Это не оскорбления а народная мудрость.Сообщение от Innokentiy
Правильная мысль!
Добавлено через 11 минут
http://antiliberast.livejournal.com/66080.htmlСделано в России-8: Наши поезда.... ... самые поездатые поезда в мире. И это не такое уж и преувеличение, как многим может показаться. Опять, же, к сожалению за 10 лет разрухи в 90-е, некоторые производители ушли вперед, особенно в нише скоростного движения. Ведь и у нас, на закате Союза начали появляться такие поезда как ЭР200 и ЧС200, способные двигаться со скоростью 200 км в час, но потом развалился Союз, и после власти "реформаторов" оказалось, что надо не о скоростном движении думать, а хотя бы то что было восстановить. Оказалось, что усилия надо направить не на космические "сапсаны", а на банальное восстановление парка грузовых вагонов. Так как еще немного, и возить товары будет не на чем.
Вообще, тут ситуация как и с потребительскими товарами, пассажирские перевозки, как раз те, с чем мы ежедневно сталкиваемся, занимают не такую уж и большую нишу железнодорожных перевозок. Да, красавцы Спсаны заставляют оборачиваться, и в сердцах говорить "эх, немецкий, а мы как всегда в жопе". Господа, ура-патриоты и либерасты, грузы никто на скорости 320 км/ч не возит, а промышленности нужны не скоростные поезда, а грузовые локомотивы и вагоны. Поэтому смотреть нужно на успехи именно здесь, а Сапсан, это хорошо, но пока можно и купить. Позже и свой сделаем, ведь делаем же мы ракеты и истребители, а немцы нет, не умеют.
Впрочем и в пассажирских перевозках у нас есть успехи, обновляется парк пассажирских вагонов, строятся новые локомотивы. А еще, вот такие "рельсовые автобусы".
У нас, через станцию Целина, пустили такой года два назад. И мне довелось на таком проехаться. Быстро и комфортно. У нас дорога неэлектрофицированная, а у этого чуда дизельный двигатель. Так что для нашей местности он незаменим. Зовут его РА2 производства "Метровагонмаша"
Вообще, сейчас в железнодорожную отрасль вкладываются огромные деньги. Многие ругают РЖД, но я давно для себя вывел формулу - чем больше ругают, тем больше повода присмотреться повнимательнее. И присматриваюсь, и вижу что РЖД это мощнейший двигатель промышленности России, тяжелой, высокотехнологичной, выпускающей конечный товар. А критика как раз потому, что кое кто не хочет что бы Россия выпускала такую продукцию.
Только за последнее время открыто два крупнейших производства, это завод "Уральские локомотивы" и новый вагоностроительный завод в Тихвине, и открыты они потому, вдумайтесь, что мощностей существующих заводов не хватает. То есть они загружены под завязку, в основном заказами РЖД. Это говрит о тотальной модернизации подвижного состава железных дорог, обновлении парка локомотивов.
Мне ближе всех завод НЭВЗ, некогда крупнейший электровозостроительный завод СССР, в 90-е практически стоял. В то время я как раз учился в Новочеркасске, и было очень грустно видеть простаивающие, разрушающиеся корпуса. Огромный завод умирал. Но в 2000-е завод купил Трансмашхолдинг, и многе стало меняться, началось производство локомотивов, начали разрабатываться, новые модели. Сейчас завод не достиг своего пикового производства, которое в конце 80-х составляло более 300-т локомотивов в год, но и нынешнее производство выглядит неплохо
80 пассажирских электровозов переменного тока ЭП1М, ЭП1П,
96 магистральных грузовых электровозов переменного тока Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К,
21 магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К,
3 промышленных тяговых агрегатов НП-1.
