гоняешь по городу, я гоняю вдали от цивилизации.
И следить за иномаркой в этом случае нужно не меньше.
А комфорт....а что это такое ;)
Вот мой комфорт, дружище ;)
Лето и прошлый НГ ;)

[Intruder]

Нах мне десятка? Я как на ней в лес поеду? По городу мне велика хватает
Разницу я знаю и так. Мы просто говорим о разных вещах. Ты гоняешь по городу, я гоняю вдали от цивилизации.
И следить за иномаркой в этом случае нужно не меньше.
А комфорт....а что это такое ;)
Вот мой комфорт, дружище ;)

Всех с Наступающим!

[VoviK]

Нах мне десятка? Я как на ней в лес поеду? По городу мне велика хватает
Разницу я знаю и так. Мы просто говорим о разных вещах. Ты гоняешь по городу, я гоняю вдали от цивилизации.
И следить за иномаркой в этом случае нужно не меньше.
А комфорт....а что это такое ;)
Вот мой комфорт, дружище ;)
Лето и прошлый НГ ;)

И че реально выехать из этой лужи без чей-то помощи?

[VeReS]

Chevrolet Niva
1,7л,80л.с.
$12 500-14 700
Самый доступный вседорожник,имеющий российские корни и выпускаемый на совместном предприятии "Джи-Эм-АВТОВАЗ" продают под маркой "Шевроле". В дешовой комплектации L-передние электростеклоподъемники, центральный замок и гидроусилитель руля.Как опцию предлагают кондиционер,добавляющей к цене почти тысячу долларов.Желающим купить версию Gls с противотуманными фарами ,подогревом сидений,тонированными стеклами,легкосплавными дисками,скорее всего,придется подождать.Диллеры обычно не держат на стоянках дорогие "НИВЫ", их везут в течение месяца под заказ. Несмотря на иностранную эмблему, надёжностью машина не славиться,а стоимость нормочаса на офицальных сервисных станциях сравнима с ценой ремонта иномарок.
"Шевроле-Нива"
?-основная работа этой машины-перевозить оборудование и таскать тяжолый прицеп (полная масса 700кг) при испытаниях шин более 50%пробега "Нива" накручивает именно с ним
+ Настоящий,достаточно комфортный "проходимец" и хороший тягач для прицепа, купленный за относитльно небольшие деньги
- низкое качество сборки и комплектующих. Очень дорогая в эксплутации машина.
= 12л/100 км (АИ-92-95) Самые крупные неисправности- замена редуктора переднего моста, подшипника ступицы переднего колеса,водяного насоса. По горантии на станции приходилось заезжать в два три раза чаще,чем для ТО (каждые 15 тыс.км) Кстати, некоторые продавцы рекомендуют сокращать этот интервал до 10 тыс.км как у прежней "НИВЫ"
Ещё одна "Шевроле-Нива" передана заводом в феврале 2006-го; её сегодняшняя цена (gls)-около $13 000; пробег 26 тыс.км.3Р,2006,№6,12. Предназначена для эксплутационной оценки доработанной продукции Gm-АВТОВАЗа и испытания агрегатов.
Не удивляйтесь ,но есть в редакции третья нива (действительно,популярная машина)- она учавствовала в зимнем первенстве марки, потом с честью выдержала пробег в Магадан. В очередные внедорожные испытания(см.выше) не успела ,задержавшись в пути с Дальнего Востока,вместо неё пошла машина 3Р,2006,№4,10,11.

[FAN]

Никогда бы не взял такие дрова за 13к $
В принципе в этом описании есть ответ на сабж.

[Diesel]

Тут кстати поднимали вопрос об авариях на наших авто. Так вот что самое интересное... У иномарки (во всяком случае у японца 100% ) при сильном ударе в крыло или при лобовом ударе движок вываливаеться на землю !!!! А вот у наших машин он при лобовом ударе, влетает в салон ..."добивая водителя, чтоб не мучился".

[Intruder]

И че реально выехать из этой лужи без чей-то помощи?

Эт не лужа, эт болото...
Реально, но чревето 3-4 часовым геморроем. Деревьев там не было, лебедиться не за что.
Разве что закапывать запаску и цепляться за нее.
Нас там порядка 10 машин было - цеплялись друг за друга

[ДеД]

Взято по-моему с toyota-club.net ......

