Народный автомобиль Прохорова [Ё-мобиль]

[kipish585]

Фторой вариант смахивает на БМВ Х6 вроде как.....

[Tocuk]

2 ой вариант ваще от души...

[kipish585]

Cогласен! Только в двухцветном варианте я бы не взял. Либо черный либо чисто белый!

Добавлено через 30 секунд
Либо чисто белый с черной крышей

[Елкин]

А перекрасить религия не позволяет? Уверен, цветовую гамму расширят.
Интересно, какими особыми свойствами обладает материал корпуса. Мраморное волокно, так вроде называется

Добавлено через 5 минут
Если в общем, то думаю, что целевая аудитория оценит больше достоинства машины, чем недостатки. В целевую привередливые профессиональные водители явно не входят. Скорее, наоборот. То, чем должна быть машина. Приятное на вид средство передвижения и всё.

[Lozt Prophetz]

Гибридный автомобиль Прохорова

Дизайн двух "автомобилей будущего" - гибридных авто представила компания "Онэксим" бизнесмена Михаила Прохорова.



Так, были представлены дизайны двух гибридных автомобилей - прототипа городского хэтчбека (для семейного использования) и компактного купе-кроссовера (ориентирован на молодежную аудиторию).
Окрас автомобиля будет двухцветным, основным станет цвет слоновой кости. Использование двух цветов, при основном одном, станет фирменным стилем автомобилей. Автор фирменной раскраски – дизайнер Владимир Цеслер.
Оба автомобиля будут построены на единой "открытой" платформе, а сам дизайн разработан командой российских специалистов.
Создание в крупных российских городах сборочных производств гибридных автомобилей будет зависеть от спроса на эти машины, заявил гендиректор ООО "Городской автомобиль" Андрей Бирюков. "Городской автомобиль" на 49% принадлежит компании "Яровит", а на 51% - группе "Онэксим" бизнесмена Михаила Прохорова. Летом Прохоров заявил, что намерен развивать проект уникального гибридного автомобиля, который будет экологичным, дешевым в производстве и стоить менее 10 тысяч долларов.
По словам Бирюкова, компания рассматривает возможность создания в крупных городах производств мощностью 10 тысяч автомобилей в год.

http://www.rian.ru/infografika/20101014/285590171.html

Заглавие звучит почти как ошибка инженера Гарина)))
Ну, а вообще, машинка симпатичная, мне лично кроссовер напоминает что-то ниссан'ское, а малолитражка на митсубиси кольт смахивает. Посмотрим, что получится

[Hartmann]

Второй вариант, хоть и кроссовер, но, по мне, так внешностью чем-то смахивает на Ауди ТТ.

[Do IT]

Кросовер с БМВ 6 слизан помоему, и 120 км/ч это че за автомобиль для русского?так не пойдет

[b1ler]

Второй вариант, хоть и кроссовер, но, по мне, так внешностью чем-то смахивает на Ауди ТТ.

А по моему ниссан 350Z с завышенной колесной базой

[Елкин]

А по-моему дизайн практически всех современных легковых машин - это микровариации на тему капли. Вот по большому счету, чем производители индивидуализируют свои автомобили? Формой решетки? Оптики? Шильдиком? Лепят вот эти признаки считай на те же самые корпуса и присваивают названия. Значит, претензия к внешнему виду не обоснована, я так считаю

Добавлено через 2 минуты
Ну и 120 для городской машины - это вообще-то космическая скорость

Добавлено через 3 минуты
Ну и 120 для городской машины - это вообще-то космическая скорость

[Barrera]

А по моему ниссан 350Z с завышенной колесной базой

Кросовер с БМВ 6 слизан помоему, и 120 км/ч это че за автомобиль для русского?так не пойдет

Точно ! только пополам распиленный

Нашли с чем сравнить Скорее, это фит или витц, блин, вставшие на ципочки

Добавлено через 3 минуты

А по-моему дизайн практически всех современных легковых машин - это микровариации на тему капли. Вот по большому счету, чем производители индивидуализируют свои автомобили? Формой решетки? Оптики? Шильдиком? Лепят вот эти признаки считай на те же самые корпуса и присваивают названия. Значит, претензия к внешнему виду не обоснована, я так считаю

Ну если брать альянсы всякие, то да - фактически одинаковые (типа аутлэндер - с-кроссер - пежо 4007), а вот разноплатформенные уже не то (скажем, те же, но сравним с эээ... тигуаном).

