еще несколько эскизов...
и макет салона...
а так же Скан статьи В. Маслова и М. Семеновской в издании "Авто" №8 (5162) за 1993 год.
еще несколько эскизов...
и макет салона...
а так же Скан статьи В. Маслова и М. Семеновской в издании "Авто" №8 (5162) за 1993 год.
спорт-кар по-русски... =)
ГАЗ 31105-121:
Спортивное купе на базе Волги
Машина имела укороченную на 20 см базу, при этом водительская дверь прилично прибавила в ширине. Под капотом турбированный мотор ЗМЗ-4064.10 который выдавал около 190лс. В главной передаче был самоблокирующийся дифференциал. Салон со спортивными креслами только для двоих, галерку занимает акустика.
На автосалоне «Мотор-шоу’2004» данный авто был представлен публике, цена была около 12000$, но желающих вкусить плоды «спортивной баржи» нашлось очень мало, и проект свернули, так как он не окупал затраты.
ВАЗ "Пилигрим"
Тольяттинская компания "Лада-Тул", известная как производитель пикапов ВАЗ-2329 на базе удлиненной "Нивы" и мощных "десяток" ВАЗ-21106 с 2-х литровыми "опелевскими" движками, не так давно разработала новую модель - "Пилигрим". Это 4-х местный пикап с кузовом от вазовской "десятки" и ходовой частью от "Нивы". Автомобиль получился достаточно гармоничным, и по своей концепции близким к типичным американским пикапам, чаще используемым не в качестве мини-грузовиков, а как комфортное транспортное средство для активного отдыха. На европейском рынке наиболее широкое распространение среди таких машин получила модель Mitsubishi L200. Тольяттинская же новинка представляет собой пока не товарный автомобиль, а лишь демонстрационно-ходовой Шоу-кар. Она демонстрирует возможности конструкторской мысли тольяттинских инженеров.
post-11-12034020824305.gif
При общей схожести с концепцией другого подобного автомобиля, "Тарзана" от фирмы "Лада-Консул", "Пилигрим" имеет ряд существенных отличий. Интегрированная в кузов рама "Пилигрима", в целом повышает жесткость конструкции автомобиля и является более прогрессивным решением в сравнении с обычной рамной конструкцией. Из других особенностей стоит отметить редуктор передней оси на отдельных подушках, оригинальное крепление 1,8 литрового вазовского двигателя на опорах от "классики", и схему крепления раздаточной коробки, аналогичную применяемой на "Шевроле-Ниве". Все это позволило достичь неплохих результатов в области виброакустического комфорта.
post-3-12034020968202.gif
Ну и естественно, что у "Пилигрима" имеет свой оригинальный кузов. На раме, интегрированной с кабиной от ВАЗ-2110, имеется еще и полноценная закрытая грузовая платформа. Под металлической крышкой такого багажного отделения, которая, кстати, открывается из салона, можно разместить все что угодно. В откинутом состоянии задний борт является продолжением ровной площадки грузового отсека. Если же поднять спинку заднего сиденья, которая в таком положении фиксируется газовыми упорами, то можно объединить платформу с салоном. Такой вариант удобен для перевозки длинномерных грузов, да и неплох для устройства на ночлег. Салон "Пилигрима" полностью заимствован от "Лада-110" и отличается лишь наличием рычагов управления раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала.
post-3-12034021096421.gif
Ladaonline
УАЗ 3165 «Симба»
Эта машина могла стать отличной заменой «буханке» или же именоваться даже «Русской Delica», но как всегда… Дело дальше пилотных машин не пошло.
Начало разработки - 1996 год.Первое появление на публике - 2000 год. Начало производства, планировали на 2003 год ... Старт производства - не состоялся.
Машина имела рамную конструкцию, полный привод (в перспективе был вариант 4x2) и полукапотную компоновку. На бoрт могла забрать 6-9 человек или же вместо них 850кг груза. Агрегаты, а точнее коробка передач и мосты взяты от модели УАЗ-3160. Под капотом мотор ЗМЗ-409 2.7L - 132-150 л.с. (как перспектива - турбодизель ЗМЗ-514.10). Максималка - 160 км/ч. Подвески: спереди пружинная (зависимая), сзади - рессоры. Тормоза, на фронте - дисковые, тыл - барабанные. Рулевое управление "Винт-шариковая гайка" с ГУP.