Позор Тойоты


По материалам сайта http://motorlux.com/

Однажды произошёл престраннейший случай! Испортилась Toyota Vista SV-50 с двигателем 3S-FSE. По моему я не ошибся с буквенными индексами, в общем тот, который D4, т.е. с непосредственным впрыском.

Машинка прибыла на эвакуаторе, по словам владельца - что-то в ней застучало - в общем хана! Ну мы её сгрузили и временно отправили в отстой, т.к. были очень заняты. Но любопытно же, что случилось-то? Заглянул я под неё прямо без ямы - и всё ясно стало! Шатун торчит из дыры в поддоне. Ну стуканул! Когда же дошло дело до собственно ремонта, то на разобранном двигателе всё оказалось не так просто.

Действительно, оборван один шатун, но никаких следов работы двигателя без масла - НЕТ!!! Все коренные и оставшиеся три шатунных, вкладыши- целёхонькие! Как так может быть? Дальнейшее изучение изувеченных остатков показало примерно следующее. Вроде бы оторвалась головка одного шатунного болта: по слому видно, что сечение неоднородно и только в середине чистый свежий металл, а по краям - всё тёмное - видимо начало трещать давно! Очень странно... Если это предположение верно, то остальное очень похоже - второй болт на этом шатуне разорвало с изгибом, т.к. он остался один. Изучение проходило с трудностями, т.к. всем найденным частям досталось - при поломке по ним "стучало и клепало" развалившимися частями.

В общем пострадало следующее - один шатун, один поршень, который сломало по отверстию для пальца, был удар по шатунной шейке коленвала, и пальцем была попорчена поверхность цилиндра. Также, отломившаяся половина поршня ударила по клапанам и их погнула.

Поскольку других дефектов найдено не было, то решение было следующим. Коленвал шлифовать - только шатунные шейки, блок пришлось расточить, к счастью поршни ремонтного размера на данный двигатель производятся. Состояние всех цилиндров и коленвала - идеальное! (за исключением покалеченных мест.) Заменить один шатун, и, на всякий случай, все шатунные болты и гайки на новые. Четыре новых клапана, ну и дырявый поддон - конечно.

Постарались внимательно изучить оставшиеся в живых шатунные болты. Показалось, что ещё на нескольких имеются начинающиеся трещины по головкам. Но это не очень точно - разглядеть тяжело! Как то всё странно очень это. Неужели Тойота допустила заводской брак? Как то слабо верилось...

А теперь небольшое отступление. Пораллельно у нас собирался мотор 3S-FE от Висты SV-32. С ним не было никакого существенного ремонта, в основном промывка мотора от "кизяка". Ничего не шлифовалось и не растачивалось. И вот при сборке, при затяжке шатунов один болт ОБРЫВАЕТСЯ! Отрывается головка шатунного болта, и вид у места разрыва ТОЧНО такой -же, как и у SV-50. Обрывается легко, по динамометрическому ключу ещё крутить и крутить!

Вот тут то и настал момент истины! Но всё равно многое непонятно! Между моментом производства этих машин прошло много лет. Машины расположены ЧЕРЕЗ поколение по году выпуска. Уже давно должен был закончится один " ящик с бракованными болтами" и " начаться другой". Ну процесс сборки машин на конвейере идёт, наверное, не так..., но всё же... Из этого напрашивается вывод, что все они такие. Но таких моторов в эксплуатации очень много! Карины, Камри, Висты, Рафы, Ипсумы, Селики, Гайи, Нади...как это всё движется?

Когда владелец SV-50 сдавал её в ремонт, он сказал, что непосредственно перед поломкой он мчался по трассе со скоростью 170 км/ ч с отключённым овердрайвом. Конечно он это делал зря, но мотор от этого ломаться всё равно не должен был! Может нужно "мягше" ездить на этих моторах? А как же Селики?

В общем, обе эти Висты теперь катаются.

Ещё немного просто о моторе D4. Низ у этого мотора - обычный 3S. Но поршни больше похожи на дизельные. В поршне имеется глубокая выемка , а сбоку выступающая часть, нависающая над этой выемкой. Не знаю, как это всё экономит топливо, а вот клапана ГНЁТ при обрыве ремня! И ещё мы обратили внимание, во всех каналах вентиляции картера и системы EGR - очень много сажи, как в дизельном моторе. В обычном двигателе такого нет.

Вот такая странная история. Прямо позор Тойоты какой-то!

[Simbad]

Наши машины - это ванны с гайками.