[Sergan]

Помнится не столь давно принял я участие в объявленом М. Прохоровым конкурсе на лучшее название "народного" автомобиля. Мое предложение было- "АВРОРА".
Почему- то не прошло.

[Елкин]

Так есть Аврора. Западная модель. И довольно свежая. А им надо выделиться. Поэтому я пока не понял, как эти автомобили называются. ПроХорьки, наверное ^_^

[Sergan]

Потому что гладиолус. "Народный автомобиль" Прохорова остался без названия
05.09.2010, 14:23 » Авто
Ирина Горбенко, Lenta.ru
Компания "Онэксим" Михаила Прохорова завершила конкурс на лучшее название для машины, созданной в рамках проекта "Городской автомобиль". По его итогам никто не победил. Между тем обычные граждане, которых призывали принять участие в конкурсе, прислали 11 тысяч 365 предложений.

"Городской автомобиль". Изображения компании "Онэксим"
После того как вечером 1 сентября в блоге проекта появились неутешительные результаты конкурса, блогеры почувствовали себя обиженными и возмутились. Они вместе с анонимами обвиняли организаторов в недобросовестности и спрашивали: как можно из 11 тысяч имен не выбрать ни одного? Организаторы отреагировали оперативно и довольно честно: уже вечером следующего дня, 2 сентября, в блоге была выложена таблица со всеми народными вариантами. Таблицу сопровождало письмо с экспертным заключением.

"Авто.Лента" изучила все 11 тысяч 365 вариантов названий и выбрала из них самые интересные, а также попыталась разобраться, чем народные имена не приглянулись "Онэксиму".

Автомобиль для народа

В январе 2010 года во время встречи с премьер-министром Владимиром Путиным Михаил Прохоров сообщил, что его группа компаний "Онэксим" приступила к созданию городского доступного автомобиля с использованием передовых технологий. Позже оказалось, что речь идет об электромобиле, и не одном, а как минимум трех - хэтчбеке гольф-класса, машине А-класса и кроссовере.

Среди потенциальных разработчиков дизайна "Городского автомобиля" называлось итальянское кузовное ателье Giugiaro.

За основу был взят проект петербургской компании "Яровит", которая занимается производством грузовых автомобилей, а также разработкой и внедрением технологий в энергетической сфере. Серийную "народную" машину планируется оснастить 70-сильным электромотором, питающимся от комплекта литий-ионных батарей. По предварительной информации, автомобиль сможет развивать скорость до 120 километров в час, а запас его хода на полностью заряженном аккумуляторе составит 400 километров.

Проект по созданию электромобиля для народа получил название "Городской автомобиль". Представить новую машину планировалось уже в декабре 2010 года. Однако за полгода до премьеры у нее по-прежнему не было главного - имени. Его поручили выбрать тем, для кого и предназначается машина - народу.

Конкурс на лучшее название для нового российского автомобиля был объявлен в блоге "Городского автомобиля" - главном источнике информации о будущем электрокаре. Конкурс должен был пройти в три этапа. На первом, проходившем с 1 июля по 1 августа, участникам предлагалось отправить свою заявку с указанием названия автомобиля, слогана для его рекламной кампании и легенды - почему у электромобиля должно быть именно это имя. На втором этапе присланные заявки рассмотрела конкурсная комиссия, которая должна была выбрать наиболее понравившиеся варианты и проверить их на "правовую чистоту".

Завершающий этап конкурса — народное голосование - должно было пройти с 1 по 10 сентября 2010 года. Однако до него дело так и не дошло.

Не в интересах государства

Человеком, поставившим крест на народном имени, стал профессор кафедры дизайна гуманитарного факультета БГУ, кандидат философских наук, член-корреспондент БААРХ, член международной ассоциации "Союз дизайнеров" и Белорусского союза дизайнеров Олег Викторович Чернышев. Изучив более 11 тысяч имен, слоганов и концепций, он предложил организаторам конкурса "продолжить работу за рамками предложенных вариантов".

В своем заключении Чернышев выделил несколько принципов, по которым должно было создаваться название для "Городского автомобиля". В частности, оно должно учитывать "общегосударственные и корпоративные интересы проекта" по созданию "принципиально нового" автомобиля. Это значит, в том числе, что организаторы надеялись получить русское название, а не "иностранное" - записанное латиницей или представляющее собой кальку с английского (французского и т.д.) языка. Кроме того, имя машины должно отражать инновационность технологий, используемых в электромобиле, а также его доступность для населения.

