Сделано в России

[retiner]

Сделано в России-1 Меня начинает бесить расхожий стереотип о том, что якобы в России ничего не производят. Не думая, люди, с виду не глупые, бросаются фразами тапа "в России ВСЯ промышленность разрушена" или "Мы ничего не производим". Я не знаю, может это так из МКАДа видится? Но есть же интернет, можно зайти на сайты любого предприятия, и посмотреть как там у них дела. Да и многие из тех кто пишет, не москвичи. Хотя москвич или нет, но если человек не хочет смотреть по сторонам, он ничего и не увидит. А для всех остальных я открываю серию статей под названием "Сделано в России", где постараюсь развеять миф о якобы умершем производстве нашей страны.

Откуда это взялось?

В основе этого стереотипа лежит несколько причин. Конечно, большая часть этих причин, не имеет под собой никакого основания, и чаще всего такие утверждения делаются либо с горяча, либо в следствии клинического идиотизма говорящего. Но все же одно реальное основание для таких утверждений имеется.

Что мы видим, заходя в любой магазин? Мы видим россыпи импортных товаров, и среди них, зачастую, ни одного Российского. На слуху только зарубежные бренды, производители электроники, одежды, мобильных телефонов, все сплошь из за бугра. Недалекий человек, конечно, делает вывод что Россия сама ничего не производит.

Но дело в том, что в ВВП любой развитой страны производство потребительских товаров это очень маленькая доля всего производства. У кого повернется язык сказать что США ничего не производит? У среднего Россиянина не повернется. Если кто-то такое скажет, то на него посмотрят на идиота, покрутят пальцем у виска, и не станут слушать. А между тем, сами американцы именно это и говорят о своей стране. Да, они говорят что США ничего не производит. Не верите?

Вот что говорит об этом Марк Фабер, известный инвестор: «Правительство выдало каждому из нас 600 баксов. Если мы потратим эти деньги в Wal-Mart, они уйдут в Китай. Если мы их потратим на бензин, они уйдут к арабам. Если мы купим компьютер/софт, они уйдут в Индию. Если мы купим фрукты и овощи — в Мексику, Гондурас и Гватемалу. Если хорошую машину — в Германию. Если мы купим какую-нибудь бесполезную дрянь, они уйдут в Тайвань. В любом случае, они не помогут американской экономике. Единственный способ удержать деньги дома, это потратить их на проституток и пиво,— это единственные продукты, которые все еще производятся в Америке».

Но речь, естественно, идет о потребительских товарах. Совершенно очевидно что в США развитое производство высокотехнологичных товаров, самолетов, спутников, турбин и конечно же ВПК. Это то, что США делают сами, и не доверяют ни кому. А вот простые потребительские товары давно уже производятся для США в Китае, Корее, Индии и Японии. Все мировые бренды, начиная от электроники и заканчивая одеждой производятся там. Made in China внутри любого даже самого именитого бренда.

Мой дядя ездил в США в 90-е, и привез всем подарки. Мне подарил кепку и шариковую ручку, а дочке своей плеер Панасоник. Все три привезенных товара были с надписью Made in China! Даже, казалось бы, Японский плеер! И это было уже в 90-е.

Почему же такие развитые страны как США не заботятся от том что бы производить товары у себя? А зачем? В Китае дешевая рабочая сила, и это делает товары конкурентными, приносит больше прибыли. Сами по себе эти товары не особо технологичны, подумаешь телевизор, что в нем инновационного или стратегического?

Нет, настоящие инновации, настоящая квалификация и настоящий уровень в товарах промышленного и военного назначения, в суперсложных реактивных двигателях, в огромных турбинах, в сложнейших атомных реакторах. Только по ним можно судить об уровне производства в стране. В этом ряду так же стоят и высокотехнологичные услуги, такие как космические запуски, обогащение урана, строительство промышленных объектов. Ведь услуги тоже учитываются в ВВП стран. И здесь многие нам могут позавидовать.

А добыча нефти и газа? Многие думают что это очень просто. На самом деле это тоже высокие технологии, и не секрет что Россия работает на многих нефтяных месторождениях мира, сотрудничая с другими странами, как раз потому, что технологии этих стран не позволяют им самостоятельно разрабатывать свои месторождения. И это тоже не только производство, но еще и высокотехнологичная услуга.

А сплавы? мы забываем что многие сплавы это так же очень сложное, производство, которое требует огромной квалификации и соответствующего оборудования. Зачастую сделать железную болванку с нужными характеристиками сложнее, чем потом из этой болванки произвести конечный продукт.

От непонимания таких простых вещей, которое наслаивается на элементарное незнание, нежелание знать, забитый стереотипами мозг, тупую злобу к своей собственной стране, и происходят такие вот мифы о том, что в стране якобы ничего не производится. Ну и конечно не обходится здесь и без целенаправленной работы по дискредитации Российской промышленности конкурентами. Но они не виноваты, они деньги зарабатывают. Обидно другое, что мои же сограждане легко и с радостью глотают наживку.

Я не ставлю своей целью доказать что Россия лучше всех. К сожалению гайдар и ко сделали все, что бы Россия лишилась любой промышленности, и к сожалению многое им удалось, но далеко не все и большую часть разрушенного мы смогли восстановить. В следующих частях мы в этом убедимся.

http://rvk81.livejournal.com/57011.html

Сделано в России-2: Модернизация

Прежде чем переходить к конкретным примерам производства, хочется предупредить заявление такого плана: "Ну да, производится, но это все досталось от СССР, а своего ничего не строим"

Доля истины в этих словах есть, но так любимое некоторыми слово НИЧЕГО здесь явно не к месту. И вот почему. Давайте для начала сделаем простую вещь, которая сама по себе способна доказать, что строится то у нас очень много. Заглянем в статистику импорта.

