Chaser 1jz-ge проблемы с запуском в зимнее время.

[LOBZIK]

Собственно в сентябре 14 года купил Chaser 97года, при перегоне с Иркутска перегрелись. Сразу не заметили изнутри надломанную горловину радиатора. Радиатор поменяли, катался до декабря пока не сдох бензонасос - поменяли. Январь-февраль 15 года, в один не прекрасный день не смог завестись, на улице было -10-15. Вылез чек, полез смотреть масло - на щупе антифриз, дикая паника, понятно было что хана прокладке ГБЦ. Утащили в сервис, купил новую прокладку жидкости, замена происходила не при мне. Механик отдал старую прокладку прогоревшую на 3 цилиндрах сказал что башку дефектовали, шлифовали, что все с ней нормально. С февраля 15 года не было никаких проблем в -30 без проблем заводился без ночных прогревов. В августе решил поменять свечи и заметил что у меня стало под капотом как-то слишком жарковато, но на приборке температура двигателя выше рабочей не зашкаливала, радиатор наполовину горячий наполовину холодный, нижний патрубок идущий к помпе холодный, заклинил термостат в закрытом положении - поменяли. И тут я заметил что куда-то стал уходить антифриз, расширительный бочок пустой постоянно, ну подливал понемногу периодически. Ближе к зиме расход антифриза стал около литра за месяц, поговорил с механиками сказали уходит в выпуск, т.к. выхлоп идет не сухой, а мокрый, сравнил с другим полностью исправным чайником, у него выхлоп шел сухой.
И вот в ноябре 15 года когда ударили первые -20 он не завелся, печально потащили в бокс на отогрев, под 2-мя тепловыми пушками сверху и прогревая картер строительным феном ничего не помогло. Пришлось снимать свечи из 1, 2, 5 и 6 цилиндров с горем пополам на 4 цилиндрах завелся потом и оставшиеся подключились. Свечи все в черные, как сказали богатая смесь, форсунки проверить надо. Съездил к электрику, проверил все датчики, почистил форсунки, померил давление в топливной 3 очка. Все рабочее. 6 февраля 2016года на улице -8 он опять не заводится, че делать? не знаю уже где копать, дома лежал комплект обычных дешевых свечей Denso K16TR11, на улице тепло разбираю все меняю все 6 свечей все отлично завелся. Ну думаю свечи бракованные походу попались (за 3500р). И вот сегодня в -16 и опять не заводится. Где копать, че искать никто не может толком сказать. Неделю проездил на новых свечах все отлично было.
Собственно требуется помощь спецов, т.к. уже задумываюсь о замене на контрактный двигатель, но финансы не позволяют. Пробег на моем 250 тыс. км, не троит и работает ровно.

[ZiLoT[Br.]]

Диагностику скрепкой делал ? Ошибки есть какие нибудь ?

[Mincha]

фе тоже при -20 заводился с друдом... если свечи выкручивать хотяб достпуные 4 и менять то заводился нормально и на прогрессе по моему мужик тоже жаловался... диагность грешил на датчик температуры. меняли, не изменилось, оказалось какойто другой датчик температуры надо было...
по воде в выхлоп... если тосол идёт, прокладка пробитая, то дыму/пару при прогреве в холода куча.
а вообще двигатель считается весьма надёжным и 250 для него не пробег.

[LOBZIK]

Диагностику скрепкой делал ? Ошибки есть какие нибудь ?

Когда второй раз потащили его в замерзшем состоянии при самодиагностике выдал: "Ошибка датчика положения коленвала", "Ошибка датчика положения дроссельной заслонки", "Ошибка катушки зажигания 2", но вывернув 4 свечи и заведя его и обнулив ошибки ошибок он никаких не выдавал. У электрика тоже проверяли ошибок никаких не было.

[ROw]

а вообще двигатель считается весьма надёжным и 250 для него не пробег.

Ага выше видна надежность этого двигателя-)

[LOBZIK]

фе тоже при -20 заводился с друдом... если свечи выкручивать хотяб достпуные 4 и менять то заводился нормально и на прогрессе по моему мужик тоже жаловался... диагность грешил на датчик температуры. меняли, не изменилось, оказалось какойто другой датчик температуры надо было...
по воде в выхлоп... если тосол идёт, прокладка пробитая, то дыму/пару при прогреве в холода куча.
а вообще двигатель считается весьма надёжным и 250 для него не пробег.