Однако ни одно из названий не удовлетворяло всем этим принципам. Мало того, профессор выразил сожаление, что участники не стали "утруждать себя глубокими теоретическими размышлениями и творческим поиском ответа на поставленную задачу". Так, посетовал Чернышев, среди читательских предложений были и совсем уж оскорбительные и неуместные названия, вроде "эклектика", "штепсель", "циник", "хулиган", "халява", "самовар", "проходимец" и другие.

Несмотря на общую негативную оценку присланных работ, рецензент отметил несколько удачных вариантов: Аврора, Барей, Барс, Гаврош, Данко, Пассия, Варяг, Вектор, Триада, Веха, Тритон, Вулкан, Гонг, Дар, Гром, Колос, Парус, Минин, Кокон, Квант. Однако и они не смогли удовлетворить всем требованиям организаторов конкурса.

Остается загадкой, почему оценивать российский автомобиль поручили белорусскому специалисту. Однако на этот вопрос нам не ответили.


Стоимость "народного автомобиля", по предварительным оценкам, не превысит 10 тысяч долларов.

Накапайте чуть-чуть Байкала матросу

"Выстреливающее" и подходящее по всем строгим требованиям название не удалось найти и нам. Тем не менее среди заявок может набраться несколько сотен курьезных и оригинальных. Правда, вряд ли им суждено стать новым именем хотя бы для одного автомобиля. Предлагаем вам наиболее интересные, на наш взгляд, варианты. Авторская орфография и пунктуация сохранены.

"27". Слоган: "Право свободно передвигаться".

Несмотря на невзрачное имя, автомобиль мог бы попасть с ним в историю как самый демократичный автомобиль в мире, поскольку название отсылает к статье 27 Конституции РФ: "Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства". Владельцы такого автомобиля могли бы организовать свой клуб, например "Стратегия-27", и устраивать автопробеги 27 числа каждого месяца под лозунгом "Верните нам конституционное право на свободное передвижение - почините дороги!"

"Авосс". Слоган: "Вся надежда на него".

"Преобразовано от русского слова "авось". В русской культуре – это последняя надежда тогда, когда надеяться больше не на что, - пишет один из участников конкурса. - Название преобразовано в благородное и сильное звучание как на русском, так и на английском языках, символизирует сбычу долгожданной мечты, чуда, которое оправдает ожидание".

"Аврора".

Это название стало одним из самых популярных (и честно говоря, банальных) среди участников конкурса - его предложили 18 человек. Однако один из них, видимо, вспомнил важную революционную роль одноименного крейсера в истории России и предложил слоган: "Аврора - выстрели в будущее!"

"Аксон". Слоган: "Грациозно по району на комфортном на Аксоне".

Сперва может показаться, что это название и слоган придумал человек, который не знаком со значением слова "аксон". Однако его автор дает в легенде расшифровку термина: "отросток нервной клетки, по которому идут нервные импульсы". Правда, не уточняет, какая связь может быть между электромобилем и "отростком".

"Байкал".

Очередному банальному названию один из участников конкурса предложил вполне оригинальный слоган: "Байкал - это всё что осталось чистого в России".

"Батрак". Слоган: "Работает на тебя!"

Видимо, автор решил противопоставить новый электромобиль остальным автомобилям, на которые порой работают сами владельцы.

"Блоха". Слоган: "Легка, вертка, городская "Блоха".

С таким именем автомобиль должен напоминать россиянам о подвиге лесковского Левши, подковавшего блоху, и тем самым внушать гордость.

"Везунчик". Слоган: "Который везет, и которому везет".

Для непонятливых автор этого варианта поясняет: везунчик - он же счастливчик.

"Горфренд". Слоганы: "У Кати - бой-френд, у Миши-гел-френд, но каждому нужен Горфренд!", "Горфренд - друг города и горожан".

Участник конкурса решил предложить неологизм, основываясь на созвучии с английскими словами boyfriend ("друг") и girlfrend ("подружка").

"Дульсинея". Слоган: "Как Дон Кихот любил Дульсинею, так любим мы народное авто".

Автор не объясняет, как родилась идея назвать автомобиль в честь героев романа Сервантеса. Однако с таким именем автомобиль выполнял бы не только свое прямое назначение - возить людей, но и мог бы их попутно просветить.

Длина компактного автомобиля А-класса составит 3891 миллиметр, высота — 1611 миллиметр. Хэтчбек гольф-класса будет ненамного выше, а размер его колесной базы равняется 2551 миллиметру.

"Капля". Слоган: "Накапайте чуть-чуть".

