МАТЕМАТИКИ ЕСТЬ?

[СЕОН]

В Братске приступила к работе автомобильная газозаправочная станция и подписано соглашение о сотрудничестве между администрацией и компанией «Газпром трансгаз Томск».
Соглашение о сотрудничестве между администрацией города и компанией «Газпром трансгаз Томск» было подписано сегодня утром в мэрии. Соглашение подписали мэр Братска Александр Серов и генеральный директор «Газпром трансгаз Томск» Виталий Маркелов.
В работе совещания приняли участие руководители газовой компании, представители администрации города и автотранспортных предприятий. Речь шла о перспективах перевода городского транспорта на природный газ - метан Братского месторождения. Основные и неоспоримые преимущества этого вида топлива – экономичность, экологичность, безопасность. Вопрос в том, как сделать газ доступным для широкого потребления.
Соглашение между компанией «Газпром трансгаз Томск» предусматривает совместные действия по увеличению потребления природного газа.
Администрация, со своей стороны, содействует переоборудованию автотранспорта на использование метана, и в рамках выделяемых областным бюджетом лимитов приобретает серийную газовую технику. А «Газпром Трансгаз Томск» строит в Братске за счет собственных средств сеть автозаправочных станций и обеспечивает их бесперебойную работу. Временные рамки соглашения – с 2011 по 2020год.
И сегодня же в Правобережном округе города состоялось торжественное открытие первой автомобильной газонаполнительной станции. Был заправлен газом первый легковой автомобиль.
Строительство заправочной станции стало важным шагом в реализации программы газификации города, которая была подписана в 2009 году губернатором Иркутской области Дмитрием Мезенцевым и председателем правления ОАО «Газпром» Анатолием Миллером.
Начало выполнения этой программы было положено вводом в работу блочно-модульной котельной ОАО «Иркутскэнерго» в прошлом году.
После ввода в эксплуатацию автомобильной газозаправочной станции на дороги города выйдет автотранспорт муниципальных предприятий, переоборудованный для работы на природном газе.
Сейчас уже переведены ( а также завершается перевод) на газ 22 единиц муниципального транспорта. А в ближайшем будущем на этом топливе будут работать уже 32 автомобиля — легковые, автобусы, дорожная техника.
Использование сжатого природного газа позволит снизить затраты на моторное топливо в два раза, увеличить срок службы двигателей в 1,5 раза, уменьшить на 30-40% расход моторных масел. Даже такое относительно небольшое количество (32 автомобиля) даст годовую экономию почти в 8 млн. рублей. Стоимость метана для Братска – 9,8 рублей за один кубический метр, а он по расходу топлива эквивалентен 1 литру бензина.
Что касается экологии, то, по данным независимых экспертов, перевод на газ даже пяти процентов транспорта снижает выбросы по оксиду углерода в 8 раз, углеводородам – в 3 раза, задымленности – в 9 раз.



http://www.bratsk-city.ru/news/17190/
_________________________________________________


Меня интересует выделенный текст. Там опечатка или бред написан? Как может при переводе на газ 5% транспорта уменьшится выброс углерода в 8 раз? Ведь даже если исходить из того, что газ полностью не загрязнет атмосферу оксидом углерода, то значит при увеличении доли газового транспорта на 5% выбросы по идее должны снизится тоже максимум на 5%, но не в 8 раз. Или я как то не так считаю?

[Eugene_Z]

Мое ИМХО - или лукавство или "кривой перевод". В любом случае явный косяк.

Чисто теоретически такое возможно если именно эти 5% выбрасывают львиную долю оксида углерода и уменьшение их доли резко уменьшает общий объем выбросов. Но практически это все равно полная ерунда.

[DmitryBratsk]

Похоже, было так: при переводе на газ ОДНОЙ единицы транспорта снижаются выбросы [с каждой отдельно взятой единицы транспорта]....

[Castor]

По поводу задымлённости поверю, про углеводороды ещё подумать надо, а вот насчёт CO2 - откровенное враньё.

[СЕОН]

Похоже, было так: при переводе на газ ОДНОЙ единицы транспорта снижаются выбросы [с каждой отдельно взятой единицы транспорта]....

Всё бы было так, если бы там и речи не было про эти самые 5% транспорта. Ну зачем то эти 5% ж вставили?

[Eugene_Z]

На скорую руку нашел такую вот статью

Самая очевидная и важная проблема – загрязнение атмосферы городов выхлопными газами. Если взять бензин качества Евро-4 за эталон, то окажется, что по выбросам оксидов азота КПГ выигрывает почти в 3 раза, по CH – в 14 раз, по бензапирену – более чем в 16 раз, по саже – в 3 раза (в сравнении с дизельным автомобилем – в 100 раз). Даже если отбросить спорные доводы о парниковом эффекте, выводящие в ранг аксиомы гипотезу Сванте Аррениуса о том, что выбросы оксида углерода приводят к повышению среднегодовой температуры на планете, то экологическая выгода газомоторного топлива все равно очевидна. Впрочем, выбросы СО в автомобиле, работающем на метане, меньше аналогичного показателя бензина Евро-4 в 12,5 раза.

Все ж таки наверное речь должна идти об единице техники, а не этих невнятных 5%.

[DmitryBratsk]

Всё бы было так, если бы там и речи не было про эти самые 5% транспорта. Ну зачем то эти 5% ж вставили?

Бездумно совместили количество и эффект?

[Eugene_Z]

Всё бы было так, если бы там и речи не было про эти самые 5% транспорта. Ну зачем то эти 5% ж вставили?

"Если один и тот же факт можно объяснить теорией заговора иил глупостью чиновников, то предпочтение стоит отдать глупости чиновников"

- Ну что это такое - "по данным независимых экспертов, перевод на газ единицы транспорта снижает выбросы..."? Еще подумают, что мы только один автобус перевели.
- А как написать то лучше?
- Ну.. Сколько там всего автобусов?
- 22
- Вот. Один от двадцати двух - примерно пять процентов же будет? Ну и пиши "по данным независимых экспертов, перевод на газ даже пяти процентов транспорта снижает выбросы..."

[sda]

Я РЕШИЛ. Правда я инженер, но математику тоже ниче так. Перенес задачку в эту ветку http://forum.bratsk.org/showthread.p...30#post1156030 , ответ дам завтра-послезавтра