Сообщение от Black Rise
У меня от дома до аэропорта 26 км. На такси стоит 350 рублей. Ночью не особо дороже. Дороже 420 не ездил. )
У Вас там не только кино за 1000 рублей, я уже привык к Вашим ценамМожет в Сибирь куда не??
Оффтопик
У меня от дома до аэропорта 26 км. На такси стоит 350 рублей. Ночью не особо дороже. Дороже 420 не ездил. )
У Вас там не только кино за 1000 рублей, я уже привык к Вашим ценам
Оффтопик
Последний раз редактировалось PapaRostov; 30.01.2017 в 21:47.
А эльбрусовцы-то, а! Не лыком деланы, не пальцем шиты. Поворачиваются лицом к потребителю, черти полосатые. Сколько их ругали за то, что цены непомерные за свои персоналки дерут. Услышан глас народный, наконец-то. Снизили цены на вожделенное железо! Где купить, дайте два
"Организовано серийное производство персональных компьютеров Эльбрус-401 РС.
В АО «МЦСТ» завершён цикл подготовки серийного производства отечественных персональных компьютеров Эльбрус-401 РС. В связи со снижением производственных издержек, снижена их розничная цена.Эльбрус-401 РС – первый отечественный персональный компьютер на базе отечественных микропроцессоров Эльбрус-4С.
О появлении опытных образцов было объявлено в мае 2015 года. За прошедшее время компания наладила кооперацию отечественных предприятий-контрактных производителей, отладила схемотехнические решения, оптимизировала стоимостные параметры. Основные технологические операции по производству компьютеров Эльбрус-401 РС, в том числе поверхностный монтаж печатных плат, производятся в России.
Серийное производство готово выполнить заказ в объёме до нескольких сотен тысяч компьютеров в год. В состав ПК Эльбрус-401 РС входят: системный блок, монитор 23”, клавиатура, мышь. Предустановленное программное обеспечение – операционная система «Эльбрус».
Цена на ПК Эльбрус-401 РС модификации «Б», имеющей тактовую частоту процессора 750 МГц, в розничной продаже составляет 199 тысяч рублей (включая НДС)."
С таким ценником ни о каких сотнях тысяч в год не может быть и близко речи. Физики не купят совсем, юрики - совсем мало кто. Дальше оборонной сферы этот ПК пойти не сможет.
Если и купят, то исключительно по принуждению. Никто в трезвом уме тратить свои деньги в таком количестве на банальнейший ПК не станет.
Последний раз редактировалось Pepper; 09.02.2017 в 22:30.
Новосибирский завод диодных светильников «Лампирис» запустил цех микроэлектроники. Теперь установкой элементов на платах для продукции предприятия будут заниматься роботы. Это позволит расширить линейку блоков питания и нарастить производство. Отметим, сегодня более половины светового оборудования Россия импортирует. Новосибирский производитель намерен поспорить со статистикой.
Завод реализует много оригинальных производственных идей. В частности, «Лампирис» производит диодный светильник, который называют «Световым стражем»: это уличный светильник со встроенной камерой на пять мегапикселей. Такое оборудование является одновременно и охранной системой – помогает следить за безопасностью объектов: устройство может отправлять снимки территории на почту, к камере можно подключиться с помощью симкарты.
Новосибирское производство полностью автоматизировано, сотрудники в основном контролируют процесс. После конвейера изделия отправляются в цех ручной сборки и проходят обязательное тестирование перед отправлением заказчику. Так, недавно предприятие изготовило уличные светильники для Египетских партнеров. Продукция завода установлена на Саяно-Шушенской ГЭС, в Новосибирском государственном университете и Министерстве обороны России.
Отметим, на предприятии выпускают продукцию по собственной технологии «тонкий свет»: корпус таких диодных светильников по толщине сопоставим с обычной школьной тетрадью.
Добавим, в настоящее время 65% светового оборудования Россия импортирует с заграничных предприятий. Новосибирский завод намерен переломить статистику.
Источник
Дьявол начинается с пены на губах ангела, вступившего в бой за святое правое дело. Все превращается в прах: и люди, и системы. Но вечен дух ненависти в борьбе за правое дело. И благодаря ему, зло на Земле не имеет конца.