По задумке автора, с такими словами на новом автомобиле стоит обращаться к работникам заправочных станций. Однако это же выражение могут неправильно понять работники ГИБДД - и начнут останавливать автомобили с подозрительным названием.

"Колобок". Слоган: "Потому что круглая земля".

Логично предположить, что автора этого варианта вдохновила старая КВН-овская шутка про гладиолус.

"Мопс". Слоган: "Заведи друга".

Участник конкурса посчитал, что электромобиль можно описать качествами собаки породы мопс, поскольку они "компактны, неприхотливы, мускулисты, дружелюбны и открыты."

"Матрена". Слоган: "Матрена" мать семейства автомобильных дорог!"

Что это за семейство дорог, автор, к сожалению, не уточняет.

"Матрос". Слоган: "Палундра! Матросы в городе!"

Авторская орфография сохранена.

"Мерин". Слоган: "Умом Россию не понять.. аршином не измерить ... –

...Мы верим! -
Очистить воздух в городах
Поможет Русский – Нано Мерин…"

Про негативное значение данного слова в русском языке автор предпочел умолчать.

"Пердик". Слоган: "На "Пердике" – в светлое будущее".

Сложно предположить, в какое именно будущее можно попасть на машине с таким названием, однако автором этого варианта двигали исключительно благородные чувства. "В древнегреческой мифологии так звался племянник и ученик Дедала, легендарного строителя и художника", - говорится в легенде, прилагаемой к названию.

"Серый Волк". Слоган: "Серый Волк" - царская преданность".

Такой слоган может стать первой положительной поговоркой о волках в русском фольклоре.

"Тунгус". Слоганы: "Ты войдёшь со мной во вкус, по тому, что я "Тунгус", "Компактный, подвижный, дикий".

К сожалению, автор не уточнил, что значит "дикий" автомобиль.

"Ура !!!" Слоган: "Теперь и вы сможете купить новый автомобиль!" - "Ура!!!" Ура - удобно? Да! Ура надёжно? Да! " Ура!!! " - вот это да!" Ура!!! " - позитив всегда!"

К такому слогану добавить нечего. Разве что: "Ура!!!"

"Чебурашка". Слоган: "Давай дружить".

Появление на конкурсе названий в честь исконно русского персонажа Чебурашки было вполне ожидаемо. Однако один из конкурсантов подал разработчикам автомобиля совет, как должен выглядеть электромобиль, предложив слоган: "Самые большие зеркала заднего вида в мире".

Ненародный, но...

Не сумев выбрать ни одно из названий, разработчики автомобиля уже на первых этапах создания машины отказали ей в народности. В отличие, например, от "АвтоВАЗа", который выбрал хоть и спорное, но зато предложенное простым человеком имя для новой бюджетной модели.

Однако "АвтоВАЗ", получивший во много раз больше заявок в рамках точно такого же конкурса, не опубликовал ни одного из отсеянных имен, заявив, что они еще могут пригодиться. Вне зависимости от того - хорошие они или плохие. "Онэксим" поступил иначе, надеясь, наверное, завоевать народную любовь честностью и открытостью.

Так что, может, электромобиль Прохорова пока и не народный, но зато честный.


Новости за 05.09.2010 |
----------------------------------------
Я предложил АВРОРА в память о групповом изнасиловании одноименного крейсера, учиненном представителями бизнес-, политической- и гламурной элиты.

[зяба]

Известные дизайнеры об автомобилях, представленных Михаилом Прохоровым

«Я предпочитаю автодизайн подружелюбнее»
Известные дизайнеры об автомобилях, представленных Михаилом Прохоровым

12 октября 2010 20:01

По просьбе Forbes известные дизайнеры оценивают новые концепты.

Игорь Чапурин, дизайнер

Сама идея создания отечественного «городского авто» мне нравится. И то, что предложили разработчики, вполне в тренде: комбинация силуэтных аллюзий автомобильных марок-авторитетов (уж поучиться там есть чему) плюс новшество — сочетание цветов. Кстати, цветовые миксы, подчас довольно резкие, — общая тенденция дизайна последнего времени, которая есть и на подиуме, и в интерьерном дизайне, и теперь, как показывает практика, в автомобилестроении. Посмотрим, что получится в итоге.