"Ерамак" новый грузовой электровоз производства НЭВЗ
К 2015 году НЭВЗ планирует перекрыть показатели Советского периода, но для этого нужна модернизация, которая уже начата. "Ермак", кстати, не единственная новая или модернезированная модель предприятия, есть еще много моделей, ЭП1М, 2ЭС4К "ДОНЧАК" и другие. На сайте завода больше фото и информации, если интересно. Еще можно почитать на страничке НЭВЗа на сайте трансмашхолдинга.
Вообще, я даже не возьму на себя смелости рассказать обо всех новинках этой отрасли, потому что их вагон, и малая тележка. Очень много. Работа тут кипит, за 90-е "реформаторы" так постарались, что теперь даже при нынешних темпах производства, восстановить разрушенное очень сложно. Правительство прекрасно понимает, что эта отрасль является и в прямом и переносном смысле локомотивом, тянущим за собой всю промышленность. Подумайте только, сколько предприятий работают, что бы выпустить один локомотив!
То же понимают и наши враги, и не только не акцентируют внимание на успехах отрасли, но еще и фактически объявили информационную войну РЖД по всем фронтам. Жаль только, что многие на это ведутся. Надеюсь эта статья поможет многим понять, что это ложь.
Помимо НЭВЗ, новую продукцию выпускают и другие предприятия.
Брянский машиностроительный завод
Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25К "Пересвет"
Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25А "Витязь"
Маневровые тепловозы
Судовые дизели
«Коломенский завод»
Магистральный шестиосный электровоз постоянного тока ЭП2К
Пассажирский тепловоз ТЭП70У
Грузовой тепловоз 2ТЭ70
«Уральский завод железнодорожного машиностроения»
Электровоз 2ЭС6
Я постарался выбрать новые электровозы и тепловозы, производство которых началось сравнительно недавно. А есть еще и другие заводы, производящие специальную технику, такие как снегоочистители, автомотрисы и прочее, например Камбарский машиностроительный завод, "Калугапутьмаш" и другие. Есть заводы производящие маневровые тепловозы, например Людиновский тепловозостроительный завод или Брянский машиностроительный завод. Я практически не рассказал о вагоностроении, как грузовом, так и пассажирском, я не рассказал от строении метропоездов, а ведь и там есть новые разработки, новые вагоны, новые поезда.
</lj-embed>
Или, например, Проект "Вагонмаша" новый метропоезд "Нева"
Так же многие предприятия отрасли выпускают судовые и промышленные двигатели, что тоже продукция высокотехнологичная, и востребованная, например Уральский дизель-моторный завод.
Вообще, динамику отрасли можно ощутить, просто почитав новости, например эти.
Кратко остановлюсь на пассажирских вагонах. Смешно когда человек, на поезде ездивший в последний раз много лет назад, говорит что у нас древние вагоны. Я, говорит, потому на поездах и не езжу. А если не ездишь, так откуда же знаешь какие там вагоны?
Да, старые вагоны еще остались, это верно. Но они остались на недорогих, не скоростных поездах. На поездах же так называемых "фирменных", вагоны давно уже новые, даже плацкарты. Я постоянно езжу поездами "Атаман Платов" и "Тихий Дон" и согу сказать что новые вагоны там года этак с 2005. Например такие
И новых вагонов становится все больше.
Так что проблема сейчас не простой предприятий, не их разрушение злобными антинародными властями, а наоборот, их огромная недостача, недостача мощностей, недостача кадров. Но и понастроить новых заводов нельзя, ведь когда мы обновим железнодорожный парк вагонов и локомотивов, потребности снизятся, и предприятия будут недозагруженны. Надеяться на то, что наши вагоны и локомотивы кинутся закупать за рубежом нельзя, к сожалению Россия не является той страной, где Запад жаждет что-то покупать, кроме нефти и газа. Да и ставить промышленность в зависимость от внешних рынков тоже нельзя. Обновим парк, и текущие мощности высвободятся для экспорта, а там уже нужно смотреть по ситуации. Хотя, как я говорил, новые предприятия отрасли все равно строятся, выше я привел ссылки на самые значимые.
