Новости тюнинга

[Jake]

На автосалоне в Нью-Йорке, американский тюнер Callaway, представит эксклюзивный спортивный родстер Callaway С16, построенный на базе актуальной модели Chevrolet Corvette.



Callaway C16 будет являться «криком» автосалона. Он собран полностью вручную и оборудован шестилитровым V8-агрегатом мощностью в 560 лошадиных сил, что позволяет ему без особого труда сделать «сотку» всего за 3,5 секунды и развить «максималку» до 320 км/ч. Что касается альтернативного варианта, то здесь, специалисты Callaway предлагают и более мощный вариант – 616-сильный (790 Нм), где динамика и скоростные «цифры» будут просто напросто уходить в «точку».
Обезопасить столь мощный аппарат, помогает специальная подвеска Callaway/Eibach, которая позволяет изменять дорожный просвет и жёсткость амортизаторов. Помимо этого здесь также стоит отметить и высокопроизводительную тормозную систему Stoptech, которая обладает шестипоршневыми тормозными суппортами и мощными, перфорированными тормозными дисками на передней оси и четырёхпоршневыми суппортами на задней. В контакт с трассой вступают эксклюзивные диски серии Callaway Dymag (сплав магния и карбона) в 19-дюймовом формате с шинами размерности 285/30 ZR19 на передней оси и 20-дюймовые диски с шинами 325/25 ZR20 на задней.
Цена Callaway С16 составляет в США от 130 000 евро.

[Arbuzzz]

900-сильный Porsche готовится побить мировой рекорд скорости

Вложение 55343
Тюнинг-ателье 9ff, которое специализируется на доводке автомобилей Porsche, готовит 900-сильную версию модели 911. Машина, как уверяют разработчики, сможет побить рекорд скорости в 407,5 километров в час, установленный Bugatti Veyron. Об этом сообщает британское издание EVO.

Новинка, для которой разработан новый кузов, получит индекс GT9 и будет построена на агрегатах Porsche 911. Машину оснастят шестицилиндровым 4,2-литровым двигателем мощностью более 900 лошадиных сил. Как сообщают представители компании 9ff, с таким мотором GT9 сможет развить максимальную скорость 409 километров в час. Другие технические характеристики не сообщаются.

Установить новый рекорд скорости планируется на испытательном полигоне в городе Нардо (Nardo) на юге Италии. Затем первые два автомобиля, на которые ателье 9ff уже получило заказы, поступят к своим владельцам.
Автомобиль будет продаваться под собственным именем - 9ff GT9. Его стоимость составит 400 тысяч евро.

http://lenta.ru/

[Arbuzzz]

Nissan NISMO 350Z

Nissan 350Z, горячо любимый поклонниками гоночных симуляторов, удостоился чести «попасть под нож» Nissan Motorsport International. Мощнее и быстрее он от этого, правда, не стал, но спортивным духом наполнился под завязку. Чего стоит только обвес, включающий передний спойлер с явным прицелом на кольцо автодрома, геометрически выверенные молдинги, диффузор, разверзающий задний бампер, и двулопастное антикрыло. В угоду управляемости инженеры NMI одели колеса разноразмерными дисками (18 дюймов впереди и 19 сзади), а подвеску снабдили амортизаторами, на корню обрубающими тягу кузова к вибрации. За пятью спицами новых дисков пышут жаром четырех и шестипоршневые суппорты тормозов Brembo.

Естественно, что Nissan Nismo 350Z может комплектоваться только самой спортивной коробкой передач из всех существующих, то есть шестискоростной механикой.

Любители промчаться по неоновым улицам глубоко за полночь оценят биксеноновые фары и светодиодные стоп-сигналы.


Демонстрируя спортивный норов Nissan 350Z, дизайнеры не стали прятать от посторонних глаз гулкую выхлопную систему.


Под передним бампером Nissan 350Z появился самый, что ни на есть гоночный спойлер.


На панели приборов Nissan 350Z именные шкалы NISMO.


Nissan NISMO 350Z будет продаваться с четырьмя вариантами окраски: красной, белой, черной и серебристой.


Под капотом NIssan NISMO 350Z все тот же 3.5-литровый V6 мощностью 306 л.с.