Как известно у России положительное сальдо торгового баланса, то есть продаем мы больше чем закупаем. Но понятно что обеспечивается оно в основном за счет экспорта энергоресурсов. Хотя, как я уже говорил, добыча и транспортировка энергоресурсов это само по себе высокотехнологичная отрасль промышленности, разговор не об этом. Что же мы закупаем за эти самые нефтяные деньги.

Ну ясно же что, еду, одежду автомобили, вобщем все вообще, так как мы ничего не производим. Так ответит нам, со знанием дела, любой обыватель, это же всем известно, добавит он. Между тем, это далеко не так. Давайте посмотрим на товарную структуру импорта. И мы увидим что продукты и ширпотреб там занимает не слишком видное положение, а половина импорта это машины и оборудование.

Теперь подумаем, зачем стране могут понадобиться машины и оборудование.

Думаю нет. Но накупить оборудования на 50-100 млрд баксов, да еще и каждый год, это так просто не спрячешь, это что-то да значит. Из 266 млрд $ импорта 136 млрд $ это машины и оборудование. Это данные за 2008 год, но и до этого этот показатель составлял примерно половину импорта. Понятно что из-за кризиса импорт машин и оборудования снизился, но все равно остается на уровне 50% от общего объема.

Важное примечание: Да, в ТН ВЭД 84-90 входят не только оборудование и средства производства, но и потребительские товары, автомобили, электроника и даже яхты (жалкие 0.5. Но если руководствоваться данными ФЭС их доля не более 50% от вышеозначенной суммы. То есть можно с уверенностью говорить, что около 70 млрд долларов это импорт инвестиционный, то есть станки, оборудование и прочая продукция, приобретаемая предприятиями в качестве части инвестиций в основной капитал. Это тоже очень много!

Что же это значит? Да ничего иначе это не может значить кроме как то, что в стране идет ТОТАЛЬНАЯ модернизация. Оборудования на 70 млрд долларов, это примерно равносильно строительству 10-20 гигантских предприятий с нуля.

Но где же они, эти предприятия? Не видно их почему-то. А все очень просто, эти предприятия у нас уже есть, они остались нам от Советского союза. Но прошло уже 20 лет, конечно они устарели, и требуется их модернизация, не выбрасывать же. Ведь заводы строились не абы где, они строились в специально выбранных местах, в вблизи источников сырья, рынков сбыта, учитывалась транспортная инфраструктура, и если надо она создавалась, учитывались энергетические возможности, трудовые ресурсы. Это все очень важная составляющая нормального предприятия. Это только в мозгах наивных кретинов все очень просто, построил завод, а дальше хоть трава не расти, главное отчитаться что построен гигант. Правительство же совершенно справедливо понимает что главное сейчас восстановить то что уже есть, те заводы где есть вся инфраструктура. Пока мы не восстановим их, нет смысла строить новое. Да и вполне может быть так что и не придется, все таки рынки сбыта не резиновые.

Итак, раз Россия закупает столько оборудование, значит оно куда-то идет, а если мы не видим грандиозного строительства, значит оно идет на модернизацию уже существующих заводов. То есть в стране идет тотальная и глобальная модернизация.

Удивительно конечно, но думаю осталось еще немало людей, которые даже этой логике не верят, им нужны факты. Фактов море, но не столько сколько хотелось бы. Если у нас о новых заводах не слишком громко кричат, скромные такие что ли, то о модернизации проскакивает лишь в заводской газете. Именно так я узнал о модернизации на заводе Ростельмаш. У меня там работал дядя, и я как то зашел в гости, и почитал заводскую газету, в которой гордо сообщалось, что на заводе завершена наладка лазерно-раскройного и гибочного комплекса и другого оборудования.

Во вторых, большая часть оборудования идет на стратегические предприятия ВПК, а там особо распространяться о своих внутренних делах не любят. По тихому все делают.

Но несмотря на это, информацию, конечно раздобыть можно, она не бросается в глаза, потому и слышны крики что якобы ничего не строят, они думают что им должен лично приезжать Президент и докладывать обо всех фактах строительства. А раз не докладывает, значит этого нет. Так не получится, тут потрудится надо. Чтож, пробежимся по сайтам.

Трансмашхолдин

В тележечном цехе Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) завершилась наладка нового токарно-карусельного станка с числовым программным управлением для обработки больших зубчатых колес. Монтаж и пуско-наладочные испытания оборудования проведены в соответствии с программой технического перевооружения предприятия

Первая партия современного оборудования немецкой компании LAEMPE поступила в конце декабря 2006 г. на Бежицкий сталелитейный завод (БСЗ), сообщается в пресс-релизе «Трансмашхолдинга»


«Красный котельщик»

Таганрогский котлостроительный завод "Красный котельщик" (основной производственный актив компании "ЭМАльянс") приобретает новую линию спирального оребрения труб. Поставщиком современного оборудования выступит южно-корейская компания «HAN-SUNG»

Энергомаш (группа команий)

Разработана и реализуется программа технического перевооружения предприятий. В ее рамках, например, полностью обновлен станочный парк в производственном комплексе ”Завод металлоконструкций” (на сегодняшний день он оснащен лучше других отечественных предприятий такого профиля). На заводе установлена новая линия горячего цинкования, которая является одной из самых крупных в России и СНГ, приобретены и внедрены в производство станки фирмы ”FICER”, освоены газорезательные машины фирмы ”МЕSSER”, сварочные полуавтоматы фирмы ”LINCOLN”. Всего на техническое перевооружение и реконструкцию предприятия в течение 2000 - 2004 гг. израсходовано более 567 млн. руб. .... реализуется комплексный план технического перевооружения завода ”Белэнергомаш”, рассчитанный на период с 2002 по 2005 г. На первом этапе проекта (2003 г.) закуплено 82 единицы оборудования общей стоимостью 367,2 млн. руб. Всего в течение 2002-2004 гг. приобретено 250 единиц новой техники. Все оборудование - с числовым программным управлением; один станок заменяет труд 12-15 человек.