Морская выручка
Российское судостроение, а это 170 крупных предприятий, 90 из которых государственные, приплыло к знаковому рубежу. Несколько лет назад правительство схватилось за голову и приняло масштабную программу поддержки отрасли. В 2017 г. первый этап подошёл к финалу, настало время подводить итоги. Планы, обещания, да и суммы на кону были феноменальных масштабов, что сделали?
Глубоководный «Клавесин»
Когда появился долгожданный закон о поддержке судостроения, подписанный ещё в годы президентства Дм. Медведева, главное, что обещали, это фантастический рост производства. Красной нитью шла такая идея: в ближайшие 10 лет в России должны построить не менее 1,4 тыс. новых крупных кораблей.
Жареный петух клюнул правительство, когда ситуация была на пределе, полностью дошла до ручки. Спасением судостроения занялись лишь после того, как всплыли такие цифры. В 2001–2009 гг. российские судоходства приобрели ничтожное количество новых судов, только 143. Из них лишь 17 были продукцией российских верфей. Речные суда в те годы не строили вообще. Для сравнения: на стапелях по всему миру ежегодно спускают на воду до 5 тыс. новых судов. Таким образом, до 2010 г. по общему водоизмещению строящихся кораблей мы отставали от первой пятёрки стран-лидеров в 100–160 раз. Нас обгоняли даже Румыния и Вьетнам.
Что сделано для спасения утопавшей индустрии? Довольно много. Как подсчитал Российский морской регистр, в данный момент на стапелях России строятся 116 крупных судов, включая четыре атомохода, семь буровых платформ, пять кораблей-спасателей, 15 судов класса «река-море» и три траулера.
Корабелам уже есть чем гордиться, даже если взять только последний год. Чего стоит один проект крупнейшего в мире атомного ледокола ЛК-120. В конце 2016 г. несколько крупнейших верфей страны боролись за право строить это судно, которое способно взламывать лёд толщиной до 4 м, поэтому впервые обеспечит круглогодичный проход по Северному морскому пути. Кроме престижа, на кону стояла ошеломляющая сумма. Только инженерные разработки для революционной ледовой махины обошлись в 850 млн руб., само строительство оценивают в 80 миллиардов. Это не просто очень много. Это более половины всего годового оборота российской судостроительной отрасли как таковой, включая гражданское и военное крылья.
Вообще в планах до 2030 г. пополнение флотов ещё шестью дизельными ледоколами и пятью атомными плюс первое за последние 25 лет новое научное судно. Среди других мегапроектов – два громадных парома, которые будут ходить из Ванино на Сахалин. На их строительство государство месяц назад выделило 5,5 млрд рублей. Не менее примечательная стройка в начале 2017 г. развернулась на астраханском заводе «Лотос». Там заложили четырёхпалубный круизный лайнер длиной 141 метр. Это первое российское судно такого типа за последние 60 лет. Что касается военных, то и они удивили многим. Самый необычный проект – полностью автономная подводная лодка-робот «Клавесин». Это очень крупный торпедоносный аппарат, способный вообще без экипажа выходить в автономное плавание, погружаться на недостижимую для обычных боевых субмарин глубину до 6 км.
Трёхликий рейтинг
Теперь самое интересное. Отраслевые аналитики подсчитали, какие заводы и сколько судов у нас построено за последние несколько лет. Оказалось, только в 2016 г. на воду сошли 168 новых кораблей общим тоннажем 219 тыс. тонн. Из них 66 гражданских, 102 военных. Для сравнения: общий тоннаж российского военного флота – 930 тыс. т, торгового – 20,3 млн тонн.
Первое место можно делить по-разному. Например, по числу построенных за последние два года кораблей на высшей ступеньке рейтинга окажутся сразу два предприятия – «Пела» и «Вымпел», спустившие на воду по 38 судов каждое. Вторым будет «Красное Сормово» (21 судно), третий – «Алмаз» (18 судов). Но если взять общий тоннаж построенных кораблей, рейтинг изменится. Впереди «Красное Сормово» с показателем 36 тыс. тонн. Вторым с небольшим отрывом стал СЗ «Лотос» (32 тыс. т), третья – «Окская судоверфь» (25 тыс. тонн). Кстати, «Лотос» показал уникальный результат, за год резко вырвался вверх, по тоннажу поднявшись сразу на девять мест. Подъем обеспечили два гигантских танкера проекта RST 25.
Если же считать стоимость судов, больше всех заработали исполнители военных заказов. Зато гражданский сегмент развивается гораздо быстрее. Одна из причин – военный заказ в судостроении заметно спадёт после 2020 г., и верфи готовятся к новым реалиям. На этом фронте грандиозное число незаполненных лакун. «АН» не раз рассказывали, насколько сильно РФ нуждается в новом рыболовецком флоте. Пока много пустот на транспортном, торговом и научном направлениях.
«В ближайшие годы ожидается очень большой спрос на суда класса «река-море». Потому что государство нацелено на развитие внутренних водных путей и строительство новых гидротехнических сооружений», – говорит аналитик агентства «Порт-Ньюс» Н. Малышева. По торговому флоту России срочно нужны собственные гигантские суда-контейнеровозы того класса, который по длине больше самых крупных линкоров и авианосцев. В водном гражданском транспорте вообще грядёт революция, особенно в области скорости перевозок. «России срочно требуются относительно компактные, но скоростные пассажирские суда вместимостью до 150 человек. В этом направлении очень перспективны север страны и Чёрное море. Там курсируют в основном тихоходные корабли, рассчитанные на 300 человек, и они часто ходят полупустые», – рассказывает глава Зеленодольского судостроительного завода.
Эсминец на тормозах
В общем, корабелов есть за что похвалить. Но все проблемы не решены. Судите сами: мощности судостроительных предприятий определяются по тому, сколько тонн металла они способны обработать за год. «Все наши верфи могут осилить около 300 тысяч тонн, тогда как только для выполнения заказов сырьевых компаний, нацеленных на освоение шельфа, нужно более 1 миллиона т в год. Это больше, чем выпускали в советское время», – объясняет генеральный директор Центра технологии судостроения В. Горбач. Для сравнения: в Китае работают три верфи мощностью более 1 млн т каждая, в Южной Корее есть заводы на 2 млн тонн.
Конечно, дело не стоит на месте. Отрасль не сложила руки, уже в 2011 г. наши корабелы поставили технологический рекорд. Средненевский судостроительный завод отлил самый большой в мире монолитный корпус судна из композитного материала водоизмещением 1 тыс. тонн. Другая удача – на корабелов свалился многолетний и очень выгодный заказ от «Газпрома» на строительство восьми супертанкеров ледового класса. Это не корабли, а плавучие города. Наконец, «Севмаш» достроил крупнейшую в мире и первую в РФ ледостойкую стационарную платформу морского базирования для добычи газа на гигантском месторождении Приразломная. Одновременно Выборгский судостроительный завод сдал две громадные плавучие буровые платформы.
Второе направление – технологии. Скажем, российские суда по мировым меркам по-прежнему строят непозволительно долго. Сроки порой вдвое превышают показатели даже далеко не самых шустрых европейских верфей. На военном направлении проблема особенно острая, часто работы идут крайне неспешно. Даже небольшие корабли с очень ограниченным набором вооружения строятся порой по шесть лет. Эсминец класса «Стерегущий» – 8 лет! Для сравнения: в США боевое судно, превосходящее его по водоизмещению в четыре раза, строится за три года, в Китае фрегат, равный по водоизмещению, выпускают за год-два.
Мировым стандартам отвечает только половина верфей РФ, остальные страдают от слишком высокой энергоёмкости производства, изношенного оборудования, сильно устаревших технологий строительства кораблей.
Но дорога только началась. Как объясняют эксперты, судостроителям нужно резко сокращать технологический отрыв, действуя, как Китай, который из технологий покупает всё лучшее, что можно купить, заодно берёт всё, до чего вообще может дотянуться. Второе – нельзя забывать о работе собственной головой. К счастью, тут тоже много сделано. По данным «АН», в последние годы во всех кораблестроительных вузах страны приём на бесплатные места был увеличен от 2,5 до 5 раз. Так что проблемы с новыми инженерными кадрами скоро уйдут в прошлое.
В общем, силы нарастили, из ямы вылезли, пора выходить на новый виток. Дорога на ближайшие годы понятна, нужны дальнейшие бурный рост производства, освоение выпуска максимально крупных судов плюс рывок в технологиях.
Источник
Наш русский либерал прежде всего лакей и только и смотрит, как бы кому-нибудь сапоги вычистить. Ф.М.Достоевский ("Бесы" Часть 1. Глава IV)
сделать бы в России
Пока политические мужи с высоких трибун заявляют, как нам до лампочки санкции и что вообще они только стимулируют отечественную экономику, выясняется, что электростанции никак нельзя строить без зарубежного участия...
Не боись, нашли уже давно лазейку наши с немцами. В битве санкций с баблом, побеждает бабло )) http://ru.reuters.com/article/busine...BrandChannel=0
Сам то хоть читаешь что тащишь?
Какое бабло победило то?...Еще бы почитать что за ГТУ ставить собираются.Siemens и Технопромэкспорт категорически отрицали, что оборудование завода Сименс технологии газовых турбин будет использовано в Крыму, сообщая, что единственный вариант их поставки - проект в Тамани, который пока никто не выполняет.
"Тамань является территорией Российской Федерации. Мы не нарушаем санкции", - сказал Ротмистров.
Глава Ростеха Сергей Чемезов сказал в феврале этого года, что газовые турбины для крымских электростанций РФ закупит в Иране из-за проблем с поставками европейского оборудования.
Ранее он говорил, что Технопромэкспорт готов продать турбины тем, кто будет строить электростанции в Тамани или Грозном.
Babr(28.04.2017)
Как это нельзя?! А это кто - http://ccpowerplant.ru/otechestvennye-proizvoditeli-gazovyx-turbin/
"Наш либерал - это, прежде всего, лакей, который только и смотрит кому бы сапоги вычистить" Ф.М. Достоевский
Исторический день для авиации РФ, первый полёт МС-21 в Иркутске :
Фотографии от Д.Рогозина:
Последний раз редактировалось Arkenston; 28.05.2017 в 17:46.
Наш русский либерал прежде всего лакей и только и смотрит, как бы кому-нибудь сапоги вычистить. Ф.М.Достоевский ("Бесы" Часть 1. Глава IV)
Гром (15.07.2017), olkh1 (28.05.2017), Radist Petrov (28.05.2017)
Российская компания AKVIS выпустила российский графический редактор Alive Colors для Windows и Mac.
(конкурент графическому редактору Photoshop от фирмы Adobe)
http://alivecolors.com/ru/about-alivecolors.php
Московский школьник Александр Жигалин стал абсолютным победителем 49-й Международной олимпиады по химии, которая проходила в Таиланде с 6 по 14 июля. Это сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу Минобрнауки. Чемпион учится в Пироговской школе в 11-м классе. Российская сборная из четырех школьников всего завоевала в Таиланде две золотые и две серебряные медали, сообщает сайт Минобрнауки. Готовили сборную декан химфака МГУ академик Валерий Лунин и доцент химфака Илья Глебов, сам бывший золотой медалист международной олимпиады. Всего в олимпиаде участвовали школьники из 76 стран.
Золотую медаль также получил Руслан Котляров из Казани (Лицей № 131), серебряные медали - Екатерина Жигилева из Тюмени (гимназия при Тюменском госуниверситете) и Кирилл Козлов из Москвы (школа 192).Источник
Дьявол начинается с пены на губах ангела, вступившего в бой за святое правое дело. Все превращается в прах: и люди, и системы. Но вечен дух ненависти в борьбе за правое дело. И благодаря ему, зло на Земле не имеет конца.
Ух ты! моя тема ещё жива)
Добавлено через 16 минут
Добавлено через 30 минут
Вообще, хороший канал для жопоголиков https://www.youtube.com/channel/UCzQ...28ALJi83Oi6pDg
Последний раз редактировалось retiner; 28.07.2017 в 22:28. Причина: Добавлено сообщение
Через четыре года экспорт мяса индейки из России может вырасти в 28 раз
Несмотря на санкции и кризис, отечественные производители продуктов готовятся не только накормить страну, но и штурмовать зарубежные рынки. Производство российской индейки за четыре года выросло более чем в 2,5 раза, а ее экспорт в прошлом году увеличился в 23 раза. К аналогичным рекордам готовы и производители тепличных овощей.
Как отмечают отраслевые аналитики, еще 10 лет назад промышленное производство мяса индейки в России было в зачаточном состоянии, так что на нашем рынке встречалась в основном замороженная продукция, которую поставляли из Бразилии и стран Евросоюза. Однако ситуация начала меняться, когда отечественные производители, просчитав возможности и перспективы, поняли, что это производство может принести немалые прибыли.
По данным исследования аналитического агентства BusinesStat, еще в середине 2004 года в Ростовской области было начато строительство первого в России крупного промышленного комплекса по выращиванию и переработке мяса индейки. В последующие годы было реализовано еще несколько крупных проектов в этой сфере.
Производство куриного и мяса индейки - наиболее прибыльные направления в мясной сфере
Результаты очевидны: с 2012 по 2016 год производство мяса индейки (в убойном весе) на птицеводческих предприятиях России выросло в 2,5 раза - с 85 до 210 тысяч тонн, отмечают эксперты. В период с 2015 по 2016 годы импорт индейки в Россию упал вдвое - с 5,7 тысячи до 3,4 тысячи тонн. И именно в этот период российская продукция впервые вышла на международные рынки: более 200 тонн мяса индейки было отправлено в страны Европы, Азии, Ближнего Востока, Африки и страны СНГ.
Наибольший прирост показателя имел место в прошлом году, когда рост производства превысил 40 процентов к уровню 2015 года. Впрочем, в этом году рост может замедлиться, учитывая сложную ситуацию с эпидемией птичьего гриппа в России, из-за которой несколько ведущих предприятий вынуждены были уничтожить несколько сотен тысяч птичц.
Тем не менее, как говорится в Концепции развития отрасли птицеводства РФ, к 2020 году планируется довести уровень производства индюшатины до 585 тысяч тонн.
"Причина такого взрывного роста и производства, и экспортного потенциала - высокая прибыль от вложений. Производство куриного и мяса индейки - это два наиболее рентабельных направления в мясном производстве, - отмечает директор Центра агропродовольственной политики Института прикладных экономических исследований Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ (РАНХиГС) Наталья Шагайда. - Расчет был сделан на инвестиции в строительство мощностей и закупку молодняка. Как видим, он оказался правильным". При этом рассчитывать, что по другим видам мяса можно ждать аналогичных успехов, пока не приходится. Производство свинины требует больших временных и денежных вложений, не говоря уже о производстве говядины. Так что на этих направлениях мы пока должны сосредоточиться на том, чтобы сначала обеспечить собственный рынок.
Более того, в перспективе российский рынок ожидает серьезная межотраслевая конкуренция, поэтому производители заинтересованы в развитии экспорта.
"Количество инвестиционных проектов в отрасли растет, что говорит о серьезной конкуренции между производителями, - отмечает исполнительный директор Ассоциации "Руспродсоюз" Дмитрий Востриков. - Так что закономерно, что при насыщении внутреннего рынка российская индейка идет на экспорт. Для обеспечения необходимого спроса, производители будут диверсифицировать рынки сбыта, тем самым расширяя экспортные возможности своей продукции".
По данным аналитиков BusinesStat, в прошлом году из страны было вывезено 1,74 тысячи тонн индейки, что превысило объем 2012 года (около 75 тонн) в 23,3 раза. Но далее экспорт пойдет взрывными темпами. Ожидается, что в следующие пять лет экспорт будет расти ежегодно и к 2021 году поставки составят около 50 тысяч тонн готовой продукции, что превысит значение 2016 года почти в 28 раз.
Впрочем, нарастить зарубежные поставки российские производители готовы и по другим направлениям.
"Большим экспортным потенциалом обладают растительные масла: подсолнечное, рыжиковое и другие, - считает Дмитрий Востриков. - Объемы экспорта данного вида продукции растут на протяжении нескольких лет". По его данным, только за период с марта по май этого года из России было экспортировано 683 тысячи тонн подсолнечного масла на общую сумму 518 миллионов долларов. Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 179 тысяч тонн, или 114 миллионов долларов в денежном эквиваленте. При этом наше масло традиционно и охотно покупают Египет и Турция.
Хорошим экспортным потенциалом, по мнению эксперта, обладает горчица. "Мы уверены и в успехе экспорта отечественного меда, - говорит глава "Руспродсоюза". - Но для этого необходимо внести ряд изменений в Технический регламент Таможенного союза в части предельно допустимой концентрации остатков антибиотиков и оснастить регионы современным оборудованием для анализа продукции по международным стандартам".
Кроме того, в этом году наблюдается резкое увеличение экспорта некоторых видов овощей, пояснили "РГ" в минсельхозе. Связано это с ростом производства овощей закрытого грунта - почти на четверть - до 476,2 тысячи тонн. В частности, собрано 350 тысяч тонн огурцов (рост на 21,5 процента) и почти 119 тысяч тонн томатов (плюс 42 процента). Так что более чем трехкратный рост экспортных поставок помидоров (свыше 3,7 тысячи тонн в январе-июне) совсем неудивителен. "До конца года прогнозируется сохранение тенденции к росту экспорта овощей", - заверили "РГ" в ведомстве.
По данным минсельхоза, растет экспорт замороженных овощей, причем существенно - почти в 3,5 раза, и консервированной овощной продукции: примерно на треть увеличились поставки огурцов и почти на 13 процентов - капусты.
О том, что импорт продуктов из России растет, свидетельствуют и данные Федеральной таможенной службы (ФТС). В частности, доля экспорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре экспорта в январе-мае 2017 года составила 4,6 процента. "При этом по сравнению с январем-маем прошлого года стоимостные и физические объемы поставок этих товаров возросли на 14,6 и на 8,6 процента соответственно", - отмечается в материалах ведомства.
Источник
Наш русский либерал прежде всего лакей и только и смотрит, как бы кому-нибудь сапоги вычистить. Ф.М.Достоевский ("Бесы" Часть 1. Глава IV)
Ну так благодаря санкциям народ обнищал,денег на еду не хватает,вот и приходится штурмовать зарубежные рынки
А ведь когда-то Алтайский тракторный и Алтайсельмаш на всю Среднюю Азию и Казахстан это выпускал. И хлопкоуборочные и зерноуборочные...Очень надеюсь что и наше алтайское производство возродится!!
Новая российская сельскохозяйственная техника медленно, но верно, насыщает не только внутренний рынок, но также всё активнее идёт на экспорт. Обращает на себя внимание, что импортируют российскую сельскохозяйственную технику не только страны так называемого ближнего зарубежья, но и страны ЕС. Одной из стран Евросоюза, активно импортирующих российскую сельхозтехнику, является Болгария.
По данным «Росспецмаша», за первое полугодие 2017 года объёмы экспорта с/х-техники из России в Болгарию выросли в 4,5 раза! Связана такая тенденция с тем, что для европейского рынка российская техника становится всё более привлекательной в связи с «дешёвым» рублём.
Болгария является отнюдь не единственной страной ЕС, нарастившей закупку сельхозтехники у России. Так, Венгрия за первое полугодие текущего года нарастила закупки на 72%, Нидерланды – на 37%, а Словакия, как и Болгария, более чем в четыре раза.
Президент «Росспецмаша» Константин Бабкин в интервью газете «Известия» сообщил, что импорт российской сельхозтехники нарастила и Украина. Рост в течение первых шести месяцев этого года составил 64%. Молдавия нарастила закупки на 66%.
Настоящим лидером по росту закупок упомянутой российской техники сегодня является Узбекистан. Экспорт отечественных сельхозмашин в эту страну вырос более чем в 5 раз.
Производители российской с/х-техники говорят о том, что дело не только в курсе рубля, но и в существенном повышении качества техники, включая использование современных технологий при производстве.Источник
Дьявол начинается с пены на губах ангела, вступившего в бой за святое правое дело. Все превращается в прах: и люди, и системы. Но вечен дух ненависти в борьбе за правое дело. И благодаря ему, зло на Земле не имеет конца.
Гром (10.08.2017)
Ругали, ругали суперджет. А он ведь прекрасен ))
Не пей, братец, козленочком станешь
olkh1 (10.08.2017), Radist Petrov (11.08.2017)
Статистика про обнищавший народ:
Продажи новых автомобилей в России в июле резко подскочили на 18.6%: инфографика
Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в июле 2017 года резко выросли к июлю 2016 года на 18.6% (20 293 единиц) и составили 129 685 штук. С начала 2017 года было продано 848 214 автомобилей. Все десять моделей из ТОП-10 списка лидеров продаж - местного производства. «Рост выражен двузначными числами 3-ий месяц подряд и не ослабел даже с наступлением пика сезона отпусков. Есть надежда, что текущий год станет поворотным для индустрии», - комментирует цифры отчета председатель Комитета автопроизводитлей АЕБ Йорг Шрайбер.
Наш русский либерал прежде всего лакей и только и смотрит, как бы кому-нибудь сапоги вычистить. Ф.М.Достоевский ("Бесы" Часть 1. Глава IV)
Ну вот, например, BMW, собранный в Калининграде, это российский автомобиль или не совсем? А комбайн? А самолет?
Не, собирают и хорошо. Вы просто иллюзий особых не питайте.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ваши права
Ответить с цитированием