Бибик Антон
http://carsguru.ru/

[Arbuzzz]

Нано-тюнинг двигателя


Принципиальное отличие от множества других разработок разных производителей, данная смесь не является добавкой или присадкой к ДВС. Потому что масло используется только в качестве средства доставки МЕТАЛЛО-ФУЛЛЕРЕНОВ. Фуллерен – это особое молекулярное состояние углерода, являющееся связующим звеном между органическим и неорганическим веществом. Подробнее можно прочитать здесь. Однако, следует иметь ввиду, что публичная информация в Интернет не отражает преимуществ новейших открытий наших учёных. И понятно почему…

Данная смесь не влияет на химический состав масла и не меняет его свойства, что часто приводит к порче двигателя. Смесь работает на иных принципах, а именно на АТОМАРНОМ УРОВНЕ кристаллической решётки металлов. Происходит восстановление металла на участках, повреждённых в результате трения.

Применяемая НАНО-ТЕХНОЛОГИЯ сегодня является наиболее передовым и эффективным способом решения задачи значительного увеличения моторесурса двигателя, снижения шума и вибрации любого механизма, экономии топлива и улучшения экологической ситуации. Достаточно сказать, что западные партнёры УЖЕ ПРОЯВИЛИ ЖИВОЙ ИНТЕРЕС к нашей продукции и именно по вопросам ЭКОЛОГИИ и ЭКОНОМИИ ресурсов.

Применяемые на протяжении многих лет предыдущие наши разработки ДОКАЗАЛИ свою высокую эффективность. Начальником научного отдела компании производителя заявлено, что они берутся восстановить двигатель с износом металла до 70%. Вы можете в этом убедиться лично, просмотрев видеозапись с презентаций нового продукта, состоявшейся накануне 2007 года. Прошу обратить внимание на это перспективное новшество. Так же следует учитывать, что на одном из заседаний глава правительства заявил следующее, если мы не будем внедрять нано-технологии, то мы так и будем сидеть «в фуфайках».

РЕЗУЛЬТАТ, получаемый от применения нано-тюнинга двигателя:
- Практически сводится к нулю эффект трения между трущимися деталями двигателя за счёт изменения структуры металла при помощи фуллеренов и нанотехнологий.
- Фактом является проезд автомобиля от Санкт-Петербурга до Москвы и обратно БЕЗ масла в двигателе.
- Ещё факты: «В Екатеринбурге ВАЗ 21083 работает в режиме без масла на протяжении четырех лет более 4000 мото/часов без капитального ремонта. Без остановки двигатель в таком режиме проработал более 14 часов.
В Москве на авторынке «АвтоМолл» в Кунцево ВАЗ 2110 работает ежедневно с середины июля 2005 г. со снятым поддоном и без клапанной крышки.
На авторынке «Южный порт» с сентября ВАЗ 2110 ежедневно по 10-15 часов без остановок работает без масла в двигателе.

ОБРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ элементарно проста и включает всего ТРИ ЭТАПА:.
1 этап: залить в двигатель один флакон на 1 литр объёма двигателя и проехать 500 - 1500 километров;
2 этап: сменить масло, залить в двигатель ещё один флакон и проехать ещё до штатной смены масла;
3 этап: залить в двигатель ещё один флакон и проехать ещё до штатной смены масла.
В результате РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ОТ ДВУХ ДО ПЯТИ РАЗ!

По отзывам специалистов, это изобретение уже называют ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БОМБОЙ.
Почему? Представьте себе, что каждый механизм ( автомобиль, станок, инструмент…) РАБОТАЕТ без ремонта в 5 – 10 РАЗ ДОЛЬШЕ….

Все условия сотрудничества Вы можете узнать по личному запросу на мой e-mail: Atomium4@ya.ru

[Arbuzzz]

Голь на выдумки...

[Waxoyl]

Авто для снежной королевы. Или короля )))))

Уж не знаю что за идея, обклеивать тачку битым стеклом, но я сначала решил, что это лёд... наверное такой эфект и должен был быть. Про аппарат ничего не известно, просто знакомая прислала пару фоток. Говорит, на выставку авто своим ходом добралось, так что эта штука еще и ездит.

Смотрится супер ))))))

[Arbuzzz]

Nissan Pulsar (Sunny) GTi-R с “сердцем” от Ferrari


Подход к тюнингу автомобиля, как вы, наверное, знаете, в разных странах отличается довольно сильно.