Кроме того, за последние пять лет в реконструкцию и техническое перевооружение ”Сибэнергомаша” вложено 35 млн. руб., ”Атоммаша” - 126,5 млн. руб.
ОАО "НЛМК"

является одним из лидеров российской металлургической промышленности по внедрению технологических инноваций. Производственная стратегия компании предусматривает реконструкцию и внедрение современных технологий. Программа технического перевооружения и развития, реализация которой была начата в 2000 г., является ключевым элементом стратегии компании.

Ситроникс

С 2009 года совместно с государственной корпорацией РОСНАНО в партнерстве с европейским лидером отрасли STMicroelectronics компания осуществляет проект по созданию линии производства чипов с топологическими нормами 90 нм на пластинах 200 мм.

Чего так мало, скажете? Ну во-первых это очень крупные предприятия, одни из крупнейших в России в своих отраслях. Во-вторых, представлены и группы компаний, включающие в себя несколько огромных заводов, например Трансмашхолдинг это несколько электровозостроительных заводов, вагоностроительных, сталелитейных и других. Трансмашхолдинг ежегодно тратит на научные разработки и техническое перевооружение до 3 млрд рублей. Примеров масса, а загружать статью ссылками не хочется. Всего все равно не перечислишь.

Собственно сылки приведены для совсем уж упертых. На сам деле лучше цифры импорта оборудования не может сказать ни одна ссылка. А сами ссылки наоборот не могут дать полной информации, сколько их не приводи. А подробная статистика, похоже, у нас не ведется либо закрыта. Жаль конечно что государство не заботится о собственном имидже.

Жаль еще и то, что граждане этого государства готовы срать на него с упоением. Деньги лежат в иностранных банках, кричат они, даже не подозревая что ежегодно десятки и сотни миллиардов долларов тратятся на модернизацию. И это только суммы импорта, Россия и сама производит большую долю оборудования, об этом мы может еще поговорим в дальнейшем.

Да, вы сейчас скажите а чего это Россия за рубежом закупает оборудование, чего сама не делает. А на чем его делать? На советских станках, которым минимум 20 лет? Для того что бы делать свое, нужно для начала закупить на чем это свое делать. Как я уже говорил, мы сильно отстали, отстали благодаря всяким реформаторам-гайдарам. Можно плакать об СССР, но его не вернешь, нужно смотреть вперед. Даже Сталин не брезговал импортировать оборудование, даже в поздние годы Брежнев не постеснялся купить у итальянцев ВАЗ, и ничего, не прогадали, я считаю.

Модернизация хорошо, но а как же строительство? Да и строительство новых производств идет в России. Жаль кризис подкосил отличную тенденцию. Как то до кризиса я насчитал за месяц около 20 открытых новых производств. Не гигантов но и не кустарных мастерских, а вполне полноценных заводов. Но это будет темой моих дальнейших публикаций, не пропустите
http://rvk81.livejournal.com/57118.html

Добавлено через 1 минуту
Сделано в России-3: Строительство
Модернизация это хорошо, но к сожалению, многие производства были настолько разрушены демократами в 90-е, что восстановить их никак невозможно. Но не только из-за их физического уничтожения, но и потому что были разрушены производственные цепочки, да и само государство было разделено на независимые территории, изменился рынок сбыта, емкость рынка, Россия вдруг оказалась в негласной изоляции, бывшие друзья по соцлагерю, пока мы с упоением рушили свою страну, переориентировались на запад.

Многие думают что построй завод, и все, вот тебе рабочие места, вот тебе производство. Но это далеко не так, без рынков сбыта любой завод это груда бетона и железа. Поэтому восстановление производства долгий, сложный и кропотливый процесс. Ресурсы ограниченны, и что бы не выкинуть деньги на ветер, необходимо тщательно проработать проект. И в новых условиях восстановление старых производств оказывается просто бессмысленным. Сколько угодно можно горевать об утраченных производствах, но к сожалению факт остается фактом, часть из них восстановить просто невозможно, так как их продукция сейчас никому не нужна.

Но там раньше работали люди, и где теперь им работать? Куда деваться? Поэтому, конечно же необходимо строительство новых производств, взамен уничтоженных старых. И такая работа ведется.


До кризиса я как то заинтересовался темой строительства новых заводов, и с удивлением обнаружил, что в месяц открывается около 20-ти производств! Да, это не гиганты, но вполне себе добротные заводики, производящие реальную продукцию. С началом кризиса, к сожалению, темпы упали, но сейчас постепенно начинают возвращаться на прежний уровень. Это новые производства, открытые за последний месяц.

Завод по производству аэрокомпозитов готовится к запуску
В Холмском районе открылся завод по воспроизводству кеты
Новгородская фирма «Грумант» запустила производство фармацевтических субстанций
СИБУР начал производство нетканого геотекстиля в Кемерово мощностью 9,4 тысячи тонн в год
Завод «Технониколь-Сибирь» запускает новое производство экструдированного пенополистирола и минеральных плит стоимостью 1,1 млрд руб
Березниковский содовый завод запустил новое производство тяжелой соды. По сути, создано новое предприятие. Стоимость проекта 50 млн. долларов
На «Сухоложскцементе» запустили пятую технологическую линию
На Сахалине построен новый рыборазводный завод
Новый завод в Аргаяшском районе: Производство полностью покроет потребность «Уралбройлера» и родниковского свинокомплекса, который строится в соседнем Красноармейском районе
В Омске состоялся запуск первой очереди стекольного завода
«СаТаЛ-Прибор» - новое высокотехнологичное производство

Не гиганты, я согласен, но это, в большинстве своем, только за последний месяц, и то что удалось найти в новостях. И только завершенные заводы, а не те строительство которых началось.