Блин как-то не очень мне нравится прогар оригинальной прокладки спустя пол года, меняли мне ее в Торпеде в Энергетике, там на въезде с левой стороны бокс Юры есть (если кто его знает). Опять же с такой процедурой любой рукожоп способен справиться. И мне не понятно почему неделю я отлично ездил а в -16 опять не завелся.

Добавлено через 48 минут
Пробовал скидывать фишку с VVT-I некоторые советовали, типо клапан может замерзает залипает, но тоже не помогает.

[Диагност]

померил давление в топливной 3 очка

всегда 3 очка? и на заведенной? топливный фильтр в баке находится?

[Глюк]

Охлаждающая жидкость и сейчас уходит?

[Шустрый ТАЗик]

однако супер качество от тойоты. Месяцок бы назад такой пост некоторым личностям под нос.

[LOBZIK]

Охлаждающая жидкость и сейчас уходит?

уходит

однако супер качество от тойоты. Месяцок бы назад такой пост некоторым личностям под нос.

Как сказали механики это один из тех случаев когда у технически исправного Марка таинственная неисправность.

[Mincha]

про мерседецы таких постов не бывает чтоли? там сразу на свалку?
чайзеров у нас как грязи, ну естькакеито проблемы с одним, это же не тоже когда из трёх мерседесов с 2 проблемы...
притом тут явно признаётся перегрели так что головку на бензинке шлифовали, тоесть не факт что ремонт качественный был,
а на форумы мерцедецовские смотреть страшно даже...
псю у меня нынче даже не тоёта....

[Глюк]

уходит.

В первую очередь надо нормально продиагностировать, на предмет качества топлива. Если там все нормально, то может все проблемы из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры?

[LOBZIK]

всегда 3 очка? и на заведенной? топливный фильтр в баке находится?

на не заведенной

Добавлено через 4 минуты

В первую очередь надо нормально продиагностировать, на предмет качества топлива. Если там все нормально, то может все проблемы из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры?

Неделю назад чистил форсунки, т.к. думал что из-за них проблемы. В 5, 6 цилиндрах протекали, после чистки все стало нормально, но проблема с заводкой осталась. 6 февраля когда поменял свечи поехал сразу залил полный бак 95 на Роснефти, и до сегодняшнего дня отлично все было.
Масло в двигателе менял в декабре Shell Helix Ultra 5w40, фильтра все поменяны.

[Шустрый ТАЗик]

уходит


Как сказали механики это один из тех случаев когда у технически исправного Марка таинственная неисправность.

ничего личного ) это других особей касалось

[LOBZIK]

Тут вопрос встал о зазоре клапанов впускных, а их мерить это целая эпопея и есть ли у нас в Братске такие супер спецы способные не загубить.

[Глюк]

Вряд ли это из-за клапанов. В этом случае эффект их влияния был бы постоянен.

[LOBZIK]

вконтакте просто в группе марководов один ответил, что у него такие проблемы были из-за зажатых клапанов, правда двига там 1g-fe? но я сомневаюсь что он бы и в теплое время заводился.

Добавлено через 12 минут
Также мерили компрессию в цилиндрах в 3 и 4 по 11,5 остальные по 12

[ROw]

однако супер качество от тойоты. Месяцок бы назад такой пост некоторым личностям под нос.

Витя в точку)

Добавлено через 2 минуты

про мерседецы таких постов не бывает чтоли? там сразу на свалку?
чайзеров у нас как грязи, ну естькакеито проблемы с одним, это же не тоже когда из трёх мерседесов с 2 проблемы...
притом тут явно признаётся перегрели так что головку на бензинке шлифовали, тоесть не факт что ремонт качественный был,
а на форумы мерцедецовские смотреть страшно даже...
псю у меня нынче даже не тоёта....

Да да 2 из трех сломанные мерседесы постоянно, ну ну))

[Глюк]

По сути есть что сказать?

[segabratsk]

вконтакте просто в группе марководов один ответил, что у него такие проблемы были из-за зажатых клапанов, правда двига там 1g-fe? но я сомневаюсь что он бы и в теплое время заводился.

Добавлено через 12 минут
Также мерили компрессию в цилиндрах в 3 и 4 по 11,5 остальные по 12

На холодную мерили? В идеале бы померить именно при минусовой температуре. У 1G-FE действительно такая проблема существует. При нулевой темп. компрессия норма, а при -10 падает до 5-7 атм. Лично сталкивался. Специально морозил ночь Крауна и на утро мерил на холодную.