Один из фанатов скорости и лошадиных сил в США решил, что “раскачивать” стандартный двигатель автомобиля своей Sunny GTi-R (в Японии Pulsar GTi-R) слишком утомительный процесс. Вместо того, чтобы идти по известному всем пути больших турбин и закиси азота, он “просто” установил в свой хэтчбэк V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 380 л.с. от автомобиля Ferrari F355, который совсем недавно разбили недалеко от его мастерской.


Нужно сказать спасибо прохожим, которые случайно заметили этот “hot hatch” и пятерых механиков, устанавливающих в него несоответствующий по размеру двигатель, да к тому же в багажник. Только благодаря им мир узнал о существовании этого, без сомнения, очень быстрого автомобиля.

Источник:
Drom.ru & www.tuningkultur.de

[Arbuzzz]

"Тачка на прокачку" покажет 800-сильный биодизельный суперкар


В сюжете программы "Тачка на прокачку" (Pimp My Ride) на канале MTV состоится премьера уникального автомобиля Bio Rocket с 800-сильным мотором, сообщает Edmunds.com. Передача будет приурочена к празднику Earth Day, посвященному защите окружающей среды, который пройдет в США 22 апреля.
Bio Rocket создан Джонатаном Гудвином (Jonathan Goodwin) - специалистом по адаптации двигателей автомобилей к альтернативному топливу. В основе машины - Chevrolet Impala 1965 года, на который установлен дизельный мотор GM Duramax. Этот двигатель был адаптирован Гудвином к биодизельному топливу на основе растительных масел и оснащен механическим нагнетателем. Максимальный крутящий момент такого мотора превышает 1900 Нм. До ста километров в час Bio Rocket разгоняется за 3,5 секунды. Сведений о максимальной скорости пока нет.

В автомобиле широко применяются материалы которые полностью перерабатываются или разлагаются без вреда для окружающей среды. В салоне установлена спутниковая навигация, которая указывает путь до ближайшей заправки, где есть биодизель.
По словам авторов программы "Тачка на прокачку", их задачей будет показать, что мощный спортивный автомобиль может быть дружелюбен по отношению к природе.

http://auto.lenta.ru/

[Jake]

Немецкое тюнинг-ателье Novitec Rosso, специализирующееся на доводке автомобилей Ferrari и Alfa Romeo, усовершенствовало свой предыдущий спорт-пакет для Ferrari F430, который теперь получил название Evoluzione.



Мощность восьмицилиндрового двигателя объемом 4,3 литра благодаря доработкам увеличилась еще на 20 лошадиных сил - с 636 до 656 лошадиных сил. Такой прибавки в мощности удалось добиться модернизацией нагнетателей Rotrex, а также заменой блока управлением двигателем. Ferrari F430 Evoluzione разгоняется до "сотни" за 3,7 секунды и достигает максимальной скорости 348 километров в час.

Программа доработок включает в себя усовершенствование системы подачи топлива и охлаждения мотора. Кроме того, после тестов автомобиля в аэродинамической трубе, был немного изменен существующий аэродинамический обвес, а также добавлен новый задний спойлер. Стоимость спорт-пакета пока не сообщается.

[Arbuzzz]

Самый безумный автоарт показали в Техасе


Выставку самых невероятных достижений автомобильного дизайна открыл недавно музей Art Car Museum, расположенный в городе Хьюстон, штат Техас (США).


На открытой площадке было собрано более ста автомобилей, преображенных до неузнаваемости "картистами" – самодеятельными художниками. Фантазия "мастеров тюнинга" не знает предела: зрители увидели ядовито-сиреневый фургончик, облепленный рельефными улыбающимися солнышками и амулетами, фантазию на тему пляжа – с окнами, затянутыми рыболовной сеткой, капотом, усыпанным песком и камешками, и водяным на носу. Немало машин было "закамуфлировано" под самые разные предметы: катер (с настоящим лодочным мотором сзади), дамскую туфельку, Карлсона с пропеллером, космический корабль.


Настоящим шоу-стоппером стал трехосный серебристый монстр, пародирующий чересчур усердный тюнинг: по пять зеркал с каждой стороны, несколько десятков фар, пять спойлеров сзади и многослойный блистающий хромом бампер.