Так же интересную информацию за прошлый год можете почитать тут и тут

А это более старые проекты

Новое производство ОАО "Силовые машины", основанное на самых современных технологиях, позволит расширить производственные мощности компании и производить новые типы оборудования для электроэнергетики

ООО «Си Айрлайд»



Завод автоклавного газобетона Челябинск




«КАРБО-Керамикс» (Евразия) - завод керамических пропантов
Агропромышленный комплекс мощностью 50 000 голов, п. Трасна Московской области.
Аграрная фирма «Виноградов», Липецкая обл
В Челябинской области в мае откроется еще один завод: в областном центре начнут выпускать теплопроводы нового поколения
Новый завод по производству вакцин открылся в Московской области
Стекольный завод стоимостью 200 миллионов евро построили в Рязанской области
В Угличе открылся новый завод строительного оборудования
Под Казанью открылся единственный на постсоветском пространстве завод по производству листового поликарбоната
Запущен новый завод по производству бумажно-слоистого пластика
в Железногорске в Красноярскиом крае был введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс завода полупроводникового кремния мощностью 200 тонн поликремния в год
Новый завод полностью обеспечит потребность Приангарья в цементе
Компания "Машимпэкс" - производство мощностью 3 тысячи пластинчатых теплообменников и 200 индивидуальных тепловых пунктов в год.
Закладка первого камня Южнорусского электрометаллургического завода прошла на Дону


И таких заводов и заводиков сотни и тысячи по всей стране! Перечислять все не перечислишь, и чем дальше в прошлое тем сложнее добывать информацию, поэтому я привел в основном более или менее новые строительства. А как насчет крупных заводов спросите вы? Вынесу их отдельно, их конечно меньше, но и таковые имеются.

Завод «Уральские локомотивы». Первый в России завод по выпуску электровозов нового поколения открыли в Свердловской области. Сегодня продолжается дооснащение завода, и к 2011 году он сможет выпускать 120 двухсекционных локомотивов в год.



На заводе начали серийно выпускать магистральные грузовые электровозы серии 2ЭС6, впервые в национальной практике применив технологию пошаго-тактового конвейера модульной сборки. В апреле прошлого года на заводе состоялся запуск первого производственного комплекса, рассчитанного на выпуск 120 секций локомотивов в год. В итоге на УЗЖМ создан один из самых современных высокотехнологичных комплексов в отрасли.

На новый вагоностроительный завод в Тихвине (Ленобласть). Во всю идет строительство, планируется что на предприятии будет 3500 рабочих.

"Группа ГАЗ" продолжает реализацию проекта ЯМЗ-530. Благодаря собственным инвестициям "Группы ГАЗ" объемом более 3 млрд руб. проект ЯМЗ-530 вышел на заключительный этап, связанный с подготовкой и запуском производства

12 июля в Кстовском районе Нижегородской области состоялась торжественная церемония закладки первого камня в основание крупнейшего в России интегрированного комплекса «РусВинил» по производству поливинилхлорида (ПВХ)

ОАО "Вертолеты России" и итальянская компания Agusta Westland во вторник приступили к строительству совместного предприятия по производству вертолетов AW139 в подмосковном Томилине

Строительство заводов по производству поликристаллического кремния

Концерн "Тракторные заводы" /Чебоксары/ в тестовом режиме запустил в эксплуатацию высокотехнологичное производство по выпуску грузовых вагонов нового поколения


Я еще не учитываю проекты зарубежных компаний, например данные только по Санкт-Петербургу

Toyota – автомобильный завод;
Nissan – автомобильный завод;
General Motors – автомобильный завод;
Bosch und Siemens Hausgerate GmbH – завод по производству бытовой техники;
Knauf – завод по производству гипсокартонных листов в г. Колпино;
Elcoteq – завод по производству телекоммуникационного оборудования;
Gillette – завод по производству бритвенных станков.
Suzuki – строительство автомобильного завода;
Hyundai – строительство автомобильного завода;
Sungwoo hitech – строительство промышленного парка по производству автомобильных компонентов
Foxconn - строительство завода по производству высокотехнологичного компьютерного оборудования;

И это далеко не просто сборка, ведь на многих автомобильных заводах реализован полный цикл производства, а многие детали производятся в России. Например на заводе Соллерс налажено производство штампованных деталей. А Тагаз не только выпускает автомобили по лицензии, но уже и представил собственные модели. Можно вертеть нос, конечно, но это рабочие места, и с этим не поспоришь. Да и вообще, Сталин не побрезговал помощью Форда, да и Брежнев не постеснялся попросить итальянцев помочь со строительством завода в СССР.

Но горячие головы требуют чуть ли не вторую индустриализацию в России. Но о какой индустриализации может идти речь, когда и существующие заводы не загружены? Посмотрите на авиационную промышленность, слава Богу, мы в основном её сохранили, но сколько мы строим самолетов ежегодно? Один-два? А эти мощности позволяют строить сотни самолетов. Построить новы автозавод? И куда потом девать продукцию, если существующие работают в пол силы?

Меня интересует вот такой вопрос, представим что у правительства появилось много денег в 2000 году, очень много. И правительство на них понастроило множество заводов, высокотехнологичных, больших, красивых. И тут грянул кризис. Вы представляете какой это коллапс?

Это я говорю о том, что любой глобальный проект, должен быть подкреплен не только желанием, должны быть оценены все риски, и должно быть обоснование перспективности. Так вот, в нынешних условиях у России нет никакой надобности в глобальной индустриализации. Сейчас для нас главное это восстановить то что еще можно восстановить, и заместить то, что восстановить нельзя. Да еще и с оглядкой на наш нынешний рынок сбыта.

Многие любят в связи с модернизацией вспомнить Сталина. Я с уважением отношусь к этому правителю, но надо понимать что Сталин был в одних условиях, а мы в других. Глупо думать что оживи сейчас Сталина, и он тут же бы начал строить заводы. Какие же такие условия были у Сталина и нет у нас.

Скажете, а зачем Сталин затеял коллективизацию? (Либерасты, молчите, мы знаем, что Сталин был кровожадный тиран). А все просто, коллективизация была затеяна для того что бы создать основу модернизации. Колхозы должны были стать потребителем промышленной продукции, так как частник не мог позволить купить трактор, а колхоз мог. Потребляя промышленную продукцию, колхозы должны были повысить производительность труда, и высвободить тем самым рабочие руки для дальнейшего роста промышленности. Итак, у Сталина были две составляющие - рынок сбыта, и рабочие руки. И потенциал, если учитывать что 85% страны, население которой было больше чем у нас сейчас, были крестьяне.