Стас Жицкий, дизайнер, совладелец компании OPEN! Design&Concepts

Если не вдаваться в мелкие и сугубо дизайнерские подробности (а какие-то мелочи, заметные даже на не очень подробных картинках, вызывают небольшие вопросы), то в целом машинки получились не хуже прочих иностранных и гораздо лучше имеющихся в наличии российских. Двуцветная окраска как фирменный принцип — прием хороший, но одинаковость одного из двух цветов — охристо-кремового (или слоновой кости, на картинках не разберешь) несколько ограничивает свободу выбора покупателя.

Спорт-купе выглядит позлее, семейная «тачка» — поспокойнее, но обе модели слеплены точно в рамках популярных трендов, где «динамизм» почему-то является синонимом «агрессивности». С одной стороны, стандартность внешнего вида, полное отстутствие необычности и уникальности позволят этим автомобилям адекватно вписаться в существующий ряд среднеклассовых средств передвижения. С другой стороны, обычность и типичность этих автомобилей не дает им преимущества перед другими малолитражками. Будет ли преимуществом их цена — поглядим...

Что же касается меня лично, я предпочитаю автодизайн подружелюбнее, без натянутых на уши злобных узких глазок-фар и ощеренного рта-радиатора. Например, Rolls Royce Silver Cloud года так 1960-го или Yaguar MK примерно тех же лет. Ну, или старый Volkswagen-жук, если припоминать машины подешевле. Однако мягкость и дружелюбное достоинство не те дизайн-эмоции, которые нынче популярны на автомордах. А вот бы попробовать рискнуть! За счет позитива можно было бы обрести недурной конкурентный потенциал.

Олег Пашин, генеральный директор официального представительства тюнинг-ателье Mansory в России

Дизайн спорт-купе получился весьма неоднозначным. В нем есть несколько интересных решений, к примеру неплохо выглядят насадки на глушитель, хорошо выполнены фары, интересно смотрится восходящая линия окон. Но когда смотришь на машину целиком, не создается впечатления целостности. Ощущение, что дизайнеры не смогли гармонично соединить интересные решения, взятые от разных автомобилей.

Что касается второй машины — «городского автомобиля», — на меня он производит впечатление машины «унылого российского горожанина». Как наши люди выглядят за границей, так же по представленному концепту можно сразу понять, что это российский автомобиль. Если этого хотели добиться разработчики, то им это удалось. Думаю, ожидания, что такая машина будет в каждой российской семье, вряд ли оправданны. Россияне, а особенно жители двух столиц, стали очень привередливы и избирательны, и, по моему мнению, концепт «городского автомобиля» пока не отвечает должному уровню. Диски колес вообще не выдерживают никакой критики. Даже если не брать в расчет наши дороги, колесные диски все равно должны быть больше, нынешние же напоминают колесики роликовых коньков. Мое мнение: представленным концептам нужна доработка. Если, как утверждают создатели, платформа подразумевает классический дизайн, то он должен быть намного интереснее, изящнее и элегантнее.

Игорь Гурович, арт-директор Zoloto design communications


Рендеры выглядят вполне симпатично. Они, как студенческие дети, много на кого похожи, но как-то сразу не скажешь, на кого именно. И это тоже обаятельно — такая милая игра с контекстами.

Если произведенная машина будет выглядеть похоже на рендер, это станет самой большой победой России со времен свержения ГКЧП. Если «городской автомобиль» попадет в ценовой сегмент лад — покупать, конечно, будут. Когда научусь водить, первой машиной будет «городской автомобиль».

Дизайн абсолютно адекватен задаче. Народный автомобиль не должен быть похож на Porsche. Так и вышло. Не похож. Это хороший дизайн для среднего класса. И это большая похвала. Сделать качественный дизайн народного автомобиля задача куда более сложная, чем спроектировать лихой родстер.

Роман Крихели, креативный директор коммуникационного бюро Proekt

Любой покупатель, приобретая автомобиль, задает себе следующие вопросы. Зачем я покупаю автомобиль? Сколько я готов заплатить? Насколько надежен мой будущий автомобиль? Имидж какого бренда мне наиболее привлекателен?

В данном случае все, что я увидел, — это рендеры двух будущих автомобилей и намек на некую унифицированную базу, предполагающую гибкость в расширении будущего модельного ряда, и все, больше никакой информации нет. На мой взгляд, фотореалистические изображения автомобилей больше похожи на студенческий проект, а не на будущее российского автопрома. При этом публикация эскизов будущих авто, лишенная конкретной информации о целевой аудиториии и стоимости, явно понижает общий градус серьезности намерений. Задумайтесь, что будущий производитель пишет о хэтчбеке: «Именно такой автомобиль, по нашему мнению, должен оказаться в каждой российской семье». Какой такой? Рендер с сомнительной двуцветной окраской? На мой взгляд, звучит довольно бредово, а широта целевой аудитории отдает непрофессионализмом позиционирования. Я прошу прощения у читателя за, возможно, слишком резкую критику, однако, учитывая то, в какой адской беспросветной бездне находится российский автопром, хотелось бы видеть гораздо более продуманный и вменяемый анонс нового автомобиля, автомобиля, который мог бы составить конкуренцию хотя бы корейским маркам.