Так что, не дождетесь, господа либерасты, и прочие русофобы, наши поезда поездили, поездят, и поездить будут!
Сделано в России-9: Судостроение Идею написать о судостроении в России подкинула мне вот эта новость.
Вчера с Адмиралтейских верфей в Санкт-Петербурге был спущен на воду и введён в эксплуатацию танкер «Кирилл лавров», названный в честь всенародно любимого питерского актёра. В церемонии, помимо официальных лиц, приняли участие дели Лаврова.
Как сообщает Росбалт, танкер – одно из двух крупнейших судов, когда-либо спущенных на воду в России, со сложным техническим оснащением.
Я считаю судостроение одной из самых технологичных отраслей, поэтому за строительством судов всегда следил особо. Правда большей частью за военным судостроением. В 90-е следить было незачем, да и вредно это было для душевного спокойствия. Суда только и делали что пилили, новешие, уникальные авианосцы, атомные подлодки шли под нож, продавались в Китай и Корею, просто списывались. Идиотский и я бы даже сказал преступный договор с США обязывал нас уничтожать крупнейшие в мире АПЛ «Акула». Хорошо что либералы не успели, и шанс на то что бы восстановить хотя бы часть из нас у нас есть.
Важность судостроения для нашей страны думаю всем понятна. В России более тысячи предприятий, связанных с судостроением. А это означает огромное количество рабочих мест.
Военные суда
В 90-е наш флот, на деньги США, планомерно уничтожался. Но в 2000-х пришла новая пора. Наконец суда начали строить. Часть из них идет на экспорт, что, кстати, тоже повод для гордости, но сходят на воду суда и для нашей армии. Я недавно составил список построенных в 2000-е судов. Вот он:
Постарался отобрать только спущенные на воду суда, проходящие заводские испытания, либо сданные флоту. К сожалению по многим информация скудная, иногда противоречивая. Данные получены из открытых источников.
Пр. 20380 «Стерегущий» один сдан+ один спущен на воду
Пр. 21630 «Буян»
Пр. 20370 Катер Связи 4 шт
Пр. 11661 Сторожевой корабль "Татарстан"
Пр. 11540 Сторожевые корабли «Ярослав Мудрый»
Пр. 11356 Сторожевые корабли, «Дозорный», «Ударный», «СКР-23» + 2 спущены на воду
Пр. Ракетные корабли на воздушной подушке Проект 1239, шифр «Сивуч» «Самум»
Пр.503М/РР Пограничные патрульные суда ППС-818, ППС-819
Пр. 20180 «Звёздочка» Морской транспорт вооружения (поисково-транспортное судно)
Пр. 20120 Б-90 «Саров»
Пр. 18280 Корабль Связи 1 построен «Адмирал Ю. Иванов»
Пр. 16180 Глубоководный аппарат
Пр. 14230 «Сокжой» 2 шт.
Пр. 1431 «Мираж»?
Пр. 1161.1 «Гепард»
Пр. 266.8 «Агат»
Пр. 10410/2 «Светляк» 2003-2007 г. ПК построены 6-8
Пр. 955 «Борей» "Юрий Долгорукий"
Пр. 885 «Ясень»К-329 «Северодвинск»
Пр. 667 «Лада» Б-585 «Санкт-Петербург»
Пр. 10830 «Калитка»
Атомная подводная лодка «проекта 210» «Лошарик»
малые десантные катера «Серна» и 4 шт
Малое гидрографическое судно проекта 19910 «Вайгач»
Большой гидрографический катер проекта 19920 (19920Б) БГК-2090
Малые гидрографические катера Проект 16830, шифр «Дрофа»3 шт.
Малые гидрографические суда Проект 16611, шифр «Фарватер»
Рейдовый буксир проекта 90600. 18 шт.