Интересно отметить, что авторы всего этого креатива – не профессиональные художники или автомеханики. Просто им интересно самовыражаться таким способом и дарить людям положительные эмоции, без которых не ушел ни один посетитель выставки.

http://www.autonews.ru/

[Jake]

Этот скромный изначально «Форд Фиеста» трудно не заметить на дороге. Стильные литые диски, эксклюзивный обвес «по кругу», капот с воздухозаборниками, страйпы на боках (полоски-накладки), тёмный антрацитовый цвет – всё способствует тому, что на автомобильчик оглядываются прохожие. Эх, знали бы они, что «творится» внутри «Фордика» – пережили б настоящий культурный шок!

«Фиеста» – абсолютный эксклюзив

История превращения «Фиесты» в мини-суперкар началась довольно банально. Юрию Козыреву на совершеннолетие добрые родители подарили машинку. До этого через руки парня прошло около десятка двухколёсных «аппаратов». Мотоциклы претерпевали многочисленные переделки: перекрашивались в «солидный» цвет, на них ставились литые диски, обтекатели, сиденья. Страсть Юрия к изменению своих «железных друзей» просто обязана была перекинуться на новую игрушку – «Фиесту». Так оно и произошло.



«В первые дни обладания «Фордом» никакой радости не было, наоборот, обновка вызывала только негативные эмоции – простецкий салон, спартанская внешность, вялый моторчик объёмом 1,1 л . А «прикрученная» на скорую руку магнитола служила, скорее, эстетическим целям – так как из-за ошибки при соединении проводов просто не работала», – вспоминает сегодня студент юрфака.

Первым тюнинговым элементом, поселившимся на продукте немецкого автопрома, стали самопальные накладки на фары. Последовавшая вскоре встреча с Андреем Мартыновым, одним из первых профессиональных тюнингеров нашего города(Калининград), привела к тому, что Юра загорелся идеей изготовить единственные в своём роде бамперы. Андрей на просьбу Юрия поделиться профессиональными секретами «вылепливания» бамперов из стеклопластика отреагировал сдержанно – уже тогда его изрядно замучили вопросами.

Владелец «Форда» решил доказать, что и он не лыком шит – и ему это вполне удалось. Уже первый бампер производства Козырева был неотличим от какого-нибудь фирменного немецкого. По качеству изготовления, а не по форме – и это одна из главных причин гордости мастера. «На улице полно тюнингованных машин, которые отличаются от себе подобных только цветом – например, грешат похожестью многие «Ауди 100» в 45-м кузове. Люди просто заказывают обвес известных фирм, устанавливают его и красят. Двойника же моей «Фиесты» встретить невозможно – ни в Калининграде, ни вообще во всём мире», – говорит Юра.

Живучие бамперы

В нескольких авариях, куда попадал Козырев, бампер доказал свою живучесть. Однажды после столкновения выяснилось, что «телевизор» (металлическая рамка под капотом, на которой крепится радиатор, фары и прочие элементы) был весь смят, а бампер почти не пострадал – даже шпаклёвка не отвалилась. В дальнейшем был создан новый бампер, куда вживили противотуманные фары.

Позже отправился на заслуженный «отдых» и задний бампер, уступив место самодельному. Из стеклопластика мастер «сваял» и заднее антикрыло на крышку багажника, и накладные пороги, и специальные полоски на бока «Фиесты» – страйпы. Аналогичные элементы дизайна встречались на «Феррари» семидесятых годов, но пришлись кстати и на микролитражке 1991 года выпуска.



Теперь колёсные арки обрамлены расширителями, благодаря которым кузов меньше загрязняется при езде в непогоду. Причудливые отверстия на капоте не только дополняют внешний вид, но и реально работают – охлаждают подкапотное пространство, хотя на большинстве тюнингованных машин воздухоотводы – лишь имитация. Наконец, передние крылья тоже зияют симпатичными отверстиями, закрытыми сеткой. Здесь же, на крыльях, притаились треугольные «поворотнички» от «Фокуса».