У нас такого потенциала нет, ни рабочих рук ни рынков сбыта. И пока этого не появится, никаких глобальных строек ждать не приходится.

Но не заводами едиными жива промышленность. Для промышленности нужна энергия. И тут нам есть чем гордится. В России полным ходом идет строительство новых блоков АЭС.

Нововоронежская АЭС-2

Строительство первого блока началось в 2007 году, и он будет сдан в эксплуатацию в 2012 году, второй блок заложен в 2008 году, соответственно его эксплуатация начнётся уже в 2013 году.

Ростовская АЭС

Начато строительство третьего и четвертого энергоблоков.

Ленинградская АЭС-2

На текущий момент на строительной площадке Ленинградской АЭС-2 идут работы на 51-ом объекте энергоблоков № 1 и № 2, в которых задействовано более 2500 человек, 50 автомобилей и 89 специальных механизмов.

Белоярская АЭС

Корпус нового реактора БН-800 на Белоярской атомной электростанции соберут к концу этого года.

Балтийская АЭС

Сооружение Балтийской АЭС идет четко в соответствии с планом. В июле он выполнен на 100 процентов, объем освоенных с начала работы капвложений составил 802,72 млн. рублей

А так же

в 2011 году — четвертый энергоблок Калининской АЭС,
в 2012 году — первый энергоблок Нововоронежской АЭС-2,
в 2013 году — первый блок Ленинградской АЭС-2,
в 2014 году — четвертый энергоблок (с реактором на «быстрых нейтронах») Белоярской АЭС и третий энергоблок Волгодонской АЭС,
в 2015 году — четвертый энергоблок Волгодонской АЭС,
в 2016 году — второй энергоблок Ленинградской АЭС-2, второй блок Нововоронежской АЭС-2 и первый энергоблок Балтийской АЭС.

Уже построены

Калининская АЭС - третий энергоблок
Ростовская АЭС - второй энергоблок

Впечатляет? Посмотрите на карту строящихся электростанций в России. Напомню что электростанция это очень сложное сооружение. А АЭС еще более сложное и дорогое.

Помимо этого идет строительство огромной Богучанской ГЭС, построена Бурейская гидроэлектростанция. Обе были начаты еще при СССР, но их строительство продолжилось лишь в 2000-е.




Идет строительство мостов через реки России. У нас об этом принято говорить только когда мосты начинают танцевать, такова сущность журнализдов, но большинство мостов в России не танцуют поэтому о них не говорят, а стоило бы.