Хэтч — безликий, абсолютно лишенный харизмы автомобиль с каким-то поразительно неприятным цветовым решением.

Спорт-купе — автомобиль, явно желающий понравиться сразу всем, тут и ухудшенный Х6, и опошленный Bentley, и вообще все сразу в одной куче, что в принципе сам производитель не отрицает и даже подчеркивает.

На мой взгляд, в основе будущего русского автомобиля должно лежать волевое решение, решение, которое, возможно, сделало бы это авто культовым. Вспомните «фольксваген-жук», «ситроен». Porsche 911, x5 — эти машины не кокетничали с потребителем, они не пытались понравиться всем, они были сделаны для конкретной группы покупателей и в итоге стали фантастически успешными. Причем сильнейшая харизма этих автомобилей есть заслуга одного-двух людей, руководивших проектами
http://www.forbes.ru/ekonomika/avtom...odruzhelyubnei.

Прохоров vs BMW X6
Мы решили их сравнить

4.jpeg7.jpeg85.jpeg
s320x240.j6664peg.jpegs320x240.jpegs320x2440.jpeg

http://www.cardesign.ru/articles/new...10/10/15/4266/

[зяба]

Ну и немного о модульности автомобиля. В будущем он может выглядеть вот так

фотографии с презентации

[хмурый окунь]

Sergan. про названия автомобилей очень в тему. Название выбрали. Оно действитльно оригинально. Ё а ниже грамотные люди написали, почему такое решение
http://www.3dnews.ru/news/gorodskoy-...-pod-brendom-e
Российский электромобиль будет продаваться под брендом "Ё"

Не так давно мы рассказывали о состоянии проекта «Городской автомобиль», которым с апреля текущего года занимаются холдинг «Яровит Моторс» и группа «ОНЭКСИМ» Михаила Прохорова — месяц назад были впервые показаны изображения будущих автомобилей. И вот 9 ноября, как и планировалось, состоялась презентация марки, которая станет визитной карточкой первого российского городского гибридного автомобиля.

Автомобили будут выпускаться под брендом «Ё». Столь необычное решение в компании объясняют тем, что эта буква является уникальной и существует только в русском языке. Не обошлось тут и без суеверий — представители компании отмечают, что «ё» является седьмой буквой алфавита, а это число всегда связывают с удачей и везением.

Также к преимуществам выбранного «названия» относят такие:
ё - графический символ русского алфавита. Однозначно свидетельствует о стране принадлежности – России;
ё - всегда является ударной. Исключительная роль в эмоционально-смысловых выражениях;
ё = your (твой, ваш);
ё - седьмая буквой русского алфавита;
ё - играет огромную роль в письменных и печатных текстах высокой социально-культурной важности;
ё - единственная буква русского языка, которой посвящен отдельный словарь и созданы памятники.

Как мы сообщали ранее, первыми автомобилями, которые увидят свет, станут кроссовер и семейный хэтчбек. Автомобили будут оснащаться 0,6-литровым двигателем, который будет работать на природном газе и сможет подзаряжать батареи во время движения. Основным силовым агрегатом будет 70-сильный электродвигатель. Заряда батарей должно хватать для преодоления 400 километров при максимальной скорости 120 км/ч. Цена, по предварительной информации, лежит в диапазоне от 350 до 450 тыс. рублей. Появление первых прототипов намечено на декабрь 2010 года.

Промоутерский мультик с ютуба лежит здесь http://www.youtube.com/watch?v=9TpAG...layer_embedded

[WAVE]

ё - играет огромную роль в письменных и печатных текстах высокой социально-культурной важности

Это как понимать?

[Orange2208]

Вот наконец в россии появиться нормальные машины!

http://news.drom.ru/15531.html

[Pepper]

Если дойдет до конвейера с заявленными характеристиками и ценой, будет бомба. Вероятность наступления этого события оцениваю как близкую к нулевой, но ооочень этого хочу

[FURIOUS]

Да вы посмотрите на двигатель! Ротор не надо!!!
А там еще не просто ротор!