Сквозь задний бампер выглядывают две выхлопных трубы немалого размера. Поэтому 1,1-литровый моторчик звучит убедительно. Колёсные диски – десятиспицевые, производства российской фирмы «К&К». Пока размер их составляет 13 дюймов, но в будущем хозяин намерен порадовать свою любимицу 15-дюймовыми «тапочками».

Не хуже, чем в «Мерседесе»

Салон претерпел, пожалуй, ещё больше различных метаморфоз, чем внешняя оболочка. Водителю в поездке предоставлены два вида «развлечений». Первое – внимательно следить за показаниями многочисленных датчиков и приборов. Панель приборов заселили вольтметр, тахометр, указатель давления масла и температуры воды охлаждающей жидкости. Все эти полезные штуковины – производства немецкой фирмы VDO.

Очень оригинален руль данной «Фиесты» – фирмы «Raid». «Баранок» этой серии выпущено всего 10000 в честь победы «Ауди» в чемпионате мира по ралли в начале 80-х годов, Юрин же руль несёт номер 3000 с «копейками». Второе «развлечение» в салоне – прослушивание музыки. Трудно поверить, но в автомобиль такого скромного размера Юрий вместе со своим братом Александром умудрились инсталлировать больше 22 колонок, включая 2 сабвуфера в багажнике. Суммарная мощность «музыкального богатства» –1,5 кВт. Пользы от такого количества аппаратуры не было бы, если б мастера не установили трёхслойную шумоизоляцию с полной разборкой авто.

Многие знакомые Юрия не верят, что можно достичь отличного качества звучания, используя в основном далеко не самую дорогую акустику марки «Hyundai» (в небольших количествах есть и «Кларион»). «Главное – грамотно всё подключить, настроить, собрать, – приводит свои доводы Козырев. – Именно это обеспечивает хорошее звучание, а не раскрученность брэндов».



Удивительно, но братья не поленились сделать отдельные выключатели для большинства колонок – так как слушать весь набор довольно скоро становится утомительно (для ушей). Теперь в салоне около 15 кнопок – для обесточивания ненужных устройств. На стоянке же Юрий Козырев со своими пассажирами может посмотреть фильмы на 8-дюймовом жидкокристаллическом мониторе. Магнитола, разумеется, в состоянии «читать» DVD-диски. Электропакет, установленный хозяином, и сигнализация – на фоне крутейшей музыки – выглядят как само собой разумеющееся здесь дополнение.

Потолок обит велюром, та же участь постигла и панель приборов. Совсем скоро «Фиеста» обзаведётся и сиденьями «Рекаро», перешитыми тканью в чёрно-красной цветовой гамме. Педали заменены изделиями знаменитой итальянской фирмы «Momo».

Планов – громадьё

Тюнингер признаётся: планы по доводке тачанки безграничны. Совсем скоро должны появиться «Ламбо»-двери (открывающиеся вверх, а не вбок), 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 104 л.с. и 15-дюймовые колёса. Идеи возникают почти каждый день, особенно благодатны для рождения тюнинговых решений некоторые скучные лекции. Именно на занятиях воплотились на бумаге многие элементы, присутствующие на любимой «игрушке» будущего юриста.

Совсем недавно старания Юры были вознаграждены сторицей: на выставке тюнинг-каров «Тюнинг-пати-2006» «Фиесте» Юрия Козырева присудили звание «Самый интересный дизайн». И хотя на слёт приехали порядка 50 машин и бюджеты тюнинга некоторых из них составляли $50000, «экспонат» Козырева с его примерно 2,5 тысячами «у.е.», «вбуханными» в авто за 4 года, независимые эксперты признали лучшим.

В первую очередь таких результатов удалось добиться благодаря родителям, которые морально и материально поддерживали сына. «Отец был категорически против того, чтобы пилить и разбирать автомобиль, который находился во вполне приличном состоянии, – вспоминает счастливый номинант. – И всё же мы с братом взялись за машину – и вот результат». Разумеется, строгий родитель со временем оттаял – просто он не представлял, каким будет итог. Вторая благодарность объявляется брату Саше – пользу от его участия в «проекте» трудно переоценить. Благодарен Юрий Андрею Мартынову, Александру Парлюку, Алексею, Виталию и другим ребятам из Советска, которые показали ему, как выполнять различные работы: перетягивать салон, красить кузов и т.д.

Пример Юрия Козырева показывает: даже небогатый студент, у которого есть руки и голова, а также много разбирающихся в технике друзей, в состоянии построить уникальный и неповторимый автомобиль, способный поспорить с творениями лучших тюнинг-ателье города и даже в чём-то «обскакать» их. «Самопал» в данном случае гораздо более интересен, нежели «массовый тюнинг», которым сегодня щеголяют десятки машин.

[Arbuzzz]

Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake - ограниченнее ограниченного

Не успела компания Ford пустить на конвейер (небольшой конвейер, рассчитанный всего на 1000 машин) юбилейную модель

Mustang Shelby GT500KR 40th Anniversary, как Shelby Automobiles объявили о разработке ограниченной серии ограниченной серии.


Super Snake будет довольно серьезно отличаться от прототипа и, что особенно приятно, отличаться технической начинкой. 540-сильный V8 инженеры разгонят до 600, а может и до мифических 725 л.с., правда, последняя цифра - пока только слух. Конструкторская активность захлестнет подвеску вместе со стабилизаторами поперечной устойчивости, тормоза и механизм рулевого управления.

Дизайнеры же занимались суперзмеёй между делом, но не спешите заподозрить их в лени, просто Mustang GT сама по себе очень красивая машина. Нью-Йоркский Shelby был перекрашен из серо-серебристого в красный, а две синих полосы упразднены в пользу одной черной, форточные окошки с обеих бортов забрали железом и врезали пару воздухозаборников перед задними колесными арками, под сводами которых покоятся 20-дюймовые диски – на этом, пожалуй, все.

Количественный состав совсем уж ограниченной серии, равно как и цена каждого её представителя пока не разглашаются.

Бибик Антон
http://carsguru.ru/

[Arbuzzz]

Сталогнит Mini Cooper



На выставке канцелярских товаров в Нью-Йорке посетители увидели то, чего увидеть никак не ожидали – Mini Cooper, сплошь усыпанный кристаллами Swarovski. Четверым мастерам студии Crystal Art понадобилось полгода, чтобы набрать на кузове автомобильчика пятидесятицветное панно, на национальную американскую тематику.

Зрители, раскрыв рты, между ручек и степлеров рассматривали Статую Свободы, президентскую гору Рушмор, Голливудские холмы и Капитолий Вашингтона.


Камни Swarovski уже принимали участие в оформлении машины, пример такой декорации несколько месяцев назад демонстрировали московские дизайнеры, обклеившие кристаллами Mercedes SL 500. Crystal Art утверждают, что Swarovski с Мерседеса они не обдирали.

Бибик Антон
http://carsguru.ru/

[Arbuzzz]

Тюнинг бососоку в Японии: такое редко увидишь
Бососоку - такое бывает только в Японии.


Бососоку – один из стилей тюнига автомобилей, целью которого является с одной стороны сделать совершенно футуристичный автомобиль, а с другой, как можно более громкий. Данное направление тюнинга по-настоящему развито только в Японии, и оттуда же оно родом.

Главными отличительными чертами авто в тюнинге бососоку являются огромные экстравагантные обвесы, выпирающие отовсюду выхлопные трубы, достигающие трех метров в длину, совершенно невообразимый окрас машин и многое другое.

В Японии периодически проводятся "слёты" бососокеров: интересные иногда шокирующие зрелища. Шестиминутное видео одного из них предлагаем сегодня вам посмотреть. Более безумные модели сложно себе представить. В России, впрочем, стало тоже попадаться что-то подобное.

Источник:
Drom.ru

фотогалерея бососоку...

[Jake]

Вложение 69428 Вложение 69429 Вложение 69430 Вложение 69431

И снова Mercedes потребовал вмешательств со стороны любителей тюнинга. Ну не нравятся им автомобили этой марки в том виде, в котором они сходят с конвейера. Кто им чип заменит, кто мотор расточит, кто турбину сверхмощную поставит. Другие ставят на Mercedes новые спойлеры и пороги, стараясь за “пять минут” подручными средствами улучшить аэродинамику автомобиля, над которым трудились высокооплачиваемые инженеры, и сделать красивее то, что делали дизайнеры могучей компании в течение нескольких лет.