Мне ближе всех строящийся мост через Дон, в Ростове-на-Дону. Строительство идет поражающими темпами, и к концу года должно быть завершено. Это не только мост, но и целая система развязок. Но помимо этого проектов море На Алтае в 2011г. планируется завершить строительство моста через р.Катунь Строительство моста Кировский в Самаре завершится в 2012 году В Ульяновске строительство моста было завершено в ноябре 2009 года, он является одним из крупнейших мостовых сооружений в Европе. Длина моста составляет почти 6 км, а с подходами - около 13 километров.Полным ходом идет строительство моста на остров Русский во Владивостоке Третий автомобильный мост в районе Новосибирска через Обь И многие многие другие. Наверное, моя статья вас не поразит. Наверное, вы ожидали что я вам расскажу о строительстве тысяч огромных заводов, о которых вы ничего не знали. Чтож, если вам нужны заводы, и обязательно большие, и что бы высокотехнологичные, а то где они будут, на каком сырье работать, кому продавать свою продукцию, для вас вопрос второстепенный, то значит вам важнее понты. А я реалист, и понимаю что просто влить деньги и понастроить заводов это легко. Только получим мы потом "ржавый пояс" по типу знаменитого американского. Будут стоять и ржаветь без дела эти гиганты. Так же я сознательно не стал приводить тут заводы производящие сырье и добывающие комплексы. Хотя без них никакой высокотехнологичный завод работать не будет, но это не интересно. Пропустил я почти и пищевую промышленность и сельское хозяйство. Хотя больших животноводческих комплексов построено немало. Об этом я как нибудь отдельно расскажу. Тоже тема интересная. Важно другое. Даже после кризиса промышленность России растет и развивается, частично за счет своих ресурсов, частично за счет западных инвесторов, что тоже неплохо. И у кого язык повернется сказать что в России ничего не строят? http://rvk81.livejournal.com/57757.html Добавлено через 2 минуты Сделано в России-4: Сельское хозяйство - Видишь суслика? - Не вижу - И я не вижу, а он есть! ДМБ О деревне я уже ни раз писал в своем блоге. Например, тут и тут. А еще послушайте вот это для того что бы проникнуться, так сказать. Теперь ближе к делу. По всей видимости, горожане знают проблемы села чуть ли не лучше чем сами сельчане. По моему именно городские плачут о якобы гибнущей деревни громче всех. С чего бы это? Вот мой отец всю жизнь живет в деревне, и в город его не тянет, говорит "ну и как я там жить буду в этом вашем скворечнике?". Собственно на чем основаны страдания горожан. Ну в первую очередь конечно, они видели все своими глазами, когда ехали на курорт. Проезжали они через деревни и видели что там нет ни метро, ни бутиков, ни, о Боже, супермаркетов. Во вторую, они иногда видят старые заброшенные фермы, ну и по сообщениям СМИ конечно ориентируются. Итого вывод - деревня вымирает. Так ли это на самом деле? Для начала давайте определимся с тем что значит вымирает? Сокращается население? Так этот процесс шел всегда, и связан он как раз с тем что в деревне нет метро и бутиков. Я сам,грешен, уехал потому что захотелось более комфортной жизни. Но кто-то остается, выбирая пусть и не такую комфортную, зато спокойную и размеренную жизнь. Это выбор каждого, и в век потреблядства, к сожалению больше тех кто выбирает первый вариант. Конечно есть и естественная убыль, но не думаю что она сильно отличается от тенденции в целом по стране, а тенденция в последние годы явно в сторону улучшения. Да и все от местности зависит, например есть у нас хутор Майский, там пару улиц всего, в детстве помню там практически не кто не жил, дома пустые, некоторые как дачи использовались жителями райцентра. Но недавно отец сказал что туда заехали семьи, что-то там даже отремонтировали, и живут. Как же на самом деле обстоят дела в деревне? На самом деле по разному как и во всей нашей стране. Где-то лучше, где-то хуже. Есть у нас и свои олигархи, есть и бедные. Но вот чего нет, в отличии от города, так это бомжей и практически нет попрошаек. Даже перед церковью я не припомню что бы кто-то попрошайничал. Но это, конечно еще не говорит о том что все богаты и счастливы. Нет, селяне в основе своем живут не богато, конечно, а на жизнь себе зарабатывают тяжелым трудом. Ну для горожанина это конечно ужасно, а у нас ничего, привыкли. Есть деревни и хозяйства победнее, есть побогаче. От многого зависит, от местности, от климата, от власти. Говорят в центральной нечерноземной полосе посложнее, а на юге попроще. Но опять же, кто чем богат, на юге земля основное богатство, и потому засеяно 100% пашни, и не дай Бог где-то клочок земли пропадает, распашут и засеют. Зато картофель мы всегда закупали Белгородский. Север богат пастбищами, и условиями для животноводства. У нас, по сути, только специальная степная порода приживается, от от неё мяса как с козла молока. При этом ценный чернозем приходится занимать под люцерну, для кормов. Ладно, все это общие рассуждения, давайте ближе к конкретике. Начнем с животноводства, так как о растениеводстве и говорить не стоит, если не считать этот год, с его аномальной засухой, Россия давно уже является крупным экспортером зерновых, и растениеводческие хозяйства чувствуют себя неплохо. Животноводство Как я уже сказал, наиболее выгодно оно на севере, где выгоднее выращивать дешевые кормовые сорта пшеницы и другие кормовые культуры, а так же в достатке естественные пастбища. Особенно это касается КРС (Крупный Рогатый Скот, кто не в курсе). Именно здесь строятся новые животноводческие комплексы. Пару слов о разрушенных фермах. Да, в 90-е произошел коллапс отечественного животноводства, оно было полностью разрушено. Фермы были растащены на кирпичи, я сам с отцом помню выковыривал кирпич из фундамента того, что было когда-то коровником. Когда пришли 2000-е, оказалось что старые фермы разрушены, а те что остались каким то чудом, настолько морально устарели, что нет никакого смысла их восстанавливать. Поэтому начали строить животноводческие комплексы. А где они, спросите вы, сколько ездим а их не видим. Дело то в том, что вокруг животноводческого комплекса должна быть карантинная зона, в несколько километров, и потому они строятся в глубине местности и вдали от оживленных дороги и населенных пунктов. Это очень важное условие! Именно поэтому их практически не видно с дорог. Как того суслика, его не видно, но он есть. Поэтому построить современный комплекс это не так просто как кажется, ведь строить его приходится в степи, а значит нужно сделать дорогу, подвести воду, газ, электричество. Это дорого, зачастую дороже самого комплекса.