Как правильно проезжать перекрёстки, и почему, если справа, то прав

[SWAT30]

Проезд Братских колец надо в отдельную тему

[SWAT30]

Когда много машин, в оживлённые часы, эта классическая схема создаёт огромные очереди, она заходит в тупик, и приходится ездить по обоим схемам, включая вторую.

При задействовании второй схемы пропускная способность перекрёстка сильно, категорически возрастает.

А тут я с тобой не согласен.Каждый день по несколько раз по ним езжу в час пик.Народ ломанётся по внешней полосе ездить,а внутреннее будет стоять?
Вот возьми этот сарай,сворачивающий направо,так ему никогда не увидеть,кто у него под правым колесом в повороте..Но он же должен пропустить.Он уже полкольца загородит,пока будет всех внешних пропускать.

[Кустарник]

А тут я с тобой не согласен.Каждый день по несколько раз по ним езжу в час пик.Народ ломанётся по внешней полосе ездить,а внутреннее будет стоять?

Где я писал про "ломанётся"? Перечитай и увидишь:

ездить по обоим схемам, включая вторую.

А тупое следование первой схеме приводит к тому, что внутренняя полоса едет, справа свободно, и при этой свободе перед кольцом стометровый затор.

Если же все ломанутся-таки ехать по внешней полосе, автоматически появятся те, кто поедет по внутренней.

[dimandos]

Там очень активно пользуются поворотниками, предупредительно уступают, и не лезут, пока не увидят, что им уступают.

Вот это главное условие, которое редко выполняется в нашем городе.
Считаю что даже если прав и имеешь приоритет, то убедиться что другой участник движения это понимает, никогда не будет лишним. И может сберечь время и нервы.

Добавлено через 2 минуты

А тупое следование первой схеме приводит к тому, что внутренняя полоса едет, справа свободно, а перед кольцом стометровый затор.

В большинстве со внутренней полосы у нас едут прямо/налево/разворот, а со внешней прямо/направо.
Затор возникает как раз когда знатоки начинают по внешней налево (в 3 съезд) ехать.

[SWAT30]

Где я писал про "ломанётся"? Перечитай и увидишь:

А оно так и будет.Если мне пару раз так придётся в пол тормозами пропускать внешних налево,да если ещё и аварии будут,то я точно буду ездить только по внешнему,чтобы хоть правым быть в ДТП.

[Кустарник]

А оно так и будет.Если мне пару раз так придётся в пол тормозами пропускать внешних налево

Вот это ваще не понял. Как это "пропускать внешних налево"? Где ты при этом сам находишься? "Налево" это куда, на внутреннее кольцо, что ли? Кто на ком стоял, потрудись объяснить.

если ещё и аварии будут,то я точно буду ездить только по внешнему

С тобой аварии чтоль? Вероятно, будут, если ты уступаешь дорогу тормозами в пол.
Ну и ездий по внешнему, кто ж тебе не даёт-то.

[Йохохо]

Вот это ваще не понял. Как это "пропускать внешних налево"? Где ты при этом сам находишься? "Налево" это куда, на внутреннее кольцо, что ли? Кто на ком стоял, потрудись объяснить.
.

Да все понятно вроде написано,двигаясь по внутренней полос при одновременном перестроении,необходимо пропускать тех кто правее,то есть тех кто с внешней перестраивается на внутреннюю(левую для них сторону).

[olkh1]

Там кольца больше, следовательно, больше времени на перестроение... (Это я про другие города...).

[Йохохо]

Там кольца больше, следовательно, больше времени на перестроение... (Это я про другие города...).

Да в разных городах по разному,есть и не особо большие кольца,но с большим потоком и стоят светофоры,пробки при подъезде к таким кольцам большие,но без светофоров там вообще бы все стояло и кольцо и примыкающие к нему дороги.

[SWAT30]

Вот это ваще не понял. Как это "пропускать внешних налево"? Где ты при этом сам находишься? "Налево" это куда, на внутреннее кольцо, что ли? Кто на ком стоял, потрудись объяснить.

Скрин с автобусом видишь?Вот я автобус,хочу направо на Обручева. По внешнему едет хрен с горы,которому надо вниз на Мира.Я должен его пропустить,но т.к. кольцо очень маленькое(диаметр),то увижу его я только перед своим носом,т.к. мёртвая зона,да ещё голова не поворачивается на 180 градусов,а ещё вперёд надо смотреть.

[SWAT30]

С тобой аварии чтоль? Вероятно, будут, если ты уступаешь дорогу тормозами в пол.
Ну и ездий по внешнему, кто ж тебе не даёт-то.

Боже упаси со мной.Если будут с другими,то я пойду на опережение возможного ДТП.
А ты сам покатайся в час пик по внешней полосе кругов пять.Я бы даже посмотрел

[Кустарник]

Вот возьми этот сарай,сворачивающий направо,так ему никогда не увидеть,кто у него под правым колесом в повороте..Но он же должен пропустить.Он уже полкольца загородит,пока будет всех внешних пропускать.
Вложение 621293

крупногабаритные теперь и стараются по внешнему кругу ездить. В это время, пока он там тележится, огибая кольцо по внешнему кругу, спокойно опережаешь его по внутреннему.