Морские тральщики Проект 12660, шифр «Рубин» «Гуманенко»
Пр.02668, шифр «Агат» Морской тральщик Вице-адмирал Захарьин
Проект Т-4М, шифр «Танкист» ПСКА-762
Десантные катера Проект 21820, шифр «Дюгонь» Д-105
Десантные катера Проект 1176, шифр «Акула» 4 шт
Большие сторожевые катера Шифр «Сокол» Андрей Орлов (МЧВВ), Олег Визнюк (МЧВВ) 2 шт
Катера специального назначения Проект А-125 Проект А-125М2 шт
Большие сторожевые катера Проект 22240М, шифр «Фрегат» БСК №711
Противодиверсионный катер Проект 21980, шифр «Грачонок»
Ракетные катера Проект 12421
Практически по каждому из перечисленных судов, сейчас на стапелях строятся новые суда из соответствующих серий, у многих срок сдачи 2011 год, так что следующий год будет урожайным.
Тут более полный список
Подчеркну, это уже построенные суда, очень много сейчас строятся.
Например один из самых больших: Большой Десантный Корабль «Вице-адмирал Иван Грен»
или вот хорошая новость
27 августа, в канун Дня Республики Татарстан, будет осуществлена закладка на стапеле головного судна проекта 21631 — малого ракетного корабля, которому будет присвоено символическое для нашей республики наименование «Град Свияжск»
На стапелях находятся 2 стратегические АПЛ проекта «Борей», корветы и фрегаты, многоцелевые АПЛ и Дизель-электрические подлодки. Наши верфи загружены сейчас полностью, причем основная загрузка это суда для нашей армии и только потом на экспорт.
Помимо строительства новых судов, большая часть тех, что есть у нас сейчас, прошла модернизацию и крупный ремонт. А это тоже почти производство, так как ремонт крупного корабля задача сложная и технологичная, это не просто покрасить.
И, судя по всему, военный заказ будет только расти. Если кто-то со скепсисом относится к планам, то информация выше, надеюсь, показывает что в данном случае планы имеют тенденцию реализовываться. Ужас 90-х, когда суда резались будучи уже практически готовыми, закончился.
Гражданский флот
Но не менее впечатляют успехи наших гражданских судостроителей. Я не видел нигде сравнительную статистику строительства судов в мире, но думаю Россия там занимает не последние строчки, а первые.
Про огромный танкер я уже рассказал в самом начале. Но это не первое судно этого класса! Первое подобное судно, «Михаил Ульянов», было спущено на воду в 2008 году
И вообще, ОАО «Совкомфлот» до 19 сентября 2010г. намерено подписать контракт на поставку 10-12 танкеров арктического класса.
Причем Инвестпрограмма ОАО «Совкомфлот» на 2011-2015гг. составит 5,5 млрд долл. В настоящее время ОАО «Современный коммерческий флот» специализируется на морской транспортировке энергоносителей. 100% акций компании принадлежит государству.
Вот еще ссылки, из самых свежих
Исследовательское судно «Академик Трешников» спустят на воду в октябре
Спасательный катер «20 лет МЧС России» спущен на воду
Онежский судостроительный завод сдал в эксплуатацию 12 сухогруз типа «Карелия»… Суда типа «Карелия»: «Россиянин», «Украинец», «Белорус», «Казах», «Карел», «Николай Клинов», «Василий Климов», «Капитан Абакумов», «Капитан Конкин», «Механик Коваленко» и «Владимир Носков» успешно эксплуатируются различными судоходными компаниями, в том числе в рейсах вокруг Европы.
12 судов построено!!!
Уже пять сейнеров спустили на воду корабелы Благовещенского судостроительного завода. Спуск шестого намечен на седьмое сентября.
На «Алмазе» спустили на воду десятый патрульный катер проекта 12200 «Соболь»
На охрану окружающей среды Российского Севера готов заступить новый катер
На новом предприятии заложили плавучую полупогружную буровую установку, которая будет выпущена по заказу «Роснефти»
С 2004 года с верфей российского завода «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде сошло семь танкеров класса «река-море» серии 19619 — это «Президент Гейдар Алиев», «Бабек», «Шах Исмаил Хатаи», «Кероглы», «Деде Горгуд», «Зангезур», «Шуша»
Это самые свежие, список гражданских судов построенных за последние 10 лет намного больше.