Горячим головам из ASMA тоже кажется, что Mercedes-Benz S-classe 500 совершенно некрасив. Автомобиль из автосалона они раскрашивают на свой вкус, не забывая “срезать” у Mercedes подвеску, поставить обвес и большие блестящие диски на тонюсенькой резине.

ASMA Design базируется в Германии и называет свои проекты громкими именами. Этот “орел” на базе Mercedes S-класса тоже назван величественно и по-немецки: Eagle II. Заметить на дороге этот автомобиль совсем не трудно, так как его серебристый мускулистый кузов покрыт черными пятнами, прячущими в черноте краски все красивые поверхности кузова и дробящими цельный дизайн на отдельно стоящие боковины. Глубокий смысл в такой окраске искать не следует: главная цель подобного решения – обрести эксклюзивность и индивидуальность – ценные качества в современном “сером” автомобильном свете. Аэродинамический обвес от ASMA, наоборот, не отличается оригинальностью и выполнен незатейливо с максимально возможными отверстиями под воздухозаборники. Форма этих гигантских отверстий символизирует крылья орла – одну из “фирменных” черточек дизайна тюнинга от ASMA.

Наибольшие усилия инженеры ASMA потратили на подвеску и мотор. От двигателя автомобиля они потребовали увеличения мощности примерно на 10% и добились своего, доведя мощность 5,5-литрового агрегата до 425 л.с. против 388 л.с. от стандартного мотора. Скоростной ошейник наверняка тоже сняли, позволив Mercedes Eagle II расправить крылья и мчаться на полную. Мощную машину посадили практически на брюхо, заменив амортизаторы и пружины на более короткие, отчего большие диски в низкопрофильной резине спрятались в крылья кузова.

Поставить огромные колеса дело нехитрое – с ним справляются даже черные рэперы из Штатов, руки которых в основном предназначены для ношения перстней и скрещивания пальцев. Даже немцы прониклись идеей, что больше – значит лучше: диски у Mercedes-Benz S500 Eagle II достигли размера в 21 дюйм и покрылись хромом. Сверкающие диски подходят для классического Mercedes так же, как вставные железные зубы подходят к улыбке аристократа. На Eagle II эти диски уже не смотрятся чужеродными: на фоне контрастной окраски блестящие диски служат органичным дополнением.

Стоит признать, что огромные диски несут и функциональную нагрузку: внутри них прячутся сумасшедшие по силе тормоза. Спереди стоят вентилируемые диски в 13,9 дюймов, сзади тормоза поменьше. Но их 12,6 дюйма также внушают уважение. Соразмерно с другими мощными решениями выглядят и трубы выхлопной системы автомобиля. Их стало больше и их размер увеличился, скромничать здесь ни к чему: главное – работа на публику.

[Arbuzzz]

Две головы лучше?


В США создан уникальный автомобиль, который имеет сразу две… «головы». Точнее кабины. Построила эту машину фирма WeirdTruck, которая решила сделать нечто необычное – ведь только так в США можно привлечь к себе внимание избалованной публики. Лимузин от WeirdTruck делается из двух автомобилей, которые соединяются друг с другом жестким полом и резиновой «гармошкой».

В одной из кабин этого уникального Cadillac Escalade расположены руль и педали. А вот вторая кабина оборудуется уже по желанию заказчика – там может быть огромный диван, экран для просмотра фильмов и много чего еще. По большому счету, с функциональной стороны двухголовый лимузин на базе Cadillac Escalade ничем не отличается от обычных лимузинов. Но зато внешний вид этой машины привлекает большой интерес.




// auto.mail.ru

[Arbuzzz]

Супер-пятерка

В Москве построили необычный шоу-кар на базе ВАЗ-2105. Во-первых ее кузов лишился двух боковых дверей, превратившись в купе. Во вторых, оставшиеся двери поднимаются вверх, как на Lamborghini. В-третьих, у этого автомобиля полностью переделанный салон с каркасом безопасности. И, наконец, под капотом у "супер-пятерки" скрывается (по слухам) 2,5-литровый битурбированный мотор от Nissan Skyline. Плюс новая подвеска и тормоза от Porsche, а вместо решетки радиатора - огромный фронтальный интеркулер. Впечатляет!