А ты сам покатайся в час пик по внешней полосе кругов пять.Я бы даже посмотрел

Судя по твоим словам, ты катался кругов по пять по кольцу, по внутреннему, в час пик. Стесняюсь спросить "зачем".

Мне крутить там больше 360 градусов в голову не приходило.
Ну если так хочешь посмотреть, давай встретимся да покатаемся в испытательных целях.

[Igor_Bratsk]

А по поводу "Движение без остановки" бред. Даже вред.

Эт-точно, особенно зимой в гололед.

Добавлено через 5 минут

С правого ряда очень удобно проезжать в прямом направлении,даже троллейбусы прохватывают

Я когда работал на троллейбусе, по 3-му маршруту, всегда на Подбельского (перед кольцом) уходил на кольцо с правого ряда, т.к левый был, как правило наглухо занят и щемиться туда не хотелось. И по кольцу шел по правому, чтоб не метаться из ряда в ряд (да и проблематично это на тралике), потом с правого "уходил" на Мира, в сторону автостанции. Очень часто "подрезали".

На Обручева (когда по 4 или 5 маршруту работал) чтоб не терять время в час пик (его и так вечно не хватало Пожарное депо - конечная дается 9 минут) с ходу "летел" по свободному правому ряду к кольцу, потому-что хвост с легковушек был большой, с ходу и вылетал на кольцо, и по правому и уходил с него.
На Мира, двигаясь со стороны автостанции я тож всегда сворачивал на Подбельского (в сторону ДОСААФ) по крайней правой стороне.

Вот на этом "вторчермете" я работал.

[Igor_Bratsk]

Судя по твоим словам, ты катался кругов по пять по кольцу, по внутреннему, в час пик. Стесняюсь спросить "зачем".

Я катался. Будучи "студентом" на учебном тралике. Учились стрелки проходить, их там много.
Потом катался будучи водителем на 5-м маршруте, бывало везешь народ с БЛПК, а 4-ка, едущая с ДОСААФ опаздывает. И вот, чтоб её не подрезать, начинаешь по кольцу круги наворачивать, т.е ждать, пока она проедет. Пассажиры спрашивают, что происходит, отмазывался, что стрелки не срабатывают.

[Кустарник]

Я катался. Будучи "студентом" на учебном тралике.

Дык, цель твоего катания ясна, понятна и благородна. А ему-то это зачем...

В остальном, всё сходится.

И, не понимаю я принципиальной разницы, на которую ещё тут делают упор - огибать кольцо на 180, 270 и 360 градусов. Поворот направо понятно, отличается от дальнейшей поездки по кольцу а дальше-то, какая разница, сколько свороток проезжаешь мимо?

[SWAT30]

Судя по твоим словам, ты катался кругов по пять по кольцу, по внутреннему, в час пик. Стесняюсь спросить "зачем".

Нет,я не кручусь там,но постоянно попадаю в час пик.Так вот периодически вижу некоторых знатоков,которые по внешнему уходят налево и в разворот.Они реально создают аварийные ситуации.Я просто тебе привёл возможность посмотреть,как оно будет,если ты прокатишься вкруговую в час пик по кольцу.Но по ПДД ты будешь прав)).

[Igor_Bratsk]

Проблема вообще раздута из ничего. Вот, зацените перекресток с круговым движением и с огромным потоком транспорта.
Пересекаются 6 (шесть!) улиц! Зацените знак, показывающий главную дорогу!
Никогда никаких проблем при проезде не было!

[Мамаша]

зацените перекресток с круговым движением и с огромным потоком транспорта.
Пересекаются 6 (шесть!) улиц! Зацените знак, показывающий главную дорогу!
Никогда никаких проблем при проезде не было!
Вложение 621318

Игорь, Вы просто забыли размеры наших колец...
Как раз - если сломать 2/3 арки и оставить одну тумбу
Посмотрела бы я тогда на Ваше "никаких проблем"

[Igor_Bratsk]

Игорь, Вы просто забыли размеры наших колец...
Как раз - если сломать 2/3 арки и оставить одну тумбу
Посмотрела бы я тогда на Ваше "никаких проблем"

Ошибаетесь, братские кольца больше или примерно такие же, но не меньше это точно. Я именно поэтому и привел этот пример.
Измерил линейкой в Гугле. Братское кольцо Мира -Подбельского - 80 метров, от въезда до выезда. Владимирское кольцо - ул. Большая Московская, Летнеперевозинская, Козлов вал, Никитская (двойная) и Дворянская - 65 метров! При этом да, в час пик тяжеловато, но, как братчанин (бывший) говорю - куда комфортнее, нежели в Братске на кольцах. Потому что за рулем люди, а не упоротые знатоки ПДД.

[Мамаша]

Ошибаетесь... Братское кольцо Мира -Подбельского - 80 метров, от въезда до выезда. Владимирское кольцо - ул. Большая Московская, Летнеперевозинская, Козлов вал, Никитская (двойная) и Дворянская - 65 метров!

Даже если я ошибаюсь, - а Вы учитываете такой параметр, как ширина полосы?..

комфортнее, нежели в Братске на кольцах

Может, еще и потому, что Большая Московская и Дворянская - главные, а 4 остальных - второстепенные?