И поэтому важно что бы он быстрее окупился. С этим связано то что поголовье КРС у нас растет медлено. Для того что бы вырастить корову, нужно 3-4 года. А свинья вырастает уже за год, и готова на убой. То же самое и с птицей. Поэтому свинофермы и птицефабрики растут намного быстрее. Но тем ни менее, не смотря на сложности, животноводческие комплексы строятся повсеместно В области появится новый животноводческий комплекс Его строительство началось в поселке Красный Октябрь в Борисоглебском районе. Комплекс станет одним из крупнейших в Центральной России В Саратовской области открылся новый животноводческий комплекс. В Белозерском районе планируется строительство животноводческого комплекса, В Маслянинском районе запущен новый животноводческий комплекс В Ленобласти открылся новый животноводческий комплекс Свинокомплекс «Родниковский» в Красноармейском районе Челябинской области впервые открылся для гостей На Сергеевский животноводческий комплекс потрачено 260 миллионов рублей На Парфеньевский животноводческий комплекс прибыл живой груз. Из Голландии сюда доставили 265 коров голштино-фрисской породы Ярославская область: в Ростовском районе открыт современный животноводческий комплекс В селе Екатерино-Никольское Октябрьского района Еврейского автономного округа открылся крупный животноводческий комплекс Нижегородская область. Открылся новый животноводческий комплекс В Ивановской области открыт современный животноводческий комплекс В Курской области открылся еще один животноводческий комплекс в поселке Раздольное Багратионовского района начнут работать в полную силу два молочно-товарных комплекса холдинга "Русская пушнина": ООО "Совхоз Суворовский" и ООО "Совхоз Чеховский", - на тысячу голов каждый. Животноводческий комплекс, где коров доят исключительно мужчины, открылся в Алтайском крае в ООО «Кигбаевский бекон» после реконструкции открылся свиноводческий комплекс В Пермском крае открылся современный животноводческий комплекс на 1,2 тыс. голов Появляются и крупные холдинги, объединяющие множество комплексов, например, "Уралбройлер" - крупнейшее объединение агропромышленного комплекса на Урале. Компания работает с 2001 года, основные направления деятельности - мясное птицеводство, свиноводство и переработка мяса. "Уралбройлер" включает в себя птицефабрики Челябинской области "Аргаяшская" (поселок Ишалино), "Дербишево" (бывший животноводческий комплекс), "Хуторка" (бывшая Кировская птицефабрика), "Камышево" (бывшая Камышевская птицефабрика) и свинокомплекс "Родниковский" Агрохолдинг "Детскосельский" открыл молочную ферму на 1,2 тыс. голов в Тосненском районе Ленинградской области Концерн "Детскосельский" — агропромышленный холдинг, объединяющий более двух десятков предприятий на территории Ленинградской и Воронежской областей, стран СНГ. "Детскосельский" производит и реализует овощи, молоко и молочные продуктов, подсолнечное масло. Молочный дивизион холдинга состоит из СПК "Племзавод "Детскосельский"", ЗАО "Племзавод "Агро-Балт"", ООО "Восход" А вот интересная статья, я выше дал ссылку на статью о моем поселке, но оказывается он не единственный такой в России БОЛЬШАЯ СТРОЙКА В ДЕРЕВНЕ Выдержка из статьи: «Мы построили несколько животноводческих комплексов. На некоторых из них была проведена реконструкция, что позволило увеличить продуктивность животных. По молочному производству местные животноводы показатели удвоили. Если раньше продуктивность составляла 3500-3700 литров молока, то в этом году мы должны выйти на среднюю по району продуктивность порядка 6000 литров молока. В Ивашкино практически построен комплекс овцефермы на 3000 голов, туда же сейчас хотим завезти около 300 голов дойных коз. Это производство также будет развиваться» Есть подвижки и в производстве кормов для животноводства: В Новоалександровском районе Ставрополья открылся новый крупный комбикормовый завод. Это первый инвестиционный проект германского концерна "АГРАВИС" в России стоимостью 500 млн. рублей Хватит? Или еще? В сети такой информации просто МОРЕ! Птицеводство По птицеводству все еще лучше. Недавно Медведев пообещал Обаме, что Россия возобновит импорт окорочков из Штатов. Наверное при этом он про себя тихо посмеивался, так как американские окорочка теперь в России ждет жестокая конкуренция. В Северной Осетии открылись пять новых птицецехов В Тверской области открылась после долгого застоя птицефабрика Открытие птицефабрики в госхозе «Центороевский» «Новосибирская птицефабрика» открыла цех за 500 млн рублей построена Птицефабрика «Полянское», входящая в состав структурных подразделений ООО Птицефабрика «Ново-Ездоцкая». открылась новая площадка по выращиванию цыплят - 18 птичников Новая птицефабрика в Курганской области В Зауралье начинается строительство новой птицефабрики и так далее В Ростовской области несколько лет назад был открыт крупнейший а России комплекс по выращиванию индейки. За 10 месяцев ростовская компания «Евродон» стала вторым в России производителем индюшатины. Она намерена воспользоваться отсутствием у лидера рынка — компании «Сибирская губерния» — интереса к европейской части страны и увеличить производство в 19 раз Сегодня в состав промышленного комплекса, общей площадью более 100 га, входят 11 отдельно расположенных объектов, обеспечивающих замкнутый цикл производства, начиная от создания собственных комбикормов и заканчивая выпуском мяса, готовой продукции и полуфабрикатов из индейки Новая техника Еще говорят что на селе не закупается новой техники. Это тоже вранье. Закупается очень много, особенно с тех пор как заработали программы лизинга. Я еще помню 90-е когда половина техники стояла без запчастей. Сейчас такого нет и подавно. За 2008 год в нашем районе было куплено более 20-и новых комбайнов, около 15 тракторов. Конечно кризис несколько ухудшил показатели, но государство в ответ начало субсидировать кредиты, да и заводы, например Ростсельмаш стремятся продать свою технику, ибо кризис. Например, вот такая новость Ростсельмаш начинает программу модернизации АПК России А вот про закупаемую технику немного: За последние годы здесь во всех фермах провели молокопроводы, закупили холодильники. Воспользовались возможностями лизинга. Приобрели комбайн «Вектор», трактор «МТЗ-52», три культиватора КМН-8, три сеялки. Для небольшого хозяйства подобное пополнение очень значимо Крупнейшие предприятия агробизнеса Кировской области приобрели в компании «Цеппелин АГРО» мощные зерноуборочные комбайны Нью Холланд Красноярские хлеборобы приобрели 63 комбайна с отсрочкой платежа И не думайте что это единичные случаи, наверное есть бедные хозяйства, которые не могут позволить себе даже лизинг, но таких минимум, в целом техника обновляется регулярно. Если бы техника не покупалась, какой смысл Ростсельмашу внедрять новые модели в производство? А их за последние годы 3 зерноуборочных и два кормоуборочных комбайна. Да еще и завод тракторов в Канаде куплен. О Ростельмаше я расскажу в одной из статей, там есть чем гордиться. Так что слухи о смерти села слишком преувеличены. Проблемы есть, никто не спорит, как есть они везде. Но село живет, и примером тому множество моих друзей, которые обзавелись семьями, нарожали детей, и никуда из родного поселка уезжать не собираются.