Но вот проект вроде умер, о нем уже 4 года ни слуху, ни духу....
http://ruauto.nnm.ru
АЗЛК-2144 "Истра"
последняя надежда "Москвича"...
"Разработка приблизительно 1985-88 года. Эта машина была очень современна для СССР, отличная аэродинамика, коробка - автомат, экологичный дизельный мотор (перспектива) и главное была возможность проектирования информации на лобовое стекло... "
Мне вообще интересно хоть у одной машины из отечественных производителей "есть автомат" хотябы на концепт-карах!
Чтоб ты знал, В начале выпуска ГАЗ-21, часть машин комплектовалась АКП. АКП перестали устанавливать по причине сложностей с техническим обслуживанием "на местах", впрочем как и централизованную систему смазки.Сообщение от ~GambiT~
Зилы и чайки были с автоматами (на них так же устанавливали кондиционеры и радиотелефоны)
На сараях которые колесят у нас в Братске автоматы стоят
Последний раз редактировалось Arbuzzz; 12.03.2008 в 20:10.
ВАЗ 21106 \ ВАЗ 21106 купе
Это динамичный скоростной "седан" класса GT, максимально адаптированный к условиям России . Машина развивает скорость до 205 км/час. Разгон с места до 100 км/час возможен за 9,5 сек. Силовой агрегат крепится на специальном подрамнике. К нему , вместо обычных растяжек, прикреплены жесткие треугольные рычаги подвески. Передняя подвеска снабжена дополнительным стабилизатором.
Двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 150 л.c (110 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 196 Нм при 4800 об/мин , что позволяет развивать скорость до 205 км/час. Сертифицированные амортизаторные стойки (газонаполненные).
Автомобиль может быть снабжен гидроусилителем руля.
Индивидуальность облику автомобиля придают оригинальные передние и задние крылья, бампер, накладные пороги, спойлер, пятнадцати дюймовые низкопрофильные шины. Колея передних и задних колес расширена на 76 мм.
Шкала скоростей на панели приборов градуирована до 240 км/час, а электронное табло показывает текущее время и при нажатии на кнопку переключателя высвечивает температуру воздуха за бортом.
Анатомические сиденья и электрические стеклоподъемники создают удобство и уют.
По заказу устанавливается люк, осуществляется отделка салона и сидений натуральной кожей.
ВАЗ-21106 может стать незаменимым помощником в различных охранных структурах и службах безопасности крупных компаний, банков, в государственных учреждениях ( ГИБДД, МВД, спецподразделения), которым нужен быстрый, достаточно вместительный, достойный и бесспорно престижный Российский автомобиль.
ВАЗ 21106 купе
Автомобиль ВАЗ-21106 С (купе) созданный на базе автомобиля ВАЗ-21106. Технические характеристики как у ВАЗ-21106, двигатель OPEL C20XE мощностью 150 л.с.
Комплектация: -гидроусилитель руля, оригинальный салон, электрический люк, противотуманные фары, тормоза: передние (дисковые 15") и задние (дисковые).
Экстерьер купе, без сомнения, смотрится привлекательнее. В дизайне данной версии гораздо больше лаконичности, благодаря чему облик избавлен от надуманных декоративных элементов и выглядит вполне законченным. По желанию заказчика в купе устанавливается любое дополнительное оборудование.
Zмий (27.03.2008)
Прототипы и концепты УАЗа
Проект УАЗ-460. 1960 год.
Проект УАЗ-469. Год утрачен.
Проект УАЗ-471. 1958 год.
Однотонный УАЗ-300 был построен в октябре 1949 года.
С этой машины, созданной по заказу военных, началась история «буханки». Конструкцию разработал УАЗ, дизайн — НАМИ; в 1954—1955 годах были построены пять образцов (они носили кодовые имена «Буханка» и «Сорока»).
Седельный тягач УАЗ-456 на базе «козлика» (1959 год). Грузоподъемность — две тонны.
Существовали и УАЗы с колесной формулой 6х6: в 1971 году был построен двухтонный грузовик, в 1973-м — 16-местный автобус.
Ещё один тягач.
Пневмоподвеска для "буханки"...
Источники:
© "Авторевю"
© autoyap.ru
еще трехосные УАЗы...
Последний раз редактировалось Arbuzzz; 24.04.2008 в 11:40.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