Михаил Цымбал, Фото с сайта prikolnoe.info
URL: http://auto.lenta.ru/blog/2007/08/03/superfive/

[FAN]

Говоря об автомобилях Ferrari, что первое приходит вам на ум? Скорость…стиль…красота, но никак не сверхдлинные габариты, не так ли? Поэтому этот Ferrari-лимузин своим видом несколько шокирует Он был создан Деном Коули из настоящего Ferrari 360 Modena, который был распилен пополам и «растянут» при помощи добавления дополнительной карбоновой секции, сделанной вручную. После восьми месяцев работы получился вот такой 8-местный 6-метровый лимузин с 3,6-литровым двигателем V8, способный развивать максимальную скорость 273 км/ч и разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 секунд.
В результате, этот автомобиль смог попасть в Книгу рекордов Гиннесса сразу по двум параметрам – как самый быстрый лимузин и как самый длинный Ferrari в мире

[Sincha]

Даже из «Жигулей» 7-й модели можно сделать приличный автомобиль. Особенно если от «Жигулей» в нем почти ничего не останется.

В отличие от огромного количества чудовищных «Жигулей», «доработанных» доморощенными Кулибиными при помощи линолеума и макрофлекса, этот автомобиль строился по образу и подобию профессионального спортивного болида. Сначала спроектировали, а потом и собрали самый настоящий несущий каркас, на который крепятся все агрегаты и элементы кузова. Вазовский тщедушный движок заменили на мотор от Nissan Skyline GT-S, предварительно доработав его до полного совершенства. Чтобы двигатель не голодал, в багажник поставили два топливных насоса Bosch производительностью 150 литров в час каждый. Мотор совокупили с 4-ступенчатой коробкой-автоматом все от того же GT-S. Разумеется, задний мост «Жигулей» от таких нагрузок завязался бы в узел, поэтому редуктор с блокировкой дифференциала поставили от BMW M5, а карданный вал изготовили сами. Чтобы иметь хоть какие-то шансы остановить эту ракету, вместо штатных тормозов поставили полный брейк-кит от Porsche 911 Carrera. Из стандартных классических элементов кузова сохранились разве что крыша, багажник да переднее и заднее стекла. Вместо четырех дверей стало две. К тому же их удлинили и научили открываться вверх для полного счастья.

Интересно, что помешало конструкторам «АвтоВАЗа» сразу разработать именно такую модель, чтобы не нужно было потом ничего переделывать? Неужели все дело в деньгах?

Владелец: Роман Гнатко

Об автомобиле нам рассказал Евгений Гладков, главный
архитектор проекта.


Почему решили переделывать именно «Жигули»? Не проще было бы взять что-то получше?

Во-первых, всегда интересно сделать гоночный автомобиль из чего-то совершенно негоночного. Во-вторых, в «Жигулях» не жалко что-то отрезать и выкинуть. Ну и цена небольшая. Правда, мы думали, что провозимся больше года, а получилось быстрее.

Автомобиль предназначен для гонок или чтобы привлечь внимание?
Изначально для гонок, хотя постоянно вокруг толпа собирается. Сейчас делаем полную настройку всех элементов под заезды на 402 метра. Задача — выехать в этом сезоне из 11 секунд. Надеюсь, получится.

Двигатель - ВАЗ-2107 / Nissan Skyline GT-S
Объем - 1,5 л / 2,5 л
Максимальная скорость, км/ч - 150 / 250
Коробка - ручная / автомат

[Smally]

Оффтопик

Супер-пятерка

В Москве построили необычный шоу-кар на базе ВАЗ-2105. Во-первых ее кузов лишился двух боковых дверей, превратившись в купе. Во вторых, оставшиеся двери поднимаются вверх, как на Lamborghini. В-третьих, у этого автомобиля полностью переделанный салон с каркасом безопасности. И, наконец, под капотом у "супер-пятерки" скрывается (по слухам) 2,5-литровый битурбированный мотор от Nissan Skyline. Плюс новая подвеска и тормоза от Porsche, а вместо решетки радиатора - огромный фронтальный интеркулер. Впечатляет!

Михаил Цымбал, Фото с сайта prikolnoe.info
URL: http://auto.lenta.ru/blog/2007/08/03/superfive/

В Макси тюнинге описывали все этапы тюнинга этого аппарата.......
Главные инструменты - болгарка и сварка...
Делали эту машину в Гладков сервис...