Сделано в России-5: ВАЗ
В предыдущих статьях с обрисовал общую ситуацию с производством в стране. Общий смысл, который я хотел вложить в мои предыдущие статьи - не все так плохо как некоторым бы хотелось, но, безусловно, есть к чему стремиться. Теперь настало время поговорить о реальных производствах в России. Я хотел начать с Ростсельмаша, но решил пока оставить его на потом, и коснуться темы, которая так обросла стереотипами, что мама не горюй. Вот что интересно, люди, критикующие ВАЗ, часто делают это не так как обычно люди критикуют товары. На ВАЗ обычно набрасываются с яростью, навешивая множество ярлыков, и штампов. Причем это делают те, кто сроду на Ладах не ездил, а если и ездил, то помнит их по советским жигулям. Вот от чего такая ярость, мне не понятно. Обычно делают ссылку на то, что якобы завод поддерживается на наши народные деньги. Но господа, вообще-то многие заводы в мире, так или иначе были поддержаны своими странами. Та же Германия не побрезговала ввести свою программу утилизации старых авто, и GM тоже долгое время пытались спасти. Любая страна мира поддерживает своего производителя, если надо, и заградительными пошлинами. Многие приводят в пример Китай, когда хотят показать ущербность "рашки", но когда те же люди начинают критиковать нашу власть за пошлины на подержанные иномарки, они как то про Китай скромно умалчивают, тогда как там существуют драконовские условия ввоза и продажи импортных автомобилей. Ладно бы качество китайских было бы высоким, так они же хуже наших, и что-то совесть китайское правительство не мучает. Ну да ладно Китай, СЩА, этот светоч демократии и рынка, в 90-е, вводили заградительные пошлины против японских авто, и тогда сильно с Японией ссорились по этому поводу. Корея так же через драконовские пошлины рождала свой автопром, даже несмотря на то, что у Кореи всегда был в кармане рынок сбыта в США, ведь это чисто американский проект, в противовес КНДР, и условия для РК всегда были самыми благоприятными. Кстати США то как раз ничего не помогло. Производство автомобилей в этой стране за 5 лет всего упало в 2 раза с 10 млн штук до 5-и! Что-то американцы не слишком на свой автопром разозлились, а ведь правительство потратило триллионы на борьбу с кризисом, и в том числе на поддержку своих производителей. В ответ на это, многие мне скажут, ну ладно если бы помощь реально бы улучшала ситуацию, а то ведь как производили корыто на колесах так и производят. Кто сейчас так думает, не читая дальше, поднимите руку! Думаю таких не мало, ведь стереотипы сильная штука. Кстати, а вы не знали что троллизм это обыкновенная практика в конкурентной борьбе в век интернета? Истории от разваливающихся Жигулях, которыми заполнен интернет, это часто проплаченные посты. Платят не производители, конечно, платят автосалоны и диллеры. Но именно так формируются стереотипы. Спорить с тем что Лады уступают по ряду параметров иномаркам - глупо. Да уступают, но вы взгляните на цену. Сколько там стоит пятерка? 180 тыс? Где вы купите реальный пятиведерный, седан B-C класса за 6 000$? Вас не устраивает что там нет кондиционера, усилителя руля и АБС? Не покупайте, кто вас заставляет? Но пока на эти автомобили есть спрос, какие вопросы к ВАЗу? Кстати, у моего отца 14-я модель. Я недавно спросил у него, какие поломки были у неё за пять лет. Он вспомнил, что как-то где-то в подвеске развалился подшипник - либо результат сельских дорог, либо заводской брак. И ЭТО ВСЕ! За пять лет! Ну конечно, это именно моему отцу повезло. Да мне вообще везет с примерами, и ВАЗы у меня не ломаются, и поля засеваются, и поселок красивый. Везде разруха, только вокруг меня рай. Ну да ладно, это я отвлекся. Так вот, вас никто не заставляет покупать устаревшую но дешевую пятерку. Не нравится, берите более дорогую Самару. Не устраивает, берите Калину! Тоже не нравится, берите Приору. Тоже не то, покупайте иномарку, и будите счастливы. Какие проблемы? Вообще сложности АвтоВАЗа с началом кризиса, которые вылились в необходимость гос поддержки, связанны с тем что ВАЗ тратил огромные усилия на развитие! Большие долги завода, это результат того, что ВАЗ не довольствовался спросом на Жигули и Самары, а развивался, развивал модельный ряд, обновлял производство, разрабатывал новые модели. Например обратите внимание на Проект-С, который пусть и не воплотился в серийный автомобиль (пока?), но многие наработки, полученные в ходе его разработки, уверен, еще послужат нашему автопрому, например двигатель созданный в рамках этого проекта. На ВАЗе идет работа, и никто не надеется и не надеялся никогда на эти критикуемые автомобили 30 летней давности. Они выпускаются пока продаются, но давно уже не являются основой производственной программы. Проект - С (ВАЗ 2116) Десять лет назад самая современная модель завода была "десятка". Из всех благ цивилизации в ней были лишь стеклоподъемники. Ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни АБС, НИЧЕГО! Сейчас десятка превратилась в Приору. От десятки, по сути, там остались только двери, и крыша. Приора не абсолютно новый автомобиль, но это уже и не десятка. И на этом примере отлично видно чем занимался ВАЗ все это время. Комплектация Приоры радует, это и кондиционер, и АБС и две подушки безопасности, заводская двухдиновая магнитола (кстати Урал), с USB и Блутусом, датчики дождя и света, парктроник, скоро будет АКПП, и даже навигатор! И все это за цену ниже 400 тысяч, в полной комплектации. В сегменте универсалов так вообще нет ни одного конкурента. И не надо мне трындеть про низкое качество, и приводить случаи из своей жизни. Это техника, а любая техника ломается, даже иномарки. И у них тоже есть врожденные болезни, и их так же часто отзывают производители (ВАЗ тоже отзывал). Тем более, что уровень и качество ВАЗовских машин все время растет. Ведь те Приоры, что сходят с конвейера сейчас, и первые, очень сильно отличаются. На ВАЗе постоянно идет работа над ошибками, на опыте реальной эксплуатации в машины постоянно вносятся изменения, доработки. А почему не сделать все сразу? А никто не делает, так же поступают производители всего мира, только молчат об этом. Да и у них опыт выпуска современного автомобиля повыше, а нашим приходится на своих ошибках учиться. И они учатся, вот что главное! Та же Приора была сначала Фаза 1, так называемая, но очень быстро была подготовлена Фаза 2*, Более качественная, и главное более безопасная. Но и помимо этих фаз, модернизация идет непрерывно. Наверное, меня обвинят в рекламе ВАЗа, не поверив что то что я написал это правда. Кстати, пользуясь случаем, хочу заявить, что если мне кто-то за мой пост предложит денег, я не откажусь Но на данный момент пишу я это совершенно бесплатно. Не люблю я стереотипы, и все тут. Так что выбрасывайте свои стереотипы десятилетней давности, автомобили ВАЗ давно уже не тазики на колесах, а современные автомобили, с отличным соотношением качество/цена. Не для понтов, а для того что бы, не поверите, передвигаться из точки А в точку Б, и делать это с комфортом.