Экспорт
Вот что интересно, те же люди кто твердят что Россия только нефть умеет гнать, когда им говришь о том сколько мы строим современных судов на запад, кривят носы, типа ага, на запад гоним, а сами на ржавеющих корытах плаваем. Все им не так. Но когда мы убедились что и для себя мы строим много, поговорим и о том что мы поставляем на запад. Ну например:
«Судостроительный завод „Залив“ сдал голландскому заказчику восьмой контейнеровоз
в 2014–2016 годах «Адмиралтейские верфи» построят шесть подводных лодок иностранному заказчику
Согласно информации, опубликованной пресс-службой правительства Индии, поставка ВМС Индии авианосца „Викрамадитья“ запланирована на декабрь 2012 года
В центре судоремонта «Звёздочка» индийская комиссия ознакомилась с началом работ по ремонту и модернизации дизель-электрической подводной лодки «Синдуракшак», которая прибыла в наш город месяц назад и сейчас находится в стапельном цехе. Поскольку это уже пятая индийская ДЭПЛ, проходящая ремонт на «Звёздочке», адмирал Кумар не сомневается в успехе работ.
ВМС Индии получат субмарину „Нерпа“ в лизинг в декабре
В декабре 2006 года был заключен контракт с ВМС Вьетнама на строительство двух военных кораблей проекта 11661 „Гепард-3.9“ разработки Зеленодольского ПКБ, исполнителем заказа был избран Зеленодольский завод имени Горького. В июле 2010 года была осуществлена отправка первого из двух заказов данного проекта, а 23 августа 2010 года отправляется на сдаточную базу второй заказ „Гепард- 3.9“.
На судостроительном заводе „Янтарь“ спущен на воду фрегат „Таркаш“ для ВМС Индии
Вот такая, далеко, далеко не полная картина в нашей судостроительной промышленности. В отличии от, например, Немецкой, у нас судостроение только растет. Я перечислил тут далеко не все суда, вот тут есть более полный список по гражданским судам, а тут по военным. Не забываем, так же и про буровые платформы, и про плавучие АЭС, которые я в этом обзоре упустил, но к судам их отнести можно.
Если честно, то когда я смотрю на судостроение, то испытываю сильный оптимизм. Я уже рассказал про некоторые отрасли в предыдущих статьях этой серии, но разве можно сравнить даже электровозостроение с судостроением? Там это всего лишь производство, а тут это строительство, сложное, точное технологичное.
Эпилог
Чего вам еще надо, господа эмо-патриоты? Неужели производство всяких побрякушек типа айфонов это круче? Да я понимаю, все равно будут люди, которые всегда найдут повод размазать сопли по лицу, оплакивая Россию. Они не могут без этого.
Но больше всего наша страна сегодня нуждается в нашей гордости. Сейчас один из главных ударов наносится по гордости России. Нам пытаются доказать, что нечем русским гордится ни в прошлом ни в настоящем. Но даже если в прошлом у нас и были великие моменты, то в настоящем нам уж точно пора забыть о гордости, и покорно склонить голову перед Западом.
Я, своими статьями, пытаюсь показать вам, что они не правы, что нам есть чем гордиться, и будет еще больше, если мы наконец перестанем стеснятся того, что мы живем в России, а начнем гордиться своей Родиной.
Надеюсь у меня, хоть немного получается.
http://antiliberast.livejournal.com/76634.html
Ответить с цитированием
![[Павел] отключил(а) отображение уровня репутации](images/reputation/reputation_off.png)
![Аватар для [Павел]](customavatars/avatar16147_85.gif "Аватар для [Павел]"){kind=avatar}
У России есть свой